CUESTIONARIO REGLAMENTO DE CIRCULACIÓN FGV

Según el Reglamento, ¿cuál es la diferencia fundamental entre un desvío de tipo ferroviario y uno tranviario?. El desvío ferroviario solo permite paso de punta, mientras que el tranviario permite paso de talon. El desvío ferroviario tiene límite de velocidad de 30 km/h, el tranviario de 15 km/h. El desvío ferroviario se localiza en plena vía, el tranviario en estaciones.

En caso de que el maquinista encuentre varias señales en un mismo lugar con órdenes contradictorias, ¿cuál debe seguir?. La indicación más permisiva para mantener velocidad. La indicación más restrictiva. La señal que esté más próxima al tren.

¿Qué es una "marcha a la vista" según el Reglamento?. Circular sin superar 10 km/h sin excepción. Avanzar con prudencia regulando la velocidad según la vía que aparece, pudiendo detener el tren ante cualquier obstáculo. Circular con velocidad máxima bajo supervisión de un agente en tierra.

¿Cuál es la responsabilidad del maquinista en caso de doble tracción o remolque de una UT?. Es compartida entre ambos maquinistas por igual. Es asumida por el maquinista de la composición que circule en primer lugar. Recae exclusivamente en el maquinista de cabeza del tren.

En Explotación en Régimen Tranviario (ERT), cuando las señales de los agentes de tráfico son incompatibles con las señales fijas fundamentales, ¿cuál prevalece?. Siempre la señal fija del ferrocarril. La más restrictiva de las dos. La del agente de tráfico por ser autoridad pública.

¿Qué define un "tren directo" según el Reglamento?. El que realiza parada solo en estaciones principales. El que no tiene parada prescrita hasta su destino. El que circula sin cruzarse con otros trenes.

Según la normativa, ¿cuál es el límite de velocidad al paso por un desvío talonado no talonable?. 15 km/h en cualquier caso. Se permite el paso sin limitación. Si se talona sin accionamiento previo, se produce rotura y es prohibido.

¿Qué debe comunicar de manera permanente el maquinista de cabeza al maquinista que va traccionando sin ver la vía en condiciones de doble tracción?. Solo el tiempo estimado de llegada. El aspecto de las señales y posibles obstáculos. La velocidad exacta cada 30 segundos.

¿Cuál es la principal función de un "enclavamiento" en la red ferroviaria?. Registrar todos los movimientos de trenes en un archivo digital. Subordinar el accionamiento de aparatos de vía y señales para establecer itinerarios seguros. Permitir que los agentes visualicen los trenes en tiempo real.

En caso de encontrar una señal apagada o en indicación dudosa en ERF (Explotación Régimen Ferroviario), ¿cómo debe proceder el maquinista?. Solicitar confirmación por radio al PM. Proceder como si la señal diera la indicación más restrictiva que pueda dar. Avanzar con precaución sin parar.

¿Qué caracteriza a un "tren lanzadera"?. Es un tren que realiza numerosos trasbordos entre líneas. Conserva su numeración y realiza continuamente el mismo trayecto de ida y vuelta. Es un tren de mercancías que circula sin paradas.

Según el Reglamento, ¿cuál es la velocidad máxima permitida en "régimen de maniobras"?. 15 km/h. 20 km/h. 30 km/h.

¿Qué debe hacer todo agente que observe un peligro para la circulación de trenes?. Informar solo al maquinista del próximo tren que llegue. Avisar inmediatamente al PM o, en defecto, a la JC; tomar medidas a su alcance y hacer señal acústica de alarma. Esperar a que haya confirmación de otros agentes.

En caso de detención accidental de un tren fuera de puntos designados, ¿quién puede abandonar el tren?. Cualquier personal autorizado sin restricciones. Solo el maquinista, por motivos de servicio, previa comunicación al PM. Solo el JC o agentes de seguridad.

¿Cuál es la definición de "bloqueo" según el Reglamento?. El cierre de las puertas del tren antes de salida. Sistema o proceso que garantiza la seguridad de la circulación de trenes. La inmovilización de desvíos en posición fija.

Cuando una Maquinista se encuentre con una señal P (Petición de Itinerario) apagada en ERT, ¿cómo debe actuar?. Tratarla como si fuera una señal de parada. Ignorarla por no estar en servicio. No aplicar la regla de la indicación más restrictiva a esta señal.

¿Qué tipo de vehículo ferroviario es una "dresina"?. Un vagón remolcado sin motor para carga de pasaje. Un vehículo ferroviario ligero, automotor, conducido por personal del servicio para conservación. Una máquina de vía de gran tonelaje.

¿Cuál es la diferencia principal entre una "estación" y un "puesto de circulación"?. La estación tiene andenes, el puesto de circulación no. La estación tiene enclavamiento y cuadro de mando con posibilidad de manejo en Local; el puesto puede carecer de cuadro de mando. El puesto de circulación solo se utiliza para mercancías.

En caso de arrollamiento o sospecha de arrollamiento de una persona, ¿qué debe hacer el maquinista?. Continuar circulando y reportar en la siguiente estación. Efectuar parada por propia iniciativa. Hacer señal acústica y seguir en marcha lenta.

¿Qué es un "aparato de vía"?. Un sistema informático de visualización de trenes. Elementos que permiten el tránsito guiado de trenes en puntos de confluencia de vías. Un dispositivo de frenado de emergencia.

Según el Reglamento, ¿cuál es la función de una "señal de avanzada"?. Autorizar el paso del tren a máxima velocidad. Avisar del aspecto de la señal de entrada o intermedia sin dar indicación de parada. Comunicar al maquinista que se acerca una estación.

En un "escape o diagonal", ¿cuántos desvíos sencillos lo constituyen?. Uno. Dos conectados entre sí con movimientos asociados. Tres dispuestos en triángulo.

¿Cuál es la obligación del maquinista en caso de detención accidental respecto al tren?. Asegurarlo para que no se ponga en movimiento accidentalmente. Dejar las puertas abiertas para facilitar evacuación. Desactivar los sistemas de frenado.

Según el Reglamento, ¿qué es una "limitación temporal de velocidad" (LTV)?. Una reducción de velocidad durante lluvia o niebla. Una reducción temporal de la marcha normal por cualquier causa. La velocidad máxima autorizada de forma permanente en cada tramo.

En caso de órdenes múltiples para un mismo tren, ¿dónde debe anotarlas el maquinista?. En un cuaderno personal de notas. En el Boletín de Tracción a modo de recordatorio. Solo debe memorizar las órdenes verbales.

¿Qué caracteriza a un "tren semidirecto"?. Realiza todas las paradas del trayecto. No tiene parada prescrita hasta su destino. No tiene parada prescrita en algunas estaciones, puestos o apeaderos.

Ante el hallazgo de un cadáver sobre la vía, ¿qué debe hacer el maquinista?. Proceder con marcha a la vista sin parar. Efectuar parada por propia iniciativa. Reportar solo al llegar a la próxima estación.

¿Cuál es la diferencia entre "parada obligatoria" y "parada facultativa"?. No existe diferencia en el Reglamento. La obligatoria ocurre en todas las estaciones; la facultativa solo si suben/bajan pasajeros. La obligatoria es ordenada por la GTC; la facultativa por el maquinista.

En ERT, ¿cuándo se efectuará parada además de por subida/bajada de viajeros?. Solo cuando se determine en horarios especiales. Cuando se encuentren viajeros esperando o adquiriendo billetes en máquinas expendedoras. Nunca hay paradas adicionales en ERT.

¿Qué debe hacer el maquinista ante una resistencia imprevista en la marcha?. Acelerar para superar la resistencia. Continuar a velocidad constante. Efectuar parada por propia iniciativa.

Según el Reglamento, ¿qué es un "bretelle"?. Un tipo especial de esclusilla entre vías. Un aparato de vía que une dos vías paralelas mediante dos diagonales cruzadas. Una señal de advertencia.

En caso de descarrilamiento, ¿quién asume la responsabilidad de las medidas iniciales?. Exclusivamente el maquinista por propia iniciativa. Solo la GTC mediante órdenes. El maquinista actúa por propia iniciativa; la GTC coordina posterior.

¿Cuál es el procedimiento si el maquinista observa una colisión con algún vehículo?. Continuar la marcha y reportar. Efectuar parada por propia iniciativa. Disminuir velocidad gradualmente.

Antes de abandonar un tren detenido fuera de puntos designados, ¿qué debe comunicar el maquinista a los pasajeros?. Nada, debe salir discretamente. La detención y dejar las puertas cerradas y deshabilitadas. Solo la hora estimada de reanudación.

¿Qué significa que un desvío está "señalizado con una T"?. Es un desvío temporal. Es un desvío talonable, diseñado para ser tomado de talón sin accionamiento previo. Requiere accionamiento manual obligatorio.

En caso de golpe brusco en las ruedas que denuncie rotura de carril, ¿qué debe hacer el maquinista?. Reducir velocidad gradualmente. Efectuar parada por propia iniciativa. Continuar hasta la estación más próxima.

¿Cuál es la responsabilidad conjunta de ambos maquinistas en caso de empuje de trenes?. Solo el maquinista trasero es responsable. Solo el maquinista delantero es responsable. Es compartida por ambos maquinistas.

En caso de inundación, hundimiento o desprendimiento amenazando la vía, ¿qué acción debe tomar el maquinista?. Avisar por radio y continuar. Efectuar parada por propia iniciativa. Aumentar velocidad para cruzar rápidamente.

Según el Reglamento, ¿qué es un "paso a nivel"?. Un cruce de dos vías ferroviarias a distinto nivel. Un cruce señalizado entre ferrocarril y carretera al mismo nivel con protección. Una plataforma de transbordo.

En caso de incendio de algún vehículo del tren, ¿qué debe hacer el maquinista?. Continuar hasta la estación más próxima. Efectuar parada por propia iniciativa. Disminuir velocidad sin parar.

¿Cuál es la función del "CTC" (Control de Tráfico Centralizado)?. Registrar infracciones de maquinistas. Sistema de visualización y control de circulación desde el PM para ordenar movimientos y coordinar. Base de datos de horarios de trenes.

En caso de que una caja de grasa presente síntomas de que pueda arder, ¿qué debe hacer el maquinista?. Verifica desde lejos y continúa. Efectuar parada por propia iniciativa. Reportar en la próxima comunicación.

¿Qué debe comunicar el maquinista si observa anormalidad en la vía contigua en doble vía que represente peligro?. Solo anotarlo en el Boletín de Tracción. Comunicar al PM, hacer señal acústica y proteger puntos en peligro. Ignorarlo por no afectar su vía.

En un "paso peatonal", ¿cuál es la característica fundamental?. Cruce entre ferrocarril y carretera con tráfico mixto. Cruce al mismo nivel entre ferrocarril y camino o acera de uso exclusivamente peatonal. Paso elevado sobre la vía.

Cuando el maquinista debe parar por propia iniciativa en plena vía, ¿qué debe procurar?. Parar en cualquier lugar conveniente. Parar en un sitio sin peligro, con facilidades de comunicación y cercano a señal con teléfono. Parar siempre en un túnel para evitar visibilidad.

¿Cuál es la obligación del JC al comunicar un incidente en una estación servida?. Comunicar sólo verbalmente al PM. Comunicar telefónicamente al PM y estaciones colaterales. Esperar comunicación del PM.

En caso de caída de una persona del tren a la vía, ¿qué debe hacer el maquinista?. Continuar circulando normalmente. Efectuar parada por propia iniciativa. Reducir velocidad sin parar.

Según el Reglamento, ¿quién asume la responsabilidad de la circulación en una doble tracción?. Ambos maquinistas por igual. El maquinista de la composición que circule en primer lugar. Siempre el maquinista más experimentado.

En caso de obstáculos en la vía, ¿qué acción inicial debe tomar el maquinista?. Avisar por radio primero. Efectuar parada por propia iniciativa. Continuar con velocidad reducida.

¿Cuál es el procedimiento cuando el maquinista observa que la vía está cortada o interceptada?. Continuar con precaución. Efectuar parada por propia iniciativa y comunicar al PM. Detenerse momentáneamente y proseguir.