Cuestionario sobre la Regulación de Servicios de Taxi en la Comunitat Valenciana

¿Cuál es la antigüedad máxima permitida para los vehículos que se adscriban a nuevas autorizaciones de taxi o para la reactivación de las mismas?. No superior a dos años. No superior a cinco años. No superior a cuatro años. No superior a seis años.

¿Quién puede regular el régimen de los servicios de taxi en áreas no integradas en áreas de prestación conjunta?. Exclusivamente los ayuntamientos. La conselleria competente en materia de transportes o los ayuntamientos. Solo las asociaciones representativas del sector. El Estado directamente.

¿Qué tipo de obligaciones de servicio se pueden establecer justificadas por la existencia de demandas desatendidas?. Obligaciones de precios fijos. Obligaciones de servicio. Obligaciones de horarios flexibles. Obligaciones de rutas preestablecidas.

¿Qué se puede controlar como medida de control de la oferta en servicios de taxi?. El número máximo de autorizaciones en proporción a la población o días u horas de permanencia o de descanso. La publicidad de los servicios. La antigüedad de los conductores. El tipo de música permitida en el taxi.

¿Qué medidas se pueden adoptar para armonizar la competencia entre taxistas?. Establecer un número ilimitado de autorizaciones. Limitar la publicidad de los vehículos. Controlar los tiempos máximos de conducción o de descanso obligatorios para los conductores. Permitir la libre fijación de precios por cada taxista.

¿Qué se requiere para la adopción de medidas de reducción del número de autorizaciones por exceso de oferta?. Una simple solicitud de los taxistas. La realización de un estudio previo y el informe de diversas partes interesadas. La decisión unilateral del ayuntamiento. La aprobación por parte de los usuarios únicamente.

¿Qué tipo de normas se pueden establecer para garantizar la calidad del servicio o la prestación de un servicio homogéneo?. Fijar una antigüedad mínima de los vehículos. Establecer dimensiones mínimas de los vehículos sin importar el habitáculo o maletero. Fijar una antigüedad máxima de los vehículos, su capacidad o las dimensiones mínimas del habitáculo y maletero. Permitir cualquier tipo de vehículo sin restricciones.

¿Por qué razones se puede limitar la adscripción al servicio de taxi a determinado tipo de vehículos?. Únicamente por razones estéticas. Por razones medioambientales o de accesibilidad. Por preferencias personales del ayuntamiento. Por el color del vehículo exclusivamente.

¿Qué se puede unificar para establecer una imagen corporativa común en el servicio de taxi?. Los precios de los servicios. La publicidad sobre los vehículos. La imagen corporativa común, el mismo color de los vehículos y sus distintivos. Los horarios de los conductores.

¿Qué tipo de servicios concertados de transporte discrecional se pueden regular, además del transporte de viajeros?. Transporte de mercancías peligrosas. Servicios de mudanza. Encargos de paquetería o farmacia. Servicios de catering.

¿Cuál es la finalidad de los centros de distribución de servicios de taxi?. Aumentar el número de autorizaciones individuales. Concentrar la oferta de servicios de taxi y mejorar su comercialización. Establecer tarifas únicas para todos los servicios. Controlar la libre circulación de taxis.

¿Dónde deben tener su domicilio social y fiscal los centros de distribución de servicios de taxi?. En cualquier lugar de España. En la Comunitat Valenciana. En el municipio donde se ubique la sede principal. En Bruselas.

¿Qué tipo de servicio deben ofrecer los centros de distribución al usuario sin coste adicional al precio del transporte?. Servicio de limpieza del vehículo. Servicio de entretenimiento a bordo. Servicio de atención personal, telefónica y telemática. Servicio de aparcamiento gratuito.

¿De qué responden los centros de distribución en la prestación de servicios de taxi?. Solo de las obligaciones contractuales con los taxistas. De las obligaciones contractuales referentes a exigencias y condiciones de prestación del servicio y percepción del precio frente al usuario. Únicamente de la publicidad de los servicios. De la limpieza de los vehículos.

¿En qué circunstancias un centro de distribución puede negarse a prestar servicios que se le demanden?. Por simple preferencia del conductor. Por no existir vehículos disponibles o por constar impagos de servicios anteriores del demandante. Si el usuario no pertenece al municipio. Si el servicio es interurbano.

¿Quién aprueba las tarifas urbanas obligatorias para el servicio de taxi?. La conselleria competente en materia de transportes. Exclusivamente las asociaciones de taxistas. El ayuntamiento o la conselleria competente en materia de transportes. Los propios titulares de las autorizaciones.

¿A quién se debe dar audiencia previa para la aprobación de las tarifas urbanas?. Únicamente a los usuarios. A las asociaciones profesionales representativas del sector del taxi y de las asociaciones más representativas de las personas consumidoras y usuarias. Solo a los conductores de taxi. A los propietarios de las empresas de alquiler de coches.

¿Quién establece las tarifas interurbanas entre municipios y áreas de prestación conjunta?. Los ayuntamientos de origen. La conselleria competente en materia de transportes. Las asociaciones de taxistas. El Ministerio de Fomento.

¿Qué carácter tienen las tarifas interurbanas establecidas por la conselleria?. Máximas. Mínimas. Fijas. Variables.

¿Qué tarifa se aplicará en municipios que no tengan aprobada una tarifa urbana?. La tarifa urbana del municipio limítrofe. La tarifa interurbana que pudiera corresponder. Una tarifa acordada libremente. No se podrán prestar servicios.

¿Será común la tarifa interurbana aprobada para todos los servicios interurbanos con origen en la Comunitat Valenciana?. No, cada municipio tendrá su propia tarifa. Sí, será común para todos los servicios interurbanos con origen en la Comunitat Valenciana. Solo será común para los servicios que superen los 100 km. Dependerá del tipo de vehículo.

¿Podrá haber diferenciación de tarifa en función del tipo o capacidad del vehículo, según el artículo 18?. Sí, siempre que el vehículo tenga más de 5 plazas. No, no podrá haber diferenciación de tarifa en función del tipo o capacidad del vehículo. Solo para vehículos de lujo. Solo para vehículos eléctricos.

¿Cuándo podrán ser revisadas las tarifas de taxi?. Solo anualmente. Periódicamente o, de manera excepcional, cuando varíe el coste del servicio. Únicamente si lo solicitan los taxistas. Cada cinco años.

¿Qué debe ocurrir durante la prestación de un servicio de taxi con precio cerrado si el vehículo dispone de taxímetro?. El taxímetro debe estar apagado. El taxímetro debe estar en funcionamiento durante todo el servicio con la tarifa que corresponda. El taxímetro solo debe funcionar para calcular el tiempo. El taxímetro no es relevante en servicios de precio cerrado.

¿Qué aparato deben llevar obligatoriamente los vehículos que presten servicios de taxi urbano e interurbano?. Un GPS avanzado. Un taxímetro debidamente precintado, homologado y verificado. Una pantalla publicitaria. Un sistema de pago con tarjeta de crédito obligatorio.

¿En qué lugar del vehículo debe estar ubicado el taxímetro para permitir su visualización por los usuarios?. En la parte trasera del vehículo. En la parte delantera de los vehículos. En el maletero. En el asiento del copiloto.

¿Qué requisito deben cumplir los nuevos taxímetros instalados a partir de la entrada en vigor de la ley?. Ser inalámbricos. Incorporar impresora de factura. Tener conexión a internet. Ser de color blanco.

¿Qué tipo de áreas se pueden crear que abarquen a varios municipios por la interacción o influencia recíproca entre sus servicios de taxi?. Áreas de prestación conjunta. Zonas de servicio exclusivo. Distritos de transporte público. Polígonos industriales de taxis.

¿Qué conformidad se requiere, además de la consulta a asociaciones, para el establecimiento de áreas de prestación conjunta?. La conformidad del 100% de los ayuntamientos. La conformidad de dos tercios de los ayuntamientos afectados que representen al menos un cincuenta por ciento de su población de derecho. La conformidad de la mayoría simple de los ayuntamientos. La conformidad de los taxistas únicamente.

¿Qué sustituye la autorización de área de prestación conjunta para los titulares?. La licencia de conductor. La licencia municipal de taxi y la autorización de transporte interurbano. El permiso de circulación del vehículo. La habilitación para operar en una sola calle.

¿Qué habilita la autorización de área de prestación conjunta a sus titulares?. A prestar solo servicios urbanos. A prestar servicios urbanos e interurbanos con origen en cualquiera de los municipios que compongan el área. A operar exclusivamente en aeropuertos. A establecer sus propias tarifas sin control.

¿Cómo se realizarán generalmente los servicios de taxi según el artículo 21?. Contratados por asiento. Contratados por la capacidad total del vehículo. Mediante subasta pública. Con conductor asignado por sorteo.

¿En qué circunstancias se podrán contratar servicios a la demanda mediante pago individual por plaza, según el artículo 21?. Solo en días festivos. En zonas de difícil acceso o débil tráfico, o cuando exista una falta o insuficiencia de medios de transporte público colectivo. Si el usuario lo solicita explícitamente sin justificación. Cuando el taxista tenga prisa.

¿En qué casos excepcionales la conselleria competente en transportes podrá autorizar a taxis de otros ámbitos a operar en un municipio o área?. Para servicios turísticos de lujo. Cuando se espere afluencia de personas viajeras que no puedan ser atendidas por los taxis del ámbito correspondiente. Si hay una competición deportiva en la ciudad. Para facilitar el trabajo de los inspectores de transporte.

¿Quién atenderá y garantizará el servicio de transporte en puertos, aeropuertos y estaciones en la Comunitat Valenciana?. Empresas privadas de transporte de viajeros. Los taxis del municipio o el área de prestación conjunta donde esté situada la terminal. Servicios de transporte público municipales exclusivos. Vehículos de alquiler sin conductor.