Cuestionario sobre Satélite (GNSS)

¿Cuáles son los tres segmentos principales en los que se divide un sistema GNSS y qué función básica tiene cada uno?. Segmento espacial, de control y usuario. El espacial son los satélites, el de control las estaciones terrestres y el usuario los receptores en las aeronaves. Segmento de órbita, de señal y de recepción. El de órbita son los satélites, el de señal la transmisión y el de recepción los receptores. Segmento de cómputo, de transmisión y de visualización. El de cómputo procesa los datos, el de transmisión los envía y el de visualización los muestra.

¿Qué diferencias fundamentales existen entre los orígenes y la operatividad del sistema NAVSTAR-GPS frente al sistema Galileo?. GPS tiene origen militar y cobertura global operativa, Galileo es civil y europeo con cobertura limitada. GPS tiene origen civil y Galileo origen militar, ambos con cobertura global. GPS es un proyecto europeo y Galileo es estadounidense, ambos de origen militar.

Dentro de las prestaciones básicas de un sistema de navegación por satélite, ¿cómo se define la 'integridad' y por qué es vital?. Integridad es la cobertura del sistema y es vital para asegurar la continuidad del servicio. Integridad es el grado de fiabilidad de los datos de navegación y es vital para garantizar que la información transmitida es fiable y minimizar fallos no detectados. Integridad es la precisión del posicionamiento y es vital para evitar errores de cálculo.

¿Qué inconveniente de 'continuidad de servicio' presentan sistemas como el GPS o el GLONASS en comparación con sistemas estrictamente civiles?. Su origen militar permite que los gobiernos interrumpan la señal civil, no asegurando un servicio ininterrumpido. Tienen mayor dependencia de la ionosfera, lo que causa interrupciones frecuentes. La complejidad de su tecnología limita la continuidad del servicio a ciertas condiciones.

Menciona dos fuentes de error de origen atmosférico en el sistema GPS y explica brevemente cómo se ven afectadas las señales. La ionosfera y la troposfera. La ionosfera refracta y retarda la señal de forma variable según la frecuencia, y la troposfera causa retardos por el vapor de agua. La lluvia y la nieve. Estos fenómenos dispersan las señales, reduciendo su intensidad. La actividad solar y las tormentas geomagnéticas. Estas perturbaciones alteran las órbitas de los satélites.

¿Por qué es fundamental tener en cuenta la teoría de la relatividad en los satélites GPS y qué ocurriría si no se corrigiera este efecto?. La relatividad afecta la masa de los satélites, causando errores de posicionamiento. Los efectos relativistas hacen que los relojes de los satélites avancen más rápido. Sin corrección, el error de posicionamiento sería inaceptable, superando los 11 km diarios. La teoría de la relatividad es necesaria para el cálculo de la trayectoria de los satélites, y su omisión impediría la sincronización de las señales.

¿Qué mide el factor 'Dilución de la Precisión' (DoP) y cómo influye la disposición de los satélites en él?. El DoP mide la calidad de la señal de cada satélite; una señal fuerte mejora el DoP. El DoP mide cómo la geometría de los satélites afecta la precisión. Una separación espacial grande entre satélites ('buena' geometría) reduce el área de incertidumbre y el error. El DoP es un índice de la cantidad de satélites visibles; más satélites significan un DoP más bajo y mayor precisión.

Dentro del equipo de usuario de una aeronave, ¿cuál es el tipo de antena receptora GPS más utilizada y por qué se escoge este diseño?. Antena Parabólica, por su gran capacidad de recepción de señales débiles. Antena Dipolo, por su sencillez y bajo coste de fabricación. Antena Plana ('Patch'), por su polarización circular, ligereza, planitud y bajo volumen, ideales para la parte superior del fuselaje.

¿Cuál es la función principal del DGPS (GPS Diferencial) y sobre qué segmento del sistema actúa para reducir errores?. Su función es aumentar la cobertura del GPS actuando sobre el segmento de control. Su función es reducir o suprimir errores para lograr alta precisión, actuando sobre los errores del segmento espacial, como los de los relojes atómicos. Su función es mejorar la integridad de la señal actuando sobre el segmento usuario.

En el plan de frecuencias del GPS, ¿qué significan las siglas 'SoL' vinculadas a la banda L5 y para qué se utilizan sus señales?. SoL significa 'Signal of Light' y se usa para la comunicación general de datos del satélite. SoL significa 'Safety of Life' (Seguridad para la Vida) y se usa para aplicaciones críticas que requieren alta precisión e integridad en operaciones aéreas. SoL significa 'System Online' y se utiliza para monitorizar el estado de los satélites.

¿Qué es el sistema EGNOS y con qué otros sistemas de aumentación y constelaciones es compatible según el documento?. EGNOS es un sistema de Rusia compatible con GLONASS y GPS. EGNOS es un sistema desarrollado por la ESA y Eurocontrol, compatible con WAAS y capaz de manejar señales de GPS, GLONASS y Galileo. EGNOS es un sistema de EE.UU. compatible con Galileo y GPS.

Dentro de la red de estaciones de EGNOS, ¿qué propósito tienen los elementos PACF y ASQF?. PACF se encarga de la validación de aplicaciones y ASQF del mantenimiento del sistema. PACF (Performance Assessment and Check-out Facility) analiza las prestaciones para mantenimiento, y ASQF (Application Specific Qualification Facility) valida y califica aplicaciones para autoridades aeronáuticas. PACF y ASQF son estaciones de tierra que transmiten correcciones a los satélites.

¿Qué niveles de servicio de aproximación y aterrizaje permiten alcanzar los sistemas de aumentación SBAS (como EGNOS) y GBAS?. SBAS permite aproximaciones CAT I, mientras que GBAS permite CAT II y III. Ambos sistemas permiten aproximaciones de Categoría III. SBAS permite aproximaciones CAT II y III, y GBAS solo CAT I.

¿En qué se diferencia fundamentalmente la infraestructura del sistema GBAS frente al SBAS para permitir aterrizajes de precisión en un aeropuerto específico?. SBAS utiliza una red global de satélites, mientras que GBAS requiere una estación local en el aeropuerto. La diferencia radica en la ubicación y alcance de la corrección: SBAS usa una red continental y satélites geoestacionarios, mientras que GBAS requiere una estación de tierra local en el aeropuerto que envía correcciones directas a la aeronave. SBAS se basa en satélites en órbita baja, mientras que GBAS usa satélites geoestacionarios.