Cuestionario Seg.Ar 5

1. Acorde a Normativa AVSEC actual, la relación de una inspección manual focalizada es correcta para resolver: Una alarma generada por el pasajero a su paso por un arco detector de metales. Una alarma ficticia (qoute alarm) generada por el pasajero a su paso por un arco detector de metales. Una alarma generada por un ETD (Detector de trazas de explosivos). Una alarma generada por el pasajero a su paso por un Body Scanner.

2. El uso de ETDs junto con arcos detectores de metales para la inspección de pasajeros se realizará: xxxx xxxx flujo de paso a través de los filtros de seguridad. xxxx la percepción de seguridad del pasajero. Ser menos intrusivo con el pasajero. Compensar las limitaciones del arco para la detección de artículos prohibidos no metálicos.

3. Debe inspeccionarse con ETD al menos el 10% de los pasajeros que no causan alarmas a su paso por el arco detector de metales. Correcto. El % se establece en función del nivel de amenazas y es como mínimo el 5%. El % se establece en función del nivel de amenazas y el volumen de tráfico de pasajeros en el filtro y es como mínimo el 5%. Incorrecto porque los pasajeros que causan alarmas nunca serían sometidos a inspección para la búsqueda de artículos amenazas de tipo no metálicos (explosivos).

4. Indicar las áreas correctas para la toma de muestras mediante uso de ETD en un pasajero con traje. Solapa de la chaqueta + zapatos parte superior. Solapa de la chaqueta + tarjeta de embarque. Solapa de la chaqueta + tarjeta de embarque + palma de las manos. Manos + cinturilla externa + cartera.

5. ¿Qué tipo de pasajeros está exento de inspección?. Menores de 12 años. Pasajeros con condiciones médicas especiales. Mujeres embarazadas. Autoridades y altos cargos acorde a la instrucción de la Presidencia del Gobierno adjunto 4F del Programa Nacional de Seguridad.

6. La inspección del equipaje de mano mediante ETD debe realizarse tomando muestras de: Solo el exterior. Solo un elemento de gran tamaño del interior. Solo del exterior y en función del consentimiento del pasajero del interior. Del Exterior y el interior.

7. La realización de una inspección manual en el ámbito de aviación civil está regulada por: Ley Orgánica 4/2015 de protección de la seguridad ciudadana. Ley Ordinaria 5/2014 de seguridad privada. Reglamento de seguridad privada. Reglamento UE 2015/1998_Adjunto 4A.

8. La inspección de la zona escayola en su brazo de un pasajero debería realizarse mediante: Un ETD (detector de trazas de explosivos). Palpando con delicadeza. Estaría exenta de inspección la zona escayolada. Combinación de un ETD más de detector portátil de metales.

9. ¿Qué diferencia hay entre la inspección de un equipaje de mano de un pasajero y las pertenencias de un empleado del aeropuerto?. El personal del aeropuerto puede portar un cuchillo. El personal del aeropuerto puede acceder con comida sin ser inspeccionada. Las pertenencias del personal del aeropuerto se inspeccionan de manera aleatoria. El pasajero puede acceder con líquidos sin ser inspeccionados para su consumo propio durante el vuelo.

10. Acorde a la normativa actual, la inspección del equipaje de mano debe realizarse mediante: Equipos de RX. Equipos de RX con sistemas TIP. ETD. Uso combinado de equipos de RX + ETD.

11. El listado de artículos prohibidos en equipajes de bodega incluye entre otros: Arma de fuego. Navaja con filo de corte superior a 6 cm. Herramientas que puedan utilizarse para causar heridas graves. Artefactos explosivos.

12. La inspección multinivel del equipaje de bodega significa: Separación de las maletas en función de los bultos para una inspección adaptada a las peticiones de las compañías aéreas según su estándar de seguridad. Inspección del equipaje de bodega de manera aleatoria y continua en unos porcentajes de selección acorde al nivel de amenaza. Inspección del equipaje de bodega mediante equipos de RX que dispongan de sistemas TIP. Empleo de equipos de inspección EDS combinados con la interpretación de imágenes de operadores para evitar que materiales explosivos pueda acceder a bordo de una aeronave.

13. Qué tipo de documentación legitima el acceso de un pasajero a la zona critica de seguridad. Su tarjeta de embarque. Su DNI. Su pasaporte. Cualquier documento con foto que pueda identificarlo.

14. Están exento de inspección para su transporte como equipaje de mano: Carritos porta bebes. Animales de compañías. Tablet. Líquidos en envases individuales de capacidad no superior a 100 mililitros introducidos en una bolsa de plástico transparente con sistema de cierre, de capacidad no superior a 1 litro, en la que quepan con holgura estando la bolsa cerrada.

15. Identificar una característica de la amenaza interna. Es un suceso deliberado provocado por un empleado que utiliza de manera malintencionada el acceso a la información de la organización. Incluye de manera exclusiva espionaje y fraude. Es predecible. Representa una preocupación baja actualmente para las autoridades competentes.

16. Señalar indicadores potenciales de la amenaza interna en la industria de la aviación. Mal uso de las acreditaciones. Trabajo en horas inusuales sin autorización. Ignorar las políticas de seguridad de la empresa. Todas las anteriores.

17. Según del PNS, los servicios de vigilancia y patrulla excluye el control del: Vallado perimetral. Parking. Autorizaciones de vehículos. Aeronaves.

18. La frecuencia de los servicios de vigilancia y patrulla se realizan: Al menos 2 diarias. Según un análisis de riesgo. Según un patrón previsible. Teniendo en cuenta los recursos del proveedor de servicios de seguridad privada.