Cuestionario sobre Seguridad Aeroportuaria y Protocolos de Control

¿El registro manual incluirá un reconocimiento físico de la parte inferior del cuerpo y prendas de vestir?. Sí, solo de la parte superior del cuerpo. Sí, incluyendo pantalones y cinturilla. No, solo reconocimiento superficial. Solo si hay sospecha.

¿Puede un pasajero acceder a su equipaje que ha sido facturado?. No, bajo ninguna circunstancia. Sí, solo si el equipaje está en la zona de recogida. Sí, siempre y cuando haya una razón suficientemente justificada. Sí, si lo solicita el personal de seguridad.

Cuando un pasajero accede a su equipaje facturado, ¿qué debemos hacer?. Permitirle abrir la maleta libremente. Localizar el equipaje, permitir que el pasajero lo abra en presencia del vigilante, quien retirará el artículo solicitado sin acceso al contenido. Rechazar el acceso al equipaje facturado. Abrir la maleta solo si el pasajero está acompañado por un agente.

Al realizar patrullas en el aeropuerto, ¿cuál NO es un procedimiento de seguridad?. Controlar la circulación de vehículos. Vigilar el perímetro de seguridad. Asegurar la correcta identificación del personal. Controlar que los vehículos no circulen a más de límite de velocidad establecido.

¿El alumbrado de un aeropuerto forma parte de la seguridad aeroportuaria?. No, es solo una cuestión de estética. Sí, pero solo en las pistas de aterrizaje. Sí, deberá tener alumbrado adecuado, especialmente en zonas vulnerables. Solo si hay vuelos nocturnos.

En relación al módulo de 'provisiones a bordo', ¿cuándo se considerará que un proveedor es acreditado?. Cuando ofrezca el mejor precio. Cuando la compañía aérea lo certifique y AESA lo haya validado. Cuando tenga experiencia previa. Cuando cumpla con los requisitos mínimos de seguridad.

¿Qué tipo de inspección se deberá realizar cuando se entren provisiones a la zona restringida de seguridad?. Solo inspección visual. Inspección manual. Comprobación visual, registro manual, Rayos X, EDS, ETD, EDD, MDE. Inspección aleatoria.

Si provisiones a bordo son transportadas por una empresa ubicada fuera del aeropuerto (catering), ¿cómo deben ser transportadas?. En cualquier tipo de vehículo. En camiones abiertos para facilitar la inspección. En camiones cerrados y precintados desde las instalaciones hasta el avión. Transporte directo por el personal del catering.

El 100% de los suministros de un aeropuerto que accedan a la zona restringida de seguridad, ¿deben ser inspeccionados?. No, solo una muestra aleatoria. Sí, al igual que el equipaje facturado o de mano. Solo si son de origen desconocido. Solo si son alimentos.

¿De quién es la responsabilidad de cumplir con los procedimientos de seguridad de la aviación?. Exclusivamente del personal de seguridad privada. De las Fuerzas y Cuerpos de seguridad del Estado. De los pasajeros. De las compañías aéreas únicamente.

Los líquidos como la comida infantil o aquellos necesarios por razones médicas, ¿pueden considerarse una excepción al procedimiento de líquidos del equipaje de mano?. No, se aplican las mismas reglas estrictas. Sí, bajo ciertas condiciones y previa autorización. Solo si son transportados por niños. Solo si son de origen farmacéutico.

Todo operador que realice funciones de inspección de equipaje y utilice el sistema TIP, ¿qué debe disponer?. Una contraseña genérica. Un código único y personal que debe introducirse cada vez que empiece a operar el equipo. Permiso verbal del supervisor. Un registro de acceso diario.

El Equipaje de Bodega no acompañado (RUSH) examinado por un equipo de RX convencional, ¿desde cuántos ángulos diferentes se examinará?. Un solo ángulo. Al menos dos ángulos diferentes. Tres ángulos diferentes. La cantidad de ángulos dependerá del peso del equipaje.

De los siguientes artículos, ¿cuáles no se pueden portar en el equipaje de bodega?. Ropa. Libros. Fuegos de artificio. Artículos de aseo personal.

Los vehículos que accedan a la zona crítica del aeropuerto, ¿deberán ser inspeccionados al menos el: 50%. 75%. 100%. 25%.

Los 'proveedores acreditados de provisiones a bordo', ¿pueden entregar las provisiones directamente a la aeronave?. No, siempre a través de la compañía aérea. Sí, bajo supervisión. Sí, si están debidamente acreditados. Solo si el vuelo es de carga.

Los 'proveedores conocidos de provisiones a bordo', ¿a quién pueden entregar las provisiones?. Directamente a los pasajeros. A las compañías y a un proveedor acreditado. Solo a los tripulantes. A cualquier empleado del aeropuerto.

En las provisiones de a bordo y suministros del aeropuerto, ¿qué métodos de inspección se seguirán?. Solo inspección visual. Solo registro manual. Comprobación visual, registro manual, por RX, por EDS o por ETD, EDD y MDE. Inspección aleatoria sin método definido.

¿Qué misión tienen los vallados perimetrales de los aeropuertos?. Delimitar las zonas de aparcamiento. Establecer una frontera física, protectora y disuasoria frente a posibles intrusiones en la ZRS. Guiar a los vehículos en la pista. Evitar el paso de aves.

Los servicios de vigilancia y patrulla, ¿realizarán las rondas cada...?. Cada hora exacta. Cada dos horas. Cada día a la misma hora. No seguirán un patrón previsible.

¿Qué es el CO-MAT?. Un tipo de equipaje especial. Material de la Compañía Aérea. Un sistema de control de acceso. Un dron de vigilancia.

El uso de un dron con fines delictivos, ¿se considera un Acto de Interferencia Ilícita?. No, solo si causa daño físico. Sí, porque pone en peligro la seguridad de la aviación. Solo si el dron es de gran tamaño. Depende de la altitud a la que vuele.

Cuando hablamos de PNS, ¿a qué nos referimos?. Procedimiento Normal de Seguridad. Programa Nacional de Seguridad. Plan de Navegación Aérea. Protocolo de Notificación de Sucesos.

¿Qué diferencia hay entre el Anexo 17 y el Doc. 8973?. El Anexo 17 es un borrador y el Doc. 8973 es la versión final. El Anexo 17 es una norma y métodos recomendables, y el Doc. 8973 es el Manual de Seguridad restringido para la protección de la aviación civil contra actos de interferencia ilícita. No hay diferencia, son documentos duplicados. El Anexo 17 trata sobre equipaje y el Doc. 8973 sobre personal.

El Reglamento 2015/1998 establece: Normas para la seguridad de la carga. Medidas aplicables de las normas comunes para la seguridad de la aviación civil. Procedimientos de control de pasaportes. Regulaciones sobre la tripulación de vuelo.

El Reglamento (CE) 300/2008 del Parlamento Europeo y el Consejo establece: Normas específicas para aeropuertos pequeños. Normas comunes para la seguridad que se reflejan posteriormente en el PNS. Procedimientos para el control de equipaje de mano. Regulaciones sobre aerolíneas de bajo coste.

¿Quién es el Organismo u órgano administrativo al que el Gobierno ha asignado la responsabilidad de la gestión de las obligaciones de servicio público en España en materia de aviación?. El Ministerio de Fomento. AENA. La DGAC. El Ministerio del Interior.

¿Qué Normativa determina la organización y funciones del Comité Nacional de Seguridad de la Aviación Civil?. Ley de Seguridad Aérea. Real Decreto 550/2006, de 5 de mayo. Reglamento de Circulación Aérea. Directiva Europea de Seguridad.

Cuando un Inspector de AESA lleva colgada su acreditación y quiere pasar por un filtro, ¿en qué nos fijaremos?. Solo en la fotografía. En la identidad, fecha de caducidad, nombre del Aeropuerto, zona y orden de actuación. En el número de empleado. Solo en el tipo de acreditación.

¿De cuántos capítulos está compuesto el PNS?. 10. 15. 20. 5.

¿Qué capítulos del PNS hacen referencia al equipaje de mano y bodega?. Capítulos 1 y 2. Capítulos 3 y 4. Capítulos 4 y 5. Capítulos 6 y 7.

¿Cuántas Instrucciones de Seguridad hay?. 10. 15. 20. 25.

¿Qué capítulo hace referencia al transporte de armas e instrumentos que puedan ser considerados elementos ofensivos?. Capítulo 5. Capítulo 9. Capítulo 11. Capítulo 15.

¿Dónde encontraremos un control de accesos de manera obligatoria?. En la zona de embarque. En la zona de recogida de equipaje. En la Zona Controlada. En la zona de restauración.

¿Dónde encontraremos un control de seguridad de manera obligatoria?. En la zona de llegadas internacionales. En la Zona Restringida. En las tiendas del aeropuerto. En las oficinas de las aerolíneas.

¿Qué capítulo del PNS hace referencia a la formación y gracias a él se crea el PNF?. Capítulo 5. Capítulo 9. Capítulo 11. Capítulo 15.

Normalmente, la Guardia dispone que las patrullas con vehículos se realicen aproximadamente cada 2 horas, ¿es cierto?. Sí, es un estándar. No, se establece un patrón definido. No, se realizan de forma continua. Sí, pero solo en aeropuertos internacionales.

Un vehículo, ¿en cuántas partes se divide para su correcta inspección?. En 2 partes. En 3 partes. En 4 partes. Depende del tamaño del vehículo.

En cuanto a las acreditaciones del personal, ¿qué tipos de colores según las zonas de acceso, que aparecen en la caducidad, nos encontramos?. Rojo, Azul, Verde. Blanco, Amarillo, Negro. Roja, Blanca, Azul, Amarillo y Verde. Solo Azul y Blanco.

¿Cuáles de los siguientes no son métodos válidos de inspección?. Rayos X. Inspección manual. EDS. LED.