Cuestionario de Seguridad Interior

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¿Qué es la Seguridad Interior (SI)?. Un conjunto de medios materiales y humanos para prevenir y corregir efectos de accidentes. Una organización, procedimientos y medios materiales y humanos destinados a prevenir, reducir y corregir los efectos de accidentes o la acción del enemigo. Solo procedimientos para evitar incendios. La organización y los medios humanos para la supervivencia en ambiente hostil.

¿Cuál es el objetivo final de la Seguridad Interior en ambiente hostil?. Garantizar la supervivencia del buque exclusivamente. Ser un componente más de la supervivencia. Permitir que el buque continúe su misión y/o pueda regresar a puerto. Solo prevenir daños.

¿Cuál de los siguientes NO es un factor de éxito de la Seguridad Interior?. Personal bien adiestrado. Preparación material adecuada. Respuestas planeadas para escenarios peligrosos. Eliminar las comunicaciones interiores.

¿Qué debe conocer toda la dotación respecto a la Seguridad Interior?. Solo la organización de la Seguridad Interior. La organización SI, material/EPI, reacciones iniciales, estanqueidad, prevención de incendios y primeros auxilios. Únicamente el plan de prevención de incendios. Los procedimientos de combate.

¿Cuál es el orden correcto de las etapas de la Seguridad Interior?. Acción - Preparación - Recuperación. Recuperación - Acción - Preparación. Preparación - Acción - Recuperación. Acción - Recuperación - Preparación.

¿Cuándo se realiza la etapa de Preparación?. Antes del daño. Después del daño. Solo durante una emergencia. Solo en puerto.

¿En qué se basa principalmente la etapa de Acción?. Esperar ayuda exterior. Localizar, contener y minimizar. Hacer mantenimiento. Cambiar la dotación.

¿Qué busca la etapa de Recuperación?. Crear el Plan I+A. Reducir el personal. Establecer GA4. Reparar y recuperar capacidades.

Según el temario, ¿cuál es la regla general de distribución de tiempo entre preparación y acción?. 50% preparación / 50% acción. 90% preparación / 10% acción. 10% preparación / 90% acción. 75% acción / 25% preparación.

En preparación, el mantenimiento correctivo: Previene fallos. Restaura equipos a un nivel aceptable. Solo registra equipos. Sustituye el adiestramiento.

El mantenimiento preventivo pretende: Apagar incendios. Coordinar la CSI. Sustituir al Jefe de Trozo. Detectar o prevenir fallos.

¿Qué significa el Plan I+A?. Inspección y Armamento. Instrucción y Adiestramiento. Incendios y Averías. Integridad y Aislamiento.

¿Quién sanciona el Plan I+A?. Jefe de Escena. Comandante o, en su defecto, Mando Orgánico. Telefonista. Jefe de Investigación.

Un adiestramiento eficaz debe ser: Improvisado. Progresivo y realista. Solo teórico. Solo nocturno.

Después del adiestramiento, ¿qué se debe hacer?. No hacer nada. Evaluarlo y corregir deficiencias. Desmontar el material. Cambiar siempre el GA.

¿Quién es el último responsable de la preparación?. OSI. Jefe de Escena. Comandante. Mensajero.

El OSI participa especialmente en: Cocina. Navegación exterior. Solo comunicaciones. Organización, adiestramiento, mantenimiento y prevención de incendios.

¿Cuál es el principio de la organización operativa?. Control descentralizado y acción centralizada. Control centralizado y acción descentralizada. Todo centralizado. Todo descentralizado.

¿Qué dispone la organización de tipo A?. Un solo TTRR. Dos o más TTRR y Trozo de Vigilancia exclusivo. Ningún GII. Solo personal externo.

¿Qué dispone la organización de tipo B?. Dos o más TTRR. Un único TTRR y organización adaptada a menor dotación. Siempre dos CSI. Siempre ZEM.

La respuesta escalonada comienza con: Refuerzos. Especialistas. Reacción inmediata del GII. Recuperación.

El GII es: La primera respuesta. El puesto de mando. Un grupo sanitario. El grupo de máquinas.

Si el GII no basta, ¿qué ocurre?. Se abandona la incidencia. Se mantiene el ataque con Vigilancia/TTRR. Se vuelve a preparación. Se establece siempre GA4.

¿Cuál es el objetivo del Trozo de Vigilancia?. Coordinar la CSI. Hacer mantenimiento preventivo. Llevar la contabilidad. Contener rápidamente hasta el relevo.

¿Qué coordina la CSI?. Las actuaciones de los TTRR. Solo los servicios sanitarios. Solo el GII. Solo máquinas.

En un buque tipo B, ¿qué puede hacer el OSI?. Sustituir al Comandante. Ser siempre electricista. Ser siempre mensajero. Asumir funciones de Jefe de Trozo.

¿Cuál es una función general de los TTRR?. Solo vigilar. Solo cocinar. Solo transmitir mensajes. Controlar inundaciones.

Para controlar una inundación, ¿qué se puede hacer?. Abrir todos los accesos. Desactivar la estanqueidad. Parar todas las comunicaciones. Taponar, parchear, apuntalar y achicar.

La dispersión de personal y equipos de los TTRR es: Opcional. Prohibida. Solo nocturna. Obligatoria.

¿Qué hace principalmente el Jefe de Trozo?. Solo transporta material. Solo maneja ERA. Solo realiza aislamientos. Dirige y coordina.

¿Quién dirige la actuación en el lugar de la emergencia?. Telefonista. Mensajero. Cronista. Jefe de Escena.

¿Qué hace el Telefonista del Control de Averías?. Extingue siempre el incendio. Realiza cálculos de navegación. Controla exclusivamente ERAS. Mantiene el enlace entre Jefe de Trozo y CSI.

¿Cuál es la misión principal del mensajero?. Reparar bombas. Hacer aislamientos. Dirigir CSI. Mantener informado al Jefe de Trozo y enlazar puestos.

¿Qué hace el Grupo de Investigación?. Solo evacua heridos. Solo mantiene comunicaciones. Solo controla botellas. Realiza una investigación rápida y una estimación inicial.

¿Qué hace el Grupo CI/CA?. Solo investiga. Solo lleva mensajes. Solo realiza mantenimiento. Releva y continúa el ataque.

¿Qué puede hacer el Grupo de Apoyo?. Sustituir al Comandante. Establecer GA por sí solo. Coordinar toda la navegación. Preparar achique, CI, recarga ERA y evacuación de bajas.

¿Cuál es la misión principal del electricista?. Control de personal. Investigación sanitaria. Rotulación de compartimentos. Aislamientos eléctricos.

¿Qué misión tiene el controlador ERA?. Extinguir siempre el incendio. Dirigir la CSI. Hacer el mantenimiento del casco. Controlar y registrar los equipos respiratorios y sus usuarios.

Después de apagar un incendio, ¿qué se debe hacer primero?. Abrir todas las puertas. Retirar todos los EPI. Dar por terminada la emergencia. Establecer guardia de reignición.

El oxígeno se considera respirable según el temario cuando es: Menor del 10%. Menor del 5%. Exactamente 1%. Igual o superior al 18 %.

Los gases explosivos se consideran por debajo del límite indicado cuando están: Por encima del 50% del LEI. Siempre al 100 %. Sin relación con el LEI. Por debajo del 10% del LEI.

La comprobación de atmósfera: Identifica únicamente un gas. Sustituye al análisis. Solo mide temperatura. Mide parámetros generales.

¿Cuál es la condición de mayor alistamiento?. GA4. GA3. GA2. GA1.

¿Cuál es la condición de menor alistamiento?. GA1. GA2. GA3. GA4.

GA2 permite: Solo supervisión en puerto. Ninguna reacción. Solo ZEM. Elevada capacidad operativa durante periodos prolongados y reacción inicial.

GA3 se asocia a: Máximo combate. Solo emergencia en puerto. Ningún sistema operativo. Ambientes no hostiles y vigilancia adecuada.

GA4 se utiliza: Siempre en combate. Solo durante ZEM. Solo después de incendios. En determinados puertos o fondeaderos.

La SITOP I se relaciona con: Guardia de puerto únicamente. GA4 exclusivamente. Solo mantenimiento. Z/C o ZEM.

La SITOP IV corresponde a: Guardia de puerto. GA4. 3 guardias de GII. ZEM.

ZEM es: La condición mínima de estanqueidad. Un tipo de válvula. Un puesto de telefonista. Máximo estado de alistamiento para resistir y recuperarse de una emergencia.

¿Quién establece la situación ZEM?. Mensajero. Electricista. Controlador ERA. Comandante.

La condición X-RAY proporciona: Máxima estanqueidad. Cierre NBQR. Zafarrancho de Combate. Máxima movilidad del personal y mínima estanqueidad.

La condición YOKE es: La máxima. La mínima. Exclusivamente NBQR. Intermedia.

La condición ZEBRA proporciona: Máxima movilidad. Ninguna estanqueidad. Solo protección acústica. Máxima subdivisión e integridad estanca al agua.

¿Cuál es el orden creciente de estanqueidad?. ZEBRA → YOKE → X-RAY. YOKE → X-RAY → ZEBRA. X-RAY → ZEBRA → YOKE. X-RAY → YOKE → ZEBRA.

¿Quién ordena la condición de estanqueidad?. Mensajero. Telefonista. Grupo CI. Comandante.

En puerto, el responsable indicado del establecimiento/mantenimiento es: Solo GII. Electricista. Camillero. Oficial/Suboficial de guardia.

En Babor y Estribor de Guardia, el responsable indicado es: Mensajero. Jefe de Investigación. Controlador ERA. Oficial de Seguridad Interior.

¿Cuál es el primer grupo del rótulo de un compartimento?. Cuaderna. Crujía. Función. Cubierta.

¿Cuál es el segundo grupo del rótulo de un compartimento indica?. Función. Servicio. Tipo de puerta. Cuaderna más a proa.

Los compartimentos no atravesados por crujía situados a estribor llevan: Impares. 0. 00. Pares.

Los situados a babor llevan: Impares. 0. 00. Pares.

Un compartimento simétrico atravesado por crujía se identifica con: 00. 01. 02. 0.

Los accesorios de estanqueidad se identifican con: 1 grupo. 2 grupos. 4 grupos. 3 grupos.

En una emergencia en puerto, la voz es: «EMERGENCIA» una vez. «ZEBRA» tres veces. «GA1». «EMERGENCIA, EMERGENCIA, EMERGENCIA», precedida de alarma general.

Ante una emergencia en puerto se ordena: Abrir todos los accesos. Establecer X-RAY. Suspender el recuento. Desalojar cubiertas inferiores.

Ante una emergencia en puerto se establece inicialmente: X-RAY. YOKE. GA4. ZEBRA en la zona necesaria para contener la incidencia.

El Trozo de Emergencia en Puerto proporciona: Relevos ilimitados. Reparación completa. Solo vigilancia. Un ataque inicial.

¿Qué hay en el cuerpo de guardia?. 1 EPI y 1 cámara. 10 cámaras térmicas. Solo extintores. 4 EPI completos CI, 1 cámara térmica y mínimo 4 equipos respiratorios.