Cuestionario sobre el Transporte sin Riesgos de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea

¿Cuál es el propósito principal del Anexo 18 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional?. Regular el transporte de pasajeros. Establecer normas para el transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea. Definir las rutas aéreas internacionales. Establecer procedimientos de control de tráfico aéreo.

¿Qué documento complementa las disposiciones generales del Anexo 18 con especificaciones detalladas?. El Manual de Operaciones de Vuelo. Las Instrucciones Técnicas para el transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea (Doc 9284). El Convenio de Chicago. El Reglamento de Tránsito Aéreo.

¿Qué deben notificar los Estados contratantes a la OACI respecto a sus reglamentos nacionales y las normas internacionales?. Cualquier diferencia. Solo las diferencias relacionadas con la seguridad. Solo las diferencias en los métodos recomendados. Ninguna notificación es necesaria si no hay discrepancias.

¿Qué tipo de ocurrencias se consideran 'accidentes imputables a mercancías peligrosas'?. Cualquier incidente menor durante el transporte. Cualquier ocurrencia atribuible al transporte aéreo de mercancías peligrosas que cause lesiones mortales o graves, o daños considerables a bienes o al medio ambiente. Averías en el embalaje sin derrame. Retrasos en la entrega de mercancías.

¿Qué define el término 'mercancías peligrosas' según el Anexo 18?. Solo sustancias químicas tóxicas. Objetos o sustancias que pueden suponer un riesgo para la salud, la seguridad, los bienes o el medio ambiente y que están clasificadas como tales en las Instrucciones Técnicas. Solo materiales radiactivos. Artículos de gran valor económico.

¿A qué se aplicarán las normas y métodos recomendados del Anexo 18?. Solo a vuelos de carga. A todos los vuelos internacionales realizados con aeronaves civiles. Solo a vuelos de pasajeros. Únicamente a vuelos dentro del territorio nacional.

¿En qué circunstancias un Estado interesado puede otorgar una dispensa del cumplimiento de las Instrucciones Técnicas?. Solo en casos de extrema urgencia. Cuando otras modalidades de transporte no son apropiadas. Cuando el cumplimiento total sea contrario al interés público. Todas las anteriores.

¿Qué deben hacer los Estados contratantes para lograr el cumplimiento de las Instrucciones Técnicas?. Ignorar las enmiendas hasta que se publique una nueva edición. Tomar las medidas necesarias para cumplir con las disposiciones detalladas y sus enmiendas. Solo aplicar las disposiciones vigentes en el momento de la publicación de las Instrucciones Técnicas. Delegar toda responsabilidad a la OACI.

¿Qué tipo de objetos o sustancias estarán exceptuados de las disposiciones del Anexo 18?. Todos los objetos transportados por pasajeros. Objetos y sustancias que deban llevarse a bordo por requisitos de aeronavegabilidad o reglamentos de operación pertinentes, o para fines especializados definidos en las Instrucciones Técnicas. Solo líquidos inflamables. Materiales de embalaje.

¿Cuándo un Estado contratante debe notificar a la OACI las discrepancias con las Instrucciones Técnicas?. Solo si la discrepancia afecta la seguridad. Sin dilación, para que puedan ser publicadas. Únicamente al final del año. Solo si la OACI lo solicita explícitamente.

¿Qué se recomienda respecto al transporte de mercancías peligrosas por medios de superficie hacia y desde los aeródromos?. Debe estar prohibido. Debe ser regulado estrictamente por el Anexo 18. Los Estados deberían adoptar disposiciones para permitir su aceptación si están preparadas conforme a las Instrucciones Técnicas de la OACI. Solo se permite si es un transporte de emergencia.

¿Quién es responsable de asegurar el cumplimiento del Anexo 18 dentro de la administración de un Estado contratante?. La policía local. La autoridad nacional competente designada por el Estado y notificada a la OACI. El explotador de la aeronave. El expedidor de las mercancías.

¿Cómo se clasifica un objeto o sustancia según el Capítulo 3 del Anexo 18?. Según el peso del objeto. Según lo previsto en las Instrucciones Técnicas. Según la decisión del piloto al mando. Según la nacionalidad del expedidor.

¿Cuál es la condición general para el transporte de mercancías peligrosas por vía aérea según el Capítulo 4?. Está prohibido en todos los casos. Se permite sin restricciones. Se prohíbe, salvo que se realice de conformidad con el Anexo 18 y las Instrucciones Técnicas. Solo se permite con una dispensa especial del piloto.

¿Qué tipo de mercancías peligrosas están prohibidas en las aeronaves, salvo dispensa?. Todas las mercancías peligrosas. Mercancías peligrosas prohibidas en las Instrucciones Técnicas en circunstancias normales y animales vivos infectados. Solo materiales radiactivos. Dióxido de carbono.

¿Cómo deben ser los embalajes utilizados para el transporte de mercancías peligrosas por vía aérea según el Capítulo 5?. De mala calidad, pero bien cerrados. De buena calidad, construidos y cerrados de modo seguro para evitar pérdidas. No importa la calidad, siempre que estén etiquetados. Deben ser reutilizados varias veces sin inspección.

¿Qué requisito deben cumplir los embalajes que retienen líquidos?. Deben ser impermeables. Deben ser capaces de resistir sin fugas las presiones estipuladas en las Instrucciones Técnicas. Deben ser transparentes. Deben ser ligeros.

A menos que se indique lo contrario, ¿qué debe llevar todo bulto de mercancías peligrosas?. Solo la dirección del expedidor. Las etiquetas apropiadas de conformidad con las Instrucciones Técnicas. Una advertencia genérica sobre peligro. Ninguna marca o etiqueta especial.

¿Qué información debe incluirse en la marca de un bulto de mercancías peligrosas?. Solo el nombre del piloto. La denominación del artículo, el número ONU (si lo tiene) y otras marcas especificadas en las Instrucciones Técnicas. La fecha de fabricación del embalaje. La nacionalidad del pasajero más cercano.

¿Qué idioma se recomienda utilizar en las marcas relacionadas con mercancías peligrosas, además de los exigidos por el Estado de origen, hasta que se adopte una forma universal?. El español. El francés. El inglés. El idioma local del aeropuerto.

¿Qué debe cerciorarse el expedidor antes de entregar un bulto de mercancías peligrosas para transporte aéreo?. Que el transporte no esté prohibido, y que estén clasificadas, embaladas, marcadas, etiquetadas y documentadas correctamente. Que el transporte sea rápido. Que el embalaje sea atractivo. Que el expedidor tenga seguro de vida.

¿Qué debe contener el documento de transporte de mercancías peligrosas?. Solo la firma del expedidor. Los datos requeridos por las Instrucciones Técnicas. La lista de pasajeros del vuelo. Información sobre el clima.

¿Qué declaración debe acompañar al documento de transporte?. Una declaración del piloto sobre su estado de ánimo. Una declaración firmada por el expedidor indicando que las mercancías se han descrito, clasificado, embalado, marcado, etiquetado y acondicionado correctamente. Una declaración de garantía del fabricante del embalaje. Una declaración sobre el peso total de la carga.

Según el Capítulo 8, ¿qué tipo de mercancías peligrosas no debe aceptar un explotador para transporte aéreo?. Cualquier mercancía que no venga acompañada de un documento de transporte. Solo mercancías prohibidas. Mercancías que no hayan sido inspeccionadas de acuerdo con los procedimientos de aceptación. Todas las anteriores.

¿Dónde no se deben estibar mercancías peligrosas en una aeronave?. En la cabina de pasajeros o en el puesto de pilotaje, salvo excepciones permitidas. En la bodega de carga. En compartimentos especiales. En la bodega de equipaje.

¿Qué se debe hacer inmediatamente si se detecta contaminación peligrosa en una aeronave por pérdidas o averías de mercancías peligrosas?. Continuar el vuelo y reportar al llegar a destino. Eliminar la contaminación sin demora. Intentar limpiar la zona solo si es material radiactivo. Ignorar la contaminación si no es visible.

¿Qué deben hacer los bultos que contengan mercancías peligrosas capaces de reaccionar peligrosamente entre sí?. Se estibarán juntos para optimizar el espacio. No se estibarán unos junto a otros ni en posición que permita el contacto en caso de pérdidas. Se colocarán cerca de los animales vivos. Se estibarán en el puesto de pilotaje.

¿Qué información debe proporcionar el explotador al piloto al mando antes de la salida de una aeronave que transporta mercancías peligrosas?. Solo la ruta del vuelo. La información prevista en las Instrucciones Técnicas, por escrito y lo antes posible. Información sobre el destino. Nada, el piloto ya lo sabe.

¿Qué información deben facilitar los explotadores a los miembros de la tripulación de vuelo?. Solo información sobre el servicio de comidas. Información apropiada para el transporte de mercancías peligrosas y medidas de emergencia. Solo instrucciones de evacuación. Información sobre el entretenimiento a bordo.

¿Qué debe asegurar un Estado contratante respecto a la información para los pasajeros?. Que no reciban ninguna información. Que sean advertidos sobre qué clases de mercancías peligrosas les está prohibido transportar a bordo. Que solo reciban información de seguridad general. Que solo la tripulación reciba información sobre mercancías peligrosas.

En caso de emergencia en vuelo, ¿a quién debe informar el piloto al mando sobre la presencia de mercancías peligrosas?. Solo al explotador. A la dependencia apropiada de los servicios de tránsito aéreo. Solo a los pasajeros. Al personal de tierra en el destino.

¿Qué tipo de programas deben establecerse y mantenerse según el Capítulo 10?. Programas de instrucción solo para pilotos. Programas de instrucción inicial y de repaso sobre mercancías peligrosas. Programas de instrucción solo para personal de tierra. Programas de instrucción sobre seguridad general de la aviación.

¿Quién debe aprobar los programas de instrucción sobre mercancías peligrosas para los explotadores?. La OACI directamente. La autoridad que corresponda del Estado del explotador. El expedidor de las mercancías. El sindicato de pilotos.

¿Qué deben instituir todos los Estados contratantes respecto a la inspección, vigilancia y cumplimiento?. Procedimientos para inspeccionar solo a los expedidores. Procedimientos de inspección, vigilancia y cumplimiento para todas las entidades que desempeñan la función prescrita en sus reglamentaciones. Procedimientos de inspección solo para las mercancías. Procedimientos de vigilancia solo para el personal de la OACI.

¿Qué se recomienda respecto a la cooperación entre Estados en materia de mercancías peligrosas?. Que cada Estado actúe de forma independiente. Participar en actividades de cooperación para eliminar violaciones y coordinar investigaciones y medidas. Solo cooperar si hay un incidente grave. Compartir información solo si se solicita formalmente.

¿Qué deben adoptar los Estados contratantes respecto a las violaciones de las disposiciones sobre mercancías peligrosas?. Solo emitir advertencias. Medidas apropiadas para lograr el cumplimiento y prescribir sanciones apropiadas para los contraventores. Solo reportar las violaciones a la OACI. Ignorar las violaciones menores.

¿Bajo qué condiciones las mercancías peligrosas son admisibles como correo, según la Nota 1 del apartado 11.4?. Nunca son admisibles. Son admisibles sin restricciones. A excepción de lo dispuesto en las Instrucciones Técnicas. Solo si el expedidor es un operador postal designado.

¿Con qué propósito los Estados contratantes deben instituir procedimientos para investigar y recopilar datos sobre accidentes e incidentes imputables a mercancías peligrosas?. Para sancionar a los culpables. Para prevenir la repetición de accidentes e incidentes. Para documentar el número de incidentes. Para informar a los medios de comunicación.

¿Qué deben establecer los Estados contratantes respecto a la seguridad de las mercancías peligrosas?. Medidas de seguridad solo para los explotadores. Medidas relativas a la seguridad aplicables a expedidores, explotadores y terceros, para reducir al mínimo el robo o uso indebido. Solo medidas para evitar el robo. Medidas de seguridad solo para el transporte de materiales radiactivos.