Cuestionario sobre el Transporte Seguro de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea

¿Cuál es el objetivo principal del Anexo 18 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional?. Regular el tráfico aéreo internacional. Establecer normas para el transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea. Definir las rutas aéreas seguras. Controlar la contaminación acústica de las aeronaves.

¿Qué son las 'Instrucciones Técnicas' en el contexto del transporte de mercancías peligrosas por vía aérea?. Un conjunto de normas recomendadas para la construcción de aeronaves. Un documento que amplía las disposiciones del Anexo 18 con especificaciones detalladas. Un manual para la tripulación de vuelo sobre procedimientos de emergencia. Un reglamento sobre la notificación de accidentes aéreos.

¿Qué obligación tienen los Estados contratantes respecto a las diferencias entre sus reglamentos nacionales y las normas internacionales del Anexo 18?. No tienen obligación de notificar ninguna diferencia. Deben notificar cualquier diferencia a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Solo deben notificar diferencias relacionadas con la seguridad de la navegación aérea. Deben notificar diferencias solo si son solicitadas por la OACI.

¿Quién aprueba las Instrucciones Técnicas para el transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea?. El Comité de Expertos de las Naciones Unidas. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El Consejo de la OACI. Cada Estado contratante individualmente.

¿Qué carácter tienen las 'Normas' según el Anexo 18?. Son recomendaciones que los Estados deben tratar de seguir. Son especificaciones de aplicación uniforme consideradas necesarias para la seguridad operacional y regularidad de la navegación aérea internacional. Son opcionales y dependen de la discreción de cada Estado. Son guías para la mejora de la eficiencia del transporte aéreo.

¿Qué carácter tienen los 'Métodos recomendados' según el Anexo 18?. Son obligatorios y su incumplimiento genera sanciones. Son especificaciones cuya aplicación uniforme se considera conveniente por razones de seguridad, regularidad o eficiencia. Son directrices opcionales sin implicaciones de seguridad. Son requisitos mínimos que todos los Estados deben cumplir.

¿Qué información se incluye en los Preámbulos del Anexo 18?. Definiciones detalladas de mercancías peligrosas. Antecedentes históricos y textos explicativos sobre las obligaciones de los Estados. Procedimientos de inspección y vigilancia. Requisitos de embalaje y etiquetado.

¿Cómo se diferencian las 'Normas' y los 'Métodos recomendados' en el texto español del Anexo 18?. Las Normas usan el futuro del verbo y los Métodos recomendados usan 'debería'. Ambos usan el futuro del verbo, pero las Normas son más específicas. Los Métodos recomendados son obligatorios y las Normas son opcionales. No hay diferencia en su redacción en español.

¿Qué tipo de ocurrencia se considera un 'Accidente imputable a mercancías peligrosas'?. Cualquier incidente menor relacionado con mercancías peligrosas. Una ocurrencia atribuible al transporte aéreo de mercancías peligrosas que ocasiona lesiones mortales o graves, o daños considerables a bienes o al medio ambiente. Una fuga de fluidos sin consecuencias. Un retraso en la entrega de mercancías peligrosas.

¿Qué es una 'Aeronave de carga' según el Anexo 18?. Cualquier aeronave que transporte pasajeros. Una aeronave que transporta mercancías o bienes tangibles, distinta de una aeronave de pasajeros. Una aeronave utilizada exclusivamente para fines militares. Una aeronave pequeña utilizada para la fumigación agrícola.

¿Qué se entiende por 'Bulto' en el contexto del transporte de mercancías peligrosas?. Solo el contenedor exterior del embalaje. El producto final de la operación de empacado, incluyendo el embalaje y su contenido, preparado para el transporte. La mercancía peligrosa en sí misma, sin embalaje. La documentación que acompaña al envío.

¿Cuál es la diferencia entre una 'Aprobación' y una 'Dispensa' según el Anexo 18?. Una aprobación es temporal, mientras que una dispensa es permanente. Una aprobación se otorga para transportar mercancías prohibidas bajo ciertas condiciones especificadas, mientras que una dispensa exime de lo previsto en las Instrucciones Técnicas. No hay diferencia, son términos sinónimos. Una dispensa solo puede ser otorgada por la OACI, mientras que una aprobación la otorga el Estado.

¿A qué se refiere el término 'Número ONU'?. El número de identificación de la aerolínea. Un número de cuatro dígitos asignado por el Comité de Expertos en Transporte de Mercancías Peligrosas para identificar objetos o sustancias peligrosas. El código postal del lugar de origen del envío. El número de serie del embalaje.

¿Qué es el 'Sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS)'?. Un sistema de monitoreo del clima para vuelos. Un enfoque sistemático para la gestión de la seguridad operacional que incluye estructuras, políticas y procedimientos. Un plan de contingencia para emergencias médicas a bordo. Un protocolo para la comunicación entre la tripulación y el control de tráfico aéreo.

¿A qué se aplican las normas y métodos recomendados del Anexo 18 según el Artículo 2.1.1?. Solo a los vuelos de carga. A todos los vuelos internacionales realizados con aeronaves civiles. Únicamente a los vuelos de pasajeros. A los vuelos dentro del territorio nacional de un Estado.

¿En qué circunstancias los Estados interesados pueden otorgar una dispensa del cumplimiento de las Instrucciones Técnicas (Artículo 2.1.3)?. Solo en casos de extrema urgencia. Cuando otras modalidades de transporte no son apropiadas. Cuando el cumplimiento de las condiciones exigidas sea contrario al interés público. En todas las situaciones mencionadas anteriormente.

¿Qué debe hacer un Estado contratante si adopta disposiciones que difieren de las Instrucciones Técnicas?. Nada, siempre que sus disposiciones sean más restrictivas. Notificar a la OACI las discrepancias para su publicación. Informar solo a los Estados vecinos. No es necesario notificar si la diferencia no afecta la seguridad.

¿Qué recomienda el Artículo 2.6 sobre el transporte de superficie?. Prohibir el transporte de mercancías peligrosas por superficie hacia y desde los aeródromos. Que los Estados adopten disposiciones para permitir la aceptación de mercancías peligrosas preparadas según las Instrucciones Técnicas para su transporte por medios de superficie. Que el transporte de superficie se realice únicamente en contenedores especiales. Que se limite el transporte de superficie a distancias cortas.

¿Quién designa la autoridad nacional competente para asegurar el cumplimiento del Anexo 18?. La OACI designa la autoridad en cada Estado. El Estado contratante designa la autoridad y notifica a la OACI. La autoridad nacional de aviación es elegida por los explotadores. No es necesario designar una autoridad específica.

¿Cómo se clasifica un objeto o sustancia como mercancía peligrosa según el Capítulo 3?. Según la decisión del piloto al mando. Según la interpretación del expedidor. Ajustándose a lo previsto en las Instrucciones Técnicas. Basándose en la disponibilidad de embalaje adecuado.

¿Cuándo está permitido el transporte de mercancías peligrosas por vía aérea?. Solo si no hay prohibición explícita. Siempre que se realice de conformidad con el Anexo 18 y las Instrucciones Técnicas. Si el expedidor lo declara como seguro. Solo en aeronaves de carga.

¿Qué tipo de mercancías están prohibidas en las aeronaves, salvo dispensa o aprobación específica?. Cualquier mercancía peligrosa. Mercancías peligrosas prohibidas en las Instrucciones Técnicas en circunstancias normales y animales vivos infectados. Solo los animales vivos infectados. Sustancias tóxicas.

¿Qué objetos o sustancias están prohibidos para el transporte por vía aérea en todos los casos?. Cualquier objeto que pueda causar daño. Los objetos y sustancias mencionados específicamente en las Instrucciones Técnicas como prohibidos, independientemente de las circunstancias. Material radiactivo. Sustancias inflamables.

¿Qué requisitos deben cumplir los embalajes para el transporte de mercancías peligrosas?. Deben ser económicos y fáciles de conseguir. Serán de buena calidad, construidos y cerrados de modo seguro, y apropiados al contenido. Pueden ser reutilizados indefinidamente sin inspección. Deben ser transparentes para facilitar la inspección.

¿Qué se debe hacer con los embalajes vacíos que puedan entrañar un riesgo debido a su contenido precedente?. Simplemente desecharlos. Cerrarlos herméticamente y tratarlos según el riesgo que entrañen. Etiquetarlos como 'vacíos' y enviarlos. Limpiarlos superficialmente antes de su manipulación.

¿Qué debe llevar todo bulto de mercancías peligrosas, a menos que las Instrucciones Técnicas indiquen lo contrario?. Solo la dirección del destinatario. Las etiquetas apropiadas. Un certificado de origen. Un número de serie único.

¿Qué información debe incluirse en las marcas de todo bulto de mercancías peligrosas?. El peso neto y bruto solamente. La denominación del artículo expedido y el número ONU (si lo tiene asignado). El nombre del fabricante del embalaje. La fecha de expedición.

¿Qué idioma se recomienda utilizar en las marcas relacionadas con mercancías peligrosas, además de los idiomas exigidos por el Estado de origen?. Francés. Español. Inglés. Chino.

¿Qué debe verificar un expedidor antes de entregar un bulto de mercancías peligrosas para su transporte aéreo?. Que el transporte no esté prohibido, y que esté clasificado, embalado, marcado, etiquetado y documentado correctamente. Únicamente si el embalaje es atractivo. Si el precio del transporte es competitivo. Si el destino final permite la entrada de mercancías peligrosas.

¿Qué debe contener el documento de transporte de mercancías peligrosas?. Solo la firma del expedidor. Los datos requeridos por las Instrucciones Técnicas. Una descripción general del contenido sin detalles específicos. La lista de pasajeros a bordo.

¿Qué declaración debe acompañar al documento de transporte de mercancías peligrosas?. Una declaración de la garantía del seguro. Una declaración firmada por el expedidor indicando que las mercancías se han descrito, clasificado, embalado, marcado, etiquetado y acondicionado correctamente. Una lista de posibles riesgos asociados. Un mapa detallado de la ruta de vuelo.

¿Qué se recomienda para el documento de transporte de mercancías peligrosas, además de los idiomas exigidos por el Estado de origen?. Que se utilice únicamente el idioma oficial del país de destino. Que se utilice el inglés, hasta que se adopte una forma más adecuada para uso universal. Que se traduzca a todos los idiomas oficiales de la OACI. Que sea un documento multilingüe por defecto.

¿Cuándo un explotador no debe aceptar mercancías peligrosas para transportar por vía aérea?. Si el documento de transporte no está debidamente cumplimentado o si el bulto no ha sido inspeccionado según los procedimientos. Si el color del embalaje no es el adecuado. Si el envío es demasiado pequeño. Si el explotador tiene prisa.

¿Qué debe preparar y utilizar el explotador para la aceptación de mercancías peligrosas?. Una lista de precios. Una lista de verificación. Un formulario de quejas. Un registro de clientes.

¿Cómo se cargarán y estibarán los bultos de mercancías peligrosas y los contenedores de carga que contengan material radiactivo?. De cualquier manera que sea conveniente. De conformidad con lo dispuesto en las Instrucciones Técnicas. A discreción del personal de carga. Lo más apretado posible para maximizar el espacio.

¿Cuándo se deben inspeccionar los bultos y contenedores de carga que contengan mercancías peligrosas o materiales radiactivos?. Solo si hay sospecha de problemas. Antes de estibarlos en una aeronave o dispositivo de carga unitarizada. Solo después de descargarlos. Una vez a la semana.

¿Dónde no se deben estibar mercancías peligrosas, salvo casos permitidos?. En la cabina de pasajeros ni en el puesto de pilotaje. En el compartimento de equipaje. En la bodega de carga trasera. En la cabina de tripulación.

¿Qué se debe hacer con la contaminación peligrosa en una aeronave?. Ignorarla si es menor. Eliminarla sin demora. Dejar que se evapore. Limpiarla solo si interfiere con las operaciones.

¿Cuándo se pueden estibar bultos que contengan mercancías peligrosas capaces de reaccionar peligrosamente entre sí?. Cuando estén en la misma posición. Nunca, deben ser separados de manera que no puedan entrar en contacto en caso de pérdidas. Solo si están en embalajes muy resistentes. Si la distancia entre ellos es de al menos un metro.

¿Qué información debe proporcionar el explotador al piloto al mando sobre mercancías peligrosas antes de la salida?. Solo el tipo de carga. La información prevista en las Instrucciones Técnicas, por escrito y lo antes posible antes de la salida. Un resumen general de la carga. La ruta de vuelo detallada.

¿Qué tipo de información deben facilitar los explotadores a la tripulación de vuelo?. Solo información sobre entretenimiento a bordo. Información apropiada para desempeñar su cometido y instrucciones sobre medidas en caso de emergencia. Detalles sobre los pasajeros. El plan de mantenimiento de la aeronave.

¿Quién se asegura de que los pasajeros estén advertidos sobre qué clases de mercancías peligrosas no pueden transportar a bordo?. La tripulación de vuelo. El piloto al mando. Todo Estado contratante. La compañía de seguros.

¿Qué debe hacer el explotador si ocurre un accidente o incidente grave relacionado con mercancías peligrosas?. Solo informar al piloto al mando. Facilitar información a las autoridades competentes y al personal de emergencia. Esperar a que las autoridades inicien la investigación. Eliminar cualquier evidencia del incidente.

¿Quién aprueba los programas de instrucción sobre mercancías peligrosas para los explotadores?. La OACI. El propio explotador. La autoridad que corresponda del Estado del explotador. El Comité de Expertos de la ONU.

¿Qué tipo de programas de instrucción sobre mercancías peligrosas se deben establecer y mantener?. Solo programas de repaso. Programas de instrucción inicial y de repaso. Solo programas de instrucción inicial. Programas de formación opcionales.

¿Qué medidas debe instituir todo Estado contratante para el cumplimiento de las reglamentaciones sobre transporte de mercancías peligrosas por vía aérea?. Procedimientos de inspección, vigilancia y cumplimiento. Solo inspecciones aleatorias. Un sistema de autoevaluación para las entidades. Penalizaciones financieras únicamente.

¿Qué se recomienda en cuanto a la cooperación entre Estados en materia de mercancías peligrosas?. Que cada Estado actúe de forma independiente. Participar en actividades de cooperación para eliminar violaciones y coordinar investigaciones. Compartir información solo si hay un accidente grave. Evitar el intercambio de información para mantener la confidencialidad.

¿Qué tipo de medidas deben adoptarse para lograr el cumplimiento de las disposiciones sobre mercancías peligrosas y sancionar a los contraventores?. Medidas administrativas únicamente. Medidas apropiadas y sanciones apropiadas. Advertencias verbales. Solo medidas correctivas.

¿Qué dice el Convenio de la Unión Postal Universal (UPU) sobre las mercancías peligrosas como correo?. Son totalmente admisibles. No son admisibles, a excepción de lo dispuesto en las Instrucciones Técnicas. Son admisibles solo si van en embalajes especiales. Son admisibles si el país de destino las acepta.

¿Cuál es el objetivo de las disposiciones relativas a la seguridad de las mercancías peligrosas (Capítulo 13)?. Aumentar la velocidad del transporte. Reducir al mínimo el robo o uso indebido de mercancías peligrosas. Facilitar la clasificación de las mercancías. Mejorar la aerodinámica de las aeronaves.