¿Qué persigue AVSAF? Asegurar al cuerpo de la Guardia Civil del aeropuerto, que realizamos con seguridad nuestro trabajo dentro del aeropuerto. Conseguir que todos los trabajadores del aeropuerto estén formados según las indicaciones específicas marcadas por AENA. Conseguir un entorno aeroportuario seguro y eficiente para el personal del aeropuerto y las empresas que desarrollan su actividad en él. Persigue un nivel de seguridad básico, que asegure que cada trabajador sea capaz de entender como moverse con seguridad dentro de la terminal aeroportuaria.
¿A quién pertenece el certificado AVSAF-P que obtiene el alumno por exigencia de la empresa? A la empresa, debiéndose entregar a la misma en el caso de finalización del contrato laboral. Exclusivamente al trabajador que superó el examen correspondiente. Al aeropuerto, debiéndose entregar al mismo en el caso de dejar de trabajar en el aeropuerto. A la persona que superó el examen correspondiente mientras trabaje en el aeropuerto, pero debe de entregarse a la Guardia Civil una vez que el trabajador deje de prestar servicios en el aeropuerto.
¿Qué permite la certificación AVSAF de Peatones? Manejar equipos dentro del área de movimiento del aeropuerto. Poder moverse libremente con un vehículo alrededor de las aeronaves estacionadas en la plataforma del aeropuerto. Acceder a cualquier parte del aeropuerto sin restricción alguna. Los conocimientos mínimos en Seguridad Operacional para poder acceder sin acompañamiento al área de movimiento del aeropuerto.
¿Se necesita obtener el permiso de circulación PCP si el alumno ha obtenido el certificado AVSAF-C? Si. Para poder acceder al permiso de circulación PCP, debe haberse conseguido primero el certificado AVSAF-C. No, no hace falta porque AVSAF-C de conductores sustituye al PCP. Solamente si no se dispone de permiso de conducir clase B. El PCP solo es necesario si la antigüedad del AVSAF-P es inferior a 3 años.
¿Qué se considera accidente? Cualquier suceso que pueda ocurrirle a una persona desde que accede al entorno aeroportuario y se encuentra dentro de él. Cualquier evento que le sucede a una persona y le causa algún problema que requiere atención médica. Cualquier suceso que para la aviación tripulada tenga lugar entre el embarque a la aeronave de una persona que tiene intención de viajar y el momento del desembarque. Cualquier situación que le ocurra a una persona produciéndole una herida que haya supuesto el aviso a los servicios médicos.
¿Con qué relacionas la EPL? Con la línea de área de estacionamiento de equipos que delimita la zona (EPA). Con la línea de seguridad en plataforma (ABL). Con el área de restricción de equipos (ERA). Con el área de prohibición de aparcamiento (NPA).
¿Qué se activa con un LVP? El cierre del aeropuerto por una circunstancia no definida. La sirena que advierte de un problema de seguridad en el entorno aeroportuario. La ruta de evacuación de las personas VIP del aeropuerto. El procedimiento de baja visibilidad del aeropuerto.
Con el objetivo de rebajar los riesgos y peligros que se producen en los aeropuertos... Se imparten los cursos de Safety a los trabajadores. Se organizan comités locales de seguridad en pista y plataforma. Se prohíbe el desplazamiento de los trabajadores cuando se activa un PLO. Se definen los Comités de seguridad del aeropuerto.
¿De quién nace la normativa de seguridad en plataforma? De AENA. De EASA. De AESA. Del gobierno.
¿Qué áreas de riesgo debe de cubrir la Seguridad Operacional? Pista. Centrales eléctricas Meteorología. Fauna. Todas son correctas.
¿Cuántos tipos de peligros se pueden identificar según las fuentes del peligro? 5 4 3 6.
¿A quién estamos obligados a informar si detectamos un peligro o incidente? Al servicio de handling principal del aeropuerto. Al 112 del aeropuerto. A AESA por escrito. A la Comisión de Investigación de accidentes e incidentes en el teléfono H24.
¿Qué nos protege ante el reporte de acciones para las que detectamos peligros si estas no son negligencias graves, infracciones intencionadas o actos destructivos? La Cultura Justa. El concepto del “reporting”. Nuestra condición de trabajador. El anonimato de los reportes.
¿Qué es un Hot Spot? Un centro de reunión de personas para encontrar a las personas cuando se pierden en el aeropuerto. Un lugar en el que se inicia un incendio y hay que avisar. Un lugar que se define como crítico y que debe de estar señalizado. Un cartel del aeropuerto que nos indica dónde reunirnos en caso de emergencia.
¿A qué puede afectar un FOD? A las aeronaves. A los señaleros en particular. Al personal que trabaja en el aeropuerto. A los neumáticos de los vehículos que circulan por el aeropuerto.
¿Qué es un SMS? Un aviso específico para los usuarios del espacio aéreo. Un Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional. El sistema de mensajería utilizado dentro del aeropuerto. Un sistema que indica un pronóstico meteorológico.
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Si el resultado de un análisis de riesgos arroja un resultado “tolerable”… Se debe de revisar el análisis de riesgos o en su defecto alguien de la dirección de la empresa tiene que autorizar la acción. Hay que rehacer completamente el estudio de seguridad para volver a hacer un análisis de riesgos que arroje un resultado “aceptable”. No existe el resultado de “tolerable”. Se puede llevar a cabo la acción sin problemas.
Los CLSP son: Comité Local de Seguridad en Pista. Comité local Sindical Profesional. Central logística de suministros petrolíferos. Reunión de centros logísticos aeroportuarios.
En la gestión de riesgos en el SMS: El riesgo se mide por gravedad, probabilidad y severidad. El riesgo se mide por los daños que puede producir. Si no hay lesiones, no hay riesgo. Solo importa el más grave.
Cuándo se hace referencia al área de maniobras, se habla de… La zona de PTA por la que transcurre el movimiento de las aeronaves. La zona en la que circulan los vehículos del aeropuerto. La zona del aeropuerto o aeródromo que se utiliza para el rodaje, despegue y aterrizaje de las aeronaves, incluyendo la plataforma. La zona del aeropuerto o aeródromo que se utiliza para el rodaje, despegue y aterrizaje de las aeronaves, sin incluir la plataforma.
¿A qué se hace referencia con el término "lado aire!? A la zona superior de la terminal y la torre de control del aeropuerto. A la zona que está descubierta de la terminal y por lo tanto está expuesta a las inclemencias de la meteorología. A las pistas del aeropuerto, calles de rodaje, hangares y zonas de aparcamiento de las aeronaves. Al espacio aéreo que está dentro del recinto aeroportuario.
En general, la pista en uso se define en función de… De donde sopla el viento. De si es de noche o de día. Las tres respuestas aquí disponibles, intervienen en como se define la pista en uso. De los barrios adyacentes al aeropuerto.
¿De qué color son las luces que marcan el umbral de la pista? Son blancas y verdes alternas. Son rojas e intermitentes para avisar de su condición de peligro. Son amarillas de advertencia. Son verdes y en una línea perpendicular a la pista.
Las luces del eje de las pistas… Son amarillas desde el extremo de la pista hasta los 300m en ambos lados, y blancas en el resto. Son blancas en general pero cambian de color en función de la distancia al extremo de la pista. Se señalizan con luces verdes en todo su recorrido. Se señaliza con luces blancas en todo su recorrido.
Cuando una pista está cerrada temporal o permanentemente para la operación de aeronaves, se señaliza con… Un aspa de color blanco. Una señal de prohibido el paso circular roja con centro en blanco. Una cruz de color rojo. Una pista nunca se puede cerrar.
Si se alcanza un punto de espera de una pista… Hay que parar y mirar a ambos lados para asegurar que no hay tráfico antes de cruzarlo. Hay que detener el vehículo, no pudiéndose superar sin autorización expresa de la torre. Hay que consultar al “coche papa” si se puede sobrepasar. Hay que hacer sonar la bocina del vehículo y activar la luz giratoria antes de cruzarlo.
¿Qué es la plataforma? Es la zona metálica sobre la que se estaciona un vehículo. Es la zona en la que se estacionan de forma segura los equipos peligrosos. Es la zona “segura” sobre la que cargan los equipajes. Es la zona destinada a dar cabida a las aeronaves durante su estacionamiento.
¿Qué anexo de la OACI describe el detalle de los aeropuertos y aeródromos? Anexo 14. Anexo 13. Anexo 16. Anexo 8.
La señal de área de restricción de equipos… Delimita el área en la que nunca puede entrar una persona con un equipo de mano. Delimita el área en la que nunca puede situarse un equipo. Delimita el área que debe de quedar libre de vehículos, equipo y personal durante las maniobras de la aeronave. Está pintada en azul para que no haya dudas de que pertenece al lado aire.
En una señal de instalación… Se indica para entender dónde debe conectarse la alimentación del grupo de tierra. Se indica para hacer notar la presencia de algún servicio bajo la plataforma. Se indica que se puede instalar un sistema de luces. No existe una señal de instalación porque ya se ve donde están.
¿Puede el ATC proporcionar ATS a las aeronaves durante su movimiento? Nunca. Para eso están los señaleros. Si puede. Solamente si hay niebla. El ATC no, pero si la compañía aérea.
Según la normativa de Seguridad en Plataforma, ¿Qué distancia hay que dejar entre las actividades que puedan producir chispas y las aeronaves durante el repostaje de combustible de las mismas? 20 m siempre. 10 m en todos los casos. 4 m en el caso de Keroseno y 7m en el caso de gasolina de aviación. 5 m en el caso de Keroseno y 10m en el caso de gasolina de aviación.
El área de movimiento está dividida en: Transporte de mercancía y de pasajeros. Pista principal y secundarias. Pista de vuelo y tierra que le rodea. Área de Maniobras y plataforma.
La plataforma está compuesta de... Las otras tres respuestas son correctas. Área de rodaje de aeronaves. Área de circulación de vehículos Sendas peatonales.
En el lado Tierra... Está el grupo administrativo y técnico. Están los apartaderos de espera. Aparcan las aeronaves. Se repostan las aeronaves.
La señal de borde de pista... Es una línea roja y continua. Nunca están iluminadas. No hace falta marcarlo porque se puede salir de la pista. Es una línea blanca y continua.
Las Normas Operativas de un aeródromo... Solo las tienen que cumplir las compañías aéreas. Definen el comportamiento de las aeronaves. Son de aplicación obligatoria en todo el recinto del aeródromo. Son solo para el repostaje de aeronaves.
Está prohibido el acceso al área de maniobras... Salvo autorización expresa de la dirección del aeropuerto. Menos para recoger un FOD. Menos cuando llevas el chaleco reflectante. Menos en la hora de descanso.
Los peatones en la plataforma No deben cumplir... Dejar latas de refrescos en la zona restringida. Caminar fuera de las sendas peatonales. Llevar calzado con clavos. Acercarse a una aeronave con las luces encendidas.
El principal proveedor se servicios aéreos en España es... SAERCO. FERRONATS. INDRA. ENAIRE.
La conexión a la pasarela no podrá realizarse hasta... luces anticolisión del avión apagadas y los calzos puestos. que lo mande el piloto. los pasajeros estén sentados. motores apagados.
La diferencia entre Security y Safety... no hay diferencias. Safety dentro de la aeronave y Security fuera de la aeronave. Security en lado tierra y Safety en lado aire. Security en lado aire y Safety en lado tierra.
¿Qué es un objetivo de Seguridad Operacional SO? Que no haya atascos a la entrada del aeropuerto. Que la conexión con el trasporte terrestre sea fluida. Minimizar las probabilidades de riesgo en las actividades de un aeródromo. Que las colas de los pasajeros sean ordenadas.
La acreditación de acceso de color Amarillo permite el acceso a... Acceso a trabajadores por un periodo inferior a seis meses. Zonas públicas y oficinas, Plataforma de estacionamiento de aeronaves y vías de servicio. Permanencia y acceso a todo el aeropuerto excepto patio de carrillos y área de maniobras. Autoriza permanencia en las zonas públicas y en las oficinas del aeropuerto.
Condiciones LVP es... Condiciones de alerta antiterrorista. Estado de operaciones seguras. Condiciones de baja visibilidad. El momento de descargar mercancía de las aeronaves.
Se podrá retirar la acreditación personal de uno a siete días por: por incumplir las normas de seguridad aeroportuaria. dejar un acceso a zona de seguridad restringida abierto. Oponerse a pasar las medidas de seguridad. utilizar la acreditación de otra persona, aunque estés autorizado.
¿Quién nombra al gestor responsable que tiene autoridad para garantizar que las actividades puedan financiarse y llevarse a cabo de conformidad a los requisitos aplicables? El comité de compañías aéreas del aeropuerto. El jefe de día del aeropuerto. El operador del aeródromo. El director del aeropuerto
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Entre las funciones de la empresa de handling, se encuentran… Gestión de equipajes. la puesta en marcha de las luces de la aeronave. la asistencia a pasajeros y gestión de equipajes son funciones que lleva a cabo el personal que está a cargo del director de seguridad del aeropuerto. Asistencia a pasajeros. Asistencia a pasajeros y gestión de equipajes.
¿Qué hace el despachador de vuelos? Supervisan y controlan todo lo necesario para que el vuelo se dé bien. despacha los billetes de los pasajeros en los mostradores de facturación. Se encarga de que los aviones salgan en hora. Instruye a las aeronaves para que inicien el rodaje y no salgan con retraso.
¿Cómo se sabe si una aeronave tiene los motores en marcha, o se encuentra en el procedimiento de puesta en marcha o parada de ellos? Porque en este caso tiene siempre las luces de posición encendidas. Porque en este caso tiene encendidas las luces de navegación. Porque en este caso se hace sonar la bocina de la aeronave cada 20 seg. Porque en este caso tiene encendidas las luces anticolisión.
Sabemos que la pasarela de embarque está en movimiento porque… Se emiten pitidos cada 15 seg. el coche amarillo se cruza perpendicularmente a la pasarela para avisar su movimiento Hay 6 luces rojas fijas. Hay unas luces intermitentes encendidas.
¿Quién concede y emite los soportes de las acreditaciones de autorizaciones de personas del aeropuerto? La autoridad aeroportuaria. El operador principal. ENAIRE. Aduanas.
Las zonas autorizadas de acceso con una acreditación identificada en rojo son… Solo las zonas marcadas en rojo. Cualquiera menos las definidas de emergencia. Solamente zonas públicas y en las oficinas del aeropuerto que no se encuentren en una zona cuyo acceso esté controlado. Cualquier zona del aeropuerto.
¿A qué zonas autoriza a acceder una acreditación de banda roja? Solamente al patio de carrillos. Solamente a la zona de la torre de control. Solamente a la plataforma. Solamente a la pista.
Las tarjetas verdes, profesionales, se emiten de forma temporal para personal que puede acceder a una zona determinada en función del color de la zona con la que esté coloreada la letra P. Para periodos comprendidos entre 12 y 18 meses. Para periodos inferiores a 6 meses. Para periodos comprendidos entre 6 y 12 meses. Para periodos comprendidos entre 18 y 24 meses.
Se podrá retirar la acreditación de una persona, de forma definitiva si… Presentarse en el aeropuerto mas de tres veces en un mes sin acreditación. El empleado utiliza la acreditación sin encontrarse de servicio. El empleado realiza fotografías sin autorización. El empleado deja abierta una puerta cuando se ha accedido a ella con la acreditación.
El servicio de Extinción de incendios debe prestar servicio en un tiempo máximo de... 3 minutos 10 minutos 7 minutos 5 minutos.
La labor principal de las fuerzas de seguridad del estado es... Escoltar aeronaves hasta que despegan Control de acceso en aduanas y control de identidades Controlar el tráfico de coches entregar las acreditaciones a los empleados del aeropuerto.
¿Qué tipo de emergencias hay? Si no es en el aire, no hay emergencias Con aeronaves Mixtas Sin aeronaves.
El plan de emergencias se ensaya... Completo una vez al año para dar seguridad a los pasajeros al verlo Solo cuando lo decide el responsable de emergencias Completo cada dos años.
La diferencia entre PMA Puesto de Mando Avanzado y PMP Puesto de Mando Principal... No hay diferencias En los dos hay Policía Militar En el PMA están cerca del incidente En el PMP están los que menos experiencia tienen.
El objetivo del plan de Emergencia es... Que no haya accidentes Ahorro en costos de personal Que las aeronaves no se rompan Salvar vidas.
En condiciones de baja visibilidad LVP... Extremamos las precauciones No se trabaja Llevaremos luces portátiles para que se nos vea bien
No hay repostajes de aeronaves por su peligrosidad.
En condiciones de viento fuerte... Pasamos menos calor Aseguramos el material para que no hacer FOD No se puede fumar Los aviones aterrizan mejor.
El producto para quitar el hielo... Es ecológico Tiene sal Solo es agua caliente Ninguna de estas respuestas es correcta.
Un incidente, ¿puede ser una emergencia? puede que si puede que no Si No.
¿Cómo se verifica el plan de emergencia? Mediante una serie de pruebas modulares que comienza el primer año y concluye en una práctica completa de emergencia a intervalos que no excedan de tres años haciendo pruebas teóricas a los trabajadores cada tres meses Mediante prácticas completas de emergencia de aeródromos a intervalos que no excedan de dos años de prácticas de emergencias parciales en el año que siga a la práctica completa de emergencia para asegurarse que se han corregido las deficiencias observadas durante las prácticas completas La verificación se hace únicamente con el examen inicial de acceso a la compañía
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¿Qué se hace después de que ocurra una emergencia? Analizar lo sucedido para dar el parte al juzgado Se archiva la emergencia guardando los expedientes 5 años Comunicar a las compañías aéreas lo sucedido rápidamente para que puedan penalizar o sancionar al culpable de lo sucedido o tomar las medidas adecuadas con el personal que la provocó Se examina lo sucedido para corregir las deficiencias observadas.
¿Dónde se reflejan los límites de las carreteras de acceso al aeropuerto, ubicación de los suministros de agua, puntos de cita, zonas de estacionamiento, poblaciones vecinas e instalaciones médicas, hasta una distancia aproximada de 8Km desde el centro del aeropuerto? En el mapa reticular del aeropuerto Solamente se tiene un mapa UTC que refleja la parcela aeroportuaria En el mapa del Instituto Geográfico Nacional escala 1:50000 En la carta VAC del aeropuerto.
¿Qué es un PMM? PMM no es nada, es un error derivado de PMA (Parque Móvil Aeroportuario) Un Plan de Movilidad Meditado Un perro de búsqueda de explosivos Un puesto móvil de mando.
¿Qué es el COE? El Comité de Operaciones de Emergencia El Comité Organizador de Emergencias El Consejo de Operaciones de Emergencia El Centro de Operaciones de Emergencia.
¿Quién de los siguientes NO forma parte del plan de emergencias? Organizaciones de voluntarios Explotadores de aeronaves Servicio de fauna del aeropuerto Médico forense.
¿Consideras un acto de interferencia ilícita una emergencia? Siempre Solo si la interferencia de la señal de radio es mayor de 100db Si en el caso de poder contactar con la frecuencia 121.500Mhz
Únicamente si la banda del SSR tiene mucho ruido.
¿Con quién coordina el aeropuerto el Plan de emergencia? Con las poblaciones vecinas Con el ministerio de obras públicas correspondiente Con ninguno de los anteriores Con las escuelas y colegios cercanos al aeropuerto.
¿Quién establece para cada aeropuerto el Plan de emergencia? El explotador del aeropuerto El proveedor de tránsito aéreo del aeropuerto El Centro de Seguridad Operacional del aeropuerto El Estado.
¿Quién asume el mando en un accidente o incidente de aeronave en el aeropuerto? Las Autoridades del aeropuerto AENA AESA ENAIRE.
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