curso bmr

El asiento de la tripulación ( señala la correcta): a) No es plegable. b) Está plegado sobre el respaldo. c) Está provisto de dos cinturones de seguridad.

La caja de distribución eléctrica se compone de: a) Enchufe toma corriente exterior; máster; palanca máster; tomas distintos sistemas. b) Enchufe toma corriente exterior; máster; conectador máster; conectores distintos sistemas. c) Enchufe toma corriente exterior; máster; palanca máster; conectores distintos sistemas.

En el arranque en condiciones normales tendremos en cuenta: a) Comprobar la palanca selectora de velocidades. b) Comprobar el cambio de emergencia. c) Comprobar que el voltímetro marca 24 voltios.

Una vez arrancado el motor es conveniente: a) Mantenerlo a régimen de relentí durante 20 segundos. b) Dar unos cuantos acelerones para activar el turbocompresor. c) Mantenerlo el máximo tiempo posible con el motor a marcha lenta.

La bujía de precalentamiento entra en acción durante un periodo de: a) 30 a 40 segundos. b) 35 a 45 segundos. c) 30 a 45 segundos.

Durante el arranque en frió si no arranca en menos de 30 segundos hay que esperar antes de repetirlo: a) 2 minutos 30 segundos. b) 2 minutos. c) 1 minuto 30 segundos.

La posición del conmutador general de luces activa: a) Luces de posición. b) Cambio de dirección. c) Luces de cruce, carretera y destellos.

El conmutador general de luces se divide en: a) Luces de guerra y luces civiles. b) Luces de combate y luces civiles. c) Luces de guerra y luces de carretera.

El testigo de la luz de posición es: azul. ambar. verde.

Cuantas troneras-ventanilla tiene el BMR M-1: a) 6 ( 2 en el costado derecho, 2 en el costado izquierdo y 2 en la parte delantera). b) 6 ( 3 en el costado derecho, 2 en el costado izquierdo y una en la parte delantera). c) 6 ( 2 en el costado derecho, 2 en el costado izquierdo y 2 en la parte trasera.

El conjunto de cambio de velocidades se compone de: a) Palanca cambio de velocidades; botón de desbloqueo; palanca inversora. b) Palanca mando cambio de velocidad; pulsador de desbloqueo; palanca sentido de la marcha. c) Palanca cambio de velocidades; pulsador de liberación; palanca inversora.

Di cuales son las posiciones de la palanca mando cambio de velocidades: a) 1, 2, 3, d. b) 1, 2, 3, 4. c) R, 1, 2, 3.

Cuales son las posiciones de la palanca inversora: a) P ( potencia), e (eco), n (neutro), r (rev.). b) P (power), e (eco), n (normal), r (retardo). c) P (power), e (eco); n (neutro), r (rev.).

En la tercera gama conectamos: a) De 1ª a 5ª velocidad. b) De 1ª a 5ª velocidad y viceversa. c) De 2ª a 6ª velocidad y viceversa.

Antes de la puesta en marcha ( señala la falsa): a) La palanca del freno de estacionamiento debe estar en la posición de freno aplicado. b) La palanca inversora y la del cambio de emergencia deben estar en punto muerto (n). c) Si la temperatura del aceite motor está por debajo de –5 grados, dejar calentar el aceite 20 minutos.

Usamos la primera gama de marcha para: señale la falsa. a) Maniobras. b) Uso anfibio. c) Remolque de vehículos.

Al accionar el pulsador de desbloqueo disponemos de: a) 2 seg. b) 3 seg. c) 1,5 seg.

La válvula antigas actúa durante: a) 2 seg. b) 1,5 seg. c) 1 seg.

Señala la falsa: a) Puede detenerse el vehículo en cualquier gama de velocidades. b) No alcanzar nunca el régimen máximo del motor. c) Es aconsejable conducir sentado por fuera del vehículo, se tiene una mejor visión del vehículo.

Si se enciende el testigo luminoso del max. Temp. En la caja de velocidades en recorridos largos debemos: a) Regular la marcha hasta que cambie a 1º velocidad. b) Poner la palanca en n y mantener el motor de 1000 a 1500 rpm. c) Todos son verdaderos.

Conectaremos el bloqueo de puentes: a) Cuando se circule por asfalto. b) En terrenos con arena blanda. c) Para evitar que patine un eje respecto a otro.

La temperatura óptima del refrigerante motor es: a) Entre 70 y 104º c. b) Entre 70 y 100º c. c) Entre 70 y 103º c.

La presión de aceite motor ha de ser: a) Pres. Max 6 bares, pres. Normal 3 a 6 bares, pres. Min. 0,6 bares. b) Pres. Max 6 bares, pres. Normal 3 a 6 bares, pres. Min. 0,5 bares. c) Pres. Max 6,1 bares, pres. Normal 3 a 6 bares, pres. Min. 0,6 bares.

El voltímetro debe marcar, con el master conectado: a) Motor apagado 24 v, motor en marcha 28 v. b) Motor apagado 23 v, motor en marcha 28 v. c) Motor apagado 24 v, motor en marcha 27 v.

Inmediatamente después de emprender la marcha debemos: a) Mirar la presión de aceite. b) Comprobar el funcionamiento de los frenos. c) Revisar las luces.

Usaremos la 2ª gama de velocidades para: a) Rodaje por carretera. b) Uso anfibio. c) Remolque de vehículos.