Test curso de drones a1 a3 2

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Curso de drones A1 A3 2

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Título del Test:
Curso de drones A1 A3 2

Descripción:
Curso de drones

Autor:

Ggz

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Fecha de Creación:
30/03/2023

Categoría: Otros

Número Preguntas: 30

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Temario:

¿Qué tareas de mantenimiento se deben realizar al finalizar cada operación? Comprobar posibles daños, sacar la tarjeta de memoria y cargar las baterías. Comprobar posibles daños, limpiar la aeronave no tripulada e insertar una nueva tarjeta de memoria. Limpiar la aeronave no tripulada, cargar las baterías e insertar una nueva tarjeta de memoria. Comprobar posibles daños, limpiar la aeronave no tripulada y extraer las baterías. .
Los tres componentes principales de la consciencia situacional Percepción, comprensión y proyección. Educación, empatía y comprensión. Percepción, educación y comprensión. Proyección, empatía y comprensión.
¿Qué es una lista de control y cómo se emplea para operaciones con UAS? Una lista donde el piloto a distancia anota las inspecciones (pasadas o futuras). Esta lista es utilizada en caso de accidente Una lista estructurada de elementos necesarios, tareas asignadas o puntos a considerar que se suele utilizar para realizar las preparaciones y comprobaciones previas al vuelo. Una lista donde el piloto a distancia indica que realizó todas las comprobaciones del UAS necesarias. Esta lista es utilizada en caso de accidente para justificar ante las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad (FFCCS) y la aseguradora que se han realizado las comprobaciones necesarias. Una lista donde se anotan los lugares en los que se ha operado el UAS. Esta lista es utilizada en caso de repetir localización para evitar una segunda evaluación del entorno operativo.
¿Cuál es la máxima distancia permitida durante el vuelo de un UAS del punto más cercano en la superficie terrestre? 50 m. 100 m. 120 m. 150 m.
¿Qué se considera una operación autónoma? Una operación durante la cual la aeronave tripulada funciona de forma manual por un piloto a distancia Una operación durante la cual la aeronave tripulada funciona en modo automático y el piloto a distancia puede intervenir en cualquier momento. Una operación durante la cual la aeronave no tripulada funciona en modo automático y el piloto a distancia puede intervenir en caso de emergencia. Una operación durante la cual la aeronave no tripulada funciona sin que el piloto a distancia pueda intervenir.
¿Qué se debe hacer con las baterías después de cada vuelo? Cargarlas y colocarlas de nuevo en la aeronave no tripulada. Mantenerlas en la aeronave no tripulada y cargarlas justo antes del siguiente vuelo. Retirarlas de la aeronave no tripulada y almacenarlas en un lugar adecuado. Cargarlas y almacenarlas en un lugar adecuado.
¿Qué es una predicción meteorológica? Un pronóstico del clima futuro para un momento y una localización específicos Un pronóstico del clima futuro para aeropuertos y aeródromos Un resumen de los últimos días de los factores más importantes del clima. Un resumen de las últimas horas de los factores más importantes del clima.
¿Cómo se define el Ángulo de Ataque "AoA" ? Ángulo formado entre la dirección del viento natural y la cuerda. Ángulo formado entre la cuerda media aerodinámica y la dirección del aire incidente. Ángulo formado entre la cuerda y la dirección relativa del aire. Ángulo formado entre la dirección del viento natural y la cuerda media aerodinámica.
¿Con qué frecuencia es necesario actualizar la información del sistema de geoconsciencia? Tras recibir una notificación de cambios. Antes de cada vuelo, si así lo requiere la zona geográfica de UAS donde se vaya a realizar la operación. Después de cada vuelo. Una vez a la semana.
¿Es aconsejable asegurar los UAS? Solo cuando el UAS sea usado para fines comerciales. Sí, incluso cuando la ley no lo exige. Solo en el caso de giroaviones. No, no es útil asegurar los UAS.
¿En qué subcategoría o subcategorías de la categoría «abierta» se permiten las operaciones con UAS con marcado de clase C3? Solo A1. A1 y A3. A1, A2 y A3. Solo A3.
¿Está permitido el vuelo dentro de las zonas geográficas de UAS? Sí, siempre y cuando la MTOM de la aeronave no tripulada sea inferior a 2 kg y las condiciones meteorológicas sean adecuadas. Sí, los vuelos están permitidos en estas zonas siempre y cuando se respeten las condiciones operacionales establecidas para cada una de ellas. Sí, siempre y cuando no se supere los 50 m de altura y las condiciones meteorológicas sean adecuadas. Sí, pero los vuelos que se quieran realizar en estas zonas requieren de una autorización operacional previa por parte de AESA.
En caso de pérdida de conexión con la aeronave no tripulada, ¿cómo se debe actuar? Alertando a las personas presentes en la zona de operaciones Esperando, la aeronave no tripulada volverá solo cuando se agoten las baterías. Esperando, la conexión se reestablecerá pasado un tiempo por sí misma. Acercándose a la aeronave no tripulada para tratar de reestablecer la conexión.
De los siguientes puntos ¿qué información debe guardarse al finalizar un vuelo? 1. Fecha del vuelo 2. Punto de despegue y aterrizaje 3.Nivel de carga final de las baterias 4.Actitud de vuelo 1 y 2 1 y 3 1 y 4 2 y 4.
¿Está permitido el sobrevuelo de personas no participantes en la operación en la categoría «abierta»? Sí, en subcategoría A1 con UAS que lleven marcado de clase C0 y UAS, en el caso de construcción privada, que tengan una MTOM inferior a 250 g y una velocidad operativa máxima inferior a 19 m/s. No, únicamente está permitido cuando se opera en la categoría «específica» Sí, pero solo cuando se opera en las subcategorías A1 y A2. No, el sobrevuelo de personas no participantes en la operación está siempre prohibido.
Al finalizar un vuelo con UAS, ¿cómo deben guardarse los datos del vuelo de manera correcta? En un disco duro o un servidor almacenado de forma segura En una aplicación disponible para teléfono móvil. En papel, dentro de un lugar seguro En un cajón.
El número de registro de operador de UAS: Debe compartirse con familiares y amigos Debe usarse como nombre de usuario en foros Debe publicarse en RRSS Debe mantenerse en privado.
¿Qué es el RGPD? El Reglamento General de Pilotos de Drones El Reglamento General de Protección de Datos El Reglamento General de Protección de Drones El Registro General de Pilotos a distancia.
¿A que partes del vuelo afecta el viento en cara o en cola a una aeronave no tripulada de la fija? Solo en crucero si el viento es en cara o en cola. Al despegue, ascenso, y aterrizaje de la aeronave. Al despegue, ascenso, crucero y aterrizaje de la aeronave.
Las siguientes afirmaciones son correctas, excepto: El vuelo con aeronaves no tripuladas de dimensión característica máxima inferior a 3 m volando en modo VLOS, excepto sobre concentraciones de personas, pertenece a la categoría "específica". El vuelo con aeronaves no tripuladas sobre concentraciones de personas está permitido en categoría «abierta» con una autorización operacional previa de AESA. El transporte de personas con aeronaves no tripuladas pertenece a la categoría «certificada». El vuelo con aeronaves no tripuladas sobre concentraciones de personas no está permitido en la categoría «abierta».
Todos los siguientes factores tienen influencia sobre las capacidades de un piloto a distancia para manejar un UAS, excepto: El estrés. El alcohol. La fatiga. La vestimenta.
En general, ¿hasta dónde puedo volar la aeronave no tripulada en la categoría «abierta»? A la distancia indicada en las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS. A una distancia a la cual el piloto a distancia pueda mantener en todo momento la aeronave no tripulada dentro del alcance visual A una distancia máxima de 2 km desde la posición del piloto a distancia, salvo en zonas montañosas donde debe reducirse a 1 km. A una distancia máxima de 200 m desde la posición del piloto a distancia.
¿Por qué es importante comprobar la cercanía de caminos en la zona de operaciones prevista antes de iniciar un vuelo con UAS? Para evitar colisiones con las farolas o señales Para sobrevolar el camino usándolo como referencia Para evitar que las personas que circulen por el camino salgan en fotos y vídeos. Para evitar el sobrevuelo de personas no participantes.
En caso de detectar un daño en el fuselaje de la aeronave no tripulada durante el vuelo, ¿cómo debe actuar el piloto a distancia? Debe tratar de aterrizar inmediatamente. Debe activar la función de vuelta a casa («RTH», por sus siglas en inglés de «return to home») Debe tratar de seguir pilotando y aterrizar de forma segura lo antes posible. Debe apagar los motores inmediatamente.
El 6 de junio de 2024 ¿se podrá volar una aeronave no tripulada sin etiqueta de identificación de clase en la categoría abierta? Sí, se pueden seguir usando bajo ciertas condiciones, siempre que esta aeronave haya sido puesta en el mercado antes del 01/01/2024 No, solo las aeronaves con etiqueta de identificación de clase pueden volar legalmente. Sí, se pueden usar en las mismas condiciones que los UAS con etiqueta de identificación de clase. Sí, únicamente hay que colocar una etiqueta en la aeronave no tripulada con el marcado de clase que se quiera.
¿Por qué es importante comprobar y realizar las actividades de mantenimiento en el UAS después de cada vuelo? Para asegurar que el UAS siguen estando en condiciones para realizar un nuevo vuelo con seguridad. Para ahorrar tiempo de comprobación en el siguiente vuelo. Para que siga siendo válida la póliza de seguro contratada. Para minimizar los costes de una reparación.
¿Dónde se puede encontrar información meteorológica apropiada para la preparación de un vuelo con UAS? En cualquier aplicación meteorológica para teléfonos móviles. En el servicio de meteorología local En la página web oficial de EASA A través de proveedores de datos meteorológicos específicos.
¿Cuál de los siguientes procedimientos usados en situaciones anómalas podría usarse en caso de pérdida de control de la aeronave no tripulada para prevenir una pérdida del mismo (fly away)? Volar lo más lejos posible en dirección contraria. Reducir la altura de vuelo, realizar maniobras evasivas en caso de posible colisión con la aeronave tripulada y aterrizar lo antes posible. Reiniciar la unidad de mando Activar la función de vuelta a casa («RTH», por sus siglas en inglés de «return to home») y aterrizar.
¿Cómo se aplican las restricciones del espacio aéreo a las operaciones de UAS? No son aplicables debido a la baja altura de vuelo de los UAS. El piloto a distancia debe comprobarlas y actualizarlas cada semana. La actualización de la función de geoconsciencia es una responsabilidad del piloto a distancia antes de cada operación. La actualización de la función de geoconsciencia es responsabilidad del operador de UAS cuando sea aplicable en función del lugar previsto de la operación.
Si estoy volando una aeronave no tripulada que lleva marcado de clase C0 en la subcategoría A1, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? Puedo sobrevolar concentraciones de personas y debo mantener en todo caso una distancia horizontal segura de, al menos, 50 m con personas no participantes. No puedo sobrevolar concentraciones de personas y debo mantener en todo caso una distancia horizontal segura de, al menos, 50 m con personas no participantes. Puedo sobrevolar personas no participantes, pero en ningún caso concentraciones de personas. No puedo sobrevolar concentraciones de personas y razonablemente trataré de no hacerla volar por encima de personas no participantes. .

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