Test curso de drones a1/a3

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Curso de Drones A1/A3

COMENTARIOS	ESTADÍSTICAS	RÉCORDS

REALIZAR TEST

Título del Test:
Curso de Drones A1/A3

Descripción:
Preguntas A1/A3

Autor:

Ggz

OTROS TESTS DEL AUTOR

Fecha de Creación:
29/03/2023

Categoría: Otros

Número Preguntas: 69

COMPARTE EL TEST

COMENTAR

PepitoF ( hace 1 mes )

En la pregunta n. 38, referente a puntos que se deberían comprobar y evaluar en la zona de operaciones previa de iniciar un vuelo con UAS? Creo que está errónea la respuesta, da como válida 3 y 4

Responder

Temario:

A medida que aumentamos la altitud de vuelo, la velocidad del viento es: Mayor Menor Más racheada No varía.
Durante las comprobaciones previas al vuelo, el piloto a distancia NO tiene que comprobar Los planes de vuelo de la aviación tripulada en el espacio aéreo circundante de la zona de operaciones prevista En giroaviones, el correcto y seguro montaje de las hélices En aeronaves no tripuladas de ala fija de construcción privada, la correcta localización del centro de gravedad En el entorno y el espacio aéreo circundante, incluidas las posibles actividades de otros usuarios del espacio aéreo.
¿Cómo puede saber el piloto a distancia cuál es el mantenimiento necesario para su UAS? En la página web de AESA En las instrucciones de mantenimiento del UAS En un foro de pilotos a distancia en internet Los UAS no necesitan mantenimiento.
¿Quién es el responsable de no vigilar las limitaciones del espacio aéreo durante en un vuelo en modo de visión en primera persona (FPV- por sus siglas en inglés? Los UAS cuentan con ayudas técnicas que evitan que se puedan violar las limitaciones del espacio aéreo, por lo que el responsable es el fabricante del UAS. El observador de la aeronave no tripulada, ya que es quien está vigilando el correcto vuelo de a aeronave no tripulada. El piloto a distancia es el responsable del vuelo y, por tanto, también es el responsable de no violar la limitaciones del espacio aéreo. El operador de cámara es el responsable de la correcta y segura realización del vuelo.
¿Qué información de una predicción meteorológica puede ser importante para una operación con UAS (entre otras)? Temperatura, viento, humedad y precipitaciones Niveles de ozono y polen Visibilidad atmosférica Fase lunar y altura del oleaje.
¿Cómo debo actuar en caso de que mi aeronave no tripulada esté dañada tras un accidente? Debo realizar una inspección profunda de la aeronave no tripulada y asegurar que el UAS está en condiciones de realizar un vuelo con seguridad Debo pegar las piezas rotas antes de realizar un nuevo vuelo Debo comprar una nueva nave no tripulada Debo notificarlo a la compañía aseguradora para qu eme facilite un nuevo UAS.
¿A qué se deberá enfrentar un operador UAS que sea cogido infringiendo la legislación de la Unión a partir del 1 de enero de 2021? A las sanciones determinadas por el Estado miembro en el que se ha producido el incumplimiento de la legislación de la Unión A una sanción económica según la clase de UAS utilizada (C0-C4) A un proceso penal contra el operador de UAS y/o contra el piloto a distancia. A nada, la legislación de la Unión no es aplicable.
¿Es necesario realizar mantenimiento a un UAS? Sí, sólo en caso de que se realicen vuelos sobre concentraciones de personas Sí, sólo en caso de accidente No, no es necesario realizar mantenimiento a un UAS Sí, siguiendo las instrucciones de mantenimiento facilitadas por el fabricante.
¿Cómo deben almacenarse las baterías? En un lugar oscuro, a una temperatura inferior a 15ºC y sobre una superficie no inflamable. A una temperatura superior a 20ºC y en su propia caja A una temperatura entre 15 ºC y 25ºC y sobre una superficie no inflamable En un lugar oscuro, a una temperatura entre 15ºC y 25ºC y en su propia caja.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? El Reglamento de Ejecución (UE)2019/947 de la Comisión no es aplicable a las operaciones de UAS en un espacio interior cerrado El reglamento de Ejecución (UE) 2019/47 de la Comisión define concentraciones de personas como una reunión de 100 o más personas El reglamento de Ejecución (UE) 2019/47 de la Comisión define concentraciones de personas como una reunión de 100 o más personas El Reglamento de Ejecución de la (UE) 2019/47 de la Comisión no es aplicable a operaciones de UAS sobre un terreno de titularidad privada.
Los UAS tiene limitaciones de vuelo debido a las condiciones ambientales (rangos de temperatura de operación, resistencia máxima al viento, resistencia a lluvia, etc) ¿Dónde puede consultar esta información el piloto a distancia? En las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS. En cualquier foro de pilotos a distancia En la página web del distribuidor del UAS En la página web de AESA.
Durante un vuelo con una aeronave no tripulada, en caso de sobrevuelo de personas no participante, si no está permitido. ¿Qué debe hacer el piloto a distancia? Detener la aeronave no tripulada sobre las personas no participantes y aterrizar inmediatamente. Realizar un vuelo estacionario sobre las personas no participantes hasta que abandonen la zona de operaciones Reducir el tiempo de sobrevuelo de las personas no participantes al mínimo posible Volar la aeronave no tripulada arriba y abajo sobre as personas no participantes para advertir su presencia y que abandonen la zona de operaciones.
En lo relativo a la consciencia situacional, ¿Cuál es un procedimiento que siempre se debe realizar antes de iniciar el vuelo? Comprobar el correcto funcionamiento del sistema de propulsión de la aeronave no tripulada. Observar el entorno operativo, comprobar la presencia de obstáculos y comprobar si está presente alguna persona no participante. Comprobar que el piloto a distancia tiene todas las competencias necesarias para volar Comprobar que las baterías están cargadas al máximo y la estructura de la aeronave no tripulada no tiene daños.
¿Qué componentes deben comprobarse en busca de daños o fatiga después de cada vuelo? Sistemas de limitación de energía de impacto. Placa o pegatinas identificativas Hélices y baterías Cámara y gimbal.
Antes de realizar una operación con UAS, ¿Qué tipo de información meteorológica debo tener en cuenta para garantizar una correcta maniobrabilidad de la aeronave no tripulada? Previsión de temperatura Índice de rayos UV Probabilidad de niebla a una altura de 120 metros Velocidad máxima del viento cerca de la superficie.
Tras tomar con UAS una fotografía de una persona no participante en la operación y esta me pide que la borre ¿Qué debería hacer? Es mi fotografía y no tengo obligación de borrarla Solo tengo la obligación de borrar la fotografía si me lo ordena la autoridad competente. La puedo borrar más tarde, cuando la descargue en mi ordenador Tengo la obligación de borrar la fotografía si no hay ninguna excepción aplicable.
Un piloto a distancia graba videos y toma fotografías de personas en un lugar público. ¿Esto está permitido? Sí, siempre y cuando esas personas no sean el objetivo de los vídeos y las fotografías. Sí, siempre y cuando las imágenes y vídeos no sean compartidos en internet. Sí, siempre y cuando el tiempo de grabación de cada persona sea inferior a 5 s. No, está explícitamente prohibido por el reglamento de protección de datos.
¿Cuál es la fuerza que actúa sobre una aeronave dificultando su avance? Sustentación Peso Resistencia Empuje.
En un ambiente sin presión sonora alta: Alteraciones cardio-respiratorias y malestar. Aumenta los errores humanos y accidentes Disminuye el rendimiento y la atención Disminuye errores humanos y accidentes.
Durante un vuelo en categoría "abierta", ¿El UAS puede transportar mercancías peligrosas? Sí. hasta alcanzar la masa máxima de despegue (2MTOM") de la aeronave no tripulada No, está prohibido en categoría "abierta" Sí, hasta 250 g de mercancía peligrosa. Sí, hasta 250 g de mercancías peligrosas.
¿Qué se entiende por información personal? Cualquier información sobre un apersona física identificada o identificable Cualquier derecho o bien que pertenezca (propiedad) a un ser humano Cualquier información relacionada con las limitaciones del rendimiento humano Una gran cantidad de datos producidos por las personas al usar internet.
¿Cuáles de los siguientes factores pueden tener afección sobre el alcance visual del piloto a distancia)1. Climatología.- 2. Luminosidad.-3. presencia de personas no participantes; 4. Tamaño de la unidad de mando; 5.Ayuda de instrumentos; 6. Tamaño de la aeronave no tripulada. 2,3,5 y 6 1,2,5 y 6 1,2,3 y 6 1,2,3 y 5.
En caso de un giroavión, ¿Qué nombre recibe el movimiento realizado alrededor del eje perpendicular a plano de los rotores? Alabeo Cabeceo Aceleración Guiñada.
¿Por qué el Reglamento de Ejecución UE 2019/947 limita la altura de vuelo en la categoría <<Abierta>>? Las nubes comienzan a desarrollarse por encima de la altura máxima permitida y dificultan el contacto visual con la aeronave no tripulada La propagación de las ondas de radio está limitada por la falta de aire por encima de la altura máxima permitida Los UAS podrían inferir con el tráfico aéreo general por encima de la altura permitida los vientos por encima de la altura máxima permitida son demasiado fuertes para los UAS utilizados en la categoría <<Abierta>>.
¿Cuál de las siguientes NO se considera una situación anómala? Pérdida de señal GPS Fallo del sistema automático de control de vuelo. Fallo de un motor Sobrevuelo de personas no participantes.
¿Está permitido que la aeronave no tripulada deje caer materiales durante un vuelo en categoría "abierta"? Sí, siempre y cuando la altura desde la que se deja caer sea inferior a 5m No, no esta permitido dejar caer ningún material en categoría "abierta" Sí, siempre y cuando la masa del objeto que se deja caer sea inferior a 250 g No, pero la autoridad competente puede definir las excepciones.
¿Qué se debe tener en cuenta a la hora de planificar la duración de cuelo de un UAS en lo relativo a las limitaciones de autonomía? La duración de vuelo planificada puede ser igual a la máxima. No se puede aterrizar la aeronave no tripulada antes de que expire la duración de vuelo planificada. La duración máxima de vuelo puede ser planificada de manera optimista La duración de vuelo planificada debe ser inferior a la máxima.
¿En qué subcategoría o subcategorías de la categoría "abierta" se permiten las operaciones con UAS con marcado de clase C3 Sólo en A1 A1y A2 A1, A2 y A3 Sólo en A3.
Realizar vuelos en modo visión en primera persona (FPV" por sus siglas en inglés de "First . person-view" Está permitido si se usan gafas de realidad virtual No está permitido en categoría abierta Está permitido únicamente en subcategoría A3 Está permitido si el piloto a distancia está asistido por un observador de aeronave no tripulada.
¿Cuáles de las siguientes condiciones requieren un operador de UAS?1. la edad de los pilotos a distancia superior a los 16 años; 2. La utilización de aeronaves no tripuladas con una masa máxima de despegue de ("MTOM") superior a 250 g; 3. La utilización de UAS no considerados juguetes y equipados con una cámara; 4 La realización de operaciones de UAS en entornos poblados: 5. La utilización de aeronaves no tripuladas con una masa de despegue (MTOM") inferior a 250g y una velocidad máxima superior a 90 km/h. 1,3 y 5 2, 3 y 4 2, 3 y 5 2, 3 y 4.
En caso de enfermedad, un piloto a distancia debería: Tomar la medicación necesaria y realizar el vuelo Cancelar la operación, en cualquier caso Asegurarse de que la enfermedad no afectará a la seguridad de la operación y si fuera sí cancelarla Volar sin ningún problema.
¿Cuál es la distancia de seguridad horizontal con respecto a personas no participantes en la operación par vuelo con UAS de clase C" en subcategoría A2? No hay definida distancia de seguridad horizontal con respecto a personas no participantes en a subcategoría A2 Una distancia horizontal segura de la menos 100 metros Una distancia horizontal segura de, al menos 30 m que podrá reducirse hasta un mínimo de 5 m cuando se active la función de modo bajs velocidad La distancia horizontal segura varía en función de la MTOM de la aeronave no tripulada.
¿Cuáles son las frecuencias de enlace de datos más frecuentes usadas para aeronaves no tripuladas? 100 MHz y 150 MHz 25 GHz y 40 GHz 2,4 GHz y 5,8 GHz 15 GHz y 30 GHz.
En caso de que al estar volando una aeronave no tripulada un ciclista se detenga a observar la operación justo debajo, ¿Cómo debo actuar? Informar al ciclista de que está siendo sobrevolado por una aeronave no tripulada Esperar en vuelo estacionario hasta que el ciclista abandone la zona Desplazar la aeronave no tripulada para evitar una situación de sobrevuelo del ciclista Aumentar la altura máxima de la operación para mantener una distancia segura con el ciclista.
¿Se puede grabar o foto grafiar a una persona en su vida privada con un UAS? Sí, siempre y cuando las imágenes y videos sean tomados desde terrenos de titularidad pública No, excepto con permiso previo y expreso de las personas involucradas Sí, siempre y cuando las imágenes y vídeos sean tomados desde terrenos de titularidad privada sí, siempre y cuando las imágenes y vídeos no sean compartidos en internet.
El piloto a distancia debe evaluar la situación de cuelo y procederá a la activación de los procedimientos de contingencia si las circunstancias lo requirieses. Entre las principales circunstancias que pueden degradar la seguridad del vuelo se encuentran: 1.Aumento de la visibilidad horizontal 2.Pérdida o degradación de la señal GNSS 3.Aumento de la visibilidad vertical 4.Daño en las baterías (agotada, fuego, etc) 5.Fallo en el autopiloto 6.Fallo en el motor o en la hélice 1,2,3 y 5 2,4,5 y 6 1,2,3 y 4 2,3,5 y 6.
¿El Reglamento General de Protección de Datos (RGPD) aplica a las operaciones con UAS? Sí, siempre aplica No, no hay relación entre las operaciones del UAS y la protección de los datos personales Sí, en caso de que el UAS pueda capturar datos personales Sí, pero no aplica para operaciones del UAS en la categoría abierta.
Un UAS con marcado C2 es operado a 10 m a distancia de personas no participantes en la operación ¿Este vuelo sería legal? Si, ya que se estaría operando de acuerdo a la subcategoría A2 y la distancia horizontal segura mínima requerida es de 10 m No, ya que estaría operando de acuerdo a la subcategoría A2 y la distancia horizontal segura mínima requerida es de 30 m, salvo que opere con una función activa de modo de baja velocidad Sí, ya que estaría operando de acuerdo a la subcategoría A1 y puede volar sobre personas no participantes, siempre y cuando no sean concentraciones de personas no, ya que estaría operando de acuerdo a la subcategoría A3 y debería mantener una distancia horizontal segura de, al menso 150 m.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones acerca de realizar operaciones de UAS sobre concentraciones de personas es correcta? Está permitido cuando las personas son participantes en la operación Está permitido cuando se cuela al menos a 120 metros del punto más próximo en la superficie terrestre Está permitido con el consentimiento previo de las personas presentes en la zona de operaciones En la categoría "abierta" está prohibido.
¿En qué subcategorías de la categoría "abierta" se permite el vuelo con UAS con una MTOM entre 0.5 y 2 kg durante el periodo de transición hasta el 1 de enero? A1 y A2 A2 y A3 Sólo A1 Sólo A2.
Si estoy volando una aeronave no tripulada que lleva marcado C1 en la subcategoría A1, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? Puedo sobrevolar personas no participantes, pero nunca concentraciones de personas. No puedo sobrevolar concentraciones de personas y razonablemente trataré de no hacerla volar por encima de personas no participantes Puedo sobrevolar concentraciones de personas, así como personas aisladas no participantes Puedo sobrevolar concentraciones de personas y debo mantener en todo caso una distancia horizontal segura de, al menos, 50 m con personas no participantes.
¿Cuál de los siguientes puntos es un riesgo para la seguridad operacional? Operaciones de UAS dentro del alcance visual "VLOS" Interferencia de la señal de radio Asistencia de un observador de aeronave no tripulada Sistema goefencing.
¿Cuál de las siguientes sería una persona no participante en la operación de UAS Piloto a distancia Personas que fueron informadas y aceptaron participar de forma explícita en la operación Observador de la aeronave no tripulada Un excursionista que observa la operación.
¿Cuál es el principal riesgo operacional asociado a una tormenta que se me aproxima a la zona de operaciones? El UAS puede ser dañado por un rayo El control remoto puede dejar de funcionar correctamente Si no comienza a llover no hay que preocuparse Pueden producirse fuertes ráfagas de viento que superen las limitaciones de funcionamiento especificadas por el fabricante del UAS.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? Cuando exista riesgo de colisión con una aeronave tripulada, las aeronaves no tripuladas deberán maniobrar hacia la izquierda El piloto a distancia debe interrumpir el vuelo con UAS cuando su continuación pueda suponer un riesgo para una aeronave tripulada El piloto a distancia solo debe evaluar el espacio aéreo circundante en la dirección de despegue de la aeronave no tripulada. La aviación tripulada no tiene prioridad sobre la aviación no tripulada.
¿El consumo de alcohol puede afectar negativamente al piloto a distancia a la hora de realizar una operación de UAS? Solo cuando vuele en espacio aéreo controlado. No, el consumo de alcohol no afecta a los pilotos a distancia. Sí, pero solo si el nivel de alcohol en sangre es superior a 0,5 g/l. Sí, siempre.
¿Cuál de los siguientes puntos deberían comprobarse al evaluar la zona de operaciones prevista antes de iniciar un vuelo con UAS? 1.Existencia de zonas con hierba; 2.Existencia de torres eléctricas; 3.Existencia de caminos; 4.Existencia de arbustos. 2 y 4. 1 y 2. 3 y 4 2 y 3.
Antes de realizar una operación en categoría "abierta" se requiere: Una evaluación del riesgo operacional o una declaración operacional que se presentará a la autoridad competente (en el caso de España, AESA). La certificación de la aeronave no tripulada y una licencia de piloto a distancia Obtener las cualificaciones de piloto a distancia y registrarse como operador de UAS en el sistema de registro de la autoridad competente (en el caso de España, AESA). Una autorización operacional de la autoridad competente (en el caso de España, AESA).
De los siguientes puntos ¿qué información debe guardarse al finalizar un vuelo? 1. Cámara instalada 2. Nivel de carga final de las baterías 3.Puntos de paso durante el vuelo 4.Alturas de vuelo. 2 y 3 3 y 4 2 y 4 1 y 3.
Para realizar una buena planificación del vuelo, antes es necesario, entre otros, fijar los parámetros para el procedimiento de pérdida de señal y la altura máxima de vuelo, cargar la información de la zona geográfica en el sistema de geoconsciencia y cargar el número de registro del operador de UAS en el sistema de identificación a distancia directa. ¿Dónde se pueden encontrar los procedimientos para configurar y cargar toda esta información en el UAS? En las instrucciones de mantenimiento facilitadas por el fabricante del UAS. En la página web de EASA. En las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS. En la página web de AESA.
¿Cuál de las siguientes es una aeronave NO tripulada? Aeromodelos pilotados por remoto Helicópteros de los servicios de emergencias médicas Parapentes y paracaidistas Planeadores.
¿Qué debo tener en cuenta si voy a realizar una operación con UAS un día de lluvia? Debido a la visibilidad limitada, el alcance de la conexión puede verse reducida Tengo que impermeabilizar la aeronave La humedad puede dañar la electrónica de la aeronave no tripulada provocando fallos. La humedad puede hacer que la lente de la cámara se empañe.
¿Quién es el último responsable de comprobar que el sistema de geoconsciencia de la aeronave este actualizado antes del vuelo? El fabricante de la aeronave. El operador del UAS. El piloto a distancia. El observador de la aeronave.
Durante un vuelo con UAS ¿cuál de los siguientes supuestos puede llegar a convertirse en una situación de emergencia? Pérdida del enlace de mando de control Aparición de una persona no participante en la zona de operaciones Existencia de árboles altos y arbustos Aparición inesperada de un enjambre de abejas.
La pérdida de conexión entre la unidad de mando y la aeronave no tripulada está normalmente relacionada con: Problemas de la brújula La distancia entre la aeronave no tripulada y la unidad de mando Los terrenos montañosos Problemas con la señal del GPS.
¿Cuál de las siguientes medidas es útil para evitar las interferencias en la señal? a. Apagar el receptor del sistema global de la navegación por satélite ("GNSS", por sus siglas en inglés de "global navigation satellite system") Activar los sensores ópticos del UAS. Volar en cualquier frecuencia disponible. Usar las frecuencias recomendadas para operar con UAS .
¿Para qué es útil tener un registro de defectos y mantenimiento del UAS? Para la identificación del coste total de mantenimiento y reparación. Para obtener estadísticas de coste de mantenimiento por hora de vuelo. Para la identificación de las piezas consumibles que deben ser remplazadas o requieren de mantenimiento. Para en caso de vender el UAS, informar al nuevo comprador.
En lo relativo a seguros, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? odas las actividades que se realicen con UAS están automáticamente cubiertas por el seguro de responsabilidad civil frente a terceros En ningún caso es necesario un seguro para volar un UAS. Se deben verificar bajo qué condiciones se aplica el seguro de responsabilidad civil frente a ter-ceros a los vuelos con UAS. Es obligatorio disponer de un seguro específico para volar un UAS.
¿Cuál de las siguientes NO es una responsabilidad del piloto a distancia para realizar vuelos en categoría «abierta»? Tener las competencias adecuadas de piloto a distancia correspondientes a la subcategoría en la cual quiera realizar las operaciones y portar una prueba de dichas competencias durante la utilización del UAS No desempeñar sus tareas bajo los efectos de sustancias psicoactivas alcohol o cuando no esté en condiciones de desempeñar sus tareas debido a lesiones, cansancio, medicación, enfermedad u otras causas. Garantizar que todos los demás miembros del personal que realicen tareas de apoyo de las opera-ciones están familiarizados con las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS y tienen las competencias adecuadas para realizar la operación. Obtener información actualizada pertinente para la zona de operaciones prevista de las zonas geográficas de UAS.
¿Pueden verse afectadas las capacidades de un piloto a distancia al realizar un vuelo nocturno? Las capacidades del piloto a distancia no se ven afectadas por volar de noche. Las capacidades aumentan, ya que de noche el piloto a distancia estará más alerta ante cualquier cambio en su zona de operaciones. Las capacidades del piloto a distancia disminuirán solo en caso de que este tenga sueño, fatiga o estrés producido por volar de noche. Las capacidades del piloto a distancia disminuirán de noche, ya que la percepción es menor debido a la baja visibilidad.
¿Cuál de los siguientes aspectos NO está relacionado con la seguridad aérea durante las comprobaciones previas al vuelo? El nivel de carga de la batería, si el UAS se encuentra alimentado exclusivamente con electricidad. La idoneidad de las condiciones medioambientales La MTOM de la aeronave no tripulada. La idoneidad de la zona de operaciones prevista (ej. obstáculos, presencia de personas no participantes, etc.).
¿Qué debe hacerse con una batería dañada o hinchada? Extraerla de la aeronave no tripulada, descargarla y repararla. Extraerla de la aeronave no tripulada y desecharla adecuadamente. Extraerla de la aeronave no tripulada, descargarla y desecharla adecuadamente. Extraerla de la aeronave no tripulada, descargarla y venderla.
¿Qué luz debe llevar instalada una aeronave no tripulada para realizar vuelos nocturnos? Luz intermitente verde/roja Luz intermitente amarilla/roja Luz intermitente verde Luz intermitente blanca.
Todos los siguientes son movimientos realizados por una aeronave, excepto: Guiñada Cabeceo. Alabeo Rotación .
Durante una operación de UAS, el piloto a distancia NO debe: Evaluar el espacio aéreo circundante, incluidas las posibles actividades de otros usuarios del espacio aéreo. Evitar todo riesgo de colisión con una aeronave tripulada e interrumpir el vuelo cuando su continuación pueda suponer un riesgo para esta. Tratar de evitar el sobrevuelo de personas no participantes. Volar a más de 120 m medidos desde el punto más cercano en la superficie terrestre. .
¿Cuántos satélites son necesarios para obtener la posición en tres dimensiones de una aeronave no tripulada? Uno o dos son suficientes. Un mínimo de 3. Un mínimo de 4 El número de satélites es indiferente.
¿Por qué el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 limita la altura de vuelo en la categoría "abierta"? La propagación de las ondas de radio está limitada por la falta de aire por encima de la altura máxima permitida. Los vientos por encima de la altura máxima permitida son demasiado fuertes para los UAS utilizados en categoría "abierta" Los UAS podrían interferir con el tráfico aéreo general por encima de la altura máxima permitida. d. Las nubes comienzan a desarrollarse por encima de la altura máxima permitida y dificultan el contacto visual con la aeronave no tripulada.
¿Cuál de los siguientes NO se considera una mercancía peligrosa? Gases. Herramientas mecánicas. Sólidos o líquidos inflamables. Sustancias corrosivas.
Antes de cada vuelo el piloto a distancia debe hacer una comprobación general de los principales elementos del UAS. ¿Cuál es la función principal de esta comprobación? Asegurar que el UAS se encuentra en buenas condiciones y es seguro para volar. Asegurar que el mando y control funciona correctamente y no hay interferencias. Asegurar las buenas condiciones de la cámara para tomar fotografías. Asegurar que las baterías están completamente cargadas.

Denunciar Test

▲