Curso de Puentes

¿Para qué nos sirve la función PRE-POSICION?. Baja la capota. Sube la capota. Activa la función de acercamiento a la aeronave y regreso a posición de reposo. Retira la capota y el auto nivelador. Sube la puerta o cortinilla del puente de abordaje.

En la función de JOYSTICK ¿Qué indica la opción BACK?. El carretón de ruedas gira hacia la derecha. El carretón de ruedas gira hacia la izquierda. El puente va hacia la atrás. El puente va hacia adelante. Todas las anteriores.

En la función de JOYSTICK ¿Qué indica la opción FORWARD?. El carretón de ruedas gira hacia la derecha. El carretón de ruedas gira hacia la izquierda. El puente va hacia la atrás. El puente va hacia adelante. Ninguna de las anteriores.

En la función de JOYSTICK ¿Qué indica la opción RIGHT?. El carretón de ruedas gira hacia la derecha. El carretón de ruedas gira hacia la izquierda. El puente va hacia la atrás. El puente va hacia adelante. Todas las anteriores.

En la función de JOYSTICK ¿Qué indica la opción LEFT?. El carretón de ruedas gira hacia la derecha. El carretón de ruedas gira hacia la izquierda. El puente va hacia la atrás. El puente va hacia adelante. Todas las anteriores.

¿Cómo se apaga el puente de embarque?. Girando la llave a la opción AUTO LEVEL. Girando la llave a la opción OFF. Girando la llave a la opción ON.

¿Qué función cumple el botón de emergencia PRIORITY BACK-OFF?. Detener todas las funciones del puente. Apagar las luces externas. Retirar la capota y el autonivelador. Regresar el puente a la posición de reposo cuando la aeronave se encuentra en situación de emergencia. Activa la alarma del puente de embarque.

¿Qué función cumple el zapato de seguridad?. Bloquea el puente cuando se encuentra en reposo. Activa el auto nivelador. Protege la puerta de la aeronave cuando el auto nivelador falla y realiza las funciones del auto nivelador. Sube automáticamente la puerta o cortinilla del puente. Regresa automáticamente el puente a posición reposo.

Las funciones POINT AND GO y MAINTENANCE son de uso exclusivo del: El funcionario de la aerolínea. El personal de mantenimiento OPAIN. El inspector de Terminal. El personal en tierra. Todas las anteriores.

¿Qué función cumple los botones CABIN?. Rotación de cabina, este ayuda a girar la cabina hacia la derecha o la izquierda según sea el ajuste. Movimiento vertical, es decir hacia arriba o hacia abajo. Apertura y cierre de puerta de cabina. Ajuste de piso de la cabina de control. Ninguna de las anteriores.

¿Qué función cumple los botones FLOOR?. Rotación de cabina, este ayuda a girar la cabina hacia la derecha o la izquierda según sea el ajuste. Movimiento vertical, es decir hacia arriba o hacia abajo. Apertura y cierre de puerta de cabina. Ajuste de piso de la cabina de control. Ninguna de las anteriores.

El autonivelado se debe activar al momento de retirar el puente de abordaje de la aeronave. FALSO. VERDADERO.

¿En qué momento pueden ingresar los funcionarios de apoyo de la aerolínea (sillas de ruedas y asistencia a pasajeros)?. Al momento de iniciar el movimiento del puente de abordaje. Al momento de retirar el puente del punto de reposo. Al momento de finalizar el adoso del puente a la aeronave. Al momento de bajar toda la tripulación. Al momento de cerrar la puerta de la aeronave.

¿Qué función cumple la opción reposo?. Acerca el puente automáticamente a 2 metros del fuselaje de la aeronave. Activa el zapato de seguridad. Desactiva el auto nivelador. Aumenta la velocidad del puente. Regresa el puente automáticamente a su posición inicial.

¿Cómo puedo activar el autonivelador cuando se acopla a una aeronave?. Girando la llave a la opcion AUTO LEVEL. Girando la llave a la opción OFF. Girando la llave a la opción ON.

El operador debe estar en la consola de mando cuando se encuentre acoplado a la aeronave?. Falso. Verdadero.

¿Para qué sirve la función manual?. Para apagar y encender las luces externas del puente de abordaje. Para apagar y encender las luces internas del puente de abordaje. Para retirar el auto nivelador de la aeronave. Para operar el puente sin pre-posición haciendo uso de todos los comandos. Para apagar el puente de abordaje.

¿Cómo puedo desactivar el autonivelador para recoger el puente de abordaje ?. Girando la llave a la opción AUTO LEVEL. Girando la llave a la opción OFF. Girando la llave a la opción ON.

Al retirar el puente de abordaje de la aeronave, se debe hacer manualmente ya que podría: Bloquear las llantas al retirarlo en modo de preposición. Bloquear el autonivelador. Golpear el fuselaje de la aeronave. 2 y 3 son ciertas. Todas las anteriores.

Al finalizar la operación del puente, ¿cómo lo debo dejar?. En posición de reposo. Las luces apagadas. Con la puerta o cortinilla del puente abajo. Todas las anteriores.

El autonivelador se debe activar al momento de retirar el puente de abordaje de la aeronave. FALSO. VERDADERO.

¿Cómo puedo confirmar que el puente está en la posición de reposo?. Contar con tres FINISH en la pantalla. Verificar que el buggie esté ubicado dentro de la zona de estacionamiento del puente de abordaje. Estar todos los funcionarios fuera del PLB. Todas las anteriores. Opciones 1 y 2.

Al llegar al puente de abordaje y encontrar la alarma encendida con la indicación en la pantalla “VDGS activo”, ¿qué me indica?. Que el puente se encuentra en reposo y necesita ser encendido. Que el puente se encuentra activo para operar. Que el puente está inactivo y queda operativo solo cuando la aeronave termine de estacionar correctamente. Que el puente esta en mantenimiento. Que la capota está inactiva.

El operario puede dejar las luces internas y externas del puente de abordaje encendidas ya que estas tienen un temporizador de ahorro. FALSO. VERDADERO.

¿Cuando la aeronave está en movimiento se puede mover el puente de abordaje?. Si. No.

Según el RAC 13 , son motivos de sanción: Proferir ofensas e insultos a las autoridades aeroportuarias, sanitarias o policiales. Generar daño a la infraestructura aeroportuaria. Utilizar las escaleras de servicio cuando el PLB esta en movimiento. Embarcar o desembarcar pasajeros por la escalera lateral del PLB. Todas las anteriores.

Al no tener la licencia de Puentes en el carnet usted puede: Practicar en los puentes de abordaje hasta que lo opere de forma correcta. Operar sin problema los puentes de abordajes ya que no es requisito para la operación. Solicitar la capacitación de puentes de abordaje a su empresa. Preguntar al Inspector de terminales sobre cómo obtener la licencia. Opciones 3 y 4.

Al momento de llegar al puente de abordaje para ser operado y encontrar objetos o elementos abandonados por otras aerolíneas, ¿qué se debe hacer?. Recoger los elementos y entregarlos a la aerolínea. Reportar la novedad al personal de Aseo. Dejar los elementos en el lugar. Informarle al CCO o al inspector de Terminales de OPAIN. Llamar a la aerolínea que estaba antes en el puente.

Al momento de operar el puente de abordaje, ¿cuántas personas (máximo) de la aerolínea pueden estar presentes?. 8. 4. 1. 2. Los que la aerolínea disponga.

¿ A quién debe reportar en caso dado que encuentre el puente de abordaje fuera de las normas establecidas?. A su compañero de sala. Al supervisor de la compañía. Al CCO (Centro control de operaciones), o el inspector de terminal. Al gerente de la aerolínea. Al líder de plataforma.

Si al finalizar la operación del Puente de abordaje la cortina del puente se detiene a 50 cm del piso usted debe: Apagar luces y se retira del PLB ya que no afecta la operación del mismo. Se retira de la zona por que el PLB está dañado y no es su responsabilidad. Reporta al inspector de Terminal y a Policia Nacional por que es un riesgo para el aeropuerto. Reporta a el inspector de Terminal y al CCO de OPAIN.

¿Si me encuentro en estado de embarazo puedo operar el puente de abordaje?. No. Si.

¿Qué precauciones debo tener al mover el puente de abordaje?. Realizar un correcto 360 para verificar que no se encuentren obstáculos. No permitir que funcionarios suban o bajen por la escalera de servicio. No permitir que funcionarios estén en el área de seguridad de operación del puente. No permitir que funcionarios de asistencia de sillas de ruedas estén en el puente de embarque. Todas las anteriores.

Conteste falso o verdadero a la siguiente frase: "Para operar un Puente de abordaje es importante no tener más de 3 meses de embarazo ya que es más riesgoso a partir de este tiempo de gestación". FALSO. VERDADERO.

Con cuánto tiempo de anticipacion debe llegar el funcionario de la aerolínea al puente de abordaje antes de que la aeronave llegue a la posición de parqueo ?. 10 minutos. 30 minutos. 15 minutos. 6 minutos. Al momento del ingreso de la aeronave a posición de parqueo.

¿Puede un funcionario de una aerolínea subir por la escalera de servicio cuando el puente se encuentra en movimiento?. Verdadero. Falso.

Si los cables de la GPU están en el suelo ¿El puente de abordaje se debe mover?. Si. NO.

¿Qué partes componen los puentes de abordaje?. Vagones o túneles A, B, C y Cabina. Vagones o tuneles A, B y C, cabina, escalera de servicio y el buggie o carretón de ruedas. Escalera de servicio y el buggie o carretón de ruedas. El buggie o carretón de ruedas. Todas las anteriores.

¿De qué color son los sensores de contacto?. Negros. Amarillos. Blancos. Azules. Verdes.

¿Dónde está ubicado el autonivelador?. Lado izquierdo de la consola de control. Lado derecho exterior de la cabina. Debajo de las escaleras de servicio. Lado izquierdo del carretón de ruedas. Encima de la capota.

¿De acuerdo al sistema VDGS, Cuál es la manera correcta de verificar si la aeronave quedó en la posición de parqueo adecuada?. Consultando con el líder de plataforma de la compañía. Llamando al CCO(centro control de operación). Llamando al Inspector de plataforma. Escuchando una alarma guía. Verificando que la pantalla del VDGS indique STOP-OK.

¿Dónde están ubicados los sensores de contacto?. Junto a la puerta del puente de embarque. Junto a las llantas del puente de embarque. Junto al borde del protector de la cabina. Junto a la escalera de servicio.

¿Qué se debe verificar cuando se lleva el puente de abordaje a su estado de reposo con los cables de GPU del equipo Hobart?. El operador en cabina deberá verificar que no se presenten alarmas antes de llevar el puente a su estado de reposo. El operador en cabina deberá verificar que los cables estén correctamente recogidos en la parte superior de los ganchos antes de llevar el puente a su estado de reposo. El operador en cabina deberá verificar que se encuentre encendido antes de llevar el puente a su estado de reposo. Todas las anteriores.