CursoOperador

¿Cuál es el objetivo principal del entrenamiento del curso Operador ALT6-4 ISR?. Formar operadores competentes y certificados en el manejo integral del dron VTOL ALT6-4 ISR para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. Enseñar a pilotar el dron ALT6-4 ISR en diferentes condiciones meteorológicas. Capacitar en el mantenimiento y reparación del dron ALT6-4 ISR.

¿Qué significa las siglas VTOL en el contexto del dron ALT6-4 ISR?. Velocidad Totalmente Operativa y Desplegable. Vertical Take-Off and Landing (Despegue y Aterrizaje Vertical). Visión Táctica Operacional de Largo Alcance.

¿Cuál es una de las ventajas principales del dron ALT6-4 ISR en cuanto a su operación?. Requiere una pista de aterrizaje de al menos 100 metros. Tiene una autonomía de vuelo limitada a 30 minutos. Posee comunicación satelital para transmisión de video y datos avanzada.

¿Qué componente del ALT6-4 ISR actúa como un sistema de recuperación de emergencia?. Los motores tipo copter. El sistema de paracaídas balístico. Las antenas RFD.

¿Cuál es el rango de temperatura operativa para la carga de las baterías Li-Ion del ALT6-4 ISR?. 0°C a 45°C. 10°C a 55°C. -10°C a 40°C.

¿Qué estación de control se utiliza para el ALT6-4 ISR, combinando AirRails y Videosoft?. Solo en tablet android. Solo en PC. Tanto en tablet android como en PC.

¿Cuántos enlaces de comunicación independientes conforman la 'Triple Redundancia de Comunicación' del sistema?. Dos enlaces. Tres enlaces. Cuatro enlaces.

¿Cuál es el modo de vuelo recomendado para la mayoría de las operaciones del ALT6-4 ISR?. Altitude (Control Manual). Position (Asistido). Mission (Vuelo Autónomo).

¿Qué tipo de sensores utiliza el Autopiloto del ALT6-4 ISR para la navegación?. Solo GPS. Magnetómetros, Giroscopios, Acelerómetros y Barómetros. Cámara de vigilancia y sensores de ultrasonido.

¿Cuál es una responsabilidad clave del operador en tierra antes del vuelo?. Realizar el ensamblaje correcto de la aeronave y verificar conexiones. Monitorear la telemetría crítica en tiempo real. Coordinar con el supervisor de misión.

¿Qué indicador clave de telemetría es importante monitorear en cuanto a la velocidad aerodinámica del dron?. La velocidad máxima permitida. El rango normal de 17-19 m/s, la velocidad de crucero y la velocidad de pérdida. La velocidad de ascenso vertical.

¿Cuál es el marco de referencia utilizado para el manejo estructurado de emergencias?. Ciclo PDCA (Planificar, Hacer, Verificar, Actuar). Ciclo OODA (Observar, Orientar, Decidir, Actuar). Metodología Agile (Scrum).

En caso de una aproximación a baja altura (AGL), ¿cuál es una de las acciones inmediatas recomendadas?. Continuar la aproximación sin cambios. Activar inmediatamente RTL (RC o GCS) antes de 45m. Intentar aterrizar rápidamente para evitar riesgos.

¿Qué debe hacerse si se detecta una pérdida de enlace de datos mientras la aeronave está en vuelo?. Continuar la misión como si nada hubiera pasado. Confirmar la pérdida de telemetría y video, y esperar la activación automática de RTL. Intentar recuperar el control manual inmediatamente.

¿Qué acción se debe tomar si el RTL se activa mientras la aeronave está en modo de ala fija?. No intervenir y permitir la ejecución completa del RTL. Intentar retomar el control manual de inmediato. Aterrizar la aeronave de forma forzada.

¿Qué hacer ante una pérdida de conectividad a internet en el hub de despegue/aterrizaje?. Ignorar la pérdida de internet y continuar la operación. Verificar el enlace de respaldo (RFD) y permitir el RTL automático. Apagar la estación de control y esperar a que se restablezca la conexión.

¿Cuál es el riesgo principal asociado a una transición no intencionada a modo hover durante el vuelo?. Aumento de la eficiencia aerodinámica. Pérdida de control o batería vacía rápidamente. Mejora de la comunicación satelital.

¿Qué se debe hacer para recuperar el vuelo a ala fija durante un RTL con batería baja en modo hover?. Ignorar la condición de batería baja y forzar la transición. Ordenar la transición a ala fija y confirmar que sea exitosa. Esperar a que la batería se recargue antes de intentar cualquier maniobra.

Si una falla de empuje impide el retorno al vuelo de ala fija y el dron permanece en modo hover, ¿qué se debe evaluar?. La viabilidad del RTL en hover y el control RC disponible. La posibilidad de aterrizar inmediatamente sin importar las consecuencias. La necesidad de desplegar el paracaídas de emergencia.

¿Cuál es el umbral crítico de voltaje de la batería para una 'Terminación de Vuelo' controlada?. Por debajo de 30V. Por debajo de 35V. Por debajo de 40V.

En el escenario de 'Comportamiento en Despegue' con ruido extraño y movimientos inusuales, ¿cuál es la primera acción recomendada?. Continuar el despegue y monitorear. Activar inmediatamente RTL. Apagar los motores.

¿Qué acción se recomienda si se detectan obstáculos a lo largo de la trayectoria de aterrizaje?. Continuar el aterrizaje intentando esquivar los obstáculos. Abortar el aterrizaje inmediatamente y mover el dron a una ubicación alternativa. Aterrizar en el punto original a pesar de los obstáculos.

¿Qué implica la 'Conciencia Situacional' en el contexto de la seguridad operacional?. Solo percibir el entorno operativo. Comprender el significado de los eventos y proyectar sus consecuencias. Analizar datos de telemetría de forma aislada.

¿Cuál es un principio fundamental en las mejores prácticas de operación del dron?. La seguridad operacional es responsabilidad exclusiva del fabricante. La seguridad operacional es responsabilidad de todos los operadores. La seguridad operacional solo es relevante durante emergencias.

¿Cuál es la velocidad máxima de ascenso vertical permitida para el ALT6-4 ISR?. 1.5 m/s. 23 m/s. 19 m/s.

¿Qué tipo de baterías utiliza el sistema de energía del ALT6-4 ISR?. Li-Po. Li-Ion 6s Semi Solid State. NiMH.

¿Cuál es el alcance máximo del enlace RFD (Radio Frecuencia Directa)?. Hasta 5 km. 20 km bi-direccional (depende de LOS). Sin límite de alcance.

¿Cuál es la altitud máxima a la que puede operar el ALT6-4 ISR?. 4000 msnm (metros sobre el nivel del mar). 70 km. 8x8 m.

¿Qué significa 'RTL' en el contexto de los modos de vuelo de emergencia del ALT6-4 ISR?. Rápido Táctico de Logística. Return to Launch (Retorno al Punto de Despegue). Reconocimiento Táctico de Largo alcance.

¿Cuántas unidades de magnetómetros se utilizan para la redundancia total en el sistema de autopiloto?. 3 unidades. 5 unidades (3 internos + 2 externos). 2 unidades.

¿Cuál es la carga útil máxima que puede transportar el ALT6-4 ISR?. 16.5 kg. 1 kg. 21.5 kg.

¿Qué procedimiento se debe seguir si se detecta una 'Pérdida de GPS en Vuelo'?. Confirmar la pérdida de GPS, permitir 1 minuto de recuperación y, si no se recupera, proceder a la terminación. Activar inmediatamente el paracaídas. Intentar aterrizar de emergencia en el lugar más cercano.

¿Cuál es la velocidad de pérdida del ALT6-4 ISR?. 19 m/s. 23 m/s. 17 m/s.

¿Qué tipo de tecnología de pantalla utiliza la pantalla táctil del control remoto?. CRT. LED. Táctil.

¿Cuál es la potencia del módem 915 MHz utilizado como enlace secundario?. 1W (30 dBm). 2.4 GHz. >20 km.

¿Qué tipo de compensación ofrecen los acelerómetros y giroscopios del autopiloto?. Compensación de voltaje. Compensación térmica y aislamiento mecánico. Compensación de altitud.

¿Cuál es una de las responsabilidades del operador en vuelo respecto a la comunicación?. Mantener comunicación solo con el supervisor de misión. Mantener comunicación efectiva entre operadores y con otros operadores aéreos. Comunicarse únicamente cuando ocurra una emergencia.

¿Qué se debe verificar en la batería durante el monitoreo de telemetría crítica?. Solo el porcentaje de carga. Porcentaje de carga, voltaje y consumo de corriente. La temperatura de las baterías únicamente.

¿Qué significa 'Seguridad Primero' en el manejo de emergencias?. Priorizar la misión sobre la seguridad. Un enfoque estructurado es crucial para la seguridad del operador, la aeronave y terceros. Solo preocuparse por la seguridad de la aeronave.

En el escenario de 'Pérdida de Enlace de Datos', si el enlace se recupera, ¿qué comando se debe utilizar?. Continuar Misión. Saltar a WP. Ambos, 'Continuar Misión' y, si es necesario, 'Saltar a WP'.

¿Cuál es el riesgo asociado a la 'Pérdida de control' en la mayoría de los escenarios de emergencia?. Riesgo máximo para personas/bienes. Fallo de misión. Ambos, riesgo para personas/bienes y fallo de misión.

¿Qué se recomienda hacer si los motores permanecen armados después del aterrizaje ('No Desarma Después de Aterrizaje')?. Intentar aterrizar de nuevo. Usar el slider 'kill motors' en GCS o el comando 'stop motors'. Esperar a que los motores se apaguen solos.

¿Cuál es una de las acciones inmediatas recomendadas si se detecta 'Pérdida de GPS Cerca del Hub'?. Aterrizar de emergencia inmediatamente. Confirmar la pérdida de GPS, preparar control manual en modo Altitude y guiar la aeronave manualmente hacia el hub. Ignorar la pérdida de GPS y continuar la operación.

¿Cuál es el propósito de la documentación de eventos anormales, incluso si no son emergencias?. Registrar información para el fabricante únicamente. Identificar patrones y mejorar procedimientos. Archivar datos para futuras misiones de entrenamiento.

¿Qué implica 'Prever consecuencias' dentro del componente de Proyección de la Conciencia Situacional?. Solo anticipar problemas inmediatos. Proyectar el estado futuro, anticipar problemas y planificar contingencias. Revisar únicamente el estado actual de la aeronave.

¿Cuál es la autonomía estimada del ALT6-4 ISR con una batería de 27000 mAh?. 46.5 min. 58.8 min. 70.2 min.

¿Qué significa la restricción 'No operar en fuertes lluvias o tormentas eléctricas'?. El dron puede operar en condiciones de lluvia moderada. Se debe evitar operar el dron en condiciones de precipitación intensa o tormentas eléctricas. Solo se aplica a operaciones de despegue y aterrizaje.

¿Cuál es el ángulo máximo de banqueo (roll) permitido para el ALT6-4 ISR?. ±20°. 20°. 4.2 m/s.

¿Qué información crítica se puede obtener de la 'Consola' en el monitoreo de telemetría?. Solo la posición actual del dron. Mensajes del sistema, alertas, warnings y anomalías detectadas. La velocidad de crucero únicamente.

¿Cuál es el propósito de 'Verificar Voltaje' antes de activar 'Flight Termination' en una batería crítica?. Asegurar que el voltaje sea inferior a 35V. Asegurar que el voltaje sea superior a 35V para confirmar que no hay otras opciones de aterrizaje. Verificar el voltaje para calibrar los motores.

¿Qué se debe hacer si se experimenta 'Hover Inestable D/A' (oscilaciones fuertes)?. Cambiar a modo Altitude, estabilizar y luego intentar cambiar a Position para aterrizar. Apagar los motores inmediatamente. Continuar en modo hover hasta que la aeronave se estabilice sola.

¿Cuál es el objetivo de 'Actualización Continua' en las mejores prácticas?. Mantenerse al día con las actualizaciones de procedimientos y conocimientos. Realizar actualizaciones de software solo cuando el fabricante lo solicita. Actualizar el firmware de la aeronave una vez al año.

¿Qué tipo de enlace de comunicación se utiliza para el control remoto del ALT6-4 ISR?. Enlace satelital. RC 2.4 GHz. Módem 915 MHz.

¿Cuál es la capacidad de carga útil máxima del ALT6-4 ISR?. 1 kg. 16.5 kg. 21.5 kg.

¿Qué significa 'RL' en el contexto de los modos de vuelo del ALT6-4 ISR?. Reducción de Límite. Retorno a Lanzamiento. Reconocimiento Logístico.

¿Cuántas unidades de barómetros se utilizan para la autocalibración en el sistema de autopiloto?. 3 unidades. 2 unidades. 5 unidades.

¿Cuál es la velocidad máxima de vuelo del ALT6-4 ISR?. 17 m/s. 19 m/s. 23 m/s.

¿Qué se debe hacer si se detecta una 'Pérdida de control' en aterrizaje?. Activar inmediatamente RTL y verificar comportamiento. Intentar aterrizar de emergencia. Ignorar la pérdida de control y continuar el aterrizaje.