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Como se llama a la interrupcion fisica o geometrica presente en una pieza. discontinuidad. parcialidad. bordes.

que tipos de discontinuidad existen. por taladro mecanizados y esquinas y bode. por el bigote de elices. por una pared.

como se le llama tambien a la discontinuidad cuando no se produce a proposito. como una grieta. defecto, en avion un defecto no siempre es causa de rechazo y condenacion de la pieza. calamidad, en avion un calamidad no siempre es causa de rechazo y condenacion de la pieza. garcia reyes, en avion un garcia reyes no siempre es causa de rechazo y condenacion de la pieza.

la clasificacion de los defectos en los metales son: inherente, de proceso y de servicio. inherente, de proceso y de transformacion. de proceso, de transformacion y metalico.

los defectos inherentes en los metales se originan por: se originan en el proceso de obtencion de los metales y sus aleaciones. se origina por un golpe. se origina por un mal mecanico como ismael :).

los defectos de proceso en los metales se originan: se originan durante la fabricacion de la pieza. se originan por un golpe en los alabes. se originan por el dedo de Elices.

los defectos en servicio en los metales son: los que el tecnico advierte en motor y en la aeronave en servicio por el resultado de acumulacion de horas de vuelo, por la fatiga , corrosion y daño de impacto. los que el tecnico advierte en motor y en la aeronave en servicio por el resultado de acumulacion de horas de vuelo, por la fatiga. solo los que el tecnico sexi de canarias advierte con su manubrio.

clasificacion de los defectos en materiales compuestos. deslaminacion, grietas en la matriz, despegamiento, Porosidad, compresion del nucleo, absorcion de humeda,fatiga y corrosion en los nucleos. solo por deslaminacion, compresion del nucleo, absorcion de humeda y fatiga. por los defectos en los sandwiches mixtos.

une con flechas si son defectos en los metales o en materiales compuestos. defectos en metales. defectos en materiales compuestos.

delaminacion que es. es la formacion de grietas entre capas diferentes de un laminado, es por tanto un fallo que puede originar un accidente grave. es la formacion de grietas entre capas diferentes de un laminado, es por tanto un fallo que NO puede originar un accidente grave. es un fallo mas comun en estructuras metalicas.

que es erosion en los materiales compuestos. actua sobre los bordes de ataque y superficies aerodinamicas como los alaves de motor, los materiales tipo particulas solidad lluvia actuan como lija y disminuye las caracteristicas del material. actuan en los asientos de los cazas los materiales tipo particulas solidad lluvia actuan como lija y disminuye las caracteristicas del material. actuan en en la Voz.

daños de origen termico en los materiales compuestos. son los que se producen en los disco de freno y por la colision de un rayo con un avion. son los que origina un pedo de maza. son los roces que origina una turbo paja.

fallo en los materiales compuestos por entrada de liquidos. el liquido reduce las propiedades del material actuan en las planchas tipo sandwich, y por eso el fabricante tiene en cuenta los factores de correccion ambientales. el liquido reduce las propiedades del material tipo fribra de carbono. el liquido reduce las propiedades de manera que el material se convierte en papel.

la fatiga en materiales compuesto. los materiales compuestos son MENOS susceptibles a la fatiga que los metales, aunque eso no indica que no puedan sufrirlo por cargas ciclicas. los materiales compuestos son MAS susceptibles a la fatiga que los metales, aunque eso no indica que no puedan sufrirlo por cargas ciclicas. son igual de susceptibles los dos.

que manual hay que seguir en una reparacion. structural repair manual SRM. structural manual repair SMR. sructural repair plane SRP.

que hay que hacer antes de poner una pieza o componente en servicio de materiales compuestos. se ha de efectuar la inspeccion NO destructible acorde con la reparacion del SRM. se ha de efectuar la inspeccion destructible acorde con la reparacion del SMR. se ha de efectuar la inspeccion NO destructible acorde con la reparacion del SMR.

que equipo de personas exite para las reparaciones en misiones fuera de su base con su propias herramientas. ABDR(Aircraft Battle Damage Repair). ABCD(Aircraft Battle Craft Repair). MYB(Manolo y Benito).

en los aviones comerciales como se llaman las re paraciones que se hacen en linea. reparaciones temporales no se pueden realizar con temperaturas cerca a 0ºC. reparaciones a temporales cerca de 0ºC. reparaciones temporales cerca a 0ºC.

clasificacion de reparaciones en compuesto. mayores limitan la capacidad de la aeronave para soportar las cargas calculadas, debe ser reparadas de forma inmediata. menores son cuando la estructura tiene aun capacidad para soportar la carga calculada. daños ligeros afectan solo a la apariencia mo comprometen el vuelo. Todas son correcta.

la mayor parte de las reparaciones en materiales compuesto..... se realizan con pegamento en barra. se realizan con rellenos o suplementos de material compuesto. se realizan con cemento aeronautico y matriz.

a que se llama materiales y equipos de proceso para la reparacion. a los elementos que no forman parte de la reparacion en si misma, pero son necesarios para realizarla. a los elementos como parches prepres solo de fibra de carbono. a los elementos como parches prepres de friba de carbono y fribras como el kevlar.

que son la manta termica y la lampara termica en las reparaciones. la manta termica es un calentador mas usual para reparacion en material compuesto con flujo de calor constante y la lampara es para un curado mas baja. la lampara es un calentador mas usual para reparacion en material compuesto con flujo de calor constante y la manta es para un curado mas baja. no son equipos usados en aviacion.

caracteristivas de la bolsa de vacio. -elimina aire -comprimir las capas de fibra -previene el cambio de orientacion de las fibras. -disminuir la humedad -optimizar la proporcion volumetria entre fibra y resina. todas son correctas.

que es el autoclave. las claves para entrar en el SRM. es similar a un horno pero controla la presion con una atmosfera presurizada. son las claves que el mecanico mete en el horno.

diferencia entre auto clave y horno. son los mismo. la diferencia es que el horno tiene un control de presurizacion. la diferencia es que el autoclave tiene un control de presurizacion.

evaluacion del daño en el compuesto de reparacion paso a paso. 1ºdeterminar el daño si es reparable 2ºestablecer tipo de daño 3ºquitar la contaminacion 4ºquitar los materiales sobrantes segun SRM 5ºdecidir tecnica de reparacion 6ºSE COMPRUEBA QUE LOS MATERIALES NO ESTAN CADUCADOS 7ºse comprueba temperatura y humedad ambiental 8º se pone el parche y se deja una nota con la curacion 9º por ultimo se inspecciona la zona. se pega con chicle.

metodos de reparacion estructural: relleno de adhesivo epoxi, inyeccion y parche de refuerzo. solo con epoxi. inyeccion y parche de refuerzo.

reparacion por relleno. se realiza cuando no hay daño estructural. se realiza cuando hay daño estructural. se realiza solo en automocion.

de que depende la integridad de la reparacion con materiales compuestos. depende de la limpieza de la zona. depende de trump. depende de los chiste de Oria.

cuando se usa las reparacionees por inyeccion. en pequeños daños estructurales que estan proximos a la superficie. en grandes daños estructurales. en daños superficiales.

la reparacion por inyeccion debe estar aprobadas para: zonas criticas de la aeronave porque se puede asegurar que esten todas rellenas. zonas no criticas de la aeronave por que no se puede asegurar que esten todos los huecos rellenos.

reparacion con parches de refuerzo. permiten una reparacion permanente y que tiene una resistencia estructural. permiten una reparacion permanente, pero no resistencia estructural. permite una reparacion No permanente, pero si resistencia estructural.

los parches de reparacion pueden ser. parches encolados con adehesivos. solo parches encolados. parches encolados con adehesivos y parches de union mecanica.

para que estructuras se usan los parches encolados. estructuras primarias. estructuras secundarias. estructuras teriarias.

en relacion con el angulo de biselado en una reparacion que relacion es importante. relacion de estrechamiento. relacion de espesor. relacion de potencia.

la relacion de estrechamiento es. la relacion entre longitud de solape por capa y el espesor de la misma. la relacion de dureza y fragilidad.

la ausencia de agua o humedad en el compuesto. es una fase de reparacion esencial. es una fase que se puede saltar. la realizaremos una vez si y una no.

señala los parches prepreg cortados para la reparacion.

para que se utiliza la consolidacion en una reparacion. para expulsar el aire disminuir la porosidad entre capa se hace en bolsa de vacio. para expulsar el aire disminuir la porosidad entre capa se hace sin bolsa de vacio.

el curado se realiza con la ayuda de: un controlador que programa el ciclo termico segun manual. un controlador que programa la presion segun manual.

parches de union mecanica. se suelen usar en estructuras metalicas y en laminado solidos y con un cierto expesor. se suelen usar en estructuras no metalicas y en laminado solidos y con un cierto expesor.

como es la transmision de cargas en una union con encolado. lineal. transversal. vertical.

donde se usan los fastener mas largos y con la cabeza mas grande. en uniones metalicas. en uniones materiales compuestos.

donde es mas alto el par de apriete de un fastener. materiales compuesto. materiales metalicos.

que fastener se aplica en materiales compuestos. aluminio. titanio o aceroinoxidable.

ordena el procedimiento de colocacion de los parches de union mecanica. Primero se corta y sanea el area dañada. Se hacen los taladros en los parches controlando los regimenes de giro y velocidad de avance. se coloca el parche de titanio con su respectiva orientacion y se fija con clecos. se taladran los agujeros a diametro definitivo. luego se prepara un fieltro de fibra de vidrio con sellante que hara de aislante entre parche y superficie. por ultimo se instalan los fastener con sellante.

observaciones que hay que tener si se taladra un material compuesto. usar mascarilla y gafas de proteccion. si el material es fibra de carbono se debe poner a masa el componente. se suelen usar brocas de tugsteno y se usa alta velocidad y baja presion de intrusion. todas son correctas.

fase de las reparacion en el nucleo de las planchas tipo sandwich. reparacion del nucleo que puede ser total o parcial y la reparacion del laminado. las planchas sandwich no se pueden reparar.