DAM 1.3.1.3.2 APUNTALAMIENTO Y ACHIQUE

¿Qué acción se realiza con las mangueras de C.I. al ser inspeccionadas?. Se desechan si están en mal estado. Se limpian y se devuelven a sus estibas. Se almacenan temporalmente. Se reemplazan por nuevas.

¿Qué se verifica en los pitorros de C.I. para asegurar su buen funcionamiento?. El color y la pintura. El selector de chorro y galonaje, y la válvula de apertura-cierre. La ausencia de polvo. La presencia de lubricante.

¿Qué componente de los pitorros de C.I. debe estar libre de corrosión?. El cuerpo principal. El selector de chorro. La válvula de esfera. El filtro de autolimpieza.

¿Qué se inspecciona en los extintores de CO2 durante la comprobación mensual?. Solo el peso del CO2. Las tarjetas de control, pasadores, precintos, boquilla y manguera. La fecha de caducidad. La presión interna del cilindro.

¿Qué registro se realiza sobre los extintores de CO2 pesados?. El peso total. El peso requerido y el peso actual. La fecha de pesaje. El número de serie.

Según el documento, ¿cuántas libras por debajo del peso normal de un extintor de CO2 justifica su recarga?. 1 libra. 1.5 libras. 2 libras. 0.5 libras.

¿Cuál es la segunda etapa del Control de Averías?. Etapa de Prevención. Etapa de Acción. Etapa de Evaluación. Etapa de Mantenimiento.

¿Cuáles son los objetivos fundamentales de la etapa de acción del Control de Averías?. Prevenir las averías y formar al personal. Localizar, corregir y minimizar los efectos de una avería. Evaluar los daños y solicitar reparaciones. Planificar el mantenimiento preventivo.

¿La etapa de acción solo se adopta ante averías derivadas de acción enemiga?. Sí, exclusivamente. No, también ante otras emergencias como varadas, explosiones o incendios. Solo ante incendios. Solo ante varadas.

Según la experiencia, ¿cuántos esquemas de organización deben existir para hacer frente a cualquier tipo de avería?. Uno por cada tipo de avería. Tres esquemas diferentes. Un solo esquema de organización. Depende del tamaño del buque.

¿Por qué la creación de estructuras orgánicas específicas para cada emergencia podría ser difícil de implementar en la realidad?. Por el alto costo. Por la falta de personal capacitado. Por los múltiples inconvenientes y dificultades de personal y material. Por la resistencia del personal.

¿Qué tipo de organización se considera más adecuada para coordinar las acciones de Control de Averías en la etapa de acción?. La organización administrativa. La organización operativa. La organización mixta. La organización por departamentos.

¿Cuál de los siguientes aspectos fundamentales cubre la organización operativa para la respuesta a emergencias?. Reducción del consumo de combustible. Máximo grado de estanqueidad. Mantenimiento preventivo de equipos. Comunicación externa con autoridades.

¿Qué cubre la organización operativa respecto a la alimentación y servicios vitales?. Mínima diversidad de fuentes de alimentación. Máxima dependencia de una sola fuente. Máxima diversidad de fuentes de alimentación y capacidad de servicios vitales. Solo la alimentación eléctrica.

¿Qué se busca con la rápida adopción de la condición de estanqueidad?. Aumentar la velocidad del buque. Facilitar la propagación de averías. Sacar o poner en servicio sistemas que impliquen riesgos o faciliten la propagación. Garantizar la capacidad de control y disminución del efecto de una avería.

¿Qué característica se busca en la organización de toda la dotación del buque en controles y puestos?. Descentralización total. Controlada por escalones de mando inferiores. Totalmente controlados por sus diversos escalones de mando. Autogestionada por el personal.

¿Qué se maximiza en cuanto a comunicaciones interiores con la organización operativa?. Mínima disponibilidad. Dependencia de sistemas externos. Máxima disponibilidad. Solo comunicaciones verbales.

¿Qué son las condiciones de Alistamiento en el contexto naval?. Procedimientos de mantenimiento. Medios por los cuales el Comandante ordena la capacidad operativa para reaccionar a una amenaza. Protocolos de evacuación. Normas de seguridad en el puerto.

Las condiciones de alistamiento se clasifican de acuerdo a: La clase del buque. La situación táctica u operativa que determina un nivel de amenaza. La hora del día. La cantidad de tripulación a bordo.

¿Qué implica la Condición I - Ataque inminente?. Descanso temporal del personal. Alistamiento completo para la acción inmediata. Solo una parte de los sistemas de armas listos. Condición de navegación en tiempo de paz.

¿Cuál es la característica principal de la Condición II - Ataque probable?. Máxima alerta y preparación. Descanso temporal para permitir que el personal descanse y tome sus alimentos. Alistamiento parcial de sistemas de armas. Navegación en tiempo de paz.

¿Qué implica la Condición III - Ataque posible?. Todos los sistemas de armas listos para acción inmediata. Solo sistemas de armas no esenciales listos. Una parte de los sistemas de armas listos y el resto tan pronto como sea posible. Desactivación de todos los sistemas de armas.

¿Cómo se describe la Condición IV - Ataque improbable?. Alistamiento completo. Descanso temporal. Condición de navegación en tiempo de paz; sistemas de armas no dotados. Solo sistemas de defensa antiaérea activos.

¿Qué implica la Condición V - Guardia en Puerto?. Alistamiento de combate. Máxima preparación para ataque. Navegación normal. Estado de alerta y preparación para el puerto.

¿Qué son los zafarranchos según el Reglamento para el Servicio Interior de los Buques?. Simulacros de evacuación. Procedimientos de mantenimiento rutinario. La forma en que se articulan los controles y la distribución del personal. Inspecciones de seguridad.

¿Cuál de los siguientes es un ejemplo de zafarrancho operacional?. Zafarrancho de hombre al agua. Zafarrancho de Abandono de Buque. Zafarrancho de Combate. Zafarrancho de botes.

¿Qué tipo de zafarrancho requiere la participación de una fracción de la dotación?. Zafarrancho de Combate. Zafarrancho de Babor y Estribor de Guardia. Zafarrancho de Inspección. Zafarrancho de hombre al agua.

¿Qué función asume el Jefe de Máquinas en combate o emergencia, si la clase y planilla orgánica lo permiten?. Jefe de Navegación. Jefe de Armamento. Jefe de la división de Control de Averías. Comandante del buque.

¿Qué se utiliza para describir el compartimento desde donde se ejerce el control y coordinación de personal y material para el Control de Averías?. Estación de Mando. Central de Control de Averías. Puesto de Observación. Centro de Coordinación Táctica.

¿Cuál de las siguientes NO es una condición que debe reunir la Central de Control de Averías?. Máxima protección. Estar separada de las taquillas de reparación. Contar con sistemas de comunicación interna. Ser el lugar más concurrido del buque.

¿Qué tipo de diagrama debe estar presente en la Central de Control de Averías?. Diagramas de navegación. Diagramas de Control de Averías. Diagramas de mantenimiento de motores. Diagramas de la ruta del buque.

¿Qué instrumento se utiliza para medir escoras en la Central de Control de Averías?. Barómetro. Termómetro. Clinómetro de burbuja. Anemómetro.

¿Qué tipo de sistemas de comunicación se encuentran en la Central de Control de Averías?. Solo sistemas satelitales. Sistemas de comunicaciones interiores del tipo multicanal 1MC, 21MC, etc. Sistemas de comunicación solo por radio. Teléfonos de campaña.

¿Cuál es una de las dos funciones principales de la Central de Control de Averías en la etapa de acción?. Revisión de la estiba de la carga. Dirección y coordinación. Mantenimiento de los equipos de propulsión. Planificación de rutas.

¿Qué función cumple la Central de Control de Averías respecto a la información?. Recopilar solo información de averías. Mantener informados a los restantes controles y solicitar información. Filtrar información para el Comandante. Transmitir información solo al Mando.

¿Cuál es el principio fundamental de la Central de Control de Averías en la etapa de acción para su eficacia en combate?. Centralización total de decisiones. Descentralización, capacitación y adoctrinamiento de sus elementos activos. Dependencia total del Comandante. Minimización de la autonomía del personal.

Las funciones de la Central de Control de Averías en relación a las Taquillas de Reparación se centrarán en: La ejecución directa de las reparaciones. La transmisión de órdenes e instrucciones amplias y generales y la coordinación. La supervisión detallada de cada tarea de reparación. La asignación de personal a cada taquilla.

¿Cuál de los siguientes NO es un puesto cubierto en la Central de Control de Averías?. Jefe de la Central de Control de Averías. Cronista de Averías. Telefonista del circuito de enlace con el puente. Ploteador.

¿Quién tiene la responsabilidad de la seguridad, bienestar y eficiencia de la unidad bajo su mando?. El Jefe de Control de Averías. El Comandante de Buque. El Primer Oficial. El Jefe de Máquinas.

¿Cuáles de las siguientes decisiones son prerrogativa exclusiva e indelegable del Comandante respecto al Control de Averías?. Abandono de buque, inundación de pañoles, aligeramiento de pesos y personal de rescate. Inicio de reparaciones y asignación de recursos. Comunicación con la central de control y dirección de acciones. Evaluación de daños y solicitud de auxilio.

¿Qué función básica tiene el Jefe de la Central de Control de Averías?. Realizar las reparaciones directamente. Llevar la crónica detallada de cada incidente. Tomar decisiones sobre el inicio de labores de achique o inundación y movimiento de pesos. Supervisar la navegación del buque.

¿Qué tipo de estimación debe obtener el Jefe de la Central de Control de Averías ante una emergencia?. Una estimación detallada y con demora. Una estimación rápida inicial y fidedigna de la situación. Una estimación basada solo en la información de los telefonistas. Una estimación solo de los daños materiales.

¿Con qué debe contar el Jefe de la Central de Averías para transmitir información inicial y dirigir reacciones?. Solo con comunicación verbal. Un enlace telefónico con otros Jefes de Control. Un mensajero exclusivo. Una red de Wi-Fi.

¿Qué debe hacer el Jefe de la Central de Averías al producirse una emergencia o avería?. Esperar la orden del Comandante. Transmitir la información inicial al Control de Mando o CIC y al resto de controles. Dirigir directamente las reparaciones. Evaluar solo los daños estructurales.

¿Cómo se clasifica el 'Zafarrancho de Combate' según el Reglamento?. Zafarrancho especial. Zafarrancho de Inspección. Equivalente a la Condición de Alistamiento 'I'. Zafarrancho de Abandono de Buque.

¿Cuál es la función principal del Ploteador en la Central de Control de Averías?. Registrar información en los 'Diagramas de Control de Averías'. Transmitir mensajes por radio. Gestionar el personal de reparaciones. Controlar el suministro de aire.

¿Qué debe hacer el telefonista del circuito 1JV?. Dirigir las operaciones de combate. Recibir, registrar y anotar las horas de mensajes de otros controles y del Control de Mando. Realizar reparaciones de emergencia. Controlar la ventilación del buque.

¿Cuál es la función del telefonista del circuito 2JZ?. Relevar al Jefe de Taquilla. Transmitir mensajes a las Taquillas de Reparaciones y recibir/registrar información de ellas. Investigar la causa de las averías. Controlar el equipo de respiración.

¿Cómo se distribuyen las Taquillas de Reparaciones en buques con tres taquillas?. Una en proa, una en el centro y una en popa. Una en cada cubierta. Dependiendo de la ubicación del armamento. Según la disponibilidad de personal.

Según la tabla, ¿cuántas taquillas tienen los Buques de Guerra tipo Fragata?. Una. Dos. Tres. Cuatro.

¿Cuál es uno de los principios doctrinarios de las Taquillas de Reparación?. Control Descentralizado y Ejecución Centralizada. Control Centralizado y Ejecución Descentralizada. Autogestión total. Dependencia exclusiva de la Central de Control.

¿En qué casos la Central de Control de Averías procurará inmiscuirse en la actuación de las Taquillas de Reparaciones?. Solo cuando la acción correctiva no progresa satisfactoriamente o la capacidad se ve sobrepasada. Siempre que se requiera información. Solo para dar órdenes directas. Cuando las taquillas solicitan permiso para realizar tareas.

¿Qué tipo de medidas NO pueden poner en práctica las Taquillas de Reparaciones sin autorización previa de la Central de Control de Averías?. Achique o inundación de compartimentos. Combate y extinción de incendios. Control de inundaciones (taponamiento y parcheo). Movimiento de pesos que influyan sensiblemente sobre la estabilidad del buque.

¿Cuál es una función general de las Taquillas de Reparación?. Diseñar nuevos sistemas de combate. Investigación de averías y desplazamiento a ciegas por el buque. Establecer la ruta de navegación. Gestionar el presupuesto del buque.

¿Qué función específica tiene la Taquilla de Reparaciones número 2 (proa)?. Gestionar el armamento principal. Relevar en el Puente al equipo de gobierno del buque. Controlar los sistemas de comunicaciones externas. Realizar el mantenimiento de los motores.

¿Cuál es una función específica de la Taquilla de Reparaciones número 3 (popa)?. Ejecutar la faena de remolque o fondeo. Abastecimiento de municiones. Llevar a cabo procedimientos de cambio de gobierno y gobernar localmente. Interconectar equipos eléctricos vitales.

¿Qué conocimiento debe poseer la Taquilla de Reparaciones número V?. Técnicas de navegación avanzada. Conocer y aplicar la doctrina y técnicas del "Control de Averías en Máquinas". Principios de aerodinámica. Manejo de drones.

¿Cómo se compone una Taquilla de Reparaciones en Buques tipo Fragata?. 10 elementos al mando de un Oficial Jefe. 16 elementos al mando de un Oficial Jefe de Taquilla. 5 elementos supervisados por un cabo. Depende del número de averías.

¿Cuántos elementos componen una Taquilla de Reparaciones en Patrullas tipo Costera?. 16 elementos. 10 elementos. 8 elementos. 6 elementos.

¿Qué deben hacer todos los miembros del personal al adoptarse el zafarrancho de combate?. Continuar con sus tareas habituales. Incorporarse a su respectiva Taquilla de Reparaciones y equiparse. Dirigirse al puente de mando. Esperar instrucciones adicionales.

¿Qué equipo es obligatorio para el "Control de Averías" según la tabla de requerimientos de equipo?. Overol Ignífugo de C.I. Guantes Antiflash. Casco de bombero. Todos los mencionados son obligatorios.

¿Cómo deben estar situadas las cubiertas de mando de las Taquillas de Reparaciones?. En la proa del buque. En la popa del buque. En las cubiertas de su responsabilidad y contar con diagramas y relaciones. En el centro de mando principal.

¿Qué deben tener los puestos de mando para el desempeño de sus funciones?. Solo un sistema de alumbrado básico. Terminales de conexión del circuito 2JZ y teléfono de peto y cabeza. Acceso directo al mar. Un mapa detallado de la ruta.

¿Qué elemento debe tener la Taquilla de Reparaciones núm. 5 además de otros elementos?. Diagramas de navegación. Diagramas plastificados de Control de Averías en Máquinas. Equipos de comunicaciones satelitales. Un sistema de propulsión de emergencia.

¿Cómo se distribuye el personal de las Taquillas de Reparaciones una vez equipados, en sus áreas de acción?. Individualmente para mayor eficiencia. En grupos de como mínimo dos personas, cada grupo con un área específica asignada. En grupos grandes para máxima seguridad. Sin asignación específica de área.

¿Cuál es el objetivo de la distribución del personal en grupos de dos para recorridos?. Facilitar la comunicación interna. Asegurar que no causen baja simultáneamente todos los componentes de la Taquilla en caso de avería/emergencia. Incrementar la velocidad de los recorridos. Permitir una mejor observación del entorno.

¿Qué postura debe adoptar todo el personal de la Taquilla en caso de impacto inminente?. De pie, mirando hacia la proa. Sentados y cubriendo la cabeza. En cuclillas, apoyando el peso sobre las puntas de los pies, con espalda erguida. Tumbados boca abajo.

¿Qué deben emprender las Taquillas de Reparaciones en el lugar de la emergencia sin esperar órdenes de la Central de Control?. Investigaciones exhaustivas. Medidas locales e inmediatas de vital importancia. Solicitar refuerzos de personal. Evaluar la situación general del buque.

¿Cuál es una de las acciones locales inmediatas que deben realizar las Taquillas de Reparaciones?. Extinguir incendios. Controlar la emergencia eligiendo y estableciendo un límite primario de estanqueidad. Aislar las zonas averiadas de los servicios eléctricos y de tuberías. Poner nuevamente en servicio las tuberías.

¿Qué significa elegir un límite secundario de estanqueidad?. Avanzar hacia el lugar del impacto. Contener la emergencia si falla el límite primario. Aislar zonas de riesgo eléctrico. Restaurar servicios de tuberías.

¿Qué acción se realiza para aislar las zonas averiadas?. Conectar el servicio eléctrico de emergencia. Aislar las zonas averiadas de los servicios eléctricos y de tuberías. Ventilar los compartimientos. Retirar elementos de estructura destrozados.

¿Qué debe hacer el Jefe de la Taquilla de Reparaciones al producirse una emergencia o avería?. Dirigir inmediatamente la acción contra la emergencia. Tratar de llegar a una estimación inicial, rápida y fidedigna de la situación en su zona. Esperar la llegada del Jefe de Escena. Contactar con el Control de Mando.

¿A quién debe comunicar el Jefe de la Taquilla el resultado de la investigación inicial y la acción correctiva?. Al Jefe de Máquinas. A la Central de Control de Averías. Al Contramaestre. A los Investigadores.

¿Qué función básica tiene el Telefonista del circuito 2JZ?. Investigar la causa de las averías. Mantener el enlace entre el Jefe de la Taquilla y la Central de Control de Averías. Dirigir el tendido de líneas eléctricas auxiliares. Controlar el equipo de respiración personal.

Si se pierde la comunicación con la Central de Control de Averías, ¿qué debe hacer el Telefonista del circuito 2JZ?. Continuar enviando mensajes al azar. Informar inmediatamente al Jefe de Taquilla y, si es necesario, actuar como mensajero. Esperar a que la comunicación se restablezca sola. Utilizar el teléfono satelital.

¿Qué debe poseer un Investigador para desplazarse con rapidez y seguridad?. Conocimientos de mecánica naval. Sólidos conocimientos de Control de Averías y familiarización con la zona asignada. Habilidades de natación. Un mapa del buque actualizado.

¿Qué debe hacer el Investigador al producirse una emergencia o avería, previa orden del Jefe de Taquilla?. Asegurar la estanqueidad del buque. Llevar a cabo una rápida investigación inicial para informar sobre la situación. Coordinar la acción del Grupo de CI/CA. Dirigir el tendido de líneas eléctricas auxiliares.

¿Cuál es el propósito del Mensajero en la investigación inicial?. Trasladar al Investigador a la zona de la avería. Anotar los aspectos importantes de la investigación y servir de enlace. Realizar el control de humo. Proporcionar primeros auxilios.

¿Qué rol cumple el Jefe de Escena?. Ser el principal responsable de la comunicación externa. Ser el miembro con más experiencia de la Taquilla después del Jefe de Taquilla, y coordinar acciones. Realizar el mantenimiento de los sistemas de comunicación. Gestionar el personal de la Central de Control.

¿Qué debe hacer el Jefe de Escena para reducir o eliminar el foco principal de la emergencia?. Esperar la llegada de refuerzos. Orientar el esfuerzo principal del personal en la escena. Documentar la evolución de la avería. Evaluar la estabilidad del buque.

¿Qué tipo de conocimientos debe tener el Electricista de la Taquilla?. Conocimientos de control de averías solamente. Amplios conocimientos de la instalación eléctrica del buque y su sección. Conocimientos de fontanería y sistemas de tuberías. Conocimientos de combate naval.

¿Cuál es una función básica del Controlador de los ERA'S?. Realizar reparaciones eléctricas. Llevar el control del personal que entra en zona de humo, vigilando su equipo de respiración. Controlar el nivel de combustible. Investigar daños en instalaciones.

¿Qué debe aprovisionar el Controlador de los ERA'S?. Agua potable. Cilindros de aire de repuesto. Combustible para generadores. Material de primeros auxilios.

¿Cómo está formado el Grupo de CI/CA?. Por un mínimo de cuatro elementos al frente de los cuales estará el Jefe de Grupo. Por dos elementos, uno jefe y uno auxiliar. Por cinco elementos con experiencia en combate. Por personal voluntario de cualquier área.

¿Qué conocimiento debe tener el Jefe de Grupo de CI/CA?. Conocimientos en navegación y meteorología. Amplios conocimientos en tácticas y técnicas de C.I. (incendios) y C.A. (taponamiento, parcheo y apuntalamiento). Conocimientos de electrónica y comunicaciones. Conocimientos en primeros auxilios y rescate.

¿Qué debe hacer el Jefe de Grupo de CI/CA al acudir a la escena de acción?. Esperar instrucciones del Jefe de Escena. Asegurarse de que todos los componentes del mismo vayan perfectamente equipados y pertrechados. Iniciar inmediatamente las reparaciones. Evacuar al personal no esencial.

¿Cuál es una función principal del Personal de Apoyo de otras Taquillas?. Realizar el control efectivo del humo, instalando cortinas de humo. Coordinar la llegada de refuerzos. Evaluar la integridad estructural del buque. Establecer la comunicación con tierra.

¿Qué establece el artículo 30 del Reglamento Interior para el Servicio de los Buques sobre los controles esenciales para la operación?. Solo incluye el Control de Mando y Dirección. Enumera controles como De Mando, De Dirección, De Operaciones, De Armas, De Propulsión y Potencia, De Averías, Aéreo, De desembarco. Se centra exclusivamente en el control de averías. Especifica controles solo para buques de guerra.

¿Cuál es la función del control 'De Averías'?. Ejercer dirección sobre la navegación del buque. Utilizar la capacidad de fuego en combate. Proporcionar al buque la velocidad de maniobra necesaria. Controlar y disminuir el efecto del fuego enemigo, conservando la capacidad combativa del buque.

¿Qué deben establecer y mantener todos los Controles?. Las condiciones de estanqueidad que se ordenen. Las rutas de escape. Los protocolos de comunicación. Los planes de mantenimiento.

Si se altera la disposición de un accesorio de estanqueidad de forma duradera, ¿qué se debe solicitar?. Permiso al Jefe de Máquinas. Permiso a la Central de Control de Averías. Aviso a la tripulación. Autorización del Contramaestre.

¿Qué puede verse gravemente afectada por una alteración incontrolada de la integridad estanca?. La velocidad del buque. La seguridad del buque. La capacidad de comunicación. El confort de la tripulación.

¿Qué se debe tener organizado con elementos debidamente capacitados para personal de rescate?. Equipos de comunicaciones. Personal de Rescate. Sistemas de extinción de incendios. Equipos de navegación.

¿Qué control tiene la responsabilidad de orientar la acción del buque?. Control de Averías. Control de Operaciones. Control de Mando. Control de Armas.

¿Qué control provee información táctica y operativa al Comandante para ejecutar la mejor táctica en combate?. Control de Dirección. Control de Propulsión y Potencia. Control de Averías. Control de Operaciones.

¿Cuál es la función del control 'De Propulsión y Potencia'?. Controlar el fuego enemigo. Ejercer dirección sobre la navegación. Proporcionar al buque la velocidad de maniobra necesaria y la potencia eléctrica. Controlar las operaciones aéreas.

¿Qué información debe fijar el Control de Mando con precisión y claridad para el Comandante?. Detalles sobre el estado de ánimo de la tripulación. Información sobre la situación, extensión, magnitud y repercusiones de averías y emergencias. Información meteorológica detallada. Historial de mantenimiento del buque.

¿Qué debe hacer el Control de Mando para facilitar la labor evaluadora y asesora de la Central de Control de Averías?. Enviar informes solo al final de la acción. Mantener frecuente y adecuadamente informada a la Central de Control de Averías sobre el desarrollo de la situación. Ignorar las recomendaciones de la Central de Control. Proporcionar solo información básica.

¿Qué control debe tomar en consideración las recomendaciones de la Central de Control de Averías respecto a movimientos y maniobras?. Control de Armas. Control de Dirección. Control de Propulsión y Potencia. Control de Mando.

¿Qué debe evitar el control de Armas en caso de incendios en sus proximidades?. La inflamación o explosión de proyectiles, cargas y artificios. La ventilación de los compartimientos. El traslado de personal. La comunicación con la Central de Averías.

¿A quién se reporta el Control de Máquinas sobre los aspectos relevantes para su misión específica?. Al Comandante del buque. A la Central de Control de Averías. Al Jefe de Operaciones. Al Jefe de Armas.

¿Qué es la capacidad de supervivencia de un buque?. La velocidad máxima que puede alcanzar. La capacidad de absorber daños y mantener su integridad por diseño. La resistencia de su estructura a la corrosión. La habilidad de la tripulación para navegar en cualquier condición.

¿Qué elementos contribuyen a la división estanca de un buque?. Motores principales y auxiliares. Accesorios de estanqueidad como portas, escotillas y válvulas. Sistemas de ventilación y aire acondicionado. Equipos de comunicación y navegación.