DCP E ICP 01

¿Cuál es el objetivo fundamental de la Seguridad Interior?. Aumentar la velocidad máxima del buque. Permitir que el buque continúe desarrollando su misión evitando, minimizando y corrigiendo los efectos de los daños. Reducir exclusivamente el consumo de combustible. Garantizar únicamente la seguridad de la navegación.

¿Cuáles son las tres etapas de la Seguridad Interior?. Prevención, combate y extinción. Preparación, acción y recuperación. Alarma, reacción y evacuación. Detección, intervención y reparación.

¿Cuándo se desarrolla principalmente la etapa de Preparación?. Después de producirse el daño. Durante la recuperación del buque. Antes de que ocurra el daño. Únicamente durante el Zafarrancho de Combate.

¿Quién tiene la responsabilidad de la eficacia general de la etapa de Preparación?. El Segundo Comandante. El Oficial de Guardia. El Jefe del Servicio de Máquinas, por delegación del Comandante. El Jefe del Trozo de Vigilancia.

¿Qué porcentaje del éxito ante una emergencia o avería se atribuye, según la regla general del documento, a la Preparación?. 50 %. 60 %. 75 %. 90 %.

¿Qué porcentaje corresponde a la etapa de Acción según la regla general?. 5 %. 10 %. 20 %. 30 %.

La primera fase de la etapa de Acción está orientada principalmente a: Reparar definitivamente todos los daños. Controlar y combatir la incidencia evitando la extensión de los daños. Regresar inmediatamente a puerto. Realizar exclusivamente tareas administrativas.

¿Cuál es el objetivo principal de la segunda fase de la Acción?. Recuperar o mantener las capacidades operativas del buque conforme a las Intenciones del Comandante. Evacuar toda la dotación. Desembarcar los materiales combustibles. Realizar únicamente inspecciones.

La etapa de Recuperación se desarrolla: Antes de producirse el daño. Durante la prevención de incendios. Después de producirse el daño. Únicamente en puerto.

¿Cuál de las siguientes actuaciones pertenece a la etapa de Recuperación?. Realizar exclusivamente adiestramiento. Taponar orificios y desgarros que puedan constituir vías de agua. Aumentar deliberadamente la cantidad de materiales combustibles. Desactivar las comunicaciones interiores.

La estrategia de mantenimiento se define como el proceso de: Comprar equipos nuevos periódicamente. Identificar y utilizar los activos disponibles para mantener el estado de los buques al nivel deseado. Sustituir siempre los equipos antiguos. Reducir el número de mantenimientos preventivos.

¿Cómo se clasifican las acciones de mantenimiento a bordo?. Diarias y semanales. Mecánicas y eléctricas. Correctivas y preventivas. Individuales y colectivas.

El Plan de Instrucción y Adiestramiento regula: Exclusivamente los ejercicios de contraincendios. Las actividades de Instrucción y Adiestramiento. Solo los mantenimientos preventivos. Las reparaciones estructurales.

¿Quién sanciona el Plan de Instrucción y Adiestramiento?. El Oficial de Seguridad Interior. El Jefe del Servicio de Máquinas. El Comandante de la unidad colectiva o, en su defecto, el mando orgánico. El Jefe del Trozo de Reparaciones.

Una de las finalidades de la Preparación es: Reducir la estabilidad del buque. Preservar la integridad estanca y la resistencia estructural. Eliminar las comunicaciones interiores. Incrementar los riesgos de incendio.

¿Qué plan tiene como finalidad reducir los riesgos de incendio?. Plan de Combate. Plan de Navegación. Plan de Prevención de Incendios. Plan de Recuperación.

Los materiales inflamables no necesarios para el combate, salvo los contemplados en el Plan de Alistamiento para Tiempo de Guerra: Deben almacenarse en cubierta. Deben desembarcarse. Deben mezclarse con materiales seguros. Deben colocarse en pañoles de munición.

¿Cuál es una medida preventiva contra incendios?. Aumentar las cantidades de combustible almacenado. Eliminar combustibles no esenciales. Reducir las inspecciones. Eliminar la instrucción de la dotación.

Los materiales combustibles que no puedan sustituirse por otros menos inflamables deben: Eliminarse siempre. Mantenerse en cantidades ilimitadas. Limitarse a la cantidad estrictamente necesaria. Mezclarse con materiales no combustibles.

La limpieza y el orden son: Elementos secundarios en la prevención de incendios. Elementos esenciales en la prevención de incendios. Necesarios únicamente durante la navegación. Responsabilidad exclusiva del Comandante.

Los materiales inflamables deben estibarse preferentemente: En la obra muerta y junto a los pañoles de munición. En la obra viva cerca del costado. En la cubierta de vuelo. En cualquier compartimento disponible.

¿Por qué se recomienda estibar materiales inflamables en la obra viva cerca del costado?. Para facilitar su traslado a cubierta. Para que puedan inundarse rápidamente si resultan dañados. Para aumentar su temperatura. Para facilitar su combustión.

Cuando se reciben provisiones o respetos embalados, se debe: Mantener siempre el embalaje. Desembalarlos antes de su estiba en los pañoles. Quemar el embalaje inmediatamente. Mezclarlos con materiales peligrosos.

¿Quién es responsable ante el Comandante de mantener actualizada la organización de prevención de incendios?. El Oficial de Guardia. El Jefe del Servicio de Máquinas. El Jefe del Trozo de Vigilancia. El Segundo Comandante exclusivamente.

La prevención y combate de incendios concierne: Solo al Servicio de Máquinas. Solo al personal de Seguridad Interior. A toda la dotación. Exclusivamente a los oficiales.

Los materiales seguros: Presentan siempre un elevado riesgo de combustión espontánea. No presentan riesgos particulares y no necesitan medidas especiales de almacenamiento. Deben almacenarse obligatoriamente en el pañol de pinturas. Son siempre gases comprimidos.

Los materiales semi-seguros se consideran seguros mientras: Se encuentren fuera del buque. No se abra su recipiente o este no presente pérdidas. Estén mezclados con agua. Se encuentren en cubierta.

Los materiales peligrosos incluyen: Únicamente madera y papel. Los gases comprimidos de cualquier clase y materiales con considerable riesgo de incendio u otras características peligrosas. Solo agua potable. Exclusivamente materiales metálicos.

¿Cuál de los siguientes materiales aparece entre los que no deben estibarse a bordo?. Ácido cianhídrico. Agua dulce. Acero. Aluminio sin manufacturar.

Para detectar una posible pérdida en una botella de acetileno se debe utilizar: Una llama. Un mechero. Agua jabonosa. Oxígeno.

Los buques Tipo A se caracterizan por: Tener únicamente Trozo de Reparaciones. Disponer de Trozo de Vigilancia con dedicación exclusiva. No disponer de organización de Seguridad Interior. Operar únicamente en puerto.

¿Cuál de los siguientes pertenece al Tipo A?. Buque hidrográfico. Buque escuela. Fragata. Patrullero.

Los buques Tipo B: Siempre disponen de Trozo de Vigilancia permanente con dedicación exclusiva. Disponen exclusivamente de un Trozo de Reparaciones. No realizan ninguna misión operativa. Solo pueden navegar de noche.

¿Cuál de los siguientes es un buque Tipo B?. Fragata. Portaeronaves. Buque hidrográfico. Buque anfibio.

La situación de Zafarrancho de Combate o Zafarrancho para Emergencia en la Mar proporciona: El mínimo grado de estanqueidad. El máximo grado de estanqueidad. La reducción de la potencia eléctrica. La desconexión de las comunicaciones.

En Zafarrancho de Combate se busca: Mantener funcionando todos los servicios aunque impliquen riesgos. Parar servicios que puedan implicar riesgos o facilitar la propagación de averías o incendios. Desactivar los grupos funcionales. Reducir las comunicaciones interiores.

¿Cuál es el grado de alistamiento máximo?. GA I. GA II. GA III. GA IV.

¿Qué caracteriza al GA IV?. Es el grado más alto. Solo se ordena en determinados puertos o fondeaderos. Exige todos los controles cubiertos. Supone Zafarrancho de Combate permanente.

Las Situaciones Operativas son: Respuestas de la Organización Operativa para establecer un Grado de Alistamiento ordenado. Planes de mantenimiento. Clasificaciones de incendios. Sistemas de achique.

¿Quién tiene la responsabilidad de establecer una determinada Situación Operativa?. El Jefe del Servicio de Máquinas. El Oficial de Seguridad Interior. El Comandante del buque. El Jefe del GII.

¿Cuántos principios fundamentales tiene el concepto de respuesta escalonada?. Dos. Tres. Cuatro. Cinco.

Uno de los principios de la respuesta escalonada es: Reacción inmediata ante una incidencia. Evacuación inmediata de toda la dotación. Suspensión de las comunicaciones. Desembarco de los equipos.

En una situación distinta de la SITOP I, navegando, debe estar activado como mínimo: Un Grupo de Intervención Inmediata. Un Grupo de Camilleros. Un Grupo de Descanso. Un Trozo de Reparaciones completo.

El principio de especialización implica que: El personal debe rotar constantemente. Los grupos especializados deben estar formados por el personal más capacitado. Todos los grupos deben tener idéntica formación. Solo los oficiales pueden intervenir.

El propósito del Trozo de Vigilancia incluye: Responder inmediatamente a una incidencia. Evitar cualquier intervención del GII. Sustituir permanentemente al Comandante. Realizar únicamente tareas administrativas.

Como mínimo, el GII de vigilancia está compuesto por: Dos personas. Tres personas. Cuatro personas. Cinco personas.

¿Qué componente forma parte del GII?. Investigador y ayudante investigador. Cocinero y enfermero. Piloto y copiloto. Oficial de derrota y timonel.

El GII debe mantener comunicación con el Jefe del Trozo de Vigilancia: Solo cuando exista incendio. Mediante walkie en todo momento. Una vez por hora. Únicamente durante el relevo.

Los tres componentes del GII deben llevar el EPI: Solo durante los incendios. Durante toda la vigilancia, aunque puede llevarse relajado. Solo cuando estén en puerto. Únicamente durante el Zafarrancho.

Si la incidencia supera la capacidad del GII, este debe: Abandonar inmediatamente el lugar sin realizar ninguna acción. Hacer estanqueidad y realizar labores de contención y alistamiento hasta ser relevado. Continuar avanzando siempre hacia el fuego. Desconectar todas las comunicaciones.

En los buques Tipo B, debido a sus dotaciones reducidas: Siempre existe un GII exclusivo permanente. Puede no existir un GII con dedicación exclusiva. No existe ningún sistema de reacción. Solo se utiliza personal de máquinas.

En un buque Tipo B, el electricista de vigilancia debe: Permanecer en el puesto de guardia. Acudir a la escena y comenzar el aislamiento eléctrico del compartimento afectado. Realizar únicamente tareas de achique. Dirigirse directamente a puerto.

En el Zafarrancho para Emergencia en la Mar: Se reduce al mínimo la disponibilidad de personal. Se dispone de la máxima disponibilidad de personal para Seguridad Interior. Solo actúa el personal de máquinas. Se desactivan los grupos de apoyo.

¿Cuál de estos grupos puede organizarse en Zafarrancho para Emergencia en la Mar?. Camilleros. Solo pilotos. Solo cocineros. Únicamente personal de puente.

El establecimiento del Zafarrancho para Emergencia en la Mar puede producirse: Únicamente por orden automática. Como evolución de la respuesta escalonada, desde Zafarrancho de Combate o directamente por un accidente. Solo después de llegar a puerto. Únicamente durante ejercicios.

La línea de defensa primaria corresponde: Al límite externo de humo. Al límite interno de humo. A la línea de achique. Al perímetro exterior del buque.

La línea de defensa secundaria: Rodea a la primaria. Se encuentra dentro del compartimento incendiado. Sustituye siempre a la primaria. Sustituye siempre a la primaria.

La prioridad al establecer la estanqueidad ZEBRA es: Desde fuera hacia la incidencia. Desde la incidencia hacia fuera. Desde popa hacia proa. Desde cubierta hacia la quilla.

Los incendios normalmente se extienden: Más rápido horizontalmente que verticalmente. Más rápido verticalmente que horizontalmente. Solo horizontalmente. Únicamente por conducción.

La mejor cortina de humo es: Una manguera de refresco. Una puerta cerrada. Una ventana abierta. Una escotilla abierta.

El Grupo de CI estará formado como mínimo por: Dos componentes y una manguera. Tres componentes y una manguera. Cuatro componentes y dos mangueras. Cinco componentes y tres mangueras.

Las mangueras deben tenderse: Desde el fuego hacia el boquil. Desde los boquiles más próximos a la incidencia hacia el fuego. Desde popa hacia proa siempre. Desde el exterior del buque.

Las dos mangueras de CI: Deben tomarse siempre del mismo boquil. No deben tomarse del mismo boquil. Deben utilizarse únicamente para protección. Deben estar sin presión durante todo el ataque.

Antes de entrar en un compartimento incendiado, la lanza debe: Permanecer obstruida. Comprobarse y purgarse para asegurar su correcto funcionamiento. Mantenerse cerrada sin comprobar. Utilizarse exclusivamente en chorro directo.

La misión principal del operador de la lanza es: Dirigir al Grupo de CI. Abrir el flujo de agua cuando sea necesario, con el cono apropiado y en el lugar indicado. Controlar las comunicaciones del buque. Realizar el achique.

Si una manguera queda abierta y fuera de control, una posible acción es: Soltarla inmediatamente. Cerrar la válvula de la estación de CI y recuperar la lanza. Aumentar la presión. Dirigirla hacia equipos eléctricos.

El cono estrecho de la lanza tiene aproximadamente: 15°. 30°. 60°. 120°.

El cono medio de la lanza corresponde aproximadamente a: 15º. 30º. 60º. 120º.

El cono ancho de la lanza puede alcanzar aproximadamente: 30º. 45º. 60º. 90-110º.

¿Qué alcance aproximado tiene el chorro directo con 8 kg/cm², sin viento y con la manija completamente abierta?. 5 metros. 15 metros. 30 metros. 50 metros.

¿Qué duración aproximada tienen los disparos cortos de agua?. 1-2 segundos. 5-10 segundos. 10-15 segundos. 20 segundos.

Al acceder a un compartimento incendiado, el personal debe caminar: Erguido. Agachado, por debajo del plano neutro. Corriendo. Siempre por encima del humo.

Antes de abrir una puerta o escotilla que pueda contener fuego se debe: Abrirla rápidamente sin comprobación. Comprobar la posible presencia de fuego tras ella. Desactivar todos los equipos respiratorios. Retirar todas las mangueras.

Antes de iniciar el avance por el interior de un compartimento se debe: Asegurar el trincado del acceso en posición abierta. Cerrar la puerta inmediatamente. Retirar la manguera primaria. Apagar la ventilación del buque completo.

En una entrada al compartimento a distinto nivel, la línea de defensa en la parte superior tiene prioridad: Solo por estética. Para refrigeración y protección del aportador. Únicamente para facilitar la comunicación. Para aumentar el caudal de agua.

La temperatura o punto de inflamación es aquella a la que: El combustible arde espontáneamente sin oxígeno. El combustible empieza a emitir vapores suficientes para formar una mezcla inflamable que, ante una llama, produce una pequeña explosión y se apaga. El combustible deja de emitir vapores. El agua alcanza su punto de ebullición.

La temperatura o punto de combustión es aquella a la que: Los vapores arden y continúan ardiendo al ponerse en contacto con una fuente de calor. Los vapores nunca pueden arder. Se produce exclusivamente combustión espontánea. El combustible se solidifica.

Entre el punto de inflamación y el punto de combustión existe generalmente una diferencia de: 1-2 °C. 5-10 °C. 20-30 °C. 40-50 °C.

La temperatura de auto-ignición es aquella a la que: Los vapores arden espontáneamente en presencia de oxígeno. El combustible necesita siempre una llama. Se elimina el comburente. Se produce únicamente evaporación.

¿Cuál de los siguientes NO forma parte del tetraedro del fuego?. Combustible. Comburente. Calor. Agua.

El cuarto elemento añadido al tradicional triángulo del fuego es: Presión. Reacción en cadena. Humedad. Temperatura ambiente.

¿Qué sucede al suprimir uno de los componentes del tetraedro del fuego?. El fuego aumenta. El fuego se extingue. La llama cambia de color únicamente. La combustión se acelera.

El oxígeno constituye aproximadamente qué porcentaje del aire en volumen?. 10 %. 15 %. 21 %. 30 %.

La transmisión de calor mediante un fluido en movimiento se denomina: Conducción. Radiación. Convección. Combustión.

La transmisión de calor por contacto directo o mediante un medio conductor se denomina: Convección. Radiación. Conducción. Oxidación.

Los fuegos de clase A corresponden a: Gases inflamables. Líquidos inflamables. Materias sólidas combustibles que producen llamas y brasa. Metales ligeros.

Los fuegos de clase B corresponden principalmente a: Líquidos combustibles y sólidos que arden en estado líquido. Gases exclusivamente. Metales alcalinos. Equipos eléctricos exclusivamente.

Los fuegos de clase C son los producidos por: Maderas. Sustancias que arden en estado gaseoso y a presión. Aceites de cocina exclusivamente. Metales ligeros.

Los fuegos de clase D corresponden a: Metales ligeros combustibles como aluminio y magnesio. Gases comprimidos. Papel y madera. Aceites vegetales.

Los fuegos de clase E están relacionados con: Equipos e instalaciones eléctricas con tensión. Únicamente metales. Únicamente aceites de cocina. Materiales textiles sin tensión eléctrica.

El agua es especialmente adecuada para incendios de clase A debido principalmente a: Su capacidad de enfriamiento. Su capacidad para aumentar la temperatura. Su inflamabilidad. Su contenido en oxígeno.

El extintor portátil de agua pulverizada de 10 litros tiene un tiempo total de descarga aproximado de: 5-10 segundos. 10-15 segundos. 18-24 segundos. 30-40 segundos.

El extintor portátil de 6 litros para clase F está especialmente indicado para: Incendios de metales. Aceites y grasas vegetales o animales utilizados en aparatos de cocina. Gases comprimidos. Equipos eléctricos exclusivamente.

Un extintor móvil, según la normativa indicada en el documento, tiene una masa total: Inferior a 5 kg. De exactamente 10 kg. Superior a 20 kg. Inferior a 20 kg.

El equipo respiratorio autónomo de 300 bares es: Un equipo de circuito abierto independiente del medio ambiente. Un equipo de circuito cerrado dependiente del ambiente. Un equipo exclusivamente para buceo. Un equipo sin botella.

La botella del equipo respiratorio autónomo de 300 bares tiene una capacidad de: 2 litros. 3 litros. 6 litros. 12 litros.

La botella del equipo MSA AirGo MaXX SL tiene una capacidad de: 3 litros. 4 litros. 6 litros. 10 litros.

El detector multigas ALTAIR 5X puede medir simultáneamente hasta: 2 gases. 4 gases. 6 gases. 10 gases.

La alarma STEL indica: La exposición media a gases tóxicos durante 15 minutos. La exposición media durante 24 horas. La temperatura del incendio. El nivel de agua en las sentinas.

Las cámaras térmicas deben considerarse: Instrumentos de medida exacta de temperatura. Equipos cuya indicación de temperatura es orientativa. Sustitutos de los analizadores de atmósferas. Equipos que solo funcionan con luz visible.