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NORMAS GENERALES PARA LA NAVEGACION. NORMAS GENERALES PARA LA NAVEGACION. NORMAS GENERALES PARA LA NAVEGACION.

Los preparativos que hay que hacer a bordo antes de la salida a la mar: Preparativos marineros, pruebas de aparatos y cuestiones de aprovisionamiento y de trámite burocrático. Preparativos marineros, pruebas de equipos y cuestiones de aprovisionamiento y de trámite burocrático. Preparativos marinos, pruebas de aparatos y cuestiones de aprovisionamiento y de trámite burocrático.

Es necesario poner al buque a son de mar, es decir, en condiciones de aguantar cualquier clase de tiempo sin experimentar averías que hagan peligrar su seguridad, o que le produzcan daños materiales de importancia. Preparativos marineros. Prueba de aparatos. Cuestiones de aprovisionamiento y de trámite burocrático.

Se probará la maquinilla o cabrestante de las anclas, así como los que vayan a utilizarse en la maniobra. Prueba de aparatos. Cuestiones de aprovisionamiento y de trámite burocrático. Preparativos marineros.

Alcanzan al relleno de combustible, lubrificantes, agua potable y de calderas, repuesto de pertrechos de toda clase y víveres. Cuestiones de aprovisionamiento y de trámite burocrático. Prueba de aparatos. Preparativos marineros.

Tan pronto terminan las faenas inherentes a la maniobra de salida de puerto y al encontrarse el buque fuera de boyas, se establece a bordo. El servicio de mar. Servicio de guardia. Servicio de guardia en la mar.

Se sitúa el personal encargado de conducir el buque y dela vigilancia exterior;. En el puente de navegación. En el puente de mando. En el puente.

Como debe debe estar constituido el servicio en la mar: Por un oficial y por lo menos tres hombres destinados a los puestos de timonel, ayudante de timón y serviola. Por un oficial y por lo menos dos hombres destinados a los puestos de timonel y serviola. Por un oficial y por lo menos cuatro hombres destinados a los puestos de timonel, ayudante de timón, interiores y serviola.

Gobernar, relevar al timonel en caso de necesidad y vigilar el horizonte, el aire y la superficie del mar, avisando al oficial de guardia de cuantos buques, aviones, objetos flotantes o tierras sean avistados, son las funciones de: Timonel. Ayudante de timón. Serviolas.

A veces va en la cofa, tiene además, de noche, la obligación de cantar las luces al ser picadas las horas y las medias horas. El serviola. Timonel. Ayudante del timón.

La guardia en la mar se reparte en turnos de________que se denominan cuartos o guardias. 4 hrs. 6 hrs. 8 hrs.

Se le denomina así a la guardia de 2000 a 2400 hrs. Prima. Media. Alba.

Se le denomina así a la guardia de 2400 a 0400 hrs. Media. Prima. Alba.

Se le denomina así a la guardia de 0400 a 0800 hrs. Alba. Prima. Media.

Para evitar repetición de las mismas guardias, se parte la de 1600 a 2000 en otras dos que se denominan: Cuartillos. Prima. Alba. Media.

Entre sus muchas obligaciones, el oficial de guardia en el puente debe cuidar el cumplimiento: Del Reglamento de abordajes. Del manual de abordajes. De la ley de abordajes.

Será responsable de cualquier accidente o daño que se produzca si no ha aplicado bien dicha reglamentación internacional. El oficial de guardia en el puente. El comandante. El practico de puerto.

Se ocupa de pasar rondas varias veces al día a través de la cubierta y del interior del buque, repasando las trincas de mar, ventilando la carga, examinando si la carga de cubierta ha experimentado daño o movimiento, probando las instalaciones de achique y contraincendios, recorriendo la maniobra de los botes salvavidas: El contramaestre debe ser el alma de esta vigilancia. La vigilancia interna del buque. La guardia de interiores. La vigilancia interna.

Cuando se navega con niebla se hace preciso, como primera medida de seguridad,. Cerrar puertas estancas. Cerrar portas. Cerrar portalón y portas.

Se moderará la marcha y se harán las señales fónicas reglamentarias; aumentándose también el número de serviolas. Además, deberán utilizarse los datos que facilita el radar para, sobre una rosa de maniobra, puntear todos los ecos, al objeto de determinar el rumbo, la velocidad y posición respecto a nuestro buque, de todos los barcos que navegan en las proximidades. Navegación con niebla. Navegación lenta. Navegación con lluvia.

La navegación con baja visibilidad debe de hacerse siempre a: Poca velocidad. Baja velocidad. Velocidad lenta.

Preparando al buque con mayor seguridad para la noche. Por ello, al ponerse el sol deben: Cerrarse las puertas estancas, alistar o recorrer los servicios de achique y contraincendios y revisar todas las trincas. Cerrarse las portas, alistar o recorrer los servicios de achique y contraincendios y revisar todas las trincas. Cerrarse las puertas estancas, alistar o recorrer los servicios de guardia y contraincendios y revisar todas las trincas.

Representa un poderoso auxiliar del navegante. Con su empleo se neutralizan la siempre peligrosa aparición de la niebla, la oscuridad de la noche y las desfavorables condiciones de visibilidad en los crepúsculos y tiempos cerrados, que tantos abordajes y accidentes originan, pues puede conocerse la presencia de un buque o de la costa con gran anticipación. Radar. Piloto automatico. Radar meteorológico.

El buen uso del radar exige destreza en los operadores, pero ésta no es difícil de adquirir, lo que permite que pueda manejarlo directamente: Oficial de guardia en el puente. Comandante. Timonel.

Otra de las aplicaciones importantes del radar se refiere a la localización de: Peligrosos icebergs existiendo niebla. Peligrosos bloques de hielo existiendo niebla. Peligrosos huracanes.

El radar permite detectar asta distancias del orden de las ________ y a veces más distancia . 60 millas. 50 millas. 100 millas. 120 millas.

En los buques mayores de 1600 toneladas RE es obligatorio llevar un equipo de radar que, como mínimo, sea capaz de detectar a ____ millas un buque de _____ toneladas. 7; 5000. 9; 5000. 10; 5000.

Las pantallas de presentación son para alcances entre _______ millas, con diámetros de 9 a 16 pulgadas. 24 y 48. 20 y 40. 25 y 50.

En puerto la bandera nacional debe izarse a _______ a bordo de los buques de guerra y mercantes a las 0800 horas y arriarse a la puesta de Sol . Popa. Mástil. Proa. Puente.

Si entre la salida del Sol y las 0800 horas hay un buque de guerra en movimiento en el puerto, todos los buques de guerra deben izar su bandera _______, en tanto dicho buque se encuentre en movimiento. Al pico. A toda asta. A media asta. En la popa.

En la mar, mantienen la bandera nacional izada al pico de manera permanente, de día y de noche. Los buques de guerra. Los buques mercantes. Los buques de pesca.

No tienen obligación de llevarla izada de manera permanente pero es forzoso para ellos izarla al encontrarse a la vista de un buque de guerra nacional, al que tienen que saludar izándola y arriándola tres veces; el buque de guerra contesta al saludo arriándola una vez a media driza. Los buques mercantes. Los buques de pesca. Los buques de recreo.

Tienen obligación de llevar izada la bandera nacional en los siguientes casos: al entrar y salir de puerto; al cruzarse con un barco mercante de la misma nacionalidad; en aguas extranjeras al encontrar un buque de guerra de aquella nación; a petición de un buque de guerra extranjero, en cualquier lugar . Los buques mercantes. Los buques de guerra. Los buques de recreo. Los buques de pesca.