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Autor:
vera
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14/08/2019

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Apeadero Infraestructura ferroviaria para la subida y bajada de viajeros. Infraestructura ferroviaria de uso exclusivo de maquinistas. Ninguna es correcta Todas son correctas .
Automotor Tren formado por uno o más vehículos ferroviarios que no necesita una locomotora ya que dispone de motor propio. Tren formado por uno o más vehículos ferroviarios que necesita una locomotora Locomotora ya que dispone de motor propio. .
Banda de regulación Tramo de líneas, línea o conjunto de líneas que están a cargo de un mismo Responsable de Circulación de un PM. Tramo de líneas, líneas o conjunto de líneas que no están a cargo de un mismo Responsable de Circulación de un PM. .
Bifurcación Punto en una línea, donde comienza otra o confluyen varias. Dispone de señales de entrada a efectos de gestión y regulación del tráfico ferroviario. Punto en una línea, donde comienza otra o confluyen varias. Dispone de señales de salida a efectos de gestión y regulación del tráfico ferroviario. Ninguna es correcta .
Bloqueo Sistema o proceso que garantiza que los trenes que circulen por la misma vía y en el mismo sentido, lo hagan a una distancia prudencial el uno del otro, y que si un tren circula por un vía, no circula otro tren por la misma vía en sentido contrario. Sistema o proceso que garantiza que los trenes que circulen por la misma vía y en el mismo sentido, no lo hagan a una distancia prudencial el uno del otro, y que si un tren circula por un vía, no circula otro tren por la misma vía en sentido contrario. Sistema o proceso que garantiza que los trenes que circulen por la misma vía y en el mismo sentido, lo hagan a una distancia prudencial el uno del otro, y que si un tren circula por un vía, otro lo haga por la misma vía en sentido contrario. .
Cambiador de ancho Instalación ferroviaria que permite el cambio de ancho de la rodadura a los trenes cuya tecnología lo permite. Instalación ferroviaria que no permite el cambio de ancho de la rodadura a los trenes cuya tecnología lo permite. Instalación ferroviaria que permite el cambio de ancho estándar a métrico los trenes cuya tecnología lo permite. .
Cantón de bloqueo Tramo de vía en la que en circunstancias normales de circulación solamente habrá un tren. Tramo de vía en la que en circunstancias anormales de circulación solamente habrá un tren. Tramo de vía en la que en circunstancias normales de circulación solamente habrá más de un tren. .
Coches Vehículos ferroviarios sin tracción usados para el transporte de viajeros así como los servicios complementarios para su servicio. Vehículos ferroviarios con tracción usados para el transporte de viajeros así como los servicios complementarios para su servicio. Vehículos ferroviarios sin tracción usados para el transporte de mercancías así como los servicios complementarios para su servicio. .
Composición indeformable Solamente varia su composición mediante operaciones realizadas en un taller o centro de mantenimiento Solamente varia su composición mediante operaciones realizadas en un apeadero No solamente varia su composición mediante operaciones realizadas en un taller o centro de mantenimiento .
Control, Mando y Señalización (CMS) Subsistema ferroviario definido en la Directiva europea de interoperabilidad ferroviaria, que está formado por todo el equipamiento que necesitan los trenes para usar la red. Incluye sistemas de protección del tren, comunicación por radio y detección del tren. Subsistema ferroviario definido en la Directiva europea de operabilidad ferroviaria, que está formado por todo el equipamiento que necesitan los trenes para usar la red. Incluye sistemas de protección del tren, comunicación por radio y detección del tren. Subsistema ferroviario definido en la Directiva europea de operabilidad ferroviaria, que está formado por todo el equipamiento que necesitan los trenes para usar la red. Incluye sistemas del tren, comunicación por radio y detección del tren. .
Control de Tráfico Centralizado (CTC) Sistema que permite llevar a cabo desde un puesto central, el control y accionamiento remoto de las instalaciones de un conjunto de estaciones y trayectos, ordenando los movimientos y coordinando la circulación de los trenes y maniobras. Sistema que permite llevar a cabo desde un puesto central, el control y accionamiento en moto de las instalaciones de un conjunto de estaciones y trayectos, ordenando los movimientos y coordinando la circulación de los trenes y maniobras. Sistema que permite llevar a cabo desde un puesto central, el control y accionamiento en moto de las instalaciones de un conjunto de estaciones y trayectos, ordenando los movimientos y coordinando la descirculación de los trenes y maniobras. .
Derivación particular Tramo de línea no perteneciente a la RFIG, pero si conectada a ella. Tramo de línea perteneciente a la RFIG, pero si conectada a ella. Tramo de línea perteneciente a la RFIG, pero no conectada a ella. .
Empresa Ferroviaria (EF) Empresa titular de una licencia con arreglo a la legislación aplicable, que en su actividad se dedica al transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril. Aporta la tracción. Empresa titular de una licencia con arreglo a la legislación no aplicable, que en su actividad se dedica al transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril. Aporta la tracción. Empresa titular de una licencia con arreglo a la legislación no aplicable, que en su actividad se dedica al transporte de mercancías o viajeros por carretera. Aporta la tracción. .
Enclavamiento Sistema que permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en las estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los diferentes aparatos de vía, las semibarreras de PN y las órdenes de las señales. Sistema que no permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en las estaciones, estableciendo una relación de dependencia entre las posiciones de los diferentes aparatos de vía, las semibarreras de PN y las órdenes de las señales. Sistema que no permite establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en las estaciones, estableciendo una relación de independencia entre las posiciones de los diferentes aparatos de vía, las semibarreras de PN y las órdenes de las señales. .
Especificación Técnica de Interoperabilidad (ETI) Norma técnica y de seguridad adoptada según las Directivas comunitarias para cumplir con los requisitos esenciales y garantizar la interoperabilidad del sistema ferroviario. Norma técnica y de seguridad adoptada según las Directivas nacionales para cumplir con los requisitos esenciales y garantizar la interoperabilidad del sistema ferroviario. Norma técnica y de seguridad adoptada según las Directivas locales para cumplir con los requisitos esenciales y garantizar la interoperabilidad del sistema ferroviario. .
Estación Infraestructura ferroviaria que es una instalación de vías y sus aparatos asociados protegidas por señales en las que se desarrolla la circulación. Infraestructura ferroviaria que es una desinstalación de vías y sus aparatos asociados protegidas por señales en las que se desarrolla la circulación. Infraestructura ferroviaria que es una instalación de vías y sus aparatos no asociados protegidas por señales en las que se desarrolla la circulación. .
Estación Telemandada Control y accionamiento de sus instalaciones se realiza a distancia Control y desaccionamiento de sus instalaciones se realiza a distancia Control y accionamiento de sus instalaciones no se realiza a distancia .
Estaciones colaterales Aquellas estaciones contiguas que en un momento determinado intervienen en el bloqueo Aquellas estaciones no contiguas que en un momento determinado intervienen en el bloqueo Aquellas estaciones no contiguas que en un momento indeterminado intervienen en el bloqueo .
Furgón Vehículo diseñado para viajar en los trenes de viajeros pero llevando mercancías Vehículo diseñado para viajar en los trenes de mercancías pero llevando viajeros. Vehículo diseñado para no viajar en los trenes de viajeros pero llevando mercancías .
Habilitación Documentación que acredita que la persona ha superado una formación especifica para realizar unas determinadas funciones. Documentación que desacredita que la persona ha superado una formación especifica para realizar unas determinadas funciones. Documentación que acredita que la persona no ha superado una formación especifica para realizar unas determinadas funciones. .
Línea Infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados. Puede tener una, dos o más vías. Infraestructura ferroviaria que desune dos puntos determinados. Puede tener una, dos o más vías. Infraestructura ferroviaria que une tres puntos determinados. Puede tener una, dos o más vías. .
Locomotora Vehículo ferroviario que mediante tracción térmica o eléctrica, tiene que desplazarse por si mismo y cuya misión principal es remolcar a otros vehículos ferroviarios. Vehículo ferroviario que mediante tracción térmica o eléctrica, tiene que desplazarse por si mismo y cuya misión principal no es remolcar a otros vehículos ferroviarios. Vehículo ferroviario que mediante tracción térmica, tiene que desplazarse por si mismo y cuya misión principal es remolcar a otros vehículos ferroviarios.
Locomotora aislada Aquella que está formada por una o varias locomotoras no remolcadas. Aquella que está formada por una o varias locomotoras remolcadas. Aquella que está formada por una no remolcada. .
Locomotora o automotor remolcado Aquella que está en la composición de un tren pero no suministra tracción Aquella que no está en la composición de un tren pero no suministra tracción Aquella que suministra tracción .
Locomotora telemandada Puede ser gobernada a distancia, por radiocontrol desde un lugar diferente al de la cabina de conducción. Puede ser gobernada a distancia, por autocontrol desde un lugar diferente al de la cabina de conducción. Puede ser desgobernada a distancia, por radiocontrol desde un lugar diferente al de la cabina de conducción. .
Mando múltiple Dispositivo que permite controlar varias locomotoras o automotores a la vez desde una sola cabina de conducción. Dispositivo que permite controlar una locomotora o automotor a la vez desde la cabina de conducción. Dispositivo que no permite controlar varias locomotoras o automotores a la vez desde varias cabinas de conducción. .
Maniobra Agregar/segregar vehículos de un tren, formar/descomponer un tren, clasificar los vehículos/cortes de material. Desplazar un tren o vehículos por la misma vía o de una vía a otra pero siempre dentro de los limites de las maniobras. Realizar los movimientos necesarios para el cambio de ancho de los trenes cuya tecnología lo admite Traer/llevar material de/a dependencias de plena vía carentes de señal de protección telemandada desde la estación o el CTC. Realizar movimientos de material entre dependencias colaterales que se complementan formando un complejo ferroviario logístico. Todas son correctas .
Maquinaria de vía Vehículo ferroviario autopropulsado usado en servicios de mantenimiento y reparación de la infraestructura. Vehículo ferroviario propulsado por gas usado en servicios de mantenimiento y reparación de la infraestructura. Vehículo ferroviario autopropulsado no usado en servicios de mantenimiento y reparación de la infraestructura. .
Material Rodante Auxiliar Maquinaria de vía y resto de vehículos usados en los servicios del mantenimiento de la infraestructura, incluye grúas, trenes taller y trenes auscultadores. Maquinaria de vía y resto de vehículos no usados en los servicios del mantenimiento de la infraestructura, incluye grúas, trenes taller y trenes auscultadores. Maquinaria de vía y resto de vehículos usados en los servicios de desmantelamiento de la infraestructura, incluye grúas, trenes taller y trenes auscultadores. .
Paso a Nivel (PN) Intersección entre una vía férrea y una carretera o camino, donde tiene preferencia el trafico ferroviario. Intersección entre una vía férrea y una carretera o camino, donde tiene no preferencia el trafico ferroviario. Intersección entre dos vías férreas, donde tiene preferencia el trafico ferroviario. .
Plena vía Parte de la vía que está entre las señales de entrada de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas estaciones. Parte de la vía que no está entre las señales de entrada de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas estaciones. Parte de la vía que está entre las señales de entrada de dos estaciones colaterales, sin estar fuera del dominio de ambas estaciones. .
Un tren está en plena vía cuando Todos los vehículos del tren se encuentran fuera del dominio de ambas estaciones. Casi todos los vehículos del tren se encuentran fuera del dominio de ambas estaciones. El primer vehículo del tren se encuentran fuera del dominio de ambas estaciones. .
Puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET) Instalación técnica que permite el adelantamiento y estacionamiento de trenes. Instalación técnica que permite el frenado y estacionamiento de trenes. Instalación técnica que permite el frenado y estancamiento de trenes. .
Puesto de Bloqueo (PB) Instalación de carácter temporal en plena vía que permite la intervención temporal en el bloqueo. Instalación de carácter fijo en plena vía que permite la intervención temporal en el bloqueo. Instalación de carácter temporal en vía que permite la intervención temporal en el bloqueo. .
Puesto de Banalización (PBA) Instalación técnica que permite la banalización de la circulación de los trenes. Instalación técnica que no permite la banalización de la circulación de los trenes. Instalación técnica que permite la banalización de la circulación de los aviones. .
Puesto de Cantonamiento (PCA) Instalación de señalización en plena vía que permite dividir la longitud del cantón de bloqueo Instalación de señalización situada en plena vía que permite multiplicar la longitud del cantón de bloqueo Instalación de señalización en plena vía que permite sumar la longitud del cantón de bloqueo .
Puesto de circulación Sector de vías, agujas y señales de una estación Sector de vías, agujas y señales de una vía Sector de hierros, agujas y señales de una estación .
Puesto de Mando (PM) Centro especifico del AI, encargado de la gestión y regulación del tráfico en tiempo real. Centro especifico del EF, encargado de la gestión y regulación del tráfico en tiempo real. Centro especifico del AESF, encargado de la gestión y regulación del tráfico en tiempo real. .
Puesto Local de Operaciones (PLO) Instalación desde la cual se ejerce el mando local de un enclavamiento en concreto, que puede incluir una o más estaciones Instalación desde la cual se ejerce el mando autonómico de un enclavamiento en concreto, que puede incluir una o más estaciones Instalación desde la cual se ejerce el mando local de un enclavamiento difuso, que puede incluir una o más estaciones .
Radiotelefonía Medio de comunicación entre el personal de la estación, de los vehículos, del PM y de plena vía. Medio de comunicación entre el personal de la estación y de los vehículos. Medio de comunicación entre el personal de la estación, del CTC, del PM y de plena vía. .
Sistemas que conforman la radiotelefonía Tren-tierra, GSM-R y aquellos determinados por la AESF GSM-R y aquellos determinados por la AESF Tren-tierra, GSM-R y aquellos indeterminados por la AESF .
Telefonema Comunicación reglamentaria en los procesos de circulación, que se caracteriza por tener un formato prestablecido, identificada mediante un número secuencial, la hora de transmisión, la identificación del emisor y que queda registrada en cualquiera de los soportes contemplados en este reglamento. Comunicación antirreglamentaria en los procesos de circulación, que se caracteriza por tener un formato prestablecido, identificada mediante un número secuencial, la hora de transmisión, la identificación del emisor y que queda registrada en cualquiera de los soportes contemplados en este reglamento. Comunicación reglamentaria en los procesos de circulación, que se caracteriza por no tener un formato prestablecido, identificada mediante un número secuencial, la hora de transmisión, la identificación del emisor y que queda registrada en cualquiera de los soportes contemplados en este reglamento. .
Tracción dual Sistema de tracción de un vehículo que permite al vehículo funcionar alternativamente con tracción térmica o eléctrica. Sistema de tracción de un vehículo que permite al vehículo funcionar al mismo tiempo con tracción térmica o eléctrica. Sistema de atracción de un vehículo que permite al vehículo funcionar alternativamente con tracción térmica o eléctrica. .
Tracción múltiple Tracción de un tren por varias locomotoras o automotores gobernados independientemente Tracción de un tren por varias locomotoras o automotores gobernados dependientemente Tracción de un caballo por varias locomotoras o automotores gobernados dependientemente .
Trayecto Tramo de línea comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones. Si el término se usa de forma genérica se refiere a dos estaciones colaterales. Tramo de carretera comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones. Si el término se usa de forma genérica se refiere a dos estaciones contiguas. Tramo de línea comprendida entre las señales de salida de dos estaciones. Si el término se usa de forma genérica se refiere a dos estaciones colaterales. .
Tren Unidad o unidades de tracción, con o sin vehículos ferroviarios acoplados, adecuadamente identificados que opera entre dos o más puntos definidos. Unidad o unidades de tracción, con vehículos ferroviarios acoplados, adecuadamente identificados que opera entre dos o más puntos definidos. Unidad o unidades de tracción, con o sin vehículos ferroviarios acoplados, inadecuadamente identificados que opera entre dos o más puntos definidos. .
Tren convencional Compuesto por una o más locomotoras y vehículos remolcados de cualquier clase Compuesto por una o más locomotoras sin vehículos remolcados de cualquier clase Compuesto por una o más locomotoras y vehículos autoremolcados de cualquier clase .
Tren de trabajos Aquel que se ocupa de realizar las operaciones de construcción o mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional y operar al amparo de una EVB (Entrega Vía Bloqueada) para la realización de los mismos Aquel que se ocupa de realizar las operaciones de construcción o mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, no pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional y operar al amparo de una EVB (Entrega Vía Bloqueada) para la realización de los mismos Aquel que se ocupa de realizar las operaciones de construcción o mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren anti convencional y operar al amparo de una EVB (Entrega Vía Bloqueada) para la realización de los mismos .
Tren directo Aquel que no efectúa parada en la estación Aquel que efectúa parada en la estación Aquel que no efectúa parada en la auto estación .
Tren empujado Tren que tiene la tracción y gobierno en diferente lugar al primer vehículo en sentido de la marcha Tren que no tiene la tracción y gobierno en diferente lugar al primer vehículo en sentido de la marcha Tren que tiene la tracción y gobierno en diferente lugar al último vehículo en sentido de la marcha .
Tren reversible Aquel que puede desplazarse en los dos sentidos, sin importar el lugar donde esté el vehículo o vehículos tractores y cuyo gobierno de la tracción y del freno se realiza siempre desde la cabina del vehículo situado en primer lugar en el sentido de la marcha en cada caso. Aquel que puede no desplazarse en los dos sentidos, sin importar el lugar donde esté el vehículo o vehículos tractores y cuyo gobierno de la tracción y del freno se realiza siempre desde la cabina del vehículo situado en primer lugar en el sentido de la marcha en cada caso. Aquel que puede desplazarse en los dos sentidos, teniendo en cuenta el lugar donde esté el vehículo o vehículos tractores y cuyo gobierno de la tracción y del freno se realiza siempre desde la cabina del vehículo situado en primer lugar en el sentido de la marcha en cada caso. .
Tren taller Usado para liberar una vía interceptada, en su composición puede haber un vehículo grúa. Usado para liberar una vía aceptada, en su composición puede haber un vehículo grúa. Usado para liberar una vía interceptada, en su composición no puede haber un vehículo grúa. .
Vagones Vehículos ferroviarios sin tracción propia, habilitados para el transporte de mercancías. Vehículos ferroviarios con tracción propia, habilitados para el transporte de mercancías. Vehículos ferroviarios sin tracción propia, inhabilitados para el transporte de mercancías. .
Velocidad límite Aquella que circulando en BCA (Bloqueo control automático) es la máxima permita en cada momento del sistema. Aquella que circulando en BCA (Bloqueo control automático) es la máxima no permitida en cada momento del sistema. Aquella que circulando en BCA (Bloqueo control automático) es la mínima permitida en cada momento del sistema. .
Vía de ancho mixto Vía que permite que circulen trenes con dos anchos diferentes y un sistema de bloqueo. Vía que no permite que circulen trenes con dos anchos diferentes y un sistema de bloqueo. Vía que permite que circulen trenes con dos anchos diferentes y dos sistemas de bloqueo. .
Vía de circulación Usadas en la estaciones para la entrada, salida o paso de los trenes. Usadas en la estaciones para la salida o paso de los trenes. Usadas en la estaciones para la entrada o paso de los trenes. .
Vías de servicio Aquellas vías que no se usan para la entrada, salida o paso de los trenes. Aquellas vías que se usan para la entrada, salida o paso de los trenes. Aquellas vías que no se usan para la salida o paso de los trenes. .
Zona de peligro eléctrico Espacio donde un trabajador (con o sin herramienta) o maquina de trabajos pueden sufrir daños por la emisión. La amplitud de la zona depende del voltaje. Espacio donde un trabajador (con o sin herramienta) o maquina de trabajos no pueden sufrir daños por la emisión. La amplitud de la zona depende del voltaje. .
Zona de seguridad para los trabajos Espacios a más de tres metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril a ambos lados de la vía. Espacios a menos de tres metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril a ambos lados de la vía. Espacios a más de tres metros de distancia del borde interior de la cabeza del carril a ambos lados de la vía. .
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