Definiciones RCA Gemini

1. ¿Cómo se define técnicamente el término 'exactitud' en el reglamento?. El grado de conformidad entre el valor estimado o medido y el valor real. La resolución mínima con la que se presentan las coordenadas geográficas. La probabilidad de que una posición esté dentro de un radio determinado. La garantía de que los datos no han sido alterados de forma no autorizada.

2. Un 'acuerdo ADS-C' es un plan de notificación que rige las condiciones de datos que: Son obligatorios únicamente para aeronaves en situación de emergencia. Se transmiten de forma automática a todas las estaciones cercanas. Solo incluyen la posición GPS de la aeronave. Deben acordarse antes de suministrar los servicios de tránsito aéreo.

3. El 'espacio aéreo con servicio de asesoramiento' se define como un espacio o ruta donde: Se garantiza separación positiva entre todo el tránsito. Es obligatorio volar bajo reglas de vuelo instrumental (IFR). No se requiere ningún tipo de comunicación con el control. Se proporciona servicio de asesoramiento de tránsito aéreo.

4. En la definición de 'Vuelo acrobático', se excluyen las maniobras: Efectuadas por aeronaves no tripuladas. Necesarias para el vuelo normal o instrucción para licencias básicas. Realizadas por aeronaves militares en exhibiciones. Que no superen los 2.000 pies de altura sobre el terreno.

5. Un 'aeródromo' se define como una zona definida en tierra, agua o estructura destinada a: Operaciones exclusivas de transporte aéreo comercial. Únicamente el estacionamiento y mantenimiento de aviones. Zonas habilitadas exclusivamente por el Ministerio de Defensa. La salida, llegada o movimiento en superficie de aeronaves.

6. El 'servicio de control de aeródromo' es el servicio de control para: Vuelos IFR en rutas de largo alcance. El movimiento de vehículos en la plataforma. Las aeronaves en fase de aproximación final únicamente. El tránsito de aeródromo.

7. La 'torre de control de aeródromo' es una dependencia establecida para facilitar el servicio de control al: Tránsito de aeródromo. Personal de mantenimiento de pistas únicamente. Tránsito que opera en el área de movimiento incluyendo plataformas. Servicio de información de vuelo regional.

8. Dentro del 'tránsito de aeródromo' se incluyen las aeronaves que: Únicamente las que se encuentran realizando la carrera de despegue. Operen en las inmediaciones, incluyendo las que entran o salen de un circuito de tránsito. Sobrevuelen el aeródromo a más de 10.000 pies. Estén estacionadas en la plataforma con motores apagados.

9. El 'circuito de tránsito de aeródromo' se define como: El área de estacionamiento para aeronaves ligeras. La ruta de rodaje más corta entre la plataforma y la pista. La trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones. El espacio aéreo restringido sobre una ciudad cercana al aeropuerto.

10. La 'zona de tránsito de aeródromo' (ATZ) es un espacio aéreo establecido para: La protección del tránsito del aeródromo. Permitir el vuelo supersónico a baja cota. Realizar exclusivamente pruebas de paracaidismo. Separar el espacio aéreo civil del militar.

11. Se define 'trabajo aéreo' como una operación de vuelo en la que la aeronave se utiliza para: El traslado de aeronaves nuevas desde la fábrica. El transporte de pasajeros con billete pagado. Servicios especializados como agricultura, fotografía o búsqueda y salvamento. Vuelos de placer realizados por pilotos privados.

12. ¿Qué contiene la 'Publicación de información aeronáutica (AIP)'?. La lista de pasajeros de vuelos internacionales. El manual de operaciones de una compañía aérea específica. Únicamente los cambios temporales de última hora (NOTAM). Información aeronáutica de carácter duradero indispensable para la navegación aérea.

13. El 'servicio móvil aeronáutico' es un servicio entre: Satélites meteorológicos y estaciones de televisión. Los teléfonos móviles personales de la tripulación. Únicamente estaciones de barcos en alta mar. Estaciones aeronáuticas y estaciones de aeronave, o entre estaciones de aeronave.

14. Una 'estación aeronáutica' se define como una estación terrestre que: Solo puede recibir señales pero nunca transmitir. Se sitúa exclusivamente en el polo norte para navegación inercial. Es el nombre técnico de una torre de control de madera. Forma parte del servicio móvil aeronáutico.

Un 'avión' es un aerodino propulsado por motor que debe su sustentación principalmente a: Reacciones aerodinámicas sobre superficies que permanecen fijas. La fuerza de empuje de sus motores de reacción. El efecto suelo al volar muy cerca de la pista. Ser más ligero que el aire circundante.

El 'sistema anticolisión de a bordo (ACAS)' funciona de forma: Manual, requiriendo que el piloto lo active en cada vuelo. Exclusiva mediante cámaras de visión infrarroja. Dependiente de la autorización directa del controlador. Independiente del equipo instalado en tierra.

La 'dirección de aeronave' es una combinación única de: Letras y números que coinciden con la matrícula. 8 bits que cambian cada vez que el avión despega. 24 bits asignada para comunicaciones, navegación y vigilancia. Coordenadas GPS del hangar donde duerme el avión.

Una 'observación de aeronave' consiste en la evaluación de: Las manchas de aceite en el fuselaje antes del despegue. Uno o más elementos meteorológicos realizada desde una aeronave en vuelo. La cantidad de pasajeros que llevan mascarilla. La pericia del piloto por parte de un examinador.

La 'información AIRMET' se emite para: Dar la bienvenida a los pasajeros a bordo. Vuelos a baja altura respecto a fenómenos no incluidos en el pronóstico. Vuelos que operan exclusivamente en el espacio aéreo clase A. Aeronaves supersónicas en la estratosfera.

La 'comunicación aeroterrestre' es aquella que se produce: Únicamente desde la tierra hacia el aire (unidireccional). Entre dos aviones que vuelan sobre el mismo punto. En ambos sentidos entre aeronaves y estaciones en la superficie terrestre. Mediante señales de humo en caso de fallo de radio.

Una 'estación de radio de control aeroterrestre' tiene como principal responsabilidad: Reparar los transpondedores estropeados de los aviones. Sintonizar emisoras de música para el entretenimiento de los pilotos. Vigilar que no entren personas ajenas en la pista. Las comunicaciones relativas a la operación y control de aeronaves en determinada área.

Se define 'tránsito aéreo' como: El flujo de pasajeros por las terminales. Aeronaves exclusivamente en fase de crucero. Todas las aeronaves en vuelo y las que circulan por el área de maniobras. Cualquier vehículo que se mueva por el aeropuerto.

El 'servicio de asesoramiento de tránsito aéreo' busca mantener la separación entre aeronaves que operan según: Planes de vuelo IFR. Reglas de vuelo visual (VFR) en formación. Operaciones secretas del gobierno. Vuelos en globo sin rumbo fijo.

Una 'autorización del control de tránsito aéreo' permite que una aeronave proceda: Únicamente durante el día. En condiciones especificadas por una dependencia de control. A cualquier altitud que el piloto elija. Solo si hay otros aviones en la misma ruta.

Una 'instrucción del control de tránsito aéreo' tiene como objeto: Obligar a un piloto a realizar una acción determinada. Sugerir un restaurante en el aeródromo de destino. Permitir que el piloto haga lo que crea conveniente. Explicar el funcionamiento de los alerones al piloto.

La expresión genérica 'dependencia de control de tránsito aéreo' se aplica a: Dependencias que solo dan información meteorológica. Oficinas de venta de billetes en el aeropuerto. Escuelas de vuelo y talleres de mantenimiento. Centro de control de área, control de aproximación o torre de aeródromo.

El 'servicio de tránsito aéreo (ATS)' incluye servicios de: Información de vuelo, alerta, asesoramiento y control. Venta de combustible y tasas de aterrizaje. Catering y limpieza de cabina. Únicamente control de radar.

Las 'clases de espacio aéreo' se designan: Según el nombre del controlador jefe. Numéricamente (1, 2, 3). Por colores (Rojo, Azul, Verde). Alfabéticamente.

El 'servicio de alerta' se suministra para auxiliar a aeronaves que necesitan ayuda de: Búsqueda y salvamento. Reparación de pinchazos en la pista. Reparación de pinchazos en la pista. Navegación por haberse perdido en una nube.

Un 'aeródromo de alternativa en ruta' se utiliza si la aeronave experimenta: Ganas de visitar una ciudad diferente. Hambre excesiva de los pasajeros. Viento de cola favorable que permite llegar antes. Condiciones no normales o de emergencia en ruta.

La 'altitud' se define como la distancia vertical respecto a: La órbita de los satélites GPS. El tejado del edificio más alto cercano. La superficie del terreno justo debajo. El nivel medio del mar (MSL).

La 'navegación de área (RNAV)' permite la operación en cualquier trayectoria deseada dentro de: Zonas prohibidas si el GPS funciona bien. Países que no tengan radares operativos. La cobertura de ayudas basadas en tierra, espacio o autónomas. Los límites de la vista del piloto.

El 'servicio automático de información terminal (ATIS)' suministra: Publicidad de las tiendas del aeropuerto. Información rutinaria y actual a las aeronaves que llegan o salen. La lista de espera para despegar. Instrucciones secretas de la compañía aérea.

Se define 'techo de nubes' como la base de la capa inferior que cubre más de: El horizonte visible desde el suelo. Un cuarto del cielo. Toda la comunidad autónoma. La mitad del cielo.

Un 'aeródromo controlado' es aquel donde se facilita servicio de control de tránsito: Donde los pilotos no necesitan hablar por radio. Exclusivamente si hay radares de última generación. Con independencia de que exista o no una zona de control (CTR). Solo si tiene más de tres pistas operativas.

Las comunicaciones 'CPDLC' se realizan entre el controlador y el piloto por medio de: Enlace de datos. Carteles mostrados desde la ventana de la torre. Señales visuales con linternas. Código Morse mediante pitidos largos y cortos.

La 'zona de control' (CTR) se extiende hacia arriba desde: La superficie terrestre. La azotea de la torre de control. Una altitud de 1.000 pies sobre el nivel del mar. El límite superior de las nubes.

El 'ascenso en crucero' resulta en un incremento de altitud a medida que: Los pasajeros se mueven hacia la parte trasera. Aumenta la velocidad del viento. Se apaga uno de los motores. Disminuye la masa del avión.

Una 'zona peligrosa' es un espacio aéreo donde pueden desplegarse actividades: Ilegales de contrabando. Relacionadas con volcanes activos únicamente. Peligrosas para el vuelo de las aeronaves. Deportivas extremas sin supervisión.

La 'hora prevista de fuera calzos' es la hora estimada en la que: La aeronave iniciará el desplazamiento asociado con la salida. El piloto llega al aeropuerto. El avión despega de la pista. Se retiran las escaleras de pasajeros.

En vuelos VFR, la 'hora prevista de llegada' es la hora a la que se prevé que la aeronave llegará sobre: El límite de la frontera del país. El aeródromo. La vertical de la torre de control de la ciudad. El punto de referencia de aproximación inicial (IAF).

Un 'centro de información de vuelo' (FIC) facilita servicio de: Control de radar de aproximación de precisión. Instrucción de vuelo a simulador. Información de vuelo y alerta. Cartas aeronáuticas actualizadas.

La 'visibilidad en vuelo' se mide hacia adelante desde: La torre de control usando prismáticos. Los ojos de un pasajero. El puesto de pilotaje de una aeronave en vuelo. La cola del avión mirando hacia atrás.

Un 'helicóptero' es una aeronave que se sustenta merced a la reacción del aire contra uno o más rotores situados en ejes: Fijos que no pueden girar nunca. Totalmente horizontales como un ventilador. Sustancialmente verticales. Que giran gracias a la fuerza del pedal de los pasajeros.

El término 'IMC' designa: Intensidad Máxima de Combustión. Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos. Instrucciones de Mantenimiento Continuo. Información Meteorológica Crítica.

La 'pista' se define como un área rectangular en un aeródromo terrestre preparada para: El estacionamiento de larga duración de helicópteros. El aterrizaje y el despegue de las aeronaves. Que los pasajeros caminen hacia la terminal. Realizar carreras de coches cuando no hay vuelos.

¿Qué función cumple el Centro Regional de Pronóstico de Área (RAFC)?. Controlar el movimiento de aeronaves en las rutas oceánicas mediante radar. Emitir exclusivamente NOTAMs de carácter meteorológico. Gestionar las licencias de los pilotos que operan en su región. Preparar y proporcionar pronósticos de área para los vuelos que salen de su zona y suministrar datos reticulares digitales.

El 'Certificado de explotador de servicios aéreos' (AOC) autoriza específicamente a: Volar cualquier aeronave privada en espacio aéreo controlado. Mantenimiento preventivo de motores de reacción. Realizar determinadas operaciones de transporte aéreo comercial. Garantizar que el piloto no ha consumido alcohol en las últimas 24 horas.

¿Qué implica 'Certificar la aeronavegabilidad' de una aeronave?. Asegurar que el piloto sabe usar todos los sistemas de navegación. Confirmar que se ajusta a los requisitos vigentes tras una inspección, reparación o modificación. Pagar las tasas de seguro obligatorio para el año en curso. Registrar el avión en el libro de matrículas del Estado.

Un 'Circuito oral directo ATS' se define como: La frecuencia de radio que usan los aviones para hablar entre sí. Un circuito telefónico para el intercambio directo de información entre dependencias ATS. La red de internet pública usada por el aeropuerto. Un megáfono utilizado en la plataforma para dar avisos.

¿Qué define al 'Circuito de rodaje de aeródromo'?. La zona donde los aviones esperan para entrar en la pista. El área donde los pasajeros suben al avión. La trayectoria especificada en el área de maniobras bajo determinadas condiciones de viento. El camino más corto desde la gasolinera hasta el hangar.

El 'Tránsito Aéreo General' (CAG) incluye los movimientos de: Drones recreativos de menos de 250 gramos. Únicamente aviones comerciales de pasajeros. Aeronaves en misiones de defensa aérea bajo reglas tácticas. Aeronaves civiles y de Estado cuando operan según procedimientos OACI.

¿Qué caracteriza a la 'Circulación Aérea Operativa' (CAO)?. Incluye tránsitos en misiones de policía del aire o defensa aérea. Vuelos comerciales con retraso acumulado. Vuelos que siguen estrictamente las cartas de navegación civil. Cualquier vuelo que despegue con mal tiempo.

Una 'Circular de Información Aeronáutica' (AIC) se emite cuando la información: Contiene el menú de comida de la cafetería del aeropuerto. Solo afecta a los controladores de una torre específica. Es de extrema urgencia y debe leerse en menos de 5 minutos. No requiere un NOTAM ni entrar en el AIP, pero afecta a la seguridad o asuntos técnicos/administrativos.

¿Qué define a un 'Código discreto' en un transpondedor SSR?. Un código de cuatro cifras donde las dos últimas NO son '01'. Un código de seis cifras donde las dos últimas NO son '00'. El código 1200 o 7000. Un código de cuatro cifras donde las dos últimas NO son '00'.

El 'Coeficiente de utilización' de una pista se refiere al porcentaje de tiempo en que: El aeropuerto está abierto al público. El uso no está limitado por la componente transversal del viento. La pista está ocupada por aviones despegando. No hay nieve sobre el asfalto.

La 'Colación' (Read-back) es el procedimiento por el cual el receptor: Anota el mensaje en su cuaderno de bitácora. Pregunta de nuevo porque no ha entendido nada. Envía una señal de 'recibido' pulsando dos veces el PTT. Repite un mensaje o parte de él para obtener confirmación de recepción correcta.

La 'Comunicación basada en la performance' (PBC) incluye requisitos de: Que la radio funcione incluso si cae un rayo. Voz clara y sin acento del controlador. Potencia de antena y color de los cables de radio. Tiempo de transacción, continuidad, disponibilidad, integridad, seguridad y funcionalidad.

Una 'Comunicación de aire a tierra' es aquella que es: Bidireccional entre piloto y torre. Solo para dar el parte meteorológico. En un solo sentido: de las aeronaves hacia las estaciones terrestres. A través de señales visuales desde la cabina.

La 'Comunicación interpiloto aire-aire' se utiliza principalmente en: Caso de que falle el radar de la torre. Aeropuertos con mucho tráfico para saludarse. Formaciones militares para combate. Áreas remotas y oceánicas fuera del alcance de estaciones VHF terrestres.

¿Qué son las 'Comunicaciones en conferencia'?. Mensajes grabados que se emiten por los altavoces del aeropuerto. Instalaciones para comunicaciones orales directas entre tres o más lugares simultáneamente. Instalaciones para comunicaciones orales indirectas entre dos o más lugares simultáneamente. Charlas que dan los expertos en los congresos de aviación.

Se define 'Configuración' (del avión) como: El color de la pintura de la aerolínea. El número de asientos. La combinación de posiciones de elementos móviles (flaps, tren) que influyen en la aerodinámica. La programación del GPS antes de salir.

¿Cuándo existe 'Contacto radar'?. Cuando el avión aterriza y toca la antena del radar. Cuando el piloto ve otro avión en su pantalla de a bordo. En el momento en que el avión enciende el transpondedor. Cuando la posición de la aeronave se ve e identifica en una presentación radar.

El 'Control de afluencia' (ATFM) tiene como fin: Vigilar que no haya huelgas de controladores. Contar cuántos pasajeros entran por la puerta de embarque. Regular el tránsito para aprovechar al máximo el espacio aéreo y evitar sobrecargas. Asegurar que todos los aviones despeguen con el peso máximo.

El 'Control por procedimientos' se utiliza cuando: No se requiere o no se dispone de información de un sistema de vigilancia (radar). El piloto vuela siguiendo solo su instinto. Solo hay un avión en todo el país. El controlador decide apagar el radar para ahorrar luz.

Un 'Controlador de tránsito aéreo habilitado' debe ser titular de: Un certificado aeronáutico clase 4. Licencia y habilitaciones válidas apropiadas para sus funciones. Un título universitario en aviónica. Carnet de conducir camiones cisterna.

La 'Declinación magnética' es la diferencia angular entre: La pista y el viento transversal. Dos estaciones VOR cercanas. El horizonte y el morro del avión. El norte geográfico y el norte magnético.

Una 'Dependencia AFIS' suministra: Control de aproximación por radar. Venta de billetes y facturación de maletas. Solo el pronóstico meteorológico cada hora. Servicio de información de vuelo de aeródromo y servicio de alerta.

La 'Dependencia aceptante' es la que: Autoriza el plan de vuelo antes de encender motores. Recoge los planes de vuelo en papel. Acepta las quejas de los pasajeros. Va a hacerse cargo del control de una aeronave.

La palabra clave 'DETRESFA' designa una: Fase de incertidumbre. Fase de peligro. Fase de alerta. Aeronave que llega antes de tiempo.

Un 'Dirigible' se define como un aeróstato: Que solo puede volar en línea recta. Propulsado mecánicamente. Sin ningún tipo de motor. Que vuela gracias a sus alas rígidas.

La 'Distancia de aterrizaje disponible' (LDA) es la longitud de pista: Total del asfalto incluyendo las zonas de parada. Declarada disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice. Que el piloto ve desde el aire. Desde el hangar hasta el final de la pista.

La 'Distancia DME' se mide como: Distancia sobre el suelo (horizontal). Profundidad del mar bajo el avión. Tiempo que tarda el piloto en pulsar el botón. Alcance óptico (alcance oblicuo) desde el transmisor a la antena receptora.

La 'Documentación Integrada de Información Aeronáutica' incluye: AIP, suplementos y NOTAM, AIC. El manual de vuelo del avión (POH). Solo las facturas del aeropuerto. AIP, suplementos, NOTAM, AIC y listas de verificación de NOTAM.

¿Qué es el 'Efecto de suelo' en un helicóptero?. El mareo que sufren los pasajeros al mirar al suelo. La atracción magnética de la tierra sobre el metal del rotor. Situación de sustentación mejorada por la interferencia de la superficie con el flujo del rotor. Cuando el helicóptero levanta mucho polvo al aterrizar.

El 'Espacio aéreo RVSM' aplica una separación vertical mínima de: La que el piloto considere prudente. 500 metros. 2.000 pies. 1.000 pies (300 metros).

La 'Especificación de performance de navegación requerida' (RNP) se diferencia de la RNAV en que: La RNP no requiere satélites. La RNAV es solo para barcos. La RNP incluye el requisito de control y alerta de la performance a bordo. La RNAV es más moderna que la RNP.

Un 'Espacio aéreo temporalmente segregado' (TSA) es aquel donde: No se permite el tránsito de otro tráfico, ni siquiera bajo autorización ATC. Es para vuelos comerciales en espera. Solo pueden entrar aviones de color blanco. Se puede entrar pidiendo permiso por radio.

Una 'Ruta Condicional' de Categoría Dos (CDR2) se caracteriza por: No se puede planificar permanentemente pero puede estar disponible para planificar. Solo poder usarse en caso de emergencia médica. Ser una ruta que solo existe en los simuladores. Estar siempre abierta las 24 horas.

Una 'Zona transfronteriza' (CBA) es una reserva de espacio aéreo establecida: Únicamente en el medio del mar Mediterráneo. Para que los aviones no paguen impuestos al cruzar de país. Sobre fronteras internacionales para necesidades operacionales específicas. Donde está prohibido hablar cualquier idioma que no sea inglés.

Se define 'Etiqueta radar' como: La marca que deja el avión en el cielo (estela). El nombre del fabricante del sistema radar. Una pegatina que se pone en la antena del radar. Información asociada al símbolo de posición de una aeronave en la pantalla.

Un 'Faro de identificación' emite: Una luz roja fija para asustar a los pájaros. Rayos láser para medir la distancia al avión. Una señal de radio que solo captan los barcos. Una señal en clave por la que puede identificarse un punto de referencia.

La 'Fase de incertidumbre' (INCERFA) se define como la situación en la que: Hay nubes y no se ve bien el suelo. Existe duda acerca de la seguridad de la aeronave y sus ocupantes. El piloto no sabe qué pista usar. Se sabe con certeza que el avión se ha estrellado.

La 'Fase de peligro' (DETRESFA) se declara cuando: Los Flaps no bajan. Se ha perdido el contacto por radio hace 5 minutos. El tren de aterrizaje no baja. Existen motivos justificados para creer que existe un peligro grave e inminente.

Se considera 'Final Larga' cuando la aeronave está a una distancia: Mayor de 4 NM (7 km) del punto de toma de contacto. Cuando el piloto ya puede ver las luces de la terminal. Exactamente a 1 km de la pista. A más de 100 km del aeropuerto.

La 'Franja de pista' es una superficie definida que sirve para: Separar el aeropuerto del campo de golf vecino. Que los camiones de bomberos circulen a toda velocidad. Pintar los números de la pista. Reducir el riesgo de daños a aeronaves que se salgan de la pista y proteger a las que la sobrevuelan.

El 'Código discreto' permite al controlador: Identificar de forma individual a cada aeronave en la pantalla radar. Hablar en clave con el piloto para que nadie más se entere. Abrir las puertas del aeropuerto automáticamente. Saber cuánto combustible le queda al avión.

¿Qué es un 'Eco radar'?. El ruido que hace el radar al girar. La indicación visual en la presentación radar de una señal reflejada desde un objeto. La sombra que proyecta el avión sobre el suelo. Cuando el controlador escucha su propia voz con retraso.

La 'Consulta meteorológica' consiste en un diálogo con: Un meteorólogo o persona calificada sobre condiciones existentes o previstas. Los pasajeros para ver si tienen frío. El ordenador central que imprime los mapas. Cualquier persona que esté mirando al cielo en ese momento.

El 'Control de calidad' se define como: Técnicas operacionales y actividades utilizadas para cumplimentar los requisitos de calidad. Comprobar que el café del piloto está caliente. Elegir a los controladores más simpáticos. Limpiar los cristales de la torre para ver mejor.

El 'Espacio aéreo de coordinación reducida' (RCA) permite que: Se reduzca la velocidad de todos los aviones a la mitad. No se necesite hablar con nadie para entrar. Solo puedan volar aviones pequeños. El tránsito CAG vuele fuera de rutas ATS sin que el controlador inicie coordinación con el de CAO.

Una 'Ruta Condicional Categoría Uno' (CDR1) está disponible para: Aviones que no tengan radio. Solo fines de semana y festivos. Ser planificada permanentemente en los periodos publicados en la AIP. Vuelos de emergencia únicamente.

El 'Faro de peligro' se utiliza para señalar: Que el avión tiene poco combustible. La puerta principal del aeropuerto. Un peligro para la navegación aérea. El inicio de la pista de aterrizaje.

La 'Fase en ruta' comienza tras: Que el avión sale del hangar. El fin de la fase de despegue y ascenso inicial. Entrar en el espacio aéreo de otro país. El primer café que se sirve a bordo.

La 'Distancia de aceleración-parada disponible' (ASDA) incluye: La longitud del recorrido de despegue disponible más la zona de parada. El tiempo que tarda el avión en alcanzar los 100 nudos. La distancia hasta el aeropuerto alternativo más lejano. La longitud de la pista menos el tramo de los primeros 100 metros.