Definiciones Reglamento de Circulación (NO)

Es el/la Agente que con la debida habilitación puede realizar determinadas funciones por delegación de PM tales como: mover desvíos, cubrir PP.NN o cruces semafóricos, colaborar en la realización de maniobras, confeccionar por orden del PM Boletines de Órdenes e Informaciones y demás tareas complementarias.

Son los elementos que permiten el tránsito guiado de los trenes en los puntos de confluencia de dos vías.

Aparato de vía que permite, según el sentido de la marcha, el desdoblamiento de una vía en dos o la unificación de dos vías en una sola. Se emplean para orientar a los trenes hacia una vía u otra.

Aparato de vía constituido por dos desvíos sencillos conectados entre sí, situados sobre vías contiguas en sentido opuesto, cuyos movimientos están asociados y que permite pasar de una vía a otra.

Aparato de vía que permite la intersección de dos vías sin posibilidad de paso de una a otra.

Es un aparato de vía que une entre sí dos vías paralelas en ambos sentidos mediante dos diagonales cruzadas en un espacio reducido, cuyos movimientos están asociados.

Instalación de vías para la carga, descarga y apartado de vehículos ferroviarios que tiene uno o dos puntos de enlace con la plena vía.

Instalación con andenes destinados a la subida y bajada de viajeros/as.

Punto de la vía, donde se separan o confluyen dos o más líneas. Dispone de señales a efectos de gestión y regulación del tráfico ferroviario.

Sistema o proceso que garantiza la seguridad de la circulación de los trenes.

Se denomina __________ a todo vehículo ferroviario que, en movimiento o parado, intercepte la vía general.

Sistema para la visualización y control de la circulación situado en el PM desde donde se podrán manejar los enclavamientos cuando se encuentren en mando central, ordenando los movimientos y coordinando la circulación de los trenes y de las maniobras.

En ERT, intersección o cruce regulado por semáforos viales que facilita el control del tráfico de trenes, vehículos y peatones, de forma que éstos pasen alternadamente de una manera ordenada y segura.

Instalación de vías destinada al estacionamiento y/o mantenimiento del material móvil donde se podrán coordinar procesos de circulación.

Funcionalidad que disponen algunos enclavamientos, no subordinada al L o C, que orienta y enclava de forma automática, sin control del/de la GTC o JC, los desvíos, los PP.NN., si los hubiera, de manera que un tren que rebase el punto de detención e invada los desvíos o los PP.NN., disponga de la ruta más segura.

Es el que deben formalizar todos los/las Maquinistas que conduzcan en líneas de FGV para ser remitidos a su Jefatura o al/a la coordinador/a del Área de Mantenimientos responsable del trabajo en caso de empresas externas. Deberán figurar datos tales como número de turnos, trenes realizados, telefonemas, observaciones generales, agrupaciones de señales, etc. En todos los casos especificados en este RC y cuando un/a Maquinista reciba varias instrucciones para un mismo tren, las anotará en el ___________ a modo de recordatorio. Toda la funcionalidad establecida en este RC para el _______________ podrá ser sustituida por un sistema informático.

Los equipos de señalización, detección de trenes, comprobación de los aparatos de vía y otros que puedan existir, se encuentran integrados en un sistema de control denominado _________. El _________ subordina el accionamiento de los aparatos de vía, señales y PP.NN, si los hubiera, con el fin de establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes.

Instalación de vías, desvíos y andenes, protegida por señales, dotada de un enclavamiento y de un cuadro de mando con posibilidad de manejarlo en L in situ desde la instalación, y desde donde se pueden coordinar procesos de circulación, cuyos límites quedan definidos entre las señales de entrada de cada sentido de circulación y, si no existiesen, por la señal anterior al estacionamiento situada en su vía (señal de Salida, señal intermedia, señal de Retroceso o señal de Maniobra).

Todas las estaciones que están incluidas en el CTC.

La Estación abierta que tiene JC en servicio.

Se entiende por ___________________, la puesta en práctica de los procesos necesarios para que el movimiento de los trenes y de las maniobras se realicen de forma segura, tanto en condiciones de explotación normal como en degradado.

Es el/la Agente que, con la debida habilitación, está autorizado/a para gestionar y regular los procesos circulación en el PM. Ejerce el mando del personal que intervenga en cualquier proceso de circulación.

Proceso que faculta y autoriza al/a la titular de la misma para ejercer unas funciones, cuya capacidad para desempeñarlas ha sido adquirida mediante la superación de una formación reglada y de la que se emite un documento que lo acredita.

Es el/la Agente que, con la debida habilitación, está autorizado/a para gestionar los procesos de circulación en una Estación, Depósito, Puesto de Circulación o Punto de Circulación. A los efectos de este RC, ejerce el mando funcional del personal de FGV que se encuentra en la Estación, Depósito, Puesto de Circulación y Punto de de Circulación.

Agente de FGV o personal externo que se encuentre en el lugar de un accidente, avería o situación degradada. Tiene como misión coordinar las actuaciones que se lleven a cabo y canalizar las comunicaciones con el PM.

Se denomina ______________ a una reducción temporal de la marcha normal de los trenes por cualquier causa.

Es la parte de la infraestructura ferroviaria y tranviaria que une dos puntos, normalmente terminales. Comercialmente, se entiende por __________ al conjunto de servicios de transporte delimitados por dos puntos de la red.

El/la Agente que, con la debida habilitación, está autorizado/a para la conducción de vehículos ferroviarios o composición de los mismos, con capacidad de autopropulsión, para lo cual observará el cumplimiento de las órdenes de las señales y demás normativa del RC que le afecte. Para todos los efectos del Reglamento General de Circulación de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos de Motor y Seguridad Vial, el/la __________ es el/la Conductor/a del Tranvía. Asume la responsabilidad de la circulación del tren que conduce.

La __________ ordena al/a la Maquinista avanzar con prudencia, regulando la velocidad del tren según la parte de vía que va apareciendo delante, de manera que pueda detenerlo ante cualquier obstáculo o señal de parada.

Se denomina ___________ a circular con marcha a la vista sin exceder los 30 km/h.

Se denomina _________ a circular con marcha a la vista sin exceder los 10 km/h.

La que indica al/a la Maquinista circular a la velocidad máxima establecida para cada tramo de línea en función de la geometría de vía y que el tren no debe exceder en ningún momento, debiendo regularse ésta en caso necesario, para no pasar adelantado por las Estaciones, Apeaderos/Paradas y Puestos de Circulación.

Es la detención del tren el tiempo estrictamente indispensable que se efectúa en los Apeaderos/Paradas o Estaciones que se determinen, cuando deban subir o bajar viajeros/as y éstos/as lo soliciten.

Es un cruce o intersección señalizado al mismo nivel entre una vía férrea y una carretera o camino, dotado con la protección reglamentaria, que puede comprender barreras, señalización vertical, luminosa y/o acústica, donde tiene preferencia de paso el ferrocarril.

A efectos de este RC, es un cruce al mismo nivel entre una línea férrea y un camino o acera de uso exclusivamente peatonal, sin tráfico rodado. Se incluyen aquellos casos en los que el cruce esté adscrito exclusivamente al propio servicio ferroviario (pasos entre andenes).

Tramo de vía comprendido entre dos Estaciones, Puestos de Circulación, Apeaderos/Paradas o Depósito. Se entiende que un tren está en _________ cuando lo están todos los vehículos del mismo. En caso contrario, se entiende que se encuentra en la Estación, Puesto de Circulación, Apeadero/Parada o Depósito.

Conjunto de operaciones necesarias para llevar a cabo el movimiento de los trenes de forma segura, eficiente y puntual; a través de la aplicación de las normas contenidas tanto en el RC como en las Publicaciones Reglamentarias de Seguridad y Normativa aplicable.

Instalación de vías protegida por señales y que puede formar parte de un enclavamiento, desde donde se pueden coordinar procesos de circulación. En ERT puede estar dotado de un cuadro de mando en un armario del enclavamiento con posibilidad de manejarlo en L in situ desde la instalación.

Entidad, ubicada en la dependencia del mismo nombre, encargada de la gestión de los procesos de circulación y de la regulación de los trenes en tiempo real en las líneas a su cargo. Confecciona un registro diario del desarrollo del servicio que se denomina Parte de Explotación. En esta dependencia pueden estar centralizados servicios tales como Atención al Cliente, Telemando de Energía, Protección Civil y Seguridad ciudadana y otros servicios.

Cualquier lugar desde donde se puede realizar procesos de circulación.

Se considerará ________ cuando el último vehículo de un tren haya sobrepasado completamente: • La primera señal a obedecer en un PRS con agrupación de señales. • La señal de Fin de Velocidad Limitada. • El cartelón de Termina Zona de Trabajos. • Cualquier otra señal que se determine.

A efectos de este RC, se define como ____________ el cambio del sentido de la marcha debido a una incidencia. Salvo excepción justificada en este RC, es condición indispensable efectuar el cambio de cabina para visualizar la vía.

En las vías dotadas de circuitos eléctricos, se dice que un tren ________ cuando las indicaciones de las señales de la vía por la que circula responden correctamente a la ocupación y liberación de los circuitos, indicándolo en los visores de los cuadros de mando y en el CTC. Será el Área de Mantenimientos quien determine e informe del material que _______ o no, mediante la publicación de la correspondiente consigna.

Sistema orientado a facilitar la explotación de una red de trenes. Posibilita en todo momento la localización de los trenes en la red, así como la comunicación de éstos con el PM.

Son equipos, instalados en la vía y a bordo de los trenes, que supervisan la velocidad de los mismos y el cumplimiento de las órdenes de las señales, desencadenando el frenado de urgencia si es necesario. Algunos de estos sistemas permiten un modo de conducción semiautomática o automática.

Se denominan __________ a los mensajes telefónicos sobre procedimientos o instrucciones de circulación motivados por incidencias en el servicio o en las comunicaciones para concertar la circulación. El _________ tiene un formato preestablecido recogido en el presente RC. Se registran en su caso, en el Boletín de Tracción, debiendo reflejar en cada uno de ellos: • El texto. • La hora de transmisión. • Número de tren o Estación afectada. Salvo que disponga de un sistema informático que lo sustituya.

Tramo de una línea comprendida entre dos Estaciones, Puestos de Circulación, Apeaderos/Paradas o una de estas instalaciones y un Depósito.

Se entiende por _______ todo vehículo ferroviario o composición de vehículos ferroviarios acoplados que cumpla con las siguientes condiciones: 1. Que tenga capacidad de autopropulsión. 2. Que esté debidamente identificado. 3. Que circule por la vía entre un origen y un destino definido.

Es el destinado a realizar: • Transporte de materiales. • Operaciones de revisión, pruebas, mantenimiento, reparación de la infraestructura, superestructura y otras instalaciones ferroviarias.

Es aquel que no tiene parada prescrita hasta su destino.

Es aquel que no figura en el Libro de Itinerarios y cuya marcha se fija según las necesidades imprevistas del servicio. Se pueden realizar trenes especiales: • Adicionales, que realizan parada y admiten pasaje en todas las Estaciones y Apeaderos/Paradas. • De viajeros, que efectúan parada donde se determine. • De material vacío, para traslado de Unidades Tren o Coches de viajeros/as sin pasaje. • De pruebas.

Es aquel tren que, conservando su numeración, realiza continuamente el mismo trayecto de ida y vuelta entre dos Estaciones, Puestos de Circulación, PK, Puntos de Circulación o Apeaderos/Paradas.

Es aquel que figura en el Libro de Itinerarios.

Al tren regular que no tiene fijados los días en que ha de circular se le denomina:

Es aquel que no tiene parada prescrita en algunas Estaciones, Puestos de Circulación o Apeaderos/Paradas.

Vehículo destinado al mantenimiento de la vía, que exige para su desplazamiento ser empujado y que pueda apartarse rápidamente de la vía en un momento determinado.

Es un vehículo ferroviario ligero y automotor, conducido por personal propio del servicio, equipado para el transporte del personal y del material necesario para la conservación de las instalaciones ferroviarias. Podrán llevar otra acoplada, remolcada o empujada cuando ésta reúna las siguientes condiciones: • Disponer de freno automático. • Disponer de elementos de enganche en condiciones de seguridad.

Son los pequeños vehículos que circulan por la vía para el servicio del ferrocarril. Se clasifican en _________ automóviles y ________ sin motor.

Vehículo ferroviario sin tracción propia habilitado para el transporte de cargas.

Vehículo ferroviario preparado para circular solo o para acoplarse a otras composiciones, que dispone de tracción propia y que solo puede variar su composición mediante operaciones realizadas en un taller.

Vehículo ferroviario autopropulsado utilizado en servicios de mantenimiento y reparación de infraestructura, superestructura y otras instalaciones.

Vehículo ferroviario con capacidad de propulsión, que es capaz de desplazarse por sí mismo, y cuya principal función es remolcar a otros vehículos ferroviarios.

Pequeña plataforma o carretón de dos ejes de ruedas ferroviarias empleada en la realización de trabajos para el transporte de objetos pesados por la vía y otras tareas (como por ejemplo, topografía, toma de datos de vía, etc.), que exige para su desplazamiento ser empujado.

Vehículo ferroviario habilitado para el transporte de viajeros/as.

Son los vehículos que pueden circular alternativamente por la vía o por la carretera. Estos vehículos podrán acceder a la vía, o retirarse de ella, desde alguna dependencia o directamente desde la carretera en las condiciones que se prescriben en Circulación de vehículos vía carretera (Art.V.04.04).