Derecho del Transporte

Bajo la denominación de seguros de daños, la Ley de Seguros regula nueve modalidades de seguros: incendios, robo, transportes terrestres, lucro cesante, caución, crédito, responsabilidad civil, defensa jurídica y reaseguro. v. f.

De las convenciones internacionales surge que el transporte aéreo es no formal, pero que debe instrumentarse mediante el billete de pasaje. v. f.

El art. 1708 del nuevo Código Civil y Comercial destaca claramente que las funciones de la responsabilidad civil son la prevención y la reparación. v. f.

El beneficio de la limitación de la responsabilidad propietario o armador no funciona en los supuestos de responsabilidad indirecta resultante de los hechos de sus dependientes terrestres. v. f.

El conocimiento de embarque debe ser entregado por el transportador, capitán o agente marítimo al cargador, contra la devolución de los recibos provisionales. v. f.

El contrato de transporte de personas por agua es aquel por el cual un transportista se compromete a trasladar en un buque apto para satisfacer esa finalidad, de un puerto a otro, sana y salva, a determinada persona, con su equipaje, a cambio de un precio. v. f.

El equipaje puede ser: no registrado (es el equipaje de mano) o registrado (es el que durante el vuelo debe ser custodiado por el transportista). v. f.

El Seguro es un contrato mediante el cual, el Asegurador, a cambio de una prestación económica llamada "prima" se hace cargo de los daños que puedan sucederle a unos objetos predeterminados por el Asegurado, en caso de que acontezca alguno de los siniestros descriptos en la póliza. v. f.

El transportador sólo puede entregar la mercadería contra la devolución de todos los conocimientos originales o en su defecto, otorgándosele fianza suficiente por los perjuicios que pueda sufrir. v. f.

El transporte de equipaje es aquel por el cual un transportista por agua se obliga, en cumplimiento de un contrato de pasaje, a trasladar de un puerto a otro y en un buque, el equipaje del pasajero, dentro de los límites de peso y volumen establecidos por los reglamentos del transportador, o por los usos marítimos y en las condiciones pactadas. v. f.

El transportista debe ceñirse al itinerario convenido, respetando la ruta prevista a menos que se encontrara intransitable u ofreciera riesgos, puesto que de no mediar una justificación del apartamiento del plan de viaje original incurriría por los daños ocasionados por ello a la carga transportada. v. f.

En el caso de pérdida o deterioro de los efectos que el pasajero lleva consigo la responsabilidad del transportista es objetiva y sólo excusable si el transportista acredita que el daño fue causado por mediar causa ajena. v. f.

En el transporte de personas terrestre, el pasajero debe Acondicionar su equipaje, el que debe ajustarse a las medidas y pesos reglamentarios. v. f.

En todo el régimen de responsabilidad del ejercicio de la navegación, el principio de la limitación constituye una de las características distintivas. v. f.

Hay contrato de transporte aéreo cuando una parte se obliga a trasladar persona o cosas, de un lugar a otro, en aeronave y por vía aérea, y la otra a pagar un precio como contraprestación por dicho traslado. v. f.

Hay contrato de transporte de cosas por agua cuando el transportador acepta efectos de cuantos cargadores se presenten; el transportador mantiene el buque a la carga, aceptando trasladar los efectos o mercaderías de cualquier cargador que se presente. La obligación del transportador consiste en trasladar a un puerto de destino (por el pago de un flete) las mercaderías que recibió en el puerto de embarque. v. f.

La responsabilidad del porteador se inicia en el momento en el que recibe las cosas y concluye sólo cuando realiza la entrega. v. f.

El CCCN admite la introducción de cláusulas limitativas de la responsabilidad en el contrato para quienes realizan habitualmente servicios de transporte. v. f.

El contrato de transporte de cosas por agua se instrumenta mediante el pasaje. v. f.

El contrato de transporte de equipaje es un contrato principal, al igual que el contrato de transporte de pasajeros. v. f.

El contrato de transporte de personas es un servicio privado, no un servicio público. v. f.

El objeto del Seguro es el desplazamiento geográfico de personas o cosas de un lugar a otro. f. v.

El seguro marítimo es obligatorio. v. f.

El transportador podrá ampararse en las disposiciones del CA que limitan la responsabilidad aun cuando haya aceptado pasajeros sin emitir pasaje. f. v.

En caso de conflicto entre normas de responsabilidad civil de un sistema especial y del sistema del Código, prevalecen las del CCCN. f. v.

En el precio del pasaje del transporte de personas por agua no se encuentra incluido el precio del equipaje que lleve el pasajero. f. v.

En el transporte de cosas, el transportista debe declarar el contenido de la carga, presentar la carga con embalaje adecuado, identificación de destino y destinatario. f. v.

La Ley de la Navegación no permite que el armador limite su responsabilidad. v. f.

La obligación principal del transportista es ceñirse al itinerario convenido. f. v.

La responsabilidad aeronáutica es ilimitada. v. f.

La responsabilidad del transportista en el transporte de personas comienza desde la partida del vehículo hasta la llegada a destino. f. v.

La responsabilidad del transportista en los vuelos internacionales está regulada por el Código Aeronáutico. f. v.

La responsabilidad del transportista se extiende solo a la persona del transportado. f. v.

Los seguros aeronáuticos son onerosos, bilaterales y facultativos. v. f.

Se presume que el período de seguro es de tres años salvo que por la naturaleza del riesgo la prima se calcule por tiempo distinto. f. f. v.

Transporte regular es el realizado en buques sujetos a horarios e itinerarios fijos, aptos para conducir más de siete (7) pasajeros. f. v.

¿Cómo es la responsabilidad del transportista de carga?. Se trata de una responsabilidad contractual, objetiva e inderogable de orden publico. Se trata de una responsabilidad contractual, subjetiva e inderogable de orden público. Se trata de una responsabilidad contractual, subjetiva y derogable. Se trata de una responsabilidad extracontractual, subjetiva e inderogable de orden público. Se trata de una responsabilidad extracontractual, objetiva e inderogable de orden público.

¿Cuál es la finalidad de los seguros?. Reducir la exposición al riesgo de experimentar grandes perdidas y garantizar la protección contra siniestros importantes y problemáticos. El objeto del contrato es trasladar. Declarar el contenido de la carga, identificación exacta de bultos, presentar la carga con embalaje adecuado, identificación de destino y destinatario. Entregar al contratante un ejemplar de la póliza. Ofrecer asistencia técnica.

¿Cuál es la normativa regulatoria de transporte de containers?. Las normas convencionales, las leyes especiales y las de la ley de navegación que le sean aplicables, teniendo en cuenta las características y condiciones del mismo. Las normas convencionales, las de las leyes especiales y las de las reglas de La Haya que le sean aplicables, teniendo en cuenta las características y condiciones del mismo. Las normas convencionales, las de las leyes especiales y las de la CONVEMAR que le sean aplicables, teniendo en cuenta las características y condiciones del mismo. Las normas convencionales, las de las leyes especiales y las de la Ley de tránsito que le sean aplicables, teniendo en cuenta las características y condiciones del mismo. Las normas convencionales, las de las leyes especiales y las del Código Aeronáutico que le sean aplicables, teniendo en cuenta las características y condiciones del mismo.

¿Cuál Tratado Internacional regula Conocimientos de Embarque?. Reglas de La Haya-Visby 1924/1968. CONVEMAR. Convención de Chicago 1944. Reglas De Hamburgo Del 1978. Reglas de la Haya 2005.

¿Cuáles son los sujetos del contrato de transporte terrestre de cosas?. Porteador, cargador, pasajero. Pasajero, porteador, capitán. Cargador, armador, pasajero. Porteador, comisario de abordo, destinatario. Porteador, cargador y destinatario.

¿Cuántos originales del conocimiento puede exigir el cargador?. Hasta tres originales. Hasta 5 ejemplares. Hasta 2 ejemplares. Hasta 4 ejemplares. No puede pedir más ejemplares que el original que le es otorgado como prueba del contrato.

¿Qué es el talón de equipaje?. Documento que prueba la recepción y obligación de transportar el equipaje registrado junto al pasajero. Queda bajo la custodia del transportador en lugares especiales destinados en el buque a tal fin. Es el documento que expide el transportista para instrumentar el contrato y que habilita al pasajero para ser transportado. Se trata de un contrato en el cual el transportador acepta efectos de cuantos cargadores se presenten. Es el documento a través del cual, sin perjuicio de sus restantes funciones, se instrumenta el contrato de transporte de mercaderías por agua.

El transporte de carga postal es un servicio público y puede ser prestado directa o indirectamente por el Estado. v. f.

La responsabilidad aeronautica es la obligación de indemnizar daños derivados de la actividad aeronáutica. v. f.

Caracteres de la responsabilidad del transportista en el contrato de transporte de personas. La responsabilidad establecida es contractual, objetiva, de orden público y tarifada. La responsabilidad establecida es contractual, subjetiva, de orden público e integral. La responsabilidad establecida es extracontractual, objetiva e integral. La responsabilidad establecida es contractual, objetiva, de orden público e integral. La responsabilidad establecida es contractual, subjetiva y tarifada.

Caracteres del contrato de seguro marítimo: CONSENSUAL, BILATERAL, ALEATORIO, ONEROSO Y FACULTATIVO. v. f.

Los caracteres propios de los seguros aeronáuticos son OBLIGATORIEDAD, MAGNITUD DE DAÑOS Y RIESGO AERONÁUTICO. v. f.

Cartas de garantía son aquellas en las que: La ley de Navegación establece que frente a terceros, las cláusulas de la póliza de fletamento solo tendrán prevalencia sobre las del conocimiento cuando en éste se inserte la mención “según póliza de fletamento”. El operador deberá emitir un documento único para toda la operatoria, percibir un solo flete, y asumir la responsabilidad por su cumplimiento. El pasajero lleva consigo una forma de obligación de transportista. El propósito fundamental es el de dar una solución al problema de la limitación económica de la responsabilidad del transportador marítimo. El cargador se obliga a resarcir al transportador de cualquier perjuicio que experimente por la carga en el punto de destino y solo es valido, en principio, entre cargador y transportador.

Extensión de la responsabilidad del transportista en el transporte de personas. El transportista solo responde por el daño emergente. El transportista responde por el daño punitivo. El transportista no responde ante siniestros. El transportista responde por la perdida de chance. El transportista responde por el daño emergente y el lucro cesante e incluso si correspondiera, el derecho de chance.

Prueba del contrato de transporte de personas por agua. Se prueba por escrito para buques de más de veinte toneladas de arqueo. Se prueba por escrito para buques de más de toneladas quince de arqueo. Se prueba por escrito para buques de más de diez toneladas de arqueo. Se prueba por escrito para buques de más de dos toneladas de arqueo. Se prueba por escrito para buques de más de cinco toneladas de arqueo.

Factor de atribución de la responsabilidad aeronáutica. Culpa. Dolo. Culpa y dolo. Culpa, dolo, responsabilidad objetiva. Responsabilidad objetiva.

Indique la afirmación correcta sobre Póliza de seguros. La ley establece la informalidad de la póliza. La póliza debe contener todo lo relativo al viaje. La póliza debe realizarse mediante escritura pública y especificar los derechos de las partes. La póliza debe ser redactada de manera tal que se especifiquen todas las alternativas de ruta posibles para realizar el trayecto, la decisión final es del transportista de acuerdo a las condiciones climáticas del momento. Deberá constar por escrito, especificando los derechos y obligaciones de las partes.

Normas sobre servicios de Transporte aéreo internacional: Rigen las que dicta el país de origen del vuelo. Rigen las que dicta el país de destino del vuelo. Rigen las normas de mayor jerarquía interna de cada país por el que el transporte pase. Rigen las normas internas del país destinatario final de la mercadería. Rigen normas internacionales.

Responsabilidad aeronáutica: Es la obligación de indemnizar los daños ocasionados por la actividad aeronáutica sobre las personas transportadas. Es la obligación de indemnizar los daños ocasionados por la actividad aeronáutica, ya sea sobre las personas transportadas o sobre mercaderías. Es el contrato por el cual es transportista se obliga a trasladar, junto con el pasajero, su equipaje. Es un contrato accesorio al de transporte aéreo de personas. Es aquella realizada entre el territorio argentino y el de un Estado extranjero o entre dos puntos del territorio nacional si se hubiese pactado una escala en territorio extranjero. Es ola obligación de indemnizar los daños ocasionados por la actividad aeronáutica, ya sea sobre las personas transportadas, sobre mercaderías, sobre equipajes.

Responsabilidad del armador: El armador no responde por las obligaciones contraídas por el capitán. El armador es solidariamente responsable por todas las obligaciones contraídas por el capitán. El armador es responsable por las obligaciones contractuales y extracontractuales contraídas por el capitán del buque. El armador responde solamente por las obligaciones alimentarias contraídas por el capitán. El armador es responsable por las obligaciones contractuales contraídas por el capitán relativas al buque y expedición y por hechos del capitán y tripulantes frente a terceros.

Servicios básicos para el pasajero que se entienden incluidos en el contrato de transporte por agua: Televisión por cable, actividades lúdicas, atención médica. Alimentos (salvo pacto en contrario) y aseguradas determinadas actividades lúdicas. Alimentos (salvo pacto en contrario), servicio de transbordo y camarote propio. Alimentos (salvo pacto en contrario), atención médica, servicio de transbordo gratuito. Televisión por cable, actividades lúdicas, atención médica.

Sobre las aguas navegables de la Nación, indique la respuesta correcta: Se extienden desde el paralelo de Punta Gorda hasta la línea recta que une Punta del Este con la Punta Rasa del Cabo San Antonio. Es el área situada más allá del mar territorial y adyacente a éste, que se extenderá hasta las 200 MM. La Convención del Mar reconoce en este espacio al Estado ribereño ciertas facultades de fiscalización para prevenir infracciones a las leyes de policía aduanera, fiscal, migratoria y sanitaria, así como para reprimir infracciones cometidas en su territorio o mar territorial. Se reconoce el derecho de paso inocente y el de detenerse y fondear a los buques de bandera extranjera. Bienes públicos destinados a navegación y sujetos a jurisdicción nacional.

Transporte de carga postal: Es un contrato entre particulares, mediante el cual el transportista se obliga a trasladar mercancía postal perteneciente a este. Es un contrato mediante el cual la aerolínea traslada de manera particular mercancía de la otra parte. Es un contrato librado al arbitrio de la partes. Es un contrato regulado por el Código Civil y Comercial de la Nación. Es un servicio publico y, como tal puede ser prestado directa o indirectamente por el estado.

¿Cuáles afirmaciones sobre el Transporte aéreo de mercaderías son correctas?. Es aquel por el cual un transportista por agua se obliga, en cumplimiento de un contrato de pasaje, a trasladar de un puerto a otro y en un buque, el equipaje del pasajero. Es el documento a través del cual, sin perjuicio de sus restantes funciones, se instrumenta el contrato de transporte de mercaderías por agua. Es un contrato accesorio. Se instrumenta mediante la carta de porte. Es un contrato consensual, oneroso, bilateral y formal a los efectos probatorios.

¿Cuáles afirmaciones sobre Servicios de Transporte aéreo internacional son correctas?. Son necesarias normas internacionales que los rijan. Son aquellos realizados entre el territorio argentino y el de un Estado extranjero o entre dos puntos del territorio nacional si se hubiese pactado una escala en territorio extranjero. Lo rigen las normas del país de origen. Son aquellos realizados en el territorio de un país. Lo rigen las normas del país de destino.

¿Cuáles de las siguientes son caracteres del contrato de transporte?. Consensual. Bilateral, y en ocasiones plurilateral. De adhesión (boleto del pasaje) de tracto sucesivo. Siempre es oneroso. No conmutativo.

Contenido de la Póliza. Suma asegurada. Monto de la prima a pagar, ya sea anual o mensualmente. Finalidad del contrato de pasaje. Descripción detallada del bien o, en el caso de los seguros de vida, si existen enfermedades, su tipo, años de padecimiento. Trayecto del viaje.

Cuáles de los siguientes son contenido del billete de pasaje aéreo?. Numero de orden. Lugar y fecha de emision. Punto de partida y destino. Nombre y domicilio del transportador. Peso y cantidad de bultos.

¿Cuáles son derechos del cargador en el transporte de cosas?. Cobreo por sus servicios. Impartir instrucciones al transportista. Suscripción de la carta de porte, su segundo ejemplar y en su caso la guía. Tiene derecho al cobro por sus servicios. Tiene derecho de retención de la cosa transportada hasta el pago de lo adeudado en razón del transporte.

obligaciones del pasajero en el contrato de transporte de personas. Pagar el precio pactado. Presentarse en el lugar y momento convenidos para iniciar el viaje. Acondicionar su equipaje, el que debe ajustarse a las medidas y peso reglamentarios. Cumplir las disposiciones administrativas, observar los reglamentos establecidos por el transportista para el mejor orden durante el viaje y obedecer las ordenes del porteador. gozar del viaje pactado.

¿Cuáles son elementos del contrato de seguro?. Plazo y póliza. Asegurador, asegurado y tomador. Pasaje. Billete de seguro. Beneficiario.

Al momento de la recepción, el transportista tiene derecho a requerir al cargador que suscriba un documento datado en el que deben constar: el importe total del flete (precisando si está o no cancelado). La guía de porte. la descripción de los efectos. El número de identificación interna. el plazo en el que debe realizarse el traslado, documentación necesaria y demás circunstancias del contrato.

Respuestas múltiples Alcance del beneficio de la limitación de responsabilidad consagrado por el art. 175: créditos alcanzados. daños a obras de arte de un puerto o vías navegables. créditos resultantes de muerte o lesiones corporales. pérdida de bienes o derechos o daños sufridos en ellos,. a los emergentes de la remoción de restos náufragos, reflotamiento. Créditos prendarios.

Contrato de transporte: Hay contrato de transporte cuando una parte llamada transportista o porteador se obliga a trasladar personas o cosas de un lugar a otro a cambio de un precio. el Código Aeronáutico trata transporte en el Título VI. la Ley de Navegación regula carga desde el art. 259. Está regulado por el código de comercio en los arts. 162 al 206. La potestad regulatoria esta delegada en las provincias.

Funciones del conocimiento de embarque: Titulo de credito. Titulo ejecutivo. Titulo representativo de la mercaderia. Titulo real. titulo innominado.

Transporte sucesivo o combinado: Cada operador es responsable por todos los trayectos, y en cada sector del trayecto se aplica la normativa en común. Puede tener solo un medio. Es aquel realizado por diferentes modos de transporte y con diferentes operadores por cada medio. Cada operador es responsable por su trayecto, y en cada sector del trayecto se aplica la normativa correspondiente al mismo. El operador de transporte multimodal sera responsable por las acciones u omisiones de sus empleados o agentes en el ejercicio de sus funciones o de cualquier otra persona cuyos servicios tenga contratados para el cumplimiento del contrato.

CONTRATO DE SEGUROS según la ley de seguros: PERIODO DE SEGURO. Se presume que el periodo de seguro es de:. COMIENZO Y FIN DE LA COBERTURA: La responsabilidad del asegurador comienza a las:. PODRÁ CONVENIRSE QUE CUALQUIERA DE LAS PARTES:. SI EL ASEGURADOR EJERCE LA FACULTAD DE RESCINDIR:. SI EL ASEGURADO OPTA POR LA RESCISIÓN, EL ASEGURADOR:. CUANDO EL CONTRATO SE CELEBRE POR TIEMPO INDETERMINADO:.

CONTRATO DE TRANSPORTE en el Código Aeronáutico. CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO CUANDO:. CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO DE PASAJEROS CUANDO:. CONTRATO DE TRANSPORTE DE EQUIPAJE CUANDO:. TRANSPORTE AÉREO DE MERCADERÍAS CUANDO:.

Unir TIPOS DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE con su descripción. CONOCIMIENTO EMBARCADO:. CONOCIMIENTO PARA EMBARQUE BUQUE:. CONOCIMIENTO PARA EMBARQUE NOMINATIVO:. CONOCIMIENTO PARA EMBARQUE A LA ORDEN:. CONOCIMIENTO PARA EMBARQUE AL PORTADOR:. CONOCIMIENTO DIRECTO:.

Unir cada artículo del Código Civil y Comercial de la Nación, con el tema que aborda: Art. 1289. Art. 1290. Art. 1292. Art. 1293. Art. 1827.

Según la LN (art. 317) El deber de diligencia del transportador…. Implica ejercer una razonable diligencia para llegar a destino. Implica ejercer una razonable diligencia para poner el buque en estado de navegabilidad, armándolo y equipándolo convenientemente, y para mantenerlo en el mismo estado durante todo el curso del transporte. Implica ejercer una razonable diligencia para que la cosa transportada no sufra roturas ni averías. Implica ejercer una razonable diligencia para que el pasajero tenga cubiertas todas sus necesidades durante el viaje. Implica ejercer una razonable diligencia para cumplir con el itinerario acordado.

En caso de retardo en la partida del buque en el transporte de personas por agua: El pasajero puede resolver el contrato y pedir la devolución del pasaje, si el retardo excede de doce (12) horas en los viajes de cabotaje nacional o internacional cuya duración sea inferior a 24 hs. El pasajero tiene derecho a que se le aloje en el buque y a que se le sustente a bordo durante ese tiempo si la manuntención esta incluida en el pasaje. El pasajero puede resolver el contrato y pedir la devolución del pasaje en todos los casos ante un retardo del al menos 3 horas. El pasajero no tiene derecho a que se le aloje en el buque pues solo tiene derecho a embarcar con una anticipación no mayor a 30 minutos antes de la zarpada. El pasajero puede resolver el contrato y pedir la devolución del pasaje, si el retardo excede de treinta y seis (36) horas en los viajes de cabotaje nacional o internacional cuya duración sea inferior a veinticuatro (24) horas.