DERECHO DE TRANSPORTE

1. Señale cuál de las siguientes entidades tiene consideración de Autoridad pública competente en materia de telecomunicaciones, según la Ley 11/2022 General de Telecomunicaciones: A. Los órganos superiores y directivos del Ministerio de Justicia. B. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). C. Los órganos superiores y directivos del Ministerio de Consumo. D. El Parlamento.

2. Determine cuál de las siguientes aseveraciones es cierta en relación a la Ley 11/2022, General de Telecomunicaciones: A. Tiene como objetivo fomentar la competencia efectiva y sostenible entre los mercados. B. Desarrollar la economía y el empleo digital y promover el desarrollo del sector de las telecomunicaciones. C. Defender los intereses de los usuarios en el sector de las telecomunicaciones. D. Todas las anteriores son correctas.

3. Determine cuál de las siguientes aseveraciones NO es cierta en relación a la Ley 11/2022, General de Telecomunicaciones: A. Excluye de su ámbito de aplicación los servicios de intercambio de vídeos a través de plataforma. B. Regula las autoridades públicas competentes específicas en materia de telecomunicaciones. C. Tiene como objetivo defender los intereses de los usuarios en el sector de las telecomunicaciones. D. Señala que el régimen de las «telecomunicaciones» es competencia exclusiva de las CCAA.

4. La Ley 11/2022, General de Telecomunicaciones, establece que la función inspectora en materia de telecomunicaciones corresponde: A. Únicamente al Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital. B. A la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia y al Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital. C. A la Agencia Española de Protección de Datos. D. Únicamente a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.

5. Determine la función de la Comisión Europea en el sector de las telecomunicaciones: A. Lleva a cabo las políticas en este sector y propone la normativa que considere correcta. B. Asegura el cumplimiento correcto por parte de las empresas de las normas de libre mercado. C. Indica qué tipo de productos y servicios pueden justificar la imposición de las obligaciones reglamentarias establecidas en las directivas. D. Todas las anteriores son correctas.

6. El Registro de Operadores de comunicaciones electrónicas, según la Ley 11/2022, General de Telecomunicaciones, es dependiente de: A. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. B. El Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital. C. El Ministerio de Consumo. D. Ninguna de las respuestas anteriores es cierta.

7. ¿A qué Autoridad Nacional de Reglamentación se le atribuyen las funciones de arbitraje, tanto de derecho como de equidad, a las cuáles se someten los operadores de comunicaciones electrónicas?: A. Al Ministerio de Industria, Energía y Turismo. B. A los órganos jurisdiccionales. C. A la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. D. Al Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital.

8. Determine cuál de las siguientes aseveraciones es cierta en relación al contrato de transporte multimodal internacional: A. Es un contrato bilateral, único, sinalagmático, consensual, internacional y de resultado. B. Es el transporte de mercaderías que se caracteriza por la utilización de un medio de transporte bajo un único contrato de transporte y realizado por varios transportistas. C. Es el transporte de mercaderías efectuado por varios transportistas, mediante varios modos de transporte y bajo un solo contrato. D. Las respuestas A y C son correctas.

9. Las causas de exoneración de responsabilidad del transportista según el Convenio relativo a los transportes por ferrocarril de 9 de mayo de 1980 (COTIF) son: A. Las circunstancias ajenas a la explotación ferroviaria que el transportista, a pesar de la diligencia requerida en el caso en cuestión, no podía evitar y cuyas consecuencias no podía obviar. B. Las huelgas en la medida en que se hayan puesto en conocimiento del viajero las informaciones necesarias. C. El comportamiento de un tercero que el transportista no podía evitar o por un error del viajero. D. Todas las respuestas son correctas.

10. Señale cuál de las siguientes frases es correcta en relación a la prescripción de las infracciones, según la Ley 11/2022 General de Telecomunicaciones: A. Las infracciones muy graves prescribirán a los cinco años, las graves a los tres años y las leves a los dos años. B. Las infracciones muy graves prescribirán a los cuatro años, las graves a los dos años y las leves al año. C. Las infracciones muy graves prescribirán a los tres años, las graves a los dos años y las leves al año. D. Las infracciones muy graves prescribirán a los dos años, las graves al año y las leves a los seis meses.

11. El nuevo artículo 10 bis de la Ley 15/2009 (LCTTM) establece que la Carta de porte será obligatoria cuando se esté tratando con el transportista efectivo (quien realmente va a realizar el transporte de mercancías) y: A. El precio del transporte sea superior a 100 euros. B. El precio del transporte sea superior a 150 euros. C. El precio del transporte sea superior a 200 euros. D. El precio del transporte sea superior a 1000 euros.

12. Un pasajero sufre lesiones graves durante un vuelo entre Madrid y Varsovia debido a una fuerte turbulencia. Según el Convenio de Montreal y el Reglamento 889/2002, ¿de qué tipo es la responsabilidad del transportista por daños hasta los 128.821 DEG (Derechos Especiales de Giro)?. A. Responsabilidad limitada a 16.000 euros en todo caso. B. Responsabilidad objetiva. C. Responsabilidad subjetiva basada en la culpa probada por el pasajero. D. Exclusiva de la compañía de seguros, no del transportista.

13. Lamentablemente, un avión de una compañía española sufre un accidente y fallecen varios pasajeros. Las familias necesitan fondos inmediatos para cubrir gastos urgentes. ¿Qué obligación tiene la compañía aérea según el Reglamento europeo?. A. Pagar la indemnización completa en un máximo de 48 horas. B. Abonar un anticipo de al menos 16.000 DEG (aprox. en euros) por pasajero en un plazo de 15 días desde la identificación del beneficiario. C. El anticipo solo es obligatorio si el accidente ocurrió por culpa del piloto. D. Esperar a que se dicte sentencia judicial para realizar cualquier pago.

14. Un crucero sale de Southampton (Reino Unido) con destino a Nueva York. El buque ondea bandera de las Bahamas, pero el contrato se celebró en España. ¿Se aplica el Reglamento (CE) 392/2009 sobre responsabilidad marítima?. A. Sí, porque el lugar de partida está situado en un Estado miembro (o país que aplica normas equivalentes) o el contrato fue celebrado en un EM. B. No, solo se aplica si el destino final es la Unión Europea. C. No, porque el buque tiene bandera de un país extracomunitario (Bahamas). D. Solo se aplica si el accidente ocurre en aguas territoriales españolas.

15. En el transporte multimodal de mercancías, ¿cuál es la característica principal del contrato?. A. Que el cargador debe firmar un contrato distinto con cada transportista (barco, tren, camión). B. Que se utiliza un solo contrato y el cargador trata con un único operador (OTM) a pesar de usar varios medios de transporte. C. Que es obligatorio que la mercancía no vaya en contenedores. D. Que solo se puede utilizar si uno de los medios es el avión.

16. Una nueva empresa tecnológica lanza una aplicación de mensajería instantánea que solo funciona a través de Internet (tipo WhatsApp). Según la LGT de 2022, ¿cuál es su situación jurídica respecto al Registro de Operadores?. A. Se consideran servicios 'OTT' (Over The Top) y, aunque no son operadores en sentido estricto, la ley les impone la obligación de comunicación previa al Registro a efectos estadísticos y censales. B. Solo deben registrarse si cobran una cuota mensual a sus usuarios. C. Están totalmente excluidos del ámbito de aplicación de la Ley General de Telecomunicaciones. D. Deben solicitar una licencia administrativa previa antes de empezar a funcionar.

17. Dos grandes compañías telefónicas no logran ponerse de acuerdo sobre el precio que una debe pagar a la otra por el uso de sus redes (interconexión). ¿A qué organismo deben acudir para que resuelva el conflicto de forma vinculante?. A. Directamente al Tribunal de Justicia de la Unión Europea. B. Al Ministerio de Asuntos Exteriores. C. A la Dirección General de la Competencia en Bruselas. D. A la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

18. La CNMC detecta que una empresa de telecomunicaciones tiene 'peso significativo en el mercado' (dominancia) y le impone obligaciones específicas de transparencia y precios. ¿Es esto legal?. A. Solo si la empresa es de titularidad pública. B. Solo si la empresa está de acuerdo en aceptar esas condiciones. C. No, todos los operadores deben tener exactamente las mismas obligaciones por el principio de igualdad. D. Sí, es una de las funciones de la CNMC para garantizar que los operadores con posición dominante no abusen de ella.

19. Un operador de telefonía móvil quiere utilizar una determinada banda de frecuencias del espectro radioeléctrico. ¿Qué debe pagar al Estado?. A. Nada, el aire es libre y no se puede cobrar por su uso. B. La tasa por reserva del dominio público radioeléctrico. C. La tasa general de operadores solamente. D. Un impuesto sobre el lujo por cada antena instalada.

20. Un operador es sancionado por la CNMC por realizar prácticas colusorias (acordar precios con la competencia). ¿Qué tipo de recurso puede interponer la empresa contra la resolución de la CNMC?. A. Recurso de alzada ante el ministro de Economía. B. Recurso de apelación ante el Ayuntamiento donde tenga su sede. C. No cabe recurso alguno, las decisiones de la CNMC son inapelables. D. Recurso contencioso-administrativo.

21. Tras un análisis exhaustivo del mercado de banda ancha, la CNMC determina que el 'Operador X' tiene la capacidad de actuar de manera independiente de sus competidores y clientes. ¿Qué calificación técnica le otorgará la CNMC?. A. Operador Exento de Regulación. B. Agente de Interés General Prioritario. C. Operador con Poder Significativo en el Mercado (PSM). D. Operador de Servicio Universal Único.

22. Dos operadoras de telecomunicaciones tienen un conflicto técnico sobre las condiciones de acceso a la red de una de ellas. Al no llegar a un acuerdo, una de las partes acude a la CNMC. ¿Cuál es la naturaleza de la resolución que dicte la Comisión?. A. Solo es vinculante si ambas partes aceptan el resultado por escrito al final del proceso. B. Es una mera recomendación sin valor jurídico. C. Es un dictamen que debe ser ratificado por el ministro de Economía. D. Es vinculante para las partes sobre los extremos objeto del conflicto.

23. Una asociación de operadores propone a la CNMC actuar como árbitro para resolver una disputa comercial privada sobre el reparto de costes de mantenimiento. Si la CNMC dicta un laudo arbitral, ¿qué efectos produce?. A. Puede ser recurrido en apelación ordinaria ante la CNMC para una segunda revisión. B. Produce efectos de cosa juzgada y contra él solo cabe la acción de anulación. C. No tiene valor de cosa juzgada. D. Es un acto administrativo recurrible en alzada.

24. El Gobierno intenta dar una instrucción directa a la CNMC para que sancione a un operador específico con una cuantía determinada. ¿Puede hacerlo según el estatuto de la CNMC?. A. Solo si el ministro de Economía firma la instrucción personalmente. B. Sí, porque la CNMC depende jerárquicamente del Ministerio de Transformación Digital. C. Sí, el Gobierno siempre tiene la última palabra sobre las sanciones. D. No, porque la CNMC es un organismo público independiente de la Administración General del Estado.

25. Un operador con gran cuota de mercado está dificultando los procesos de portabilidad móvil para evitar que sus clientes se vayan a la competencia. ¿Tiene la CNMC competencia para intervenir?. A. No, solo el Ministerio puede dictar normas sobre numeración. B. Solo puede intervenir si hay una denuncia previa de al menos 1.000 usuarios. C. No, la portabilidad es un asunto privado entre el cliente y el operador. D. Sí, le corresponde fijar las características y condiciones para la conservación de los números (portabilidad).

26.Se debe determinar el 'coste neto' que supone para Telefónica prestar el Servicio Universal (llevar línea a zonas no rentables). ¿Quién es el encargado de realizar este cálculo?. A. La Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT). B. La propia empresa operadora, sin supervisión externa. C. El Tribunal de Cuentas. D. La CNMC.

27. Existen sospechas de que tres operadores han pactado precios para los paquetes de fibra y móvil en toda España. ¿Bajo qué ley principal actuará la CNMC para investigar este caso?. A. Ley de Protección de Datos Personales. B. Ley de Defensa de la Competencia (LDC) y normativa europea de competencia. C. Ley General Tributaria. D. Ley de Propiedad Intelectual.

28. Un inspector de la CNMC se presenta en la sede de un operador para acceder a sus libros contables y comprobar una posible infracción. ¿Tiene la CNMC esta potestad?. A. No, la CNMC solo tiene funciones de oficina, no de campo. B. No, la inspección solo la puede realizar la Policía Nacional o la Guardia Civil. C. Sí, la CNMC ejerce funciones inspectoras en materia de telecomunicaciones. D. Solo si el operador ha dado su consentimiento previo por escrito.

29. Una empresa desea consultar qué operadoras están autorizadas legalmente para prestar servicios de telefonía IP en España. ¿Qué instrumento gestionado por la CNMC debe consultar?. A. El Catastro de Infraestructuras Digitales. B. El Registro de Operadores de comunicaciones electrónicas. C. El Registro Mercantil Central. D. La lista de suscriptores de la CNMC.

30. Se presenta un conflicto de interconexión entre dos operadores. La CNMC inicia el procedimiento para resolverlo de forma obligatoria. ¿Requiere la CNMC el consentimiento de las partes para ejercer esta función de resolución de conflictos?. A. Solo si ambas operadoras son de titularidad extranjera. B. Solo si el conflicto supera el millón de euros. C. No, no requiere el consentimiento de las partes según lo previsto en la LGT. D. Sí, si una operadora se niega, la CNMC no puede intervenir.

31. ¿Qué tipo de responsabilidad tiene el transportista en el Convenio de Montreal de 1999?. A. Responsabilidad subjetiva. B. Responsabilidad objetiva. C. Responsabilidad solidaria. D. Responsabilidad social corporativa.

32. En el Registro mercantil se debe inscribir de forma obligatoria: A. El buque. B. El armador, empresario individual que dedica el buque a la navegación con fines comerciales. C. El propietario del buque. D. El fletador del buque.

33. Determine el carácter de algunos de los anexos del Convenio de Chicago de 1944 redactados por la OACI para los Estados miembros firmantes del Convenio: A. Son normas mínimas de obligado cumplimiento. B. Son normas con carácter dispositivo. C. Son normas con carácter excepcional. D. Son normas con carácter especial.

34. ¿Cuál es el ámbito de aplicación de las Reglas uniformes del Convenio relativo a los transportes por ferrocarril de 9 de mayo de 1980?: A. A todo contrato de transporte ferroviario de viajeros a título oneroso cuando el lugar de partida y de destino estén situados en el mismo Estado miembro. B. A todo contrato de transporte ferroviario de viajeros a título oneroso o gratuito, cuando el lugar de partida y de destino estén situados en dos Estados miembros diferentes. C. A todo contrato de transporte ferroviario de viajeros a título gratuito cuando el lugar de partida y de destino estén situados en el mismo Estado miembro. D. A todo contrato de transporte ferroviario de viajeros a título oneroso y gratuito cuando el lugar de partida y de destino estén situados en el mismo Estado miembro.

35. Durante el vuelo, ¿a quién corresponde la obligación de imponer medidas coercitivas, incluida la restricción de libertad?: A. A los escoltas de seguridad. B. Al Comandante de la Aeronavave. C. A la Policía Nacional. D. Al Jefe del Aeropuerto.

36. Indique qué tipo de organización es la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI): A. Es una organización no gubernamental de carácter universal, cuyos miembros son las compañías aéreas. B. Es una organización privada de carácter regional, cuyos miembros son las compañías aéreas. C. Es una organización gubernamental de carácter regional, cuyos miembros son los Estados. D. Es una organización de carácter público universal, cuyos miembros son los Estados.

37. Indique qué tipo de organización es la Asociación del Transporte Internacional (IATA). A. Es una organización pública de carácter internacional, cuyos miembros son los Estados. B. Es una organización privada de carácter regional, cuyos miembros son las compañías aéreas. C. Es una organización no gubernamental de carácter universal, cuyos miembros son las compañías aéreas. D. Es una organización gubernamental y regional, cuyos miembros son los Estados.

38. Determine cuál de las siguientes aseveraciones no es cierta en relación al contrato de arrendamiento de buques: A. El arrendatario es el naviero titular de la explotación del buque. B. El arrendador es el naviero titular de la actividad de la explotación del buque. C. Se produce el traspaso de la posesión del buque del arrendador a favor del arrendatario. D. Es un arrendamiento de una cosa mueble.

39. Indique cuál es el efecto de la inscripción del buque en el Registro de Buques y Empresas Navieras: A. Le otorga matrícula o el abanderamiento. B. Le concede nacionalidad y domicilio al buque. C. Le somete a la jurisdicción y control de las autoridades españolas. D. Todas las anteriores respuestas son ciertas.

40. Según LNM son considerados como vehículos de la navegación: A. Los buques y las embarcaciones. B. Las embarcaciones, los artefactos navales y los buques. C. Las plataformas fijas y los artefactos navales. D. Los buques y los artefactos navales.

41. Determine la naturaleza jurídica del buque como objeto del contrato de transporte marítimo: A. Es un bien mueble, compuesto e identificado registralmente. B. Es un bien inmueble identificado registralmente. C. Es un bien mueble que no es susceptible de registro. D. Es un bien inmueble, fungible e identificado registralmente.

1. El transporte sucesivo es aquél en virtud del cual, mediante un único contrato de transporte documentado en una sola carta de porte, diversos porteadores se obligan simultáneamente a ejecutar sucesivos trayectos parciales de un mismo transporte. Determine cuál es la peculiaridad de este tipo de contrato de transporte: A. La responsabilidad entre los diferentes transportistas es solidaria. B. Cada porteador es responsable en la medida del trayecto parcial realizado. C. No existe ningún tipo de responsabilidad entre los transportistas. D. La responsabilidad le reviene al transportista que realizó el primer trayecto del viaje.

2. Determine cuál de estas frases es correcta en relación a la Carta de Porte como el principal documento en el contrato de transporte: A. La ausencia o la irregularidad de la carta de Porte produce la nulidad del contrato. B. La negativa de formalizar la carta de Porte implica la posibilidad de considerar desistido el contrato de transporte. C. La omisión de alguna de las menciones obligatorias priva de eficacia a la Carta de Porte. D. La Carta de Porte se expide en dos ejemplares: uno para el cargador, y el otro para el porteador.

3. ¿Cuál es el plazo de prescripción de las acciones que derivan del contrato de transporte de mercancías por carretera?. A. En el acto de la recepción de las mercancías. B. En un plazo de siete días desde la entrega de las mercancías. C. El plazo es de un año. D. La LCTTM establece un plazo razonable para las acciones que derivan del contrato de transporte.

4. ¿A quién corresponde el derecho de retención en el contrato de transporte de mercancías por carretera y cuando se ejercita?. A. Es un derecho especial conferido al destinario una vez que recibe las mercancías. B. Es un derecho que corresponde tanto al destinatario como al porteador, según cada caso. C. Es un derecho especial que se confiere al porteador, cuando el obligado al pago del transporte y demás gastos, no verifica el pago. D. Es un derecho especial del porteador, cuando el cargador no paga el precio del transporte.

5. Determine el ámbito de aplicación del Convenio de Ginebra de 19 de mayo de 1956, relativo al Transporte Internacional de Mercancías por Carretera: A. Se aplica a todo tipo de contrato de transporte internacional de mercancías por carretera. B. Se aplica cuando el punto de partida o de origen estén en distintos países siendo ambos parte, en el Convenio de Ginebra. C. Se aplica sólo a los transportes funerario, postal o mudanzas. D. Se aplica cuando el punto de partida o de origen estén en distintos países siendo al menos uno en el Convenio, salvo los transportes funerario, postal o mudanzas.

6. El transporte regular permanente de uso general es un servicio público de la Administración, y para su realización: A. Se requiere una autorización especial obtenida mediante concurso. B. Se documenta en la tarjeta VD. C. Se otorga mediante la concesión administrativa adjudicada por concurso. D. No es necesario ningún tipo de autorización para poder realizar el transporte regular permanente de uso general.

7. LOTT establece que las autorizaciones para la realización de transportes regulares de viajeros de uso especial se otorgarán por un plazo: A. Por un plazo de 3 meses. B. Por el plazo fijado en el contrato previamente firmado con los usuarios. C. Por el plazo fijado por la Administración. D. Por un plazo indeterminado.

8. Establezca la responsabilidad del Porteador cuando el daño sea debido simultáneamente a una causa que exonera de responsabilidad y a otra que fue causada por una circunstancia imputable al porteador: A. El porteador no responderá en este caso ya que hay una causa de exoneración de responsabilidad. B. El porteador sólo responderá en la medida que haya contribuido a la producción del daño. C. El porteador es responsable de todo el daño derivado desde el momento de la recepción de la mercancía hasta su entrega al destino, sin tener en cuenta las causas de exoneración. D. Será el tribunal quien determine en este caso si prevalecen las causas de exoneración o las de imputación de responsabilidad del porteador, según cada caso.

12. Determine cuál de las siguientes aseveraciones es cierta en las sociedades de clasificación de buques: A. Actúan en el tráfico mediante contratos con sus clientes habituales. B. Sus tareas se llevan a cabo publicando unas reglas sobre seguridad en la navegación y realizando inspecciones por sus peritos. C. Responden contractualmente y extracontractualmente. D. Todas las anteriores aseveraciones son ciertas.

14. El armador que dedicase el buque a la navegación con fines empresariales debe inscribirse en: A. El Registro mercantil. B. El Registro de Bienes Inmuebles. C. El Registro de Buques y Empresas Navieras. D. No hay ninguna obligación de inscripción.

1.¿Cuál es la responsabilidad de los transportistas en el contrato de transporte sucesivo por carretera?: a.Cada porteador es responsable en la medida del trayecto parcial realizado. b. La responsabilidad es solidaria. c.No existe ningún tipo de responsabilidad. d. La responsabilidad le reviene al transportista que realizó el primer trayecto del viaje.

2.¿Con independencia de la voluntad de las partes contratantes, las disposiciones del CMR que regulan el transporte internacional por carretera de las mercancías tienen carácter: A.Dispositivo. B.Imperativo. C.Subsidiario. D. Prohibitivo.

3.Los servicios de transporte regular de viajeros por carretera por su utilización se clasifican: A.De uso general y de uso especial. B.Discrecionales y de uso general. C.Permanentes y temporales. D.Regulares, discrecionales y lanzadera.

4. El Reglamento 261/2004 se aplica a los vuelos que: A.Salen de un Aeropuerto de la UE, además de Islandia, Noruega y Suiza. B.Salen de un Aeropuerto en un tercer país y se dirigen a un Aeropuerto de la UE, además de Islandia, Noruega y Suiza, cuando la compañía aérea sea de la UE. C.Salen de un Aeropuerto en un tercer país y se dirigen a un Aeropuerto de otro tercer país. D.Las respuestas A y B son las correctas.

2. Señale la afirmación correcta en relación a la Carta de Porte: A. La ausencia y la irregularidad de la Carta de Porte producen la nulidad del contrato. B. La negativa de formalizar la Carta de Porte implica la posibilidad de considerar desistido el contrato de transporte. C. La omisión de alguna de las menciones obligatorias priva de eficacia a la Carta de Porte. D. La Carta de Porte se expide en dos ejemplares: uno para el cargador y el otro para el porteador.

8. Las acciones por daños y perjuicios en la responsabilidad del transportista ferroviario y en caso de muerte o de lesiones de viajeros, prescribe a: A. 1 año, que se contará a partir del día siguiente al del accidente. B. 2 años, que se contarán a partir del día siguiente al del accidente. C. 3 años, que se contarán a partir del día siguiente al del accidente. D. 6 meses, que se contarán a partir del día siguiente al del accidente.

9. Determine la función de la Comisión Europea en el sector de las telecomunicaciones: A. Lleva a cabo las políticas en este sector y propone la normativa que considere correcta. B. Asegura el cumplimiento correcto por parte de las empresas de las normas de libre mercado. C. Indica qué tipo de productos y servicios pueden justificar la imposición de las obligaciones reglamentarias establecidas en las directivas. D. Todas las anteriores son correctas.

10. ¿A qué Autoridad Nacional de Reglamentación se le atribuyen las funciones de arbitraje, tanto de derecho como de equidad, a las cuáles se someten los operadores de comunicaciones electrónicas?: A. Al Ministerio de Industria, Energía y Turismo. B. A los órganos jurisdiccionales. C. A la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. D. A los arbitrajes nacionales.

11. Las reservas y las reclamaciones de los daños, cuando se trate de averías no manifiestas en el contrato de transporte interno de mercancías por carretera, se pueden hacer: A. De forma inmediata en el acto de recepción de las mercancías. B. En un plazo de siete días desde la entrega de las mercancías. C. En un plazo de un mes desde la entrega de las mercancías. D. En un plazo de un año desde la entrega de las mercancías.

12. La honorabilidad como requisito necesario para ejercer la actividad del transportista se caracteriza por: A. Ser honesto con sus clientes y con el cargador. B. Carecer de antecedentes penales y de sanciones muy graves de las normas fiscales. C. Ser un buen profesional. D. Declarar sus bienes e impuestos y carecer de antecedentes penales.

16. Las normas de control y calidad de las empresas ferroviarias que atienden a la protección de seguridad del viajero se extienden a: A. La Administración Pública. B. Los Administradores de infraestructuras. C. Los Administradores de estaciones. D. Todas las anteriores son ciertas.

17. La Ley 9/2014, General de Telecomunicaciones, señala que la protección activa del dominio público radioeléctrico puede ser efectuada en cualquier momento, mediante la realización de emisiones sin contenidos sustantivos en aquellas frecuencias y canales radioeléctricos cuyos derechos de uso, en el ámbito territorial correspondiente, no hayan sido otorgados por: A. La Secretaría de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Información. B. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. C. Las dos mencionadas anteriormente. D. Ninguna de las respuestas es correcta.

18. El armador arrendatario podrá inscribir dicha condición en: A. El Registro de Buques y Empresas Navieras. B. El Registro de Bienes Inmuebles. C. El Registro de Bienes Muebles. D. Ningún registro.

19. Determine qué tipo de responsabilidad asume el Operador del transporte multimodal: A. Responsabilidad solidaria respecto a todos los transportadores. B. Responsabilidad única de toda la ejecución del transporte. C. Responsabilidad subsidiaria. D. Responsabilidad individual por el servicio prestado.

20. Con independencia de la voluntad de las partes contratantes, las disposiciones del CMR que regulan el transporte internacional por carretera de las mercancías tienen carácter: A. Dispositivo. B. Imperativo. C. Subsidiario. D. Prohibitivo.

5. Señale la definición del contrato de transporte intermodal: A. El transporte de mercaderías realizado en dos o más modalidades, en una misma operación, donde cada transportador emite un documento y responde individualmente por el servicio que presta. B. El transporte de mercaderías que se caracteriza por la utilización de varios medios de transporte bajo un único contrato de transporte, y donde la responsabilidad total es asumida por una persona. C. El transporte de mercaderías por medio del cual, un único contrato se ejecuta por varios transportadores y por diversos medios de transporte, pero la responsabilidad no es única, sino en red. D. Ninguna de las anteriores es correcta.

6. Determine la función de la Comisión Europea en el sector de las telecomunicaciones: A. Lleva a cabo las políticas en este sector y propone la normativa que considere correcta. B. Asegura el cumplimiento correcto por parte de las empresas de las normas de libre mercado. C. Indica qué tipo de productos y servicios pueden justificar la imposición de las obligaciones reglamentarias establecidas en las directivas. D. Todas las anteriores son correctas.

7. Señale la función de la Carta de Porte según el Convenio relativo al Transporte Internacional de Mercancías por Carretera, de Ginebra de 1956: A. Da fe de la conclusión y del contenido del contrato y de la recepción de las mercancías por el porteador. B. Da fe de las condiciones del contrato exclusivamente. C. Regula el plazo en que el transportista ha de realizar el transporte. D. Regula el contenido del contrato de transporte.

8. Determine cuál es la obligación del arrendador en el contrato de arrendamiento del buque: A. Entregar el buque en la fecha y lugar pactado. B. Abonar el precio pactado y en los plazos establecidos. C. Usar el buque diligentemente y conforme al uso pactado. D. Devolución del buque al término del plazo pactado.

9. Señale cuál de las siguientes entidades no tiene consideración de Autoridad Nacional de Reglamentación según la Ley 9/2014, General de Telecomunicaciones: A. Los órganos superiores y directivos del Ministerio de Economía y Competitividad. B. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. C. Los órganos superiores y directivos del Ministerio de Industria, Energía y Turismo. D. El Parlamento.

10. El Reglamento 889/2002 del PE y del Consejo de 13 de mayo de 2002, sobre la responsabilidad de las compañías aéreas, en caso de accidente, establece que el plazo de reclamación ante un tribunal es de: A. 2 años a partir de la llegada de la aeronave o del día en que la aeronave hubiese debido llegar. B. 6 meses a partir de la llegada de la aeronave o del día en que la aeronave hubiese debido llegar. C. 5 años a partir de la llegada de la aeronave o del día en que la aeronave hubiese debido llegar. D. No hay plazo.

11. ¿A qué Autoridad Nacional de Reglamentación se le atribuyen las funciones de arbitraje, tanto de derecho como de equidad, a las cuáles se someten los operadores de comunicaciones electrónicas?: A. Al Ministerio de Industria, Energía y Turismo. B. A los órganos jurisdiccionales. C. A la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. D. A los arbitrajes nacionales.

13. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia se financia: A. De la tasa general de operadores. B. De la tasa de telecomunicaciones. C. De la tasa general de operadores y de la tasa de telecomunicaciones. D. Ninguna de las afirmaciones es correcta.

16. Establezca cuál de los siguientes es un derecho del pasajero en un contrato de transporte aéreo: A. Pagar el billete. B. Uso debido de las instalaciones aeroportuarias. C. Reclamar y tener acceso a las compensaciones. D. Apagar los dispositivos móviles.

18. Las acciones por daños y perjuicios en la responsabilidad del transportista ferroviario y en caso de muerte o de lesiones de viajeros, prescribe a: A. 1 año, que se contará a partir del día siguiente al del accidente. B. 2 años, que se contarán a partir del día siguiente al del accidente. C. 3 años, que se contarán a partir del día siguiente al del accidente. D. 6 meses, que se contarán a partir del día siguiente al del accidente.

1. Determine cuál de las siguientes afirmaciones es cierta respecto al derecho de retención en el contrato de transporte de mercancías por carretera: A. Es un derecho especial conferido al destinatario una vez que recibe las mercancías. B. Es un derecho que corresponde tanto al destinatario como al porteador, según cada caso. C. Es un derecho especial conferido al porteador, cuando el obligado al pago del transporte y demás gastos, no verifica el pago. D. Es un derecho especial conferido al cargador, cuando entrega la mercancía al porteador.

2. Indique el ámbito de aplicación del Convenio de Ginebra de 19 de mayo de 1956, relativo al Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (CMR): A. Se aplica al contrato de transporte interno e internacional de mercancías por carretera. B. Se aplica cuando el punto de partida o de origen esté en distintos países, siendo ambos parte en el Convenio CMR. C. Se aplica sólo a los transportes: funerario, postal o mudanzas. D. Se aplica cuando el punto de partida o de origen esté en distintos países siendo al menos uno Parte en el Convenio, salvo los transportes funerario, postal o mudanzas.

4. En el contrato de transporte aéreo, las obligaciones del pasajero/usuario nacen: A. Con la compra del billete. B. Con la entrada en el recinto aeroportuario. C. Una vez pasados los controles de seguridad. D. Con la ocupación del asiento debido a bordo de la aeronave.

5. Las acciones por daños y perjuicios en la responsabilidad del transportista ferroviario y en caso de muerte o de lesiones de viajeros, prescriben a: A. 1 año, que se contará a partir del día siguiente al del accidente. B. 2 años, que se contarán a partir del día siguiente al del accidente. C. 3 años, que se contarán a partir del día siguiente al del accidente. D. 6 meses, que se contarán a partir del día siguiente al del accidente.

6. El transporte de mercaderías realizado en dos o más modalidades, en una misma operación, donde cada transportador emite un documento y responde individualmente por el servicio que presta, es un: A. Transporte intermodal. B. Transporte multimodal. C. Transporte sucesivo. D. Transporte combinado.

7. Señale cuál de las siguientes entidades tiene consideración de Autoridad pública competente en materia de telecomunicaciones, según la Ley 1/2022 General de Telecomunicaciones: A. Los órganos superiores y directivos del Ministerio de Justicia. B. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. C. Los órganos superiores y directivos del Ministerio de Consumo. D. El Parlamento.

9. En caso de averías no manifiestas en el contrato de transporte interno de mercancías por carretera, las reclamaciones de los daños se pueden hacer: A. De forma inmediata en el acto de recepción de las mercancías. B. En un plazo de siete días desde la entrega de las mercancías. C. En un plazo de un mes desde la entrega de las mercancías. D. En un plazo de un año desde la entrega de las mercancías.

11. Determine cuál de las siguientes aseveraciones no es cierta en relación a la Carta de Porte en el transporte interno de mercancías por carretera: A. Si las partes están de acuerdo, podrán emitir la Carta de Porte por medios electrónicos con arreglo a la legislación vigente. B. La Carta de Porte tiene una función probatoria. C. Se emite siempre en dos ejemplares. D. No es un documento obligatorio, salvo los casos exigidos por Ley.

12. Señale cuál de las siguientes frases es cierta en relación a la inscripción de los buques en el Registro de Bienes Muebles: A. Tiene carácter de derecho público administrativo. B. Tiene como efecto principal la matrícula o el abanderamiento de los buques. C. Tiene por objeto la inscripción de los actos y contratos relativos al dominio y demás derechos reales. D. Es un registro que se lleva en las Capitanías Marítimas.

13. El contrato, en el que el Porteador se obliga a realizar todos los viajes que el Fletador ordene durante el período de duración del contrato, asumiendo este último la gestión comercial del buque y los gastos variables de su explotación, es un: A. Contrato de fletamento por viaje. B. Contrato de fletamento por tiempo. C. Contrato de arrendamiento de buque. D. Contrato de compraventa de buque.

14. La Asociación del Transporte Internacional (IATA), es una organización: A. Pública de carácter internacional, cuyos miembros son los Estados. B. Privada de carácter regional, cuyos miembros son las compañías aéreas de una determinada región. C. No gubernamental de carácter universal, cuyos miembros son las compañías aéreas. D. Gubernamental y regional, cuyos miembros son los Estados de una determinada región.

16. En caso de accidente aéreo, el plazo de reclamación ante un tribunal, según la normativa europea es de: A. 2 años a partir de la llegada de la aeronave o del día en que la aeronave hubiese debido llegar. B. 6 meses a partir de la llegada de la aeronave o del día en que la aeronave hubiese debido llegar. C. 5 años a partir de la llegada de la aeronave o del día en que la aeronave hubiese debido llegar. D. 3 años a partir de la llegada de la aeronave o del día en que la aeronave hubiese debido llegar.

17. Indique qué tipo de responsabilidad asume el Operador del Transporte Multimodal (OTM): A. Responsabilidad solidaria respecto a todos los transportadores. B. Responsabilidad única de toda la ejecución del transporte. C. Responsabilidad subsidiaria. D. Responsabilidad individual por el servicio prestado.

18. El Registro de Operadores de comunicaciones electrónicas, es dependiente de: A. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. B. El Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital. C. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. D. Ninguna de las respuestas anteriores es cierta.

19. Determine cuál de las siguientes aseveraciones es cierta en relación a la Ley 1/2022, General de Telecomunicaciones: A. Tiene como objetivo fomentar la competencia efectiva y sostenible entre los mercados. B. Desarrollar la economía y el empleo digital y promover el desarrollo del sector de las telecomunicaciones. C. Defender los intereses de los usuarios en el sector de las telecomunicaciones. D. Todas las anteriores son correctas.

20. LOTT establece que las autorizaciones para la realización de transportes regulares de viajeros de uso especial se otorgarán por un plazo: A. Por un plazo máximo de 3 años. B. Por el plazo fijado en el contrato previamente firmado con los usuarios. C. Por un plazo máximo de 2 años. D. Por un plazo no inferior a 1 año.

11. En los casos de impedimento en la ejecución o en la entrega de la mercancía al destinatario, el CMR faculta al porteador el siguiente derecho: A. Descargar las mercancías por cuenta del derecho habiente sobre las mismas. B. Depositar las mercancías. C. Designar a un tercero como depositario. D. Todas las anteriores son correctas.