Desarrollo en tipo test

¿Qué configuraciones puede adoptar la pieza?. Vanguardia, retaguardia, izquierda y derecha. Posición de tiro, vigilancia y transporte en góndola. Posición de tiro, marcha autónoma y marcha remolcada. Marcha autónoma y marcha remolcada solamente.

¿Cuáles son los sistemas principales del obús?. Boca de fuego, afuste superior y afuste inferior solamente. Boca de fuego, cuna y órganos elásticos, afuste superior, atacador hidráulico y maniobra automática, navegación-control de fuego-puntería automática y afuste inferior. Tubo, cierre, freno de boca, motor y VET. Boca de fuego, sistema eléctrico, sistema neumático y radar de vigilancia.

¿Qué posiciones de referencia tiene la pieza?. Posición de tiro, marcha autónoma y marcha remolcada. Batería, retroceso y vuelta a batería. Norte, sur, este y oeste. Vanguardia, retaguardia, izquierda y derecha.

¿Cuál es la definición correcta del obús 155/52 SIAC?. Obús remolcado de 155 mm y 52 calibres, con APU y montaje bimástil; con ERFB BB alcanza 40 km. Obús autopropulsado de cadenas de 155 mm y 39 calibres; alcanza 30 km. Obús remolcado de 155 mm y 52 calibres, monomástil y sin APU; alcanza 25 km. Cañón de 105 mm y 52 calibres con APU; alcanza 40 km.

¿Qué puestos tiene la pieza?. Del conductor, del apuntador, de puntería directa, del sirviente de cierre y del sistema de navegación y cálculo balístico. Del conductor, del cargador y del proveedor. Del JP, del apuntador y del artificiero. Del conductor, del radar, del VET y de la estopinera.

¿Cuánto pesa la pieza en batería y cuál es la altura del eje de muñones?. 14.180 kg y 1.777 mm. 15.713 kg y 2.517 mm. 14.180 kg y 2.820 mm. 12.800 kg y 1.777 mm.

¿Cuál es la capacidad del depósito y los consumos de la pieza?. 500 l; 65 l/100 km todo terreno y 70 l/100 km en carretera. 90 l (90 efectivos); 65 l/100 km todo terreno y 70 l/100 km en carretera. 90 l (70 efectivos); 70 l/100 km todo terreno y 65 l/100 km en carretera. 70 l; 50 l/100 km todo terreno y 40 l/100 km en carretera.

¿Qué suspensiones tiene la pieza?. Ruedas motrices con balancines y ruedas auxiliares con suspensión hidroneumática. Ruedas motrices hidroneumática y ruedas auxiliares con balancines. Ballestas en todas las ruedas. Barras de torsión en las ruedas motrices y ninguna en las auxiliares.

¿Cuáles son las características del tubo?. 155 mm, 39 cal (6.045 mm), 48 rayas sinistrorsum, 1500 EFC, 6/1 d/m y 30 km. 155 mm, 52 cal (8.120 mm), 60 rayas dextrorsum 8° 55′ 37″, 2025 EFC, 10/2 d/m y más de 40 km. 155 mm, 52 cal (8.060 mm), 60 rayas progresivas, 2500 EFC, 2/10 d/m y 40 km. 155 mm, 52 cal (10.832 mm), 52 rayas dextrorsum, 2025 EFC, 10/4 d/m y 35 km.

¿Cuáles son los sectores de tiro máximos?. Horizontal 711ºº izquierda y 534ºº derecha (1245ºº); vertical +1210ºº y −89ºº (1299ºº). Horizontal 534ºº izquierda y 711ºº derecha (1245ºº); vertical +1299ºº y −89ºº. Horizontal 800ºº a cada lado; vertical +1210ºº y 0ºº. Horizontal 1245ºº a cada lado; vertical +1100ºº y −89ºº.

¿Cuáles son las longitudes de la pieza según la posición?. Autónoma 10.832 mm; tubo a vanguardia y lanza recogida 13.995 mm; remolcada 15.713 mm. Autónoma 13.995 mm; tubo a vanguardia 10.832 mm; remolcada 15.713 mm. Autónoma 15.713 mm; tubo a vanguardia 13.995 mm; remolcada 10.832 mm. Las tres posiciones miden 13.995 mm.

¿Cuáles son las velocidades máximas (carretera / pistas / todo terreno)?. Remolcado 18 / 12 / 8 km/h; autónomo 85 / 50 / 20 km/h. Remolcado 90 / 60 / 30 km/h; autónomo 20 / 15 / 10 km/h. Remolcado 85 / 50 / 20 km/h; autónomo 30 / 20 / 10 km/h. Remolcado 85 / 50 / 20 km/h; autónomo 18 / 12 / 8 km/h.

¿Cuál es el ancho y la altura máximos de la pieza?. Ancho 2.517 mm; altura con radar, CPA y VRU 2.820 mm. Ancho 2.820 mm; altura 1.777 mm. Ancho 3.100 mm; altura 2.517 mm. Ancho 2.820 mm; altura con radar, CPA y VRU 2.517 mm.

¿Cómo es el montaje del obús?. Bimástil, freno hidráulico (retroceso variable y moderador), recuperador hidroneumático y cierre de tornillo. Monomástil, freno neumático, recuperador de muelles y cierre de cuña. Bimástil, freno hidráulico de retroceso fijo, recuperador hidráulico y cierre de cuña. Trimástil, freno de boca de dos cámaras y cierre de tornillo.

¿Qué datos de proyectil (zona, velocidad y alcance) son correctos?. M107 Z10 952 m/s 39.300 m · ER02 BB Z8 699 m/s 18.500 m. M107 Z8 699 m/s 18.500 m · ER02 BT Z10 947 m/s 30.250 m · ERFB Z10 923 m/s 31.500 m · ER02 BB Z10 952 m/s 39.300 m. M107 Z8 923 m/s 31.500 m · ERFB Z10 699 m/s 18.500 m. Todos los proyectiles: Z10, 950 m/s y 40.000 m.

Ante el JLP, ¿cuál de estas NO es una misión del Jefe de Pieza?. Conducir el VET. Dirigir la pieza en el fuego. Enmascaramiento, seguridad y asentamiento de la pieza. Manejar la CDU en dotación reducida.

¿Quién hace fuego con la pieza y con qué?. El Nº 1 (cabo apuntador), con el disparador de la CDU. El JP, con el tirafrictor. El Nº 3 (artificiero), con el MDA. El Nº 2 (sirviente de cierre), con el tirafrictor.

¿Quién conduce la pieza y quién el VET?. El Nº 4 conduce la pieza (y mantiene la APU) y el Nº 5 el VET. El Nº 5 conduce la pieza y el Nº 4 el VET. El Nº 1 conduce la pieza y el JP el VET. El Nº 4 conduce las dos.

¿Cuáles son las dotaciones de la pieza?. Normal: JP, cabo apuntador, sirviente del cierre, cabo artificiero, cargador y proveedor. Reducida: sin cabo apuntador (apunta el JP). Normal: JP y 7 sirvientes. Reducida: sin proveedor. Normal: JP y 4 sirvientes. Reducida: sin cargador. Normal: JP, conductor y 6 sirvientes. Reducida: sin artificiero.

¿Qué precaución hay en las proximidades de un obús operativo?. La distancia de seguridad nunca debe ser inferior a 1 m. La distancia de seguridad nunca debe ser inferior a 3 m. La distancia de seguridad nunca debe ser inferior a 10 m. Basta con no colocarse delante del tubo.

¿Qué precaución hay cuando el obús es remolcado por cables?. Nadie cerca ni entre los cables; radio mínimo de seguridad igual a la longitud del cable. Distancia mínima de 3 m alrededor del obús. Radio mínimo igual al doble de la longitud del cable. Basta con no ponerse detrás del vehículo tractor.

¿Cuántas personas dirigen al conductor cuando el obús se mueve con guías?. Dos, una a cada lado. El JP y el apuntador. Todas las que haga falta según el terreno. Una sola.

¿Con qué tensión se trabaja dentro del vehículo?. Solo aparatos de 24 V. Aparatos de 12 V. Aparatos de 220 V. Aparatos de 48 V.

¿Cuál de estas es una misión del Nº 1 (cabo apuntador)?. Hacer fuego con el tirafrictor. Hacer la puntería con software y automática desde el puesto del apuntador, y auxiliar y sustituir al JP. Conducir el VET. Preparar el disparo completo y conservar municiones.

¿Cuáles son las misiones del Nº 3 (artificiero)?. Preparar el disparo completo y conservar municiones y artificios. Hacer fuego con el tirafrictor. Conducir la pieza y mantener la APU. Hacer la puntería indirecta.

¿Ante quién responde el JP (jefe de pieza)?. Ante el cabo apuntador. Ante el JLP (jefe de línea de piezas). Ante el jefe del VET. Ante el artificiero.

¿Por qué el obús exige precauciones especiales?. Porque solo puede moverse remolcado. Porque funciona a 220 V. Por su complejidad, grandes dimensiones, poca maniobrabilidad y ángulos muertos del conductor. Porque no tiene frenos en modo autónomo.

¿Qué precauciones se toman antes de poner el motor en marcha?. Desconectar las baterías y quitar el extintor. Limpiar los elementos eléctricos con agua a presión. Subir el pie de apoyo y abrir los mástiles. Tocar el claxon, que nadie esté en el escape y nunca arrancar en local cerrado.

¿Qué precauciones se toman al repostar?. Separar la boquilla metálica de la boca para evitar chispas. Boquilla metálica pegada a la boca de llenado, extintor en mano sin seguro y no golpear los bidones. Repostar con el motor en marcha. Abrir los bidones golpeándolos con una llave.

¿Por dónde se sube y se baja del obús?. Con permiso del JP: por el puesto del conductor, el del apuntador, los balancines y los mástiles. Por cualquier sitio, sin permiso. Solo por el puesto del conductor. Por el tubo y la cuna.

¿Cuál es una medida de seguridad con la corriente eléctrica?. Trabajar con las tomas destapadas para ventilar. Usar aparatos de 220 V dentro del vehículo. Desconectador de baterías activado, tomas tapadas, no tocar cables dañados y solo 24 V dentro. Reparar los cables dañados con la pieza en marcha.

Ante una fuga hidráulica o neumática, ¿qué se hace?. Taponarla con la mano. Alejarse, no superar la presión máxima, tratar los acumuladores con cuidado, mantenerse lejos de las válvulas de descarga e inspeccionar tras la avería. Aumentar la presión para compensar. Seguir trabajando y avisar al acabar.

¿Cómo se apaga la APU?. Neutro, botón de arranque, salpicadero, esperar la descompresión y luego desconectar baterías. Desconectar las baterías directamente. Echar el freno de mano y quitar la llave, sin poner neutro. Cortar el combustible y esperar a que se pare sola.

¿Cuántos puntos de apoyo tiene el afuste inferior en el tiro?. Cuatro: las 4 ruedas motrices. Tres: el pie de apoyo y las 2 rejas. Tres: las 2 ruedas auxiliares y la lanza. Cinco: las 4 ruedas y el pie de apoyo.

¿Dónde está el pie de apoyo y qué función tiene?. En el extremo del mástil derecho; sirve de enganche al VET. Bajo la cuna; amortigua el retroceso. En la parte inferior central de la cureña; en tiro eleva el afuste y aguanta las cargas verticales. En el mástil izquierdo; sujeta la trinca.

¿Cómo es el motor y cuál es su misión?. Diésel, inyección directa, 4 cilindros en línea, turbo, refrigerado por aire; da potencia a las bombas hidráulicas y al sistema neumático. Gasolina, 6 cilindros en V; mueve directamente las ruedas. Diésel refrigerado por agua; solo carga las baterías. Eléctrico de 24 V; mueve el atacador.

¿Qué son los balancines?. Hay 2, uno por pareja de ruedas, unidos por un pivote con tuerca; su movimiento suple la suspensión. Hay 4, uno por rueda, con amortiguador. Hay 2 y van en las ruedas auxiliares. Hay 1 y une los dos mástiles.

¿Qué lleva cada mástil?. Dan estabilidad en el tiro; el izquierdo lleva la unión de mástiles y la trinca, y el derecho la lanza. El izquierdo lleva la lanza y el derecho la trinca. Los dos llevan la lanza. El derecho lleva la trinca y el pie de apoyo.

¿Qué posiciones tiene la trinca del tubo?. Abierta y cerrada. De servicio (en marcha) y abatida (en tiro, paralela al mástil). Vanguardia y retaguardia. De servicio (en tiro) y abatida (en marcha).

¿Qué función cumplen las rejas?. Son el punto de enganche al VET. Solo se usan en marcha remolcada. Son fijas y protegen el motor. Son 2 de los 3 apoyos en el disparo; hay que quitarles la tierra antes de recogerlas.

¿Qué es correcto sobre las ruedas auxiliares?. Son las ruedas motrices y llevan balancines. Tienen dirección mecánica directa desde el volante. Se pueden elevar en cualquier posición de giro. Son apoyo trasero y directrices en autónomo, con dirección electrohidráulica; en PARKING quedan elevadas y giradas hacia dentro.

¿Qué controla cada joystick de la caja del afuste inferior?. Izquierdo: pie de apoyo; central: mástiles; derecho: ruedas. Izquierdo: elevación; central: orientación; derecho: atacador. Izquierdo: mástil y rueda izquierda; central: pie de apoyo; derecho: mástil y rueda derecha. Izquierdo: mástil derecho; central: rejas; derecho: mástil izquierdo.

En la cureña, ¿qué son los puntos 1, 2, 5 y 8?. 1 depósito de combustible · 2 capó del motor · 5 baterías · 8 depósito del hidráulico. 1 baterías · 2 depósito del hidráulico · 5 capó del motor · 8 pie de apoyo. 1 capó del motor · 2 depósito de combustible · 5 baterías · 8 depósito del hidráulico. 1 capó del motor · 2 alojamiento de baterías · 5 depósito del hidráulico · 8 depósito de combustible.

¿Qué es el afuste inferior?. Lo que se mueve al orientar y sustenta la masa oscilante. El conjunto del tubo, el cierre y el freno de boca. El vehículo tractor de la pieza. Cureña + mástiles: aguanta las cargas en marcha y en tiro, da los 3 apoyos y lleva lo necesario para autónomo y remolcado.

¿Qué es la cureña-barcaza?. La pieza central del afuste superior que sujeta la masa oscilante. El remolque donde se transporta la pieza. La estructura principal de la pieza; aloja la APU. La parte de la cuna que guía el tubo.

¿Qué es la lanza de arrastre?. Va soldada a la cureña y sirve para levantarla con grúa. Es el tercer punto de apoyo en el tiro. Va articulada sobre la unión de mástiles y engancha la pieza al VET. Va en el mástil izquierdo junto a la trinca.

¿Qué es la unión de mástiles?. Un pasador que une la lanza al VET. Un cierre macho-hembra que ancla los dos mástiles cuando están cerrados. Un cilindro hidráulico que abre los mástiles. Una cadena de seguridad.

¿Qué es la posición PARKING?. Pieza con el freno de mano y el pie de apoyo bajado. Ruedas auxiliares elevadas y giradas hacia dentro para que no caigan; solo se elevan en 0º. Tubo a retaguardia y trincado. Ruedas auxiliares bajadas y paralelas a los mástiles.

¿Cuáles son los componentes principales del afuste superior?. Cureña, mástiles y rejas. Conjunto cureñín, sistema de elevación y sistema de orientación. Tubo, cierre y freno de boca. Motor, bombas hidráulicas y baterías.

¿Cómo es el sistema de elevación?. Hidráulico autónomo con circuito independiente presurizado; rápido con joystick y lento con volante (sin hidráulica). Eléctrico de 24 V; solo con joystick. Totalmente manual, con volante. Neumático, compartido con el sistema de frenos.

¿Cómo es el sistema de orientación?. Rápido a 50ºº/s y lento con volante (1 vuelta = 1ºº). Solo manual, con volante (1 vuelta = 16ºº). Rápido a 110ºº/s, lento con volante (1 vuelta = 8ºº) y giro libre solo para pasar de transporte a tiro. Rápido a 110ºº/s y giro libre para hacer la puntería.

¿Qué es el afuste superior?. La cureña y los mástiles. El conjunto de freno y recuperador. La estructura que aloja la APU. Lo que se mueve al orientar: sustenta la masa oscilante y le da elevación y orientación.

¿Qué es el cureñín?. La estructura principal que aloja la APU. El depósito de fluido del freno. La pieza central que sujeta la masa oscilante y pasa los esfuerzos a la corona; doble gualdera con el eje de muñones. La parte del cierre que lleva la estopinera.

¿Para qué sirve el giro libre y qué precaución tiene?. Para hacer la puntería fina; no tiene precauciones. Para remolcar la pieza; hay que poner neutro. Para elevar el tubo rápido; solo por encima de 900ºº. Para pasar rápido de transporte a tiro; los engranajes quedan sueltos, así que máxima precaución y terreno llano.

¿Qué es la cuna?. La pieza que une los vástagos del freno y del recuperador. El eje sobre el que gira la masa oscilante. Sustenta la boca de fuego y los órganos elásticos y guía el tubo en el retroceso y la vuelta a batería; lleva casquillos de bronce en cada extremo. El soporte de la teja del atacador.

¿Qué es el eje de muñones?. El eje virtual sobre el que gira la masa oscilante en elevación; transmite los esfuerzos al afuste. El eje sobre el que gira la pieza al orientar. El eje que une las ruedas motrices. El eje de alineación del atacador.

¿Qué es el freno de boca y cuál es su función?. Frena el retroceso y reduce estampido y fogonazo; cilíndrico, de 3 etapas y 3 cámaras, roscado delante. Amortigua el retroceso bajo la cuna; es hidráulico. Devuelve el tubo a batería; es hidroneumático. Frena las ruedas en marcha; es neumático.

¿Qué es correcto sobre el tubo?. Solo guía el proyectil; no tiene rayado. Lleva la estopinera y el bloque de cierre. Es de dos piezas atornilladas y sin recámara. Da energía y giro al proyectil; tiene chaveteros, roscados delantero y trasero, recámara, tronco de cono de unión y cono de forzamiento.

¿Qué une la placa de unión?. El tubo con el freno de boca. Los vástagos del freno y del recuperador. Los dos mástiles. La lanza con el VET.

¿Cuál es el mayor inconveniente de la estopinera?. Solo admite un estopín cada vez. Hay que cambiarla cada 35 EFC. Se quita con llave y tornillo, con el cierre abierto. Solo funciona con el cierre cerrado.

En la estopinera, ¿qué son los números 5, 7 y 9?. 5 ventana de control · 7 trinquete de seguridad · 9 conjunto trinquete. 5 conjunto trinquete · 7 ventana de control · 9 trinquete de seguridad de la tapa. 5 tambor · 7 disco de carga · 9 tapa. 5 trinquete de seguridad de la tapa · 7 conjunto trinquete · 9 ventana de control.

¿Cómo se cambia y coloca el disco de carga?. Con el cierre cerrado; se saca el disco tirando hacia fuera. Cierre abierto; trinquetes a la izquierda; 10 frente al indicador. Se cambia el tambor completo sin tocar el disco. Cierre abierto; trinquetes y tapa a la derecha; aflojar y sacar; 0 frente al indicador; apretar, tapa y trinquete; cerrar y comprobar alineación.

¿Cuáles son las partes del cierre?. Freno de boca, tubo y placa de unión. Teja, soporte del atacador y cilindros. Cuna, cureñín y eje de muñones. Cuerpo soporte, bloque, portacierre, obturación, maniobra, estopinera revólver, disparo y palanca de maniobra.

¿Qué partes tiene la boca de fuego?. Freno de boca, tubo 155/52, placa de unión y conjunto de mecanismos del cierre. Tubo, cuna, freno de retroceso y recuperador. Freno de boca, tubo y atacador. Tubo, cierre, cureñín y corona.

¿Qué es la estopinera revólver?. Va sobre el portacierre; tambor de 11 con disco de 10 estopines que gira solo al cerrar. Va en el freno de boca; tambor de 6 estopines que se gira a mano. Va sobre la cuna; disco de 20 estopines. Es el cargador de proyectiles del atacador.

¿Qué precaución hay con la estopinera?. Manipularla siempre con el cierre cerrado. En desplazamiento va con el disco completo. No manipularla con el cierre cerrado; en desplazamiento va sin disco. Cambiarla después de cada disparo.

¿Cada cuánto se cambia el obturador?. Cada 2025 EFC. Cada 100 EFC o 500 disparos. Si tiene desperfectos, cada 35 EFC o cada 200 disparos (lo primero). Solo cuando se cambia el tubo.

¿Qué es el freno de retroceso?. Va en la boca del tubo y reduce el fogonazo. Va encima de la cuna y devuelve la masa a batería. Va bajo la cuna; amortigua el retroceso y modera la vuelta a batería. Hidráulico de vástago y contravástago: variador, cilindro y acumulador. Es neumático y frena las ruedas.

¿Qué es el acumulador de retroceso y cuál es su zona óptima en la varilla?. Depósito de nitrógeno del recuperador; zona óptima verde 40-90. Depósito de fluido del freno; zona óptima roja 250-335. Acumulador de la elevación; zona óptima verde 110-250. Depósito de fluido sobre el cilindro del freno que compensa volumen y dilatación; zona óptima amarilla 90-110.

¿Qué es el conjunto recuperador?. Va bajo la cuna; amortigua el retroceso. Recupera los casquillos tras el disparo. Va en la cureña y recarga los acumuladores hidráulicos. Va encima de la cuna; devuelve y mantiene la masa reculante en batería a cualquier elevación. Cilindro acumulador + cilindro recuperador.

¿Cómo se interpreta el testigo del cilindro acumulador?. 10 mm: correcta · menos de 10 mm: no correcta · enrasado: sin reserva. 0 mm: correcta · 10 mm: exceso de presión. Enrasado: correcta · 10 mm: sin reserva. 20 mm: correcta · 10 mm: rellenar.

¿A dónde se proporciona y distribuye la energía hidráulica?. Al movimiento en autónomo y a las maniobras auxiliares (entrada/salida de posición, puntería, atacado y cierre). Solo al atacador y al cierre. Al sistema eléctrico y a las baterías. Solo al movimiento en remolcado.

¿Cuántas marchas tiene el sistema hidráulico en modo autónomo?. 6 adelante y 1 atrás. 4 adelante y 2 atrás. 3 adelante y 3 atrás (6 en total). 5 adelante y 1 atrás.

¿Cuáles son los subsistemas hidráulicos?. Frenos, embrague y caja de cambios. Solo orientación y elevación. Elevación, recuperador, freno de boca y estopinera. Orientación, elevación, apertura/cierre de mástiles, dirección, abatimiento de ruedas auxiliares, pie de apoyo y atacador con maniobra automática del cierre.

¿Quién genera la potencia para los subsistemas hidráulicos?. Las bombas auxiliares: la 1 para dirección y ruedas auxiliares y la 2 para el resto. La bomba principal para todos. Las baterías de 24 V. La bomba de remolcado.

¿Qué es correcto sobre las bombas auxiliares?. Aux. 1 para dirección y abatimiento, aux. 2 para el resto y una manual de emergencia junto a la rejilla lateral. Aux. 1 para el resto y aux. 2 para dirección; no hay bomba manual. Hay una sola bomba auxiliar para todo. Aux. 1 para el atacador y aux. 2 para la elevación.

¿Qué acumuladores tiene la elevación y para qué?. Dos de aire: de 10 l y 5 l. Uno de nitrógeno de 14 l. Tres de nitrógeno: de 8 l y 5 l de carga y uno de 1 l para los picos del disparo. Tres de fluido de 1 l cada uno.

¿Qué hace la válvula de bloqueo del pie de apoyo?. Lo baja automáticamente al disparar. Regula la velocidad de bajada. Lo bloquea cuando está bajado en tiro. Lo bloquea mecánicamente cuando está elevado.

¿Qué hace la electroválvula de by-pass del subsistema de orientación?. Bloquea la orientación durante el disparo. Descarga la presión del atacador. En manual comunica entrada y salida del motor; en asistido obliga a pasar por el bloque del cureñín. Comunica el circuito de elevación con el de orientación.

¿Qué hace la llave de descarga del atacador en horizontal?. Vacía el depósito hidráulico. Bloquea la teja en posición alineada. Descarga los acumuladores de la elevación. Inhabilita el cilindro de alineación para poder mover la teja a mano.

¿Qué pasa en modo remolcado con los motores rueda?. Siguen empujando para ayudar al VET. Se bloquean para frenar la pieza. La bomba de remolcado retrae sus pistones y las ruedas giran libres. Basta con poner punto muerto.

¿Cuál es la función del sensor electromagnético?. Manda a la tarjeta del antipatinaje la velocidad de giro de la rueda; el de la delantera izquierda va al VMS (odómetro). Mide la temperatura del tubo. Detecta el proyectil en la teja. Mide la velocidad del proyectil en boca.

¿Qué interruptores tiene la caja de distribución del afuste superior?. Arranque, luces, claxon e intermitentes. Pie de apoyo, mástiles y ruedas auxiliares. Solo atacador y CDU. Atacador, CPA, sistemas auxiliares, reserva, CDU, MILNAV, radar, VMS y noche-día.

¿Qué es el soporte del atacador?. Va sobre el portacierre y lleva los estopines. Va en la cureña y sujeta los proyectiles. Va bajo la cuna y mueve la teja en elevación y alineación; tiene cilindro de bloqueo, mando de ajuste (5 posiciones) y eje de alineación. Va encima de la cuna y devuelve el tubo a batería.

¿Cuál es la precaución muy importante con el atacador?. Atacar siempre con el cierre cerrado. No atacar en vacío. No atacar por debajo de 900ºº. Atacar solo con el motor apagado.

¿Cuál es la función de la unidad electrónica de control?. Recibe las señales de los sensores y la consola, manda a electroválvulas y al panel, y muestra el estado con leds. Calcula la balística del tiro. Controla el GPS y la navegación. Arranca y apaga la APU.

¿Qué sensores tiene la teja?. Sensor de temperatura, radar y GPS. Sensor de presión y odómetro. Solo el sensor de proyectil. Sensor de elevación, caja de conexiones y sensor de proyectil.

¿A partir de qué elevación no se permite bajar la teja?. 900ºº. 600ºº. 1210ºº. 300ºº.

¿Cuáles son los componentes del sistema eléctrico?. 4 baterías, alternador y generador de 220 V. 2 baterías, desconectador, toma externa, salpicadero, fusibles rearmables, junta rotativa y caja de distribución del afuste superior. 1 batería, fusibles desechables y caja de cambios. Baterías, radar, GPS y telescopio.

¿Qué mandos tiene la consola del sirviente del cierre?. Volante de elevación y de orientación. Joysticks de mástiles y pie de apoyo. Tapa, encendido, abrir/cerrar cierre, bloquear, subir/bajar y alinear teja, atacar y panel de indicadores. Arranque del motor y freno de mano.

¿Qué posiciones tiene la teja?. Arriba, abajo y bloqueada. Abajo, desalineada y alineada. Servicio y abatida. Vanguardia y retaguardia.

¿Quién controla la temperatura del tubo y con qué valores?. El JP con un termómetro: prohíbe el fuego a 200 ºC. El atacador: por encima de 130 ºC prohíbe el atacado (mensaje en CDU) y lo vuelve a habilitar a 100 ºC. La CPA: prohíbe el atacado a 100 ºC y lo habilita a 80 ºC. El MVR: avisa a 150 ºC.

¿Cuáles son las partes del atacador?. Bloque, portacierre y estopinera. Freno, recuperador y acumulador. Cureñín, corona y eje de muñones. Teja, soporte del atacador, cilindro de elevación y cilindro de alineación.

¿Cuáles son los aparatos de puntería?. PI: montura M172, telescopio M138 y cuadrante M18 · PD: montura M171, telescopio M137 y cuadrante M17. PI: telescopio M137 y GPS · PD: radar MVR. Solo telescopio M137 y cuadrante M17. PI: montura M171, telescopio M137 y cuadrante M17 · PD: montura M172, telescopio M138 y cuadrante M18.

¿Cómo es el telescopio M137?. De puntería directa, 8 aumentos; va sobre la montura M172. Panorámico, de 20º de campo y 10 aumentos; va sobre la cuna. Nocturno, 4 aumentos; va sobre el VET. Panorámico, de 10º de campo y 4 aumentos; va sobre la montura M171.

En la puesta en vigilancia, ¿qué se hace al principio?. Poner 200ºº y las correcciones a 0 y nivelar; después ENGAGE + 3200, RELEASE, lectura del GB y visar. Mover el tubo hasta las referencias sin mirar el GB. Poner 3200ºº y RELEASE directamente. Tapar la ventana y poner ENGAGE.

¿Qué permite el sistema de navegación, control de fuego y puntería automática?. Solo calcular el alcance del proyectil. Autonomía sin topografía, navegación, desplegar en la ODV, bases de datos, puntería automática, corrección con el MVR e integrarse en TALOS. Conducir la pieza sin conductor. Disparar sin dotación.

¿Qué conforma el sistema de navegación, control de fuego y puntería automática?. Telescopio M137, cuadrante M17 y montura M171. Baterías, fusibles y junta rotativa. Solo el GPS y la CDU. Posicionamiento (GPS, odómetros, giróscopo láser), puntería (navegador, radar, SW NABK), CDU de pieza y VET, alimentación y comunicaciones.

¿Qué precaución hay con el MVR (radar de velocidad en boca)?. No usarlo por encima de 900ºº. No poner dos piezas a menos de 3 m. Apagarlo siempre antes de disparar. No poner dos piezas con radar en la misma frecuencia a menos de 75 m.

¿Qué hace la puntería automática (CPA)?. Mueve el tubo con un error menor de 10ºº. Calcula la velocidad del proyectil. Mueve el tubo a la posición deseada con un error menor de 1ºº. Dispara automáticamente sin el sirviente.

¿Qué es el mecanismo de disparo automático (MDA)?. Lo controla el JP con el tirafrictor; no tiene actuador. Lo controla la CPA e impulsa el percutor; tiene disparador, soporte de palanca, actuador lineal y cable disparador. Es el atacador que mete el proyectil. Lo controla la UEC y gira la estopinera.

¿Qué es el VMS?. El radar de velocidad en boca. La unidad de control y presentación. El sistema de gestión de la boca de fuego. El sensor de movimiento del vehículo, bajo el apuntador; pasa el odómetro a la VRU y mejora el posicionamiento.

¿Qué son los elementos 1, 2 y 3 del soporte del atacador?. 1 eje de alineación · 2 cilindro de bloqueo · 3 mando de ajuste. 1 teja · 2 sensor de proyectil · 3 caja de conexiones. 1 cilindro de bloqueo · 2 mando de ajuste de elevación de la teja · 3 eje de alineación. 1 mando de ajuste · 2 eje de alineación · 3 cilindro de bloqueo.

En el proceso de enganche, ¿qué se hace al final?. Poner AUTÓNOMO y echar el freno. Bajar las ruedas directrices y abrir el gancho. Bajar el pie de apoyo y abrir los mástiles. Apagar, quitar el freno y poner REMOLCADO; luego el JP hace sus comprobaciones.

En el proceso de desenganche, ¿qué se hace primero tras la voz de preparados?. Poner REMOLCADO y quitar el freno. Mover el VET hacia atrás. Poner AUTÓNOMO y echar el freno. Subir la lanza.

¿Cuál es el orden en la entrada en posición de tiro?. Pie abajo, mástil izquierdo, mástil derecho y tubo a vanguardia por la izquierda. Tubo a vanguardia, rejas, pie abajo y lanza arriba. Mástil izquierdo y luego derecho, tubo por la izquierda y pie abajo. Lanza arriba, trinca, tubo a vanguardia por la derecha, mástil derecho y luego izquierdo, rejas, atrás para clavar y pie abajo.

¿Cómo queda la pieza en posición de tiro?. Mástiles cerrados, pie subido y tubo a retaguardia. Mástiles abiertos, rejas clavadas, pie bajado y tubo a vanguardia en la ODV. Mástiles abiertos, rejas recogidas y ruedas auxiliares bajadas. Tubo a vanguardia y trincado, lanza puesta.

¿Hacia dónde se gira el tubo al llevarlo a vanguardia?. Siempre hacia la izquierda del apuntador. Siempre hacia la derecha del apuntador. Hacia el lado más cómodo según el terreno. Por encima del VET.

¿Qué mástil se abre primero al entrar en posición de tiro?. El derecho. El izquierdo. Los dos a la vez. Depende del terreno.

¿Cuál es el orden para pasar de tiro a marcha?. Cerrar mástil derecho y luego izquierdo, bajar pie y tubo por la derecha. Subir pie, rejas, cerrar mástil izquierdo y luego derecho, seguro y pasador, tubo a retaguardia por la izquierda y trincar. Tubo a retaguardia por la derecha, bajar pie y cerrar mástiles. Subir rejas, bajar pie y trincar sin girar el tubo.

¿Qué comprueba el JP antes de subir al VET en remolcado?. Que esté en AUTÓNOMO y con freno de mano. Bulón del gancho, pasador de unión de mástiles, REMOLCADO y sin freno de mano. Que el tubo esté a vanguardia. Que el pie de apoyo esté bajado.

¿Cuál de estas es una indicación para almacenar la pieza hasta 3 meses?. Desmontar las baterías y vaciar el depósito. Poner la tapa en vez del disco, baterías cargadas, neumáticos +25 % y arrancar el motor cada 15 días. Dejar el disco de estopines puesto. Desinflar los neumáticos un 25 % y no arrancar el motor.

¿Qué hay que hacer para transportar la pieza en góndola?. Ponerla en modo AUTÓNOMO y con freno de mano. Calzarla y sujetarla con eslingas. Bajar el pie de apoyo y abrir los mástiles. Desmontar el tubo.

¿Qué tipo de cierre tiene el obús?. Cierre de tornillo con sistema de obturación por seta (tipo Bange). Cierre de cuña deslizante vertical. Cierre de tornillo con obturación por vaina metálica. Cierre de cuña horizontal con obturación por anillo.

¿Cuántas cámaras de expansión tiene el freno de boca?. Dos, con una ventana a cada lado. Cuatro, sin ventanas. Tres, con dos ventanas laterales (una a cada lado). Una sola cámara.

¿Cuántas baterías tiene la pieza y de qué tensión?. Una batería de 24 V. Dos baterías de 12 V. Cuatro baterías de 12 V. Dos baterías de 24 V.

¿De cuánto son los fusibles rearmables del sistema eléctrico?. 50 A y 35 A. 30 A y 20 A. 100 A y 50 A. 25 A y 15 A.

¿Cómo se desacopla el sistema para usar el giro libre?. Con el joystick de orientación de la caja de joysticks. Quitando el pasador que asegura el embrague y presionando el gatillo del mango. Con el interruptor de la caja de distribución. Girando el volante de orientación a tope.

¿En qué estado debe estar el cierre cuando el tubo entra y sale de batería?. Abierto. Es indiferente. Cerrado. Abierto solo en tiro rápido.

Según el temario, ¿qué pasa actualmente con el mecanismo de disparo automático (MDA)?. Ya no es automático por fallos. Es el único medio de disparo de la pieza. Solo se usa en dotación reducida. Lo controla el JP desde la CDU.

¿Cómo funciona el sistema neumático de frenos?. Tiene dos circuitos (autónomo y remolcado) que no actúan a la vez: el autónomo anula el de remolcado. Tiene un solo circuito común a ambos modos. Los dos circuitos actúan siempre a la vez. El circuito de remolcado anula el autónomo.

¿Qué peligro tiene el subsistema de maniobras auxiliares durante el disparo?. Por las grandes aceleraciones se producen desviaciones que se corrigen solas con movimientos bruscos: hay que alejarse para evitar atrapamientos. Puede perder presión y bajar el tubo de golpe. Puede incendiarse el fluido hidráulico. Ninguno, porque se bloquea durante el disparo.

Con la carga M3A1, ¿qué zonas se permiten en el obús 155/52?. De la 1ª a la 5ª. Solo la 4ª y la 5ª. De la 3ª a la 5ª. Solo la 5ª.

En la varilla del acumulador del freno, ¿qué significa una lectura de 0 a 40 mm?. Nivel óptimo. Nivel aceptable. Nivel excesivo: hay que extraer. Nivel insuficiente: hay que rellenar.

¿Para qué sirve el regulador de la guía de munición de la teja?. Regula la presión de atacado. Bloquea el proyectil en la teja. Regula el ángulo de bajada de la teja. Adapta las guías al diámetro de los distintos proyectiles; cada posición se identifica con un color.

¿Cuál es la misión del sistema de gestión del tubo (HMS)?. Calcular la balística del tiro. Orientar el tubo en la ODV. Controlar la temperatura de la recámara y medir la distancia de retroceso del tubo tras el disparo. Medir la velocidad del proyectil en boca.

¿Qué motores de rueda llevan las bombas mecánicas de presurización para retraer los pistones al remolcar?. Los dos motores de rueda del balancín derecho. Los cuatro motores de rueda. Solo los dos delanteros. Los dos motores de rueda del balancín izquierdo.

En la dotación, ¿qué carga cada cargador?. Nº 4 la carga de proyección y Nº 5 el proyectil. Los dos cargan el proyectil. Nº 3 el proyectil y Nº 4 la carga. Nº 4 el proyectil (1er cargador) y Nº 5 la carga de proyección (2º cargador).

En modo degradado, ¿cómo se pueden mover los sistemas auxiliares?. Con la bomba de remolcado. Solo con el motor en marcha. Con la bomba manual, junto a la rejilla lateral, conectando las tomas rápidas. Con las baterías y la toma externa.

En la boca de fuego, ¿qué es el número 3?. Freno de boca. Conjunto de mecanismos del cierre. Tubo 155/52. Placa de unión.

En el mecanismo de disparo (MDA), ¿qué es el número 3?. Soporte de palanca. Disparador. Cable disparador. Actuador lineal.

En el tubo 155/52, ¿qué es el número 6?. Cono de forzamiento. Tronco de cono de unión. Recámara. Roscado trasero.

En el tubo 155/52, ¿qué es el número 1?. Chavetero trasero (impide el giro entre tubo, soporte de cierre y placa de unión). Chavetero exterior (guía del tubo por la cuna). Roscado delantero (freno de boca). Roscado trasero (cierre).

En la estopinera, ¿qué es el número 7?. Ventana de control. Trinquete de seguridad de la tapa. Conjunto trinquete. Soporte del disparador.

En la estopinera, ¿qué es el número 9?. Conjunto trinquete. Trinquete de seguridad de la tapa. Palanca de arrastre del tambor. Eje de la tapa.

En la estopinera, ¿qué es el número 10?. Palanca de arrastre del tambor. Conjunto balancín. Conjunto tornillo regulador. Tapa.

En la CDU, ¿qué es el número 3?. Pulsador SHF. Pulsador de encendido. Pulsadores de comandos. Pulsadores de movimiento.

En la CDU, ¿qué es el número 4?. Pulsadores numéricos. Pulsadores de comandos. Pulsadores de movimiento. Pulsador SHF.

En el conjunto de mecanismos del cierre, ¿qué es el número 6?. Estopinera revólver. Portacierre. Mecanismo de disparo. Bloque de cierre.

En el conjunto de mecanismos del cierre, ¿qué es el número 8?. Mecanismo de maniobra. Mecanismo de disparo. Palanca de maniobra. Cuerpo soporte del cierre.

En el cuadrante M18, ¿qué es el número 2?. Nivel transversal. Nivel del cuadrante. Ventana de correcciones. Aparato de iluminación.

En el atacador y maniobra automática del cierre, ¿qué es el número 2?. Control electrónico (unidad electrónica de control). Consola del sirviente de cierre. Maniobra automática del cierre. Caja de distribución del afuste superior.

En el atacador hidráulico, ¿qué es el número 2?. Cilindro de elevación. Soporte del atacador. Cilindro de bloqueo. Cilindro de alineación.

En el atacador hidráulico, ¿qué es el número 4?. Cilindro de alineación. Teja. Soporte del atacador. Cilindro de elevación.

En la maniobra automática del cierre, ¿qué es el número 3?. Corona de acoplamiento. Cilindro de cierre. Carcasa de mecanismos. Tapa.

En el freno de retroceso, ¿qué es el número 1?. Variador de retroceso. Cilindro del freno. Acumulador del freno. Cilindro recuperador.

En el freno de retroceso, ¿qué es el número 3?. Variador de retroceso. Cilindro del freno. Cilindro acumulador del recuperador. Acumulador del freno.

En el conjunto recuperador, ¿qué es el número 1?. Cilindro acumulador. Cilindro recuperador. Cilindro del freno. Acumulador del freno.

En el cuadrante M17, ¿qué es el número 5?. Ventana de elevación. Ventana de correcciones. Mando de elevación. Nivel del cuadrante.

En el cuadrante M17, ¿qué es el número 6?. Mando de elevación. Mando de correcciones. Ventana de correcciones. Contenedor del sistema de iluminación.

En el soporte del atacador, ¿qué es el número 2?. Mando de ajuste de elevación de la teja (5 posiciones). Cilindro de bloqueo. Eje de alineación. Cilindro de alineación.

En la imagen de los sistemas principales de la pieza, ¿qué señala el número 4?. Afuste superior. Sistema de navegación, control de fuego y puntería automática. Atacador hidráulico y maniobra automática. Cuna y órganos elásticos.

En la imagen de los sistemas principales de la pieza, ¿qué señala el número 5?. Atacador hidráulico y maniobra automática. Sistema de navegación, control de fuego y puntería automática. Afuste superior. Boca de fuego.

En la cureña, ¿qué es el número 1?. Capó trasero. Alojamiento para baterías. Capó del motor. Plataforma de apoyo de la corona.

En la cureña, ¿qué es el número 2?. Rejilla lateral del motor. Alojamiento para baterías. Placa de matrículas. Filtro de aire.

En la cureña, ¿qué es el número 5?. Depósito de combustible. Depósito del hidráulico. Boca de llenado de hidráulico. Filtro principal del hidráulico.

En la cureña, ¿qué es el número 8?. Depósito del hidráulico. Depósito de combustible. Boca de llenado de combustible. Tope de apertura de mástil.

En la cureña, ¿qué es el número 7?. Boca de llenado de combustible. Boca de llenado de hidráulico. Filtro principal del hidráulico. Escape del motor.

En la cureña, ¿qué es el número 14?. Filtro de aire. Rejilla lateral del motor. Escape del motor. Ejes de los mástiles.

En la caja de joysticks del afuste inferior, ¿qué controla el número 3?. El mástil derecho y la rueda auxiliar derecha. El pie de apoyo. El mástil izquierdo y la rueda auxiliar izquierda. La elevación del tubo.

En la caja de joysticks del afuste inferior, ¿qué controla el número 4?. El mástil derecho y la rueda derecha. El pie de apoyo (subir y bajar). El mástil izquierdo y la rueda izquierda. La orientación del tubo.

En la caja de joysticks del afuste inferior, ¿qué controla el número 5?. El pie de apoyo. El mástil derecho y la rueda auxiliar derecha. El mástil izquierdo y la rueda auxiliar izquierda. Las rejas.

En la caja de joysticks del afuste inferior, ¿qué es el número 1?. El interruptor de encendido ON/OFF de la caja. El freno de mano de la pieza. El bloqueo del pie de apoyo. El interruptor PARKING de las ruedas: en 0º las pone paralelas a los mástiles y en Parking las gira hacia dentro.

En la caja de joysticks del afuste inferior, ¿qué es el número 2?. El interruptor PARKING de las ruedas. El interruptor de encendido: activa (ON) o desactiva (OFF) el resto de mandos de la caja. El arranque del motor de la APU. El desconectador de baterías.