DESPACHADOR (CAP. 04) - PERFORMANCE TEORICO

¿Cuál es el símbolo correcto de la velocidad mínima de vuelo estable o la velocidad en pérdida en la configuración de aterrizaje?. Vs. Vs1. Vso.

¿Cuál factor de rendimiento se reduce para una pista determinada al incrementarse el peso bruto del avión?. Velocidad de falla del motor crítico. Velocidad de rotación. Distancia de aceleración-parada.

¿Qué condición reduce la pista necesaria para el despegue?. Velocidad aérea mayor a la recomendada antes de la rotación. Densidad del aire menor a la recomendada. Componente incrementado de viento de nariz.

¿Qué controla la salida de escape de un motor recíproco de turbocarga?. La relación de engranajes del supercargador. La descarga del gas de escape. La abertura del acelerador.

¿Qué término describe el hidroplaneo que se suscita cuando el vapor generado por la fricción aparta en forma efectiva a la llanta de un avión de una superficie de pista lisa?. Hidroplaneo de caucho revertido. Hidroplaneo dinámico. Hidroplaneo viscoso.

¿A qué velocidad mínima (redondeada) podría suscitarse el hidroplaneo dinámico en las llantas principales que tienen una presión de 121 psi?. 90 nudos. 96 nudos. 110 nudos.

¿A qué velocidad mínima se inicia el hidroplaneo dinámico si una llanta tiene una presión de 70 psi?. 85 nudos. 80 nudos. 75 nudos.

¿Cuál es el mejor método para reducir la velocidad si se experimenta hidroplaneo en el aterrizaje?. Aplicar freno total sobre la rueda principal solamente. Aplicar freno sobre la rueda de nariz y rueda principal de manera alternada y brusca. Aplicar freno aerodinámico hasta la máxima ventaja.

En comparación con el hidroplaneo dinámico, ¿a qué velocidad se suscita el hidroplaneo viscoso al aterrizar en una pista lisa y húmeda?. Aproximadamente a 2.0 veces la velocidad en que ocurre el hidroplaneo dinámico. A una velocidad menor que el hidroplaneo dinámico. A la misma velocidad que el hidroplaneo dinámico.

¿Qué efecto (si hubiera alguno) tiene el aterrizaje sobre el hidroplaneo a una velocidad de contacto de aterrizaje mayor a la recomendada?. No tiene efecto sobre el hidroplaneo, pero incrementa la carrera de aterrizaje. Reduce el potencial de hidroplaneo si se aplica fuerte frenado. Incrementa el potencial del hidroplaneo sin importar el frenado.

¿Qué lugar en el motor turborreactor está sujeto a la más alta temperatura?. Descarga del compresor. Toberas de rociamiento de combustible. Admisión de la turbina.

La máxima velocidad de despegue en la cual el piloto puede abortar el despegue y detener el avión dentro de la distancia de aceleraciónparada es. V2. Vef. V1.

En cuanto a la velocidad mínima de despegue (tras una falla del motor crítico en Vef) en la cual el piloto puede continuar el despegue y alcanzar la altura requerida por encima de la superficie de despegue dentro de la distancia del mismo, el símbolo es. V2min. V1. Vlof.

En cuanto a la velocidad en la cual se asume la falla del motor crítico durante el despegue, el símbolo es. V2. V1. Vef.

¿Qué efecto tendría una variación térmica ambiental o la densidad del aire sobre el rendimiento del motor a turbina de gas?. Al reducirse la densidad del aire, se incrementa el empuje. Al incrementarse la temperatura, se incrementa el empuje. Al incrementarse la temperatura, se reduce el empuje.

La restricción más importante para la operación de motores turborreactores o turbohélices es. las revoluciones límite del compresor. la temperatura límite del gas de escape. el torque límite.

Al reducirse la presión de aire exterior, el empuje. será mayor debido a la mayor eficiencia de las aeronaves a reacción en el aire. será el mismo, pues la compresión del aire de admisión compensa cualquier reducción en la presión de aire. se reduce debido a la mayor altitud por densidad.

¿Qué efecto tendrá un incremento de altitud sobre el caballaje equivalente de fuerza del eje (ESHP) de un motor turbohélice?. La menor densidad del aire y el flujo de masa del motor ocasionan una reducción de potencia. La mayor eficiencia de la hélice ocasiona un incremento de la potencia útil (ESHP) y del empuje. La potencia permanece invariable, pero se reduce la eficiencia de la hélice.

¿Qué efecto, si hubiera alguno, tiene la alta temperatura ambiental sobre la producción de empuje de un motor a turbina?. Se reduce el empuje debido a la reducción en la densidad del aire. El empuje permanece invariable, pero la temperatura de la turbina será mayor. El empuje será mayor debido a que se extrae más energía caliente del aire más caliente.

¿Dónde se encuentra la altitud crítica de un motor recíproco supercargado?. La altitud mayor en la cual se puede obtener una presión deseada de manifold. La altitud mayor en la que se puede empobrecer la mezcla hasta la mejor relación de potencia. La altitud en la cual se puede obtener la BME máxima permisible.

¿En qué rango de altitud suele darse el consumo de combustible específico mínimo del motor turbohélice?. 10,000 pies a 25,000 pies. 25,000 pies hasta la tropopausa. De la tropopausa a 45,000 pies.

El caballaje de fuerza equivalente del eje (ESHP) de un motor turbohélice es una medida de. la temperatura de la admisión del motor. el caballaje de fuerza equivalente y el empuje de reacción. solamente el empuje de la hélice.

¿Qué efecto tiene la alta humedad relativa sobre la máxima producción de potencia de los motores de aeronaves modernas?. Los motores de turborreacción y los recíprocos no se ven afectados. Los motores recíprocos experimentan una pérdida significativa del BHP. Los motores turborreactores experimentan una pérdida significativa del empuje.

"Hidroplaneo viscoso" es cuando. el avión se desplaza por agua quieta. una película de humedad cubre la parte pintada o recubierta con caucho de la pista. las llantas del avión se desplazan en realidad por una mezcla de vapor y caucho derretido.

¿Mediante qué procedimiento logra performance de rango máximo una aeronave turborreactor si se reduce su peso?. Incrementar la velocidad o la altitud. Incrementar la altitud o reducir la velocidad. Incrementar la velocidad o reducir la altitud.

¿Qué acción produce el consumo mínimo de combustible en una pierna determinada de vuelo crucero?. Incrementar la velocidad aérea indicada para un viento de nariz. Incrementar la velocidad aérea indicada para un viento de cola. Incrementar la altitud para un viento de nariz, reducir la altitud para un viento de cola.

¿Cómo se debe emplear las hélices de empuje inverso durante el aterrizaje con el objeto de lograr efectividad máxima para detenerse?. Incrementar gradualmente la potencia hasta el máximo al disminuirse la velocidad de salida del viraje. Emplear máxima potencia inversa lo antes posible tras el contacto de aterrizaje. Elegir paso inverso tras el aterrizaje y emplear el ajuste de potencia mínima de los motores.

¿Qué condición tiene una pendiente de pista cuesta arriba sobre el rendimiento en el despegue?. Incrementa la distancia de despegue. Reduce la velocidad de despegue. Reduce la distancia de despegue.

¿Bajo qué condición durante el roll de aterrizaje se encuentran los frenos de la llanta principal en máxima efectividad?. Cuando se reduce la sustentación en el ala. En altas velocidades sobre el terreno. Cuando las ruedas están aseguradas y patinando.

¿En qué velocidad, con respecto a L/Dmax, se suscita el máximo rango para una aeronave a reacción?. Una velocidad menor a aquella correspondiente a L/Dmax. Una velocidad equivalente a aquella correspondiente a L/Dmax. Una velocidad mayor a aquella correspondiente a L/Dmax.

¿Qué condición tiene el efecto de reducir la velocidad de falla del motor crítico?. Pista resbalosa o antiskid inoperativo. Bajo peso bruto. Gran altitud por densidad.

¿A qué velocidad, con referencia a la L/Dmax, ocurre el máximo régimen de ascenso de un avión a reacción?. Una velocidad mayor a la de L/Dmax. Una velocidad igual a la de L/Dmax. Una velocidad menor a la de L/Dmax.

¿Cuál acción es la correcta al encontrar la primera oleada de turbulencia reportada con aire despejado (CAT)?. Extender flaps para reducir la carga sobre el ala. Extender tren de aterrizaje para producir más resistencia al avance e incrementar la estabilidad. Ajustar la velocidad aérea a la recomendada para aire con turbulencia.

¿Qué procedimiento se recomienda si se encuentra turbulencia severa?. Mantener altitud constante. Mantener actitud constante. Mantener velocidad aérea y altitud constantes.

¿Qué debe hacer un piloto para mantener la performance de aeronave de "mejor rango" si se encuentra un viento de cola?. Incrementar la velocidad aérea indicada. Mantener la velocidad. Reducir la velocidad.

¿Cuál es la definición de velocidad V2?. Velocidad de decisión en el despegue. Velocidad de seguridad en el despegue. Velocidad mínima de despegue.

¿Qué factor de rango máximo se reduce si el peso es mayor?. Angulo de ataque. Altitud. Velocidad aérea indicada.

¿Cuál es el símbolo correcto de la velocidad mínima de sustentación? (unstick speed). Vmu. Vmd. Vfc.

¿Qué efecto tiene el aterrizaje en aeropuertos muy elevados sobre la velocidad sobre terreno con condiciones comparables relativas a temperatura, viento y peso de la aeronave?. Más alto que con poca elevación. Más bajo que con poca elevación. El mismo que con poca elevación.

¿Qué combinación de MAP y RPM produce el daño más severo por desgaste, fatiga y deterioro en los motores recíprocos de alto rendimiento bajo condiciones normales?. Alto RPM y baja MAP. Bajo RPM y alta MAP. Alto RPM y alta MAP.

¿Qué recuperada sería correcta si se suscitara una pérdida de compresor?. Reducir flujo de combustible, reducir el ángulo de ataque e incrementar la velocidad aérea. Avanzar el acelerador, bajar el ángulo de ataque y reducir la velocidad aérea. Reducir el acelerador, reducir la velocidad aérea e incrementar el ángulo de ataque.

¿Qué tipo de pérdida de compresor tiene el mayor potencial para producir daños severos en el motor?. Pérdida intermitente por encendido prematuro del motor. Pérdida transitoria por encendido prematuro del motor. Pérdida por flujo contínuo y estable en dirección contraria a lo establecido.

¿Qué indica que se ha desarrollado y estabilizado una pérdida del compresor?. Fuertes vibraciones y estruendos. Fuerte "detonación" ocasional y flujo en dirección contraria a lo establecido. Pérdida completa de la potencia con severa reducción de la velocidad aérea.

¿Cuál es la característica de una pérdida de compresor transitoria?. Estruendo fuerte y estable acompañado por una fuerte vibración. Pérdida repentina del empuje acompañada por un fuerte chirrido. "Estallido" intermitente, pues se suscita el encendido prematuro del motor y flujo en movimiento contrario a lo establecido.

¿Cómo se debe aplicar las reversas de empuje para reducir la distancia de aterrizaje en aeronaves con turborreactor?. Inmediatamente tras el contacto con el terreno. Inmediatamente antes del contacto. Tras aplicar máximo frenado de llanta.

¿Qué símbolo indica la velocidad máxima de operación de un avión?. Vle. Vmo/Mmo. Vlo/Mlo.

¿Bajo qué condiciones es Vmc la más alta?. El peso bruto se encuentra en el valor máximo permisible. El centro de gravedad se encuentra en la posición posterior máxima permisible. El centro de gravedad se encuentra en la posición delantera máxima permisible.

¿Cuál es el símbolo correcto de la velocidad de crucero de diseño?. Vc. Vs. Vma.

¿Cuál es la pérdida de rendimiento resultante si falla uno de los motores de un bimotor?. Reducción de la velocidad aérea de crucero en 50%. Reducción del ascenso en 50% o más. Reducción de todo el rendimiento en 50%.

¿Qué requisito operacional se debe cumplir al efectuar un vuelo ferry en un avión propulsado por motores de turbina hacia otra base para efectos de reparación de un motor inoperativo?. Sólo los tripulantes técnicos que exige la regulación deben estar a bordo del avión. El clima existente y pronosticado para la salida, en ruta y aproximación debe ser VFR. No se debe transportar pasajeros salvo el personal de mantenimiento autorizado.

¿Qué velocidad aérea se debe mantener si ocurre la falla de un motor a una altitud por encima del techo de monomotores?. Vmc. Vyse. Vxse.

¿Qué requisito operacional se debe cumplir al efectuar un vuelo ferry en un avión grande, propulsado por motores de turbina, si uno de sus motores está inoperativo?. Las condiciones meteorológicas en el despegue y el destino deben ser VFR. Las condiciones meteorológicas deben ser mayores a los mínimos VFR básicos de toda la ruta, lo cual incluye despegue y aterrizaje. No se puede efectuar el vuelo entre la puesta de sol oficial y el amanecer oficial.

¿Cómo puede el aire con turbulencia causar un incremento en la velocidad de pérdida de un perfil aerodinámico?. Un cambio brusco en el viento relativo. Una reducción en el ángulo de ataque. Reducción repentina en el factor de carga.

¿Qué requisito operacional se debe cumplir al efectuar un vuelo ferry en un avión de transportador aéreo si uno de los tres motores de turbina está inoperativo?. Las condiciones meteorológicas en el despegue y el destino deben ser VFR. No se puede efectuar el vuelo entre la puesta de sol oficial y el amanecer oficial. Las condiciones meteorológicas deben ser mayores a los mínimos VFR básicos de toda la ruta, lo cual incluye despegue y aterrizaje.

¿Para cuáles de las siguientes aeronaves es necesaria la "zona libre de obstáculos (Clearway)" de una pista específica para calcular las limitaciones de peso de despegue?. Aquellas aeronaves de transporte de pasajeros certificadas entre el 26 de Agosto de 1957 y el 30 de Agosto de 1959. Aeronaves de transporte propulsadas por motores a turbina certificadas con posterioridad al 30 de Setiembre de 1958. Aeronaves de transportador aéreo con matrícula estadounidense con posterioridad al 29 de Agosto de 1959.

Un explotador comercial planea efectuar un vuelo ferry en un avión grande, cuatrimotor, con motores recíprocos, de una estación a otra con el objeto de reparar un motor inoperativo. ¿Cuál es uno de los requisitos operacionales para los vuelos con tres motores?. El peso bruto de despegue no debe ser mayor al 75% del máximo peso bruto certificado. Las condiciones meteorológicas en los aeropuertos de despegue y destino deben ser VFR. La distancia de despegue calculada para alcanzar V1 no debe ser mayor al 70% de la longitud de pista efectiva.

¿Qué longitud de pista efectiva necesita un avión propulsado por turborreactores en el aeropuerto de destino si se ha emitido un pronóstico de pistas húmedas o resbalosas a la hora estimada de llegada?. 70% de la pista real disponible, desde una altura de 50 pies por encima del umbral. 115% de la longitud de pista que necesita una pista seca. 115% de la longitud de pista que necesita una pista húmeda.

¿Qué requisito operacional debe cumplir un explotador comercial al efectuar un vuelo ferry en un avión grande, trirreactor, de una estación a otra con el objeto de reparar un motor inoperativo?. La distancia de despegue calculada para alcanzar la V1 no debe ser mayor al 70% de la longitud de pista efectiva. El clima existente y pronosticado para la salida, en ruta y aproximación debe ser VFR. No se debe transportar pasajeros.

¿Cuál es el área identificada por el término "zona de parada" (Stopway)?. Un área, como mínimo del mismo ancho que la pista, capaz de soportar la carga de una aeronave durante un despegue normal. Un área designada para ser utilizada en la desaceleración de un despegue abortado. Un área, no tan ancha como la pista, capaz de soportar la carga de una aeronave durante un despegue normal.

¿Qué performance es característica de vuelo a L/D máximo en una aeronave accionada por hélice?. Máximo rango y planeo de distancia. El mejor ángulo de ascenso. Máxima autonomía.

¿Cuál es el nombre de un plano más allá del extremo de una pista que carece de obstrucciones y puede ser considerada para calcular la performance de una aeronave propulsada por turbinas?. Zona libre de obstáculos (Clearway). Zona de parada (Stopway). Plano libre de obstrucción.

¿Cuál es el símbolo correcto de la velocidad en pérdida o la velocidad mínima de vuelo estable en la que se puede controlar la aeronave?. Vso. Vs. Vs1.