Test DGAC 700

2294 La mayor diferencia en la medición del combustible entre un Sistema de Inyección de Combustible de flujo continuo de la "Teledyne-Continental" y la "RSA (Precision Airmotive or Bendix)", es que. El sistema RSA usa presión de combustible solo como una fuerza para la regulación. El sistema Continental utiliza el flujo de aire como una fuerza para la regulación. El sistema Continental usa presión de combustible, sólo como una fuerza para la regulación.

2295 La función del compensador de altitud o la válvula aneroide, usada en el sistema de inyección de combustible "Teledyne-continental", en la mayoria de los motores sobrealimentados (turbo), es. prevenir una mezcla demasiada rica, durante una aceleración repentina. prevenir una detonación a elevadas altitudes. proporcionar un medio de enriquecimiento de la mezcla, durante una aceleración repentina.

2296 El principal propósito de las aberturas de sangrado de aire, usadas en las boquillas de los inyectores de combustible del tipo "flujo continuo", es para. proveer el control automático de la mezcla. empobrecer la mezcla. ayudar a la adecuada vaporización del combustible.

2297 ¿Durante qué periodo la válvula de derivación de la bomba de combustible, se abre y permanece abierta?. Cuando la presión de la bomba de combustible es mayor que la demandada por el motor. Cuando la presión de la bomba reforzadora es mayor que la presión de la bomba de combustible. Cuando el caudal de la bomba de combustible es mayor que la demandada por el carburador.

2298 ¿Cuál de las siguientes declaraciones NO es verdadera, acerca de una bomba de reforzamiento "tipo centrífugo", localizada en un tanque de abastecimiento de combustible?. El aire y los vapores del combustible no pasan a través de una bomba centrífuga. El combustible puede ser extaido a través de la sección impulsora de la bomba, cuando la bomba no esta funcionando. La bomba del "tipo centrífugo", está clasificada como una bomba de desplazamiento positivo.

2299 ¿Por lo general, dónde se encuentra la válvula de corte del flujo de combustible?. Detrás de la pared de fuego. Al lado de la bomba de combustible. Corriente abajo de la bomba de combustible accionada por el motor.

2300 Las bombas de reforzamiento en un sistema de combustible. sólo funcionan durante el despegue. principalmente se usan para la transferencia de combustible. provee un flujo positivo de combustible a la bomba del motor.

2301 (Vea la Figura 7.) ¿Cuál es el propósito de los eyectores de transferencia de combustible (fuel transfer ejectors)?. Alimentar de combustible bajo presión a la bomba accionada por el motor. Ayudar en la transferencia de combustible desde el tanque principal hacia el colector de la bomba de reforzamiento. Transferir combustible desde el colector de la bomba de reforzamiento hacia el depósito del ala.

2302 ¿Cuál es el propósito de la válvula de derivación, en una bomba de combustible impulsada por el motor?. Desviar el exceso de combustible, para retornarlo al depósito principal. Prevenir que una bomba inoperativa o dañada, la cual se encuentra en serie con otra, bloquee el flujo de combustible. Desviar el exceso de combustible de la bomba, desde el lado que se encuentra con presión, hacia el lado de ingreso a la bomba.

2303 ¿Con cuál de los siguientes tipos de bombas de combustible impulsadas por motor, estan equipadas la mayoría de los motores recíprocos de aeronaves grandes?. Bomba de combustible tipo "paletas giratorias". Bomba de combustible tipo "centrífugo". Bomba de combustible tipo "engranaje".

2304 Cuando se usa un cebador eléctrico, la presión del combustible se incrementa por medio de. la bomba interna en el solenoide del cebador. la succión en la boquilla principal de descarga. la bomba de reforzamiento.

2305 La válvula de alivio de la bomba de combustible dirige el exceso de combustible: a la línea de retorno del depósito de combustible. a la entrada de la bomba de combustible. a la entrada del flitro de combustible.

2306 ¿Normalmente qué tipo de bomba se usa como bomba de combustible en los motores reciprocos?. Tipo engranajes. Tipo impulsor. Tipo paletas.

2307 El propósito del diafragma en la mayoría de las bombas de combustible del tipo paletas, es para. mantener la presión del combustible debajo de la presión atmosférica. igualar la presión del combustible a todas las velocidades. compensar las presiones del combustible debido a los cambios de altitud.

2308 La(s) condicion(es) principal(les) que permite(n) que los microorganismos empiecen a crecer en los tanques de combustible de un avión es (son). temperaturas calurosas y los frecuentes abastecimientos de combustible. la presencia de agua. la presencia de suciedad y otras partículas contaminantes.

2309 Es deseable que las líneas de combustible tengan una ligera inclinación hacia arriba o hacia abajo, pero que no tengan curvas agudas, acensos y/o bajadas pronunciadas, a fin de. prevenir obstrucciones por la presencia de vapor. prevenir el agrupamiento o "estancamiento" de combustible en las líneas de combustible. minimizar la generación de electricidad estática por la disminución de la fricción de fluido en las líneas.

2310 ¿Los sistemas de combustible de un avión certificado en la clasificación estándar, debe incluir cuál de los siguientes?. Una bomba de combustible accionada por el motor y al menos una bomba auxiliar por motor. Un medio seguro para cortar (interrrumpir) el combustible a todos los motores. Un suministro de reserva de combustible disponible al motor, sólo después que la tripulación lo haya seleccionado, y lo suficiente para operar los motores al menos 30 minutos en potencia METO.

2311 ¿Dónde se debe localizar el sumidero (filtro) principal de combustible, en el sistema de combustible del avión?. Corriente abajo de la válvula chequeo (de no retorno) de la bomba auxiliar de combustible de giro excéntrico. En el punto más bajo en el sistema de combustible. En cualquier punto más bajo en el que se encuentre el filtro del carburador del sistema.

2312 Donde la separación física de las líneas de combustible, del alambrado eléctrico o la canalización , es impracticable, se debe ubicar la línea de combustible. debajo de alambrado eléctrico y asegure firmemente la línea a la estructura del avión. sobre el alambrado eléctrico y asegure firmemente la línea a la estructura del avión. dentro del alambrado eléctrico y asegurar ambos firmemente a la estructura del avión.

2313 ¿Cuál es una característica de una bomba de refuerzo de combustible de tipo centrifugo?. Separa el aire y el vapor del combustible. Tiene desplazamiento positivo. Requiere una válvula de alivio.

2314 Las Regulaciones de la Aviación Federal requieren que el régimen (proporción) del flujo de combustible para los sistemas de gravedad (principal y de reserva) sean. 125 por ciento del consumo de combustible del motor del despegue. 125 por ciento del consumo máximo de combustible del motor, excepto el de despegue,. 150 por ciento del consumo de combustible del motor del despegue.

2315 Las bombas de refuerzo de combustible se accionan. para proporcionar un flujo positivo de combustible al motor. sólo durante el despegue. principalmente para la transferencia de combustible a otro tanque.

2316 Un piloto informa que la presión del combustible fluctúa y excede los límites superiores cuando el acelerador esta en su posición de adelante. La causa más probable del problema es. una rotura en el diafragma de la válvula de alivio de la bomba de combustible. una válvula de alivio de la bomba de combustible, pegada. una filtración de aire, al conjunto de la válvula de alivio de la bomba de combustible.

397 (Vea la Figura 55.) Encontrar el área del triángulo rectángulo (de ángulo recto) mostrado. 12 pulgadas cuadradas. 6 pulgadas cuadradas. 15 pulgadas cuadradas.

398 ¿Qué fuerza se ejerce en el pistón en un cilindro hidráulico, si el área del pistón es 1,2 pulgadas cuadradas y la presión del fluido es 850 PSI?. 1.020 libras. 960 libras. 850 libras.

399 Un tanque de combustible de forma rectangular, mide 60 pulgadas de longitud, 30 pulgadas de ancho y 12 pulgadas de profundidad. ¿Cuántos pies cúbicos hay dentro del tanque?. 12,5. 15,0. 21,0.

400 Seleccione el tamaño del recipiente, que será igual en volumen a 60 galones de combustible. (7,5 gal = 1 píe cúbico). 7,5 pies cúbicos. 8,0 pies cúbicos. 8,5 pies cúbicos.

401 (Vea la Figura 56.) Calcule el área del trapezoide. 24 pies cuadrados. 48 pies cuadrados. 10 pies cuadrados.

402 (Vea la Figura 57.) Determine el área del triángulo formado por los puntos A, B, y C, de A a B = 7,5 pulgadas, de A a D = 16,8 pulgadas. 42 pulgadas cuadradas. 63 pulgadas cuadradas. 126 pulgadas cuadradas.

1165 ¿Qué debe hacerse a un tablero de instrumento que está apoyado en montantes amortiguadores?. Deben instalarse correas (bonding straps) unidas a lo largo de los montantes del instrumento como un paso para la corriente. Los montantes del instrumento deben conectarse a tierra de la estructura del avión como una conexión de corriente. Los montantes del instrumento deben apretarse al torque requerido especificado por el manual de mantenimiento.

1166 ¿Qué marcación de color se usa para indicar si una cubierta de cristal se ha deslizado?. Rojo. Blanco. Amarillo.

1167 Los instrumentos del avión deben marcarse y graduarse de acuerdo con. Las características técnicas del fabricante del instrumento. Las especificaciones del fabricante del avión y del fabricante del motor. El manual de mantenimiento o de vuelo del avión específico.

1168 Los tableros de instrumentos del avión están generalmente montados sobre amortiguadores de choque para absorber. Toda la vibración. Choques de alta amplitud, bajas frecuencias. Choques de alta amplitud, altas frecuencias.

1169 El método de montura de los instrumentos del avión en sus respectivos paneles depende del. Fabricante del instrumento. Diseño de la cubierta del instrumento. Diseño del tablero de instrumentos.

1170 ¿Cómo está montado un casco de instrumento sin rebordes en un tablero de instrumentos?. A través de cuatro tornillos que se extienden a través del tablero del instrumento. Por una abrazadera del tipo de ensanche afianzada a la parte de posterior del tablero y es apretado por un tornillo frontal del tablero del instrumento. Por un estante de metal separado de él y localizado detrás del tablero del instrumento.

1171 Las cubiertas para los instrumentos operados eléctricamente se fabrican de. Plástico o cubiertas compuestas. Aluminio o cascos de baquelita. Hierro o cubiertas de acero.

1172 ¿Cuándo se está instalando un instrumento en un avión quién es responsable para asegurarse de que tenga una marcación apropiada?. El dueño del avión. El instalador del instrumento. El fabricante del instrumento.

1173 ¿Dónde puede buscar una persona la información necesaria para determinar la marcación requerid en un instrumento del motor? 1. Las especificaciones del fabricante del motor. 2. Manual de vuelo de avión. 3. Las característica técnicas de fabricante del instrumento. 4. Manual de mantenimiento de la aeronave. 2 o 4. 1 o 4. 2 o 3.

1174 Un mecánico habilitado en estructura y motor puede. Realizar reparaciones menores en los instrumentos del avión. Realizar reparaciones y alteraciones menores en los instrumentos del avión. No ejecuta reparaciones en los instrumentos del avión.

1175 La línea radial roja en la cara de un medidor de presión de aceite del motor indica. El rango mínimo seguro de RPM en que opera el motor. El rango mínimo seguro de precaución de operación. Los límites mínimo y / o máximos seguros de operación.

1176 Un mecánico certificado puede realizar. Reparaciones menores en los instrumentos. Inspecciones de 100-horas de los instrumentos. Reparaciones de instrumentos.

1177 Un tablero de instrumento de avión se une eléctricamente a la estructura del avión para. Actuar como una correa de refrenamiento. Proporcionar trayectorias de retorno de la corriente. Ayudar en la instalación del tablero.

1178 ¿Cuántos de los siguientes es controlado por giroscopios? 1 Indicador de actitud. 2 Indicador de rumbo. 3 Aguja de viraje del indicador de viraje y deslizamiento. Tres. Dos. Uno.

1179 Las líneas de fé (lubber lines) en un giro direccional se usa para. Representar la nariz del avión. Alinear el vidrio del instrumento en su cubierta. Representar las alas del avión.

1180 ¿Qué instrumentos se conectan solamente al sistema de presión de estática de un avión?1 Indicador de velocidad vertical.2 Altímetro de la cabina.3 Altímetro.4 Indicador de proporción de cambio de cabina.5 Indicador de velocidad. 1 y 3. 2, 4, y 5. 2 y 4.

1181 Cuando un sistema de presión de estática de un avión no presurizado es chequeado por fugas para obedecer los requisitos de la Sección 91.411, ¿qué instrumentos del avión pueden usarse en lugar de un probador de sistema de pitot estático?1. Indicador de velocidad vertical. 2.Altimetro de cabina. 3.Altímetro. 4.Indicador de taza de cambio de cabina. 5.Indicador de velocidad. 1 o 5. 2 o 4. 3.

1182 Si un chequeo del sistema de presión estático revela excesiva fuga, ésta(s) puede(n) localizarse. Presurizando el sistema y agregando tinte de descubrimiento de fugas. Aislando partes de la línea y probando cada parte sistemáticamente empezando en las conexiones del instrumento. Quitando e inspeccionando visualmente los segmentos de la línea.

1183 Al realizar el chequeo de fugas en el sistema estático requerido por la Sección 91.411, el técnico utiliza. Presión estática. Presión positiva. Presión negativa.

1184 ¿Cuál es el propósito primario de un piloto automático?. Relevar al piloto del control del avión durante periodos largos de vuelo. Para volar un curso más preciso para el piloto. Para obtener la ayuda de navegación necesaria para los vuelos extendidos sobre agua.

1387 Si se instalan cables eléctricos de longitudes extensas en "conductos portacables" rígidos, la posibilidad de daño al cable cuando se arrastra a través del conducto portacables se reducirá. espolvoreando el cable con grafito pulverizado. espolvoreando el cable con una mezcla de "talco de piedra y jabón" pulverizados. Aplicando una ligera capa de grasa dieléctrica.

1388 La "puesta a tierra" es conectar eléctricamente un objeto conductivo a la estructura principal. Un propósito de la "puesta a tierra" es para. prevenir "pasos" de retorno de la corriente. permitir la acumulación de carga estática. prevenir el desarrollo de voltajes de radio frecuencia.

1389 ¿Qué se usa normalmente para conectarelectricamente componentes no continuos de acero inoxidable de un avión?. Puentes (cables de conexión) de acero inoxidable. Puentes (cables de conexión) de cobre. Puentes (cables de conexión) de aluminio.

1390 La capacidad del fusible de un avión es medida en. Voltios. Ohmios. Amperios.

1391 Al añadir un reóstato a un circuito de luz, para controlar la intensidad de la luz, este debe conectarse en. paralelo con la lámpara. serie con la lámpara. serie paralelo con el interruptor de lámpara.

1392 Los circuitos que sólo deben operarse en una emergencia o cuya activación involuntaria podría poner en peligro a un sistema, frecuentemente emplean. Interruptores con guarda. solo disyuntores manuales de movimiento recíproco (no interruptores). Interruptores accionados por resorte de palanca acodada o eje oscilante acodado, para desconectarlo.

1393 Si se usa un interruptor para controlar todas las luces de navegación, son más probables que las luces se conecten. en serie el uno al otro (entre sí) y en paralelo con el interruptor. en serie el uno al otro (entre sí) y en serie con el interruptor. en paralelo el uno al otro (entre sí) y en serie con el interruptor.

1394 El aceiteado de los superficies de las cajas de empalmes eléctricos de aluminio o acero, se considera que es. una operación normal en las áreas con tendencia a la vibración. un peligro, debido a que puede provocar un "corto circuito". una operación aceptable.

1395 El cableado eléctrico instalado en un avión, sin medios especiales de protección (instalación eléctrica abierta) ofrece las ventajas de facilidad de instalación, mantenimiento simple, y peso reducido. Cuando conecte una "instalación eléctrica abierta los manojos de cable deberían. ser limitados por la cantidad de cables, esto para minimizar el daño por una falla eléctrica que pueda ocurrir en un cable. incluirse al menos un cable blindado, para proporcionar una buena unión del fajo(grupo) a la estructura. ser limitado a un radio mínimo de doblez de cinco veces el diámetro del fajo(grupo), para evitar excesivas tensiones en el aislante del cable.

1156 Un altímetro de radar indica. La altitud del nivel de vuelo (altitud de presión). La altitud sobre el nivel del mar. La altitud sobre el nivel de tierra.

1157 Los indicadores de temperatura de tipo resistencia que usan el puente de Wheatstone o circuitos del ratiometro que puedan usarse para indicar las temperaturas de cuáles de los siguientes.1 Aire libre.2 Temperatura de gases de descarga.3 Aire del carburador. 4. Refrigerante (motor). 5.Temperatura de aceite. 6.Temperatura de cabeza de cilindro. 1,2,3,4,5, y 6. 1, 3,4, y 5. 1, 2,3, y 6.

1158 Cuando son mostradas las banderolas como NAV, HDG, o GS en un HSI, la indicación es. que esa función está inoperativa. que esa función está operando. Para llamar atención para desviación de la fijación deseada, o trayectoria de vuelo, o rumbo, etc.,.

1159 Los montantes de choque del tablero de instrumentos absorben. Choque de impacto de alta potencia causados por aterrizajes duros. golpes de frecuencia baja, y de alta amplitud. Choques de G altos de cargas impuestas por aire turbulento.

1160 ¿Qué procedimiento debería usar usted que si encuentra un vidrio suelto de un instrumento operado al vacío?. Marque el casco y el vidrio con una marca de desprendimiento. Reemplace el vidrio. Instale otro instrumento.

1161 ¿Qué instrumentos se conectan al sistema del pitot estático de un avión? 1 Indicador de velocidad vertical. 2 Altímetro de la cabina. 3 Altímetro. 4 Indicador de proporción-de-cambio de cabina. 5 Indicador de Velocidad. 1, 2,3,4, y 5. 1, 2, y 4. 1, 3, y 5.

1162 ¿Cuántos de los siguientes instrumentos normalmente tendrán marcaciones de rango? 1.          Indicador de Velocidad. 2.Altímetro. 3. Medidor de temperatura de la cabeza del Cilindro. Uno. Dos. Tres.

1163 ¿Cómo se marcaría un indicador de velocidad para mostrar la mejor velocidad de régimen de ascenso (un motor inoperativo)?. Una línea radial roja. Una línea radial azul. Un arco verde.

1164 El arco verde en una medidor de temperatura del avión indica. Que el instrumento no está calibrado. El rango de temperatura deseable. Un rango de temperatura bajo, inseguro.

1204 ¿Cuándo debe ser reemplazada la batería un transmisor localizador de emergencia (ELT) (además de leer la fecha del reemplazo)?. Cuando el transmisor ha estado en uso por más de una hora acumulativa. Debe reemplazarse anualmente o si el interruptor de cinco G se ha activado. Cuando el transmisor se ha probado más de diez veces.

1205 Una batería de un transmisor localizador de emergencia (ELT) debe ser capaz de proporcionar energía para la transmisión de señal por lo menos. 36 horas. 48 horas. 72 horas.

1206 La ubicación preferida de un ELT es. donde sea fácilmente accesible al piloto o a un miembro de la tripulación mientras el avión esté en vuelo. Lo más lejos atrás como sea posible. Lo más lejos atrás como sea posible, pero delante de la aleta vertical.

1207 Un transmisor localizador de emergencia (ELT) normalmente es activado por un interruptor inercial o mecanismo equivalente, si es sujetado a una fuerza de una intensidad y duración prescrita. Debe activarse cuando la fuerza se aplica. Paralela al eje longitudinal del avión. Paralela al eje vertical del avión. En cualquier dirección relativa a los ejes del avión.

1208 ¿Cómo puede ser verificado la fecha de reemplazo de la batería para un transmisor localizador de emergencia (ELT)?. Quitando las baterías y probándolos bajo una carga medida para determinar si el 50 por ciento de vida útil permanece. Observando la fecha de reemplazo de la batería marcada por fuera del transmisor. Activando el transmisor y midiendo la fuerza señalada.

1209 ¿Cómo puede ser verificado el funcionamiento de un transmisor localizador de emergencia (ELT) instalado durante la inspección del avión?. Moviendo el interruptor de desactivación de la posición DISARM (desarmado) a la posición de ARM (armado) mientras se supervisa la frecuencia de emergencia civil con un receptor de comunicaciones a cinco minutos después de la hora. Activando el interruptor 5 g y encendiendo la unidad a cinco minutos después de la hora. Sintonizando a un receptor de comunicaciones a la frecuencia de emergencia civil y activando el ELT momentáneamente a cinco minutos después de la hora.

1210 Los descargadores estáticos ayudan a eliminar la interferencia de radio disipando la electricidad estática en la atmósfera a. niveles bajos de corriente. niveles de voltaje altos. altos niveles de corriente.

1211 Los sistemas de Navegación de largo Rango(LORAN) determinan la ubicación del avión. Midiendo las fuerzas inerciales que actúan sobre el avión. por medio de los pulsos de señal transmitidos desde estaciones de tierra. por medio de señales transmitidas hacia y desde satélites de navegación.

1212 Una instalación de antena de avión debe conectarse eléctricamente. A la estructura. Al motor. Al estante de radio.

1213 Las señales de radio VHF normalmente se usan en. Comunicaciones de ATC. Navegación de VOR. Navegación de VOR y comunicaciones de ATC.

1214 ¿En aviones grandes y modernos, qué dispositivo electrónico típicamente monitorea los parámetros de vuelo y realiza las funciones del piloto automático?. Computadora de dirección de vuelo. Transpondedor. Pantalla/Unidad de Control.

1215 En la configuración de aterrizaje el GPWS típicamente se monitorea el radioaltímetro; la computadora de datos de aire (air data comp); sistema de aterrizaje por instrumentos; y. Posiciones del alerón, timón, y elevador. Posiciones del tren de aterrizaje y flap. Posiciones del spoiler, slat y estabilizador.

1216 En general, el propósito de un transpondedor del aviónes para. Continuamente transmitir la información del rumbo, velocidad, y tasa de ascenso / descenso etc. a ATC. monitorear la velocidad del avión, rumbo, altitud, y actitud siempre que el sistema del piloto automático esté conectado. Recibir una señal interrogadora de una estación de tierra y automáticamente enviar una señal de respuesta.

1217 Cuando se instala una antena, debe asegurarse. A la estructura primaria de la intersección aproximada de los tres ejes del avión. Con un refuerzo doble en cada lado de la piel del avión. de forma que las cargas impuestas se transmitan a la estructura del avión.

1218 Después que se haya instalado una antena ADF,. La antena debe conectarse a tierra. El lazo (loop) debe calibrarse. El transmisor-receptor (transceiver) debe compensarse.

1499 Cuándo un interruptor de seguridad del tren de aterrizaje sobre el montante del tren principal cierra en despegue, ¿qué sistema se deja fuera de funcionamiento?. Sistema de posición del tren de aterrizaje. Sistema de Antideslizamiento (antiskid). Sistema auditivo de advertencia.

1500 El rotor en un sistema de indicación remoto autosyn utiliza. Un electroimán. Un imán permanente. Ni un electroimán, ni un imán permanente.

1501 La diferencia básica entre un sistema de indicación autosin y magnesin es el. Rotor. Transmisor. Receptor.

1502 El rotor en un sistema de indicación remoto de magnesin usa. Un imán permanente. Un electroimán. Un electroimán y un imán permanente.

1503 Se usan Microinterruptores principalmente como interruptores limitadores para. Limitar el rendimiento del generador. Controlar las unidades eléctricas automáticamente. Prevenir la sobrecarga de una batería.

1504 ¿Cuál de los siguientes son algunos de los usos para un sistema de selsin de CD?1. Indica la posición del tren de aterrizaje retráctil.2. Indica el ángulo de incidencia de un avión.3. Indica la altitud de un avión.4. Indica la posición de la puerta de refrigeración del aceite o del cowl flap. 5.Indica la cantidad de combustible. 6. Indica la tasa de ascenso e la aeronave. 7. indica la posición de los flaps de ala. 1, 4,5,7. 2, 3, 4, 5. 2, 3, 5, 6.

1505 (1) Un sistema de selsin de CD es un método eléctrico ampliamente usado para indicar un movimiento mecánico o posición remota.(2) Un sistema de indicación tipo sincro es un sistema eléctrico usado para transmitir información de un punto a otro.Con respecto a las afirmaciones anteriores. sólo el No. l es verdadero. sólo el No. 2 es verdadero. Los No. 1 y No. 2 son verdaderos.

1506 Cuando se instalan botas neumáticas deshieladoras del tipo de adherencia a la superficie,. Quite toda la pintura del área a ser cubierta por la bota deshieladora. Aplique una solución de glicerina y agua entre el caucho y la piel del ala. Aplique un compuesto de silastico entre la bota y la piel del ala.

1507 ¿Cuál de los siguientes se encuentran en un sistema laminado integral de parabrisas calentado eléctricamente?1. Autotransformador.2. Relé de control de calor.3. Interruptor acodado de control de calor.4. Suministro de energía de 24V CD.5. Luces de indicación. 1, 2,4,5. 2, 3, 4, 5. 1, 2,3,5.

1508 ¿Cuál es una verificación para la operación apropiada de un calentador del tubo pitot /estático después de su reemplazo?. Lectura del amperímetro. Lectura de Voltímetro. Chequeo de continuidad del sistema.

1509 ¿Qué controla la secuencia de inflado en un sistema de botas deshieladoras neumáticas?. Válvula de lanzadera (shuttle). Bomba de vacío. Válvula distribuidora.

1510 ¿Cuál es la fuente de presión para inflar las botas de deshielo en aviones de motores recíprocos?. Bomba tipo veleta. Bomba tipo engranaje. Bomba tipo pistón.

1883 ¿Cómo se distribuye el agente extinguidor de fuego en la sección del motor?.         Por las boquillas de Rocíado y las bombas de fluido.          Por la presión del nitrógeno y anillos lubricadores.       Por las boquillas de Rocíado y las tuberías perforadas.

1884 ¿Cuál de los siguientes agente extinguidores de fuego es más seguro de usar desde un punto de vista de toxicidad y riesgos de corrosión?.         Dibromodifluorometano (Halon 1202).      Bromoclorodifluorometano (Halon 1211).   Bromotrifluorometane (Halon 1301).

1885 ¿Cuál de los siguientes NO se usa como detector de fuego en las nacelas de motor recíproco?.       Detectores de humo.         Detectores de régimen de elevación de temperatura.       Los detectores de flama.

1886 ¿Cuál es el principio de funcionamiento del sistema sensor de detección de fuego de lazo contínuo (continuous-loop)?.           El material fusible se funde a altas temperaturas.          El material de resistencia del núcleo que previene el flujo de corriente a temperaturas normales.           Un interruptor térmico bimetálico que cierra cuando es calentado a una temperatura elevada.

1887 El agente extinguidor más satisfactorio para un fuego en el carburador o en la entrada de aire es.         el dióxido de carbono.         el químico seco.       el bromuro de metilo.

1888 El cartucho explosivo en la válvula de descarga de un recipiente del extintor es.        una unidad con fecha de expiración.      no es una unidad con fecha de expiración.    Disparado mecánicamente.