DIPU MA Bizkaia (Especifico)

¿Cuál es el objeto principal de la Norma Foral 5/2021 de Carreteras de Bizkaia?. Regular la planificación, construcción y uso de las carreteras forales de Bizkaia. Establecer normas de circulación para vehículos privados. Gestionar el transporte público interurbano. Promover el uso de bicicletas en carreteras.

¿Qué principio se prioriza en las carreteras forales según el Artículo 2?. La exclusividad para el transporte de mercancías. La libre circulación de personas y bienes de forma segura y eficiente. La minimización de accesos desde propiedades colindantes. La promoción de la construcción de autopistas únicamente.

¿A qué tipo de vías se aplica la presente Norma Foral según el Artículo 3?. Todas las vías de circulación dentro de Bizkaia. Únicamente autopistas y autovías. Las carreteras existentes de titularidad de la Diputación Foral de Bizkaia. Caminos rurales y vías peatonales.

¿Qué no se considera una carretera según el Artículo 3?. Vías de dominio y uso público proyectadas para vehículos automóviles. Caminos de servicio construidos como elementos auxiliares. Autopistas con calzadas separadas. Autovías con acceso limitado.

Según el Artículo 4, ¿qué característica define a las autopistas?. Tienen al menos dos carriles por sentido de circulación. Sirven para la exclusiva circulación de automóviles y no tienen accesos a propiedades colindantes. Carecen de cruces a nivel y tienen calzadas separadas. Permiten la circulación de bicicletas en carriles habilitados.

¿Cuál es la diferencia principal entre una autopista y una autovía según el Artículo 4?. Las autovías tienen más carriles que las autopistas. Las autopistas no tienen cruces a nivel, mientras que las autovías sí pueden tenerlos. Las autovías no reúnen todos los requisitos de las autopistas, pero tienen calzadas separadas y limitación de accesos. Las autopistas son de titularidad privada y las autovías pública.

Las carreteras convencionales, por lo general, disponen de un carril por sentido, pero ¿qué tipo de carriles adicionales pueden tener según el Artículo 4?. Solo carriles de incorporación. Carriles para facilitar adelantamientos, incorporación o salida. Carriles exclusivos para autobuses. Carriles para bicicletas.

¿Qué son los ramales de enlace según el Artículo 4?. Vías que conectan dos carreteras convencionales a nivel. Vías que unen autopistas y autovías con otras clases de carreteras. Zonas de descanso para vehículos. Intersecciones canalizadas.

Según el Artículo 5, ¿cómo se clasifican las carreteras por su funcionalidad?. Red de interés preferente, básica, complementaria, comarcal y local. Red de alta capacidad, convencional, urbana y rural. Red troncal, red de acceso y red local. Red nacional, red autonómica y red provincial.

El Artículo 5 define dos zonas principales para la clasificación funcional. ¿Cuáles son?. Zona urbana y zona rural. Ámbito metropolitano y el resto del territorio. Costa y interior. Norte y sur de Bizkaia.

¿Qué tipo de carreteras se incluyen en la Red Transeuropea de Transporte según el Artículo 6?. Todas las carreteras forales de Bizkaia. Autopistas y carreteras de alta calidad que integran la Red de Carreteras de Bizkaia. Carreteras convencionales con un alto volumen de tráfico. Vías ciclistas y peatonales.

El Catálogo de carreteras de Bizkaia se actualiza mediante Decreto Foral. ¿En qué supuesto se realiza esta actualización según el Artículo 7?. Cada cinco años, independientemente de los cambios. Por cambio de titularidad, construcción de nuevas carreteras o cambio en su funcionalidad. Solo cuando se construyen autopistas nuevas. Cuando se remodela una intersección.

¿Qué no se considera una nueva carretera a efectos de actualización del catálogo según el Artículo 7?. Una autovía de nueva construcción. Desdoblamientos de calzada, acondicionamientos de trazado o ensanches de plataforma. Una carretera completamente nueva con un trazado distinto. Una carretera construida para conectar dos municipios.

¿Qué son las infraestructuras complementarias de la Red de Carreteras de Bizkaia según el Artículo 8?. Las propias carreteras y sus elementos funcionales. Instalaciones no directamente relacionadas con la carretera pero que ofrecen un servicio complementario. Túneles y puentes de gran envergadura. Peajes y áreas de servicio exclusivas para camiones.

Según el Artículo 8, ¿qué incluyen las áreas de servicio?. Únicamente estaciones de servicio. Instalaciones para cubrir necesidades de la circulación, pudiendo incluir estaciones de servicio, hoteles, restaurantes, etc. Solo aparcamientos para descanso. Puntos de información turística.

¿Cuál es el objeto del Plan Territorial Sectorial de Carreteras de Bizkaia según el Artículo 10?. Regular el tráfico en tiempo real. Establecer los criterios, objetivos y prioridades para la Red Funcional de Carreteras de Bizkaia. Gestionar el mantenimiento de la red viaria. Diseñar nuevos itinerarios ciclistas.

El Plan Territorial Sectorial se articula en dos tipos de instrumentos diferenciados. ¿Cuáles son según el Artículo 11?. Instrumento de Planificación y Mapas de Carreteras. Instrumento de Planificación e Instrumentos de Planeamiento (planeamiento de desarrollo). Estudios Previos y Anteproyectos. Estudios de Viabilidad y Proyectos de Construcción.

¿Qué duración tiene la vigencia del Plan Territorial Sectorial de Carreteras de Bizkaia según el Artículo 13?. Seis años. Veinticuatro años. Doce años, sin perjuicio de su prórroga o modificación. Cinco años.

¿Cuándo se realizará una actualización del Plan Territorial Sectorial según el Artículo 14?. Cada dos años. Una vez transcurridos seis años desde su entrada en vigor. Anualmente. Solo si hay un cambio significativo en la legislación.

¿Qué tipo de obras se clasifican como 'Nuevas infraestructuras' según el Artículo 19?. Desdoblamientos de calzada de carreteras existentes. Carreteras de nuevo trazado que representan un nuevo itinerario. Mejoras en la señalización de carreteras. Construcción de aparcamientos disuasorios.