Directivas generales para el parque vehicular de la semar

Quiénes son responsables de aplicar los planes y programas de mantenimiento de los vehículos. Los Mandos Navales, Unidades Operativas y Administrativas. Los fabricantes de los vehículos. Los conductores únicamente.

Qué tipos de mantenimiento deben aplicarse a los vehículos. Preventivo y correctivo. Diario y semanal. Interno y externo.

Con base en qué deben realizarse los mantenimientos de los vehículos. Lo establecido por el fabricante de cada vehículo. La experiencia del operador. El criterio del jefe de unidad.

De dónde deben obtenerse los recursos para los mantenimientos o reparaciones. De los recursos autogenerados del Mando Naval al que pertenece el vehículo. De aportaciones del personal. Del presupuesto federal.

¿Qué vehículos abarca este apartado del manual?. Vehículos operativos, de apoyo, de servicio y en comodato. Solo vehículos administrativos. Solo vehículos operativos.

¿Qué es el mantenimiento preventivo?. El que generalmente es programable. El que se realiza únicamente cuando ocurre una falla. El que se realiza después de una reparación.

Es aquel que generalmente es programable cuya aplicación es en base al tiempo o al kilometraje, tendiente a conservar los materiales en condiciones de servicio, mediante las tareas y procedimientos correspondientes; para prevenir y/o reducir fallas, que se materialicen en una situación operativa eficiente y eficaz. Mantenimiento preventivo. Mantenimiento por correctivo. Mantenimiento por avería.

Éste mantenimiento que devuelve el material a su estado de eficacia cuando lo haya perdido por desgaste o avería. Dependiendo del tipo y magnitud de las averías pueden distinguirse diversas clases de reparaciones ya que algunas pueden realizarse de manera programada o imprevista, de modo definitivo o provisional. Mantenimiento correctivo. Mantenimiento preventivo. Mantenimiento por avería.

Qué es el mantenimiento correctivo. El que devuelve el material a su estado de eficacia cuando la ha perdido por desgaste o avería. El que únicamente consiste en limpieza. El que solo se aplica a vehículos nuevos.

Es el mantenimiento que realiza y está bajo responsabilidad del mando de la unidad utilizadora. Atiende el mantenimiento preventivo (programable) y la aplicación de boletines técnicos. Primer escalón. Tercer escalón. Segundo escalón.

También realizado y bajo responsabilidad del mando de la unidad utilizadora, pero consiste en reparaciones por averías y/o pequeños desgastes, que no requieren medios especiales, limitándose a sustitución de piezas. En ocasiones también puede considerarse dentro del mantenimiento preventivo. Segundo escalón. Tercer escalón. Primer escalón.

El que realiza y está bajo responsabilidad de los talleres especializados de mantenimiento, ya sea realizando mantenimiento preventivo o reparaciones de mantenimiento correctivo, utilizando medios, herramientas y personal especializado. también atienden la restauración y modificación a vehículos. Tercer escalón. Cuarto escalón. Quinto escalón.

También lo realiza y está bajo responsabilidad de los talleres especializados de mantenimiento, desarrollando tareas de recuperación y salvataje de unidades siniestradas. Cuarto escalón. Quinto escalón. Segundo escalón.

Es el que realiza el fabricante bajo contrato, ya sea en sus propias instalaciones o en centros de mantenimiento, pudiendo atender cualquiera de las funciones de desarrollo descritas anteriormente. Quinto escalón. Tercer escalón. Segundo escalón.