DOCUMENTACIÓN TÉCNICA FAE

1. ¿Cuál es el objetivo principal de la documentación técnica aeronáutica en la FAE?. a) Reducir costos operativos. b) Garantizar la seguridad operacional, trazabilidad técnica y cumplimiento normativo. c) Optimizar el diseño estructural. d) Facilitar la capacitación del personal.

2. Regtec-003-Diraer Rev. 4 regula la gestión documental aeronáutica en la FAE. Verdadero. FALSO.

3. ¿Qué son las Airworthiness Directives (AD)?. a) Recomendaciones del fabricante. b) Cartas informativas sobre seguridad. c) Directivas obligatorias emitidas por autoridades aeronáuticas. d) Procedimientos internos de mantenimiento.

4. Las AD deben cumplirse antes de operar la aeronave. Verdadero. falso.

5. ¿Quién emite las AD?. a) El fabricante del producto. b) La autoridad aeronáutica del país de diseño ✅. c) La Organización de Mantenimiento. d) La OACI.

6. ¿Qué función cumplen los Service Bulletins (SB)?. a) Informar sobre condiciones inseguras. b) Comunicar mejoras, correcciones o mantenimiento recomendados por el fabricante. c) Establecer límites estructurales. d) Validar procedimientos internos.

7. Los SB siempre son obligatorios. verdadero. Falso.

8. ¿Quién decide si aplicar un SB opcional?. a) La FAA. b) El fabricante. c) La Organización de Mantenimiento (OM). d) El operador de vuelo.

9. ¿Qué son las SIL?. a) Directivas obligatorias. b) Cartas informativas sobre seguridad operacional no obligatorias. c) Manuales de mantenimiento. d) Procedimientos de inspección.

10. Las SIL ayudan a prevenir incidentes por análisis temprano. Verdadero. Falso.

11. ¿Qué son las Advisory Circulars (AC)?. a) Documentos obligatorios. b) Guías explicativas no obligatorias. c) Boletines de mantenimiento. d) Normas técnicas militares.

12. La AC 43.13-1B se usa como referencia para reparaciones estructurales. Verdadero. Falso.

13. ¿Cómo se aplican las AC en la FAE?. a) Como norma obligatoria. b) Como referencia técnica en reparaciones no contempladas en manuales, previa validación. c) Como boletín de servicio. d) Como parte del SFAR 88.

14. ¿Qué motivó la creación del SFAR 88?. a) El accidente del vuelo TWA 800. b) La guerra del Golfo. c) El colapso de un sistema eléctrico. d) La implementación del SSIP.

15. El SFAR 88 regula riesgos eléctricos y de combustible en aeronaves. Verdadero. Falso.

16. ¿Qué es EWIS?. a) Un sistema de control de vuelo. b) Un sistema de documentación e inspección del cableado eléctrico. c) Un tipo de desviación técnica. d) Un manual de operaciones.

17. ¿Qué documentos deben actualizarse según EWIS?. a) Manual de vuelo y MEL. b) WDM, SRM, IPC. c) ICA y CDCCL. d) SIL y AC.

18. AI, AWL y ALI son elementos relacionados con: a) Seguridad estructural y tareas de mantenimiento. b) Diseño de cabina. c) Capacitación técnica. d) Auditoría interna.

19. Estos elementos se integran en documentos como el MPD o boletines mandatorios. Verdadero. Falso.

20. ¿Qué son los CDCCL?. a) Procedimientos de inspección. b) Limitaciones de configuración que no deben modificarse. c) Métodos de reparación. d) Manuales de vuelo.

21. Los CDCCL están relacionados con seguridad estructural, cableado y combustible. Verdadero. Falso.

22. ¿Qué contienen las ICA?. a) Recomendaciones generales. b) Procedimientos, inspecciones, límites y métodos de mantenimiento. c) Normas de vuelo. d) Informes de incidentes.

23. Las ICA pueden estar integradas en el MPD o MRBR. Verdadero. Falso.

24. ¿Qué debe hacer la OM con las ICA?. a) Ignorarlas si hay boletines. b) Validarlas, integrarlas en órdenes de trabajo y archivar evidencia de cumplimiento. c) Enviarlas a la FAA. d) Usarlas solo en auditorías.

25. ¿Qué es una desviación técnica?. a) Cambio en métodos de mantenimiento o inspección que requiere autorización. b) Error en la documentación. c) Procedimiento de vuelo alternativo. d) Revisión de manuales.

26. Las desviaciones pueden ejecutarse sin aprobación institucional. Verdadero. Falso.

27. ¿Qué procedimiento se sigue ante una desviación?. a) Solicitud verbal y ejecución inmediata. b) Detección, análisis, solicitud formal, evaluación de riesgo, aprobación e integración documental. c) Revisión por el fabricante. d) Eliminación del procedimiento.

28. Las desviaciones relacionadas con CDCCL, AI/AWL/ALI o SFAR 88 pueden aprobarse localmente. Verdadero. Falso.

29. Las desviaciones deben estar documentadas, analizadas y aprobadas antes de su ejecución. Verdadero. Falso.

30. ¿Cuál de los siguientes documentos es obligatorio y emitido por una autoridad aeronáutica?. a. SB. b. SIL. c. AD. d. AC.

31. ¿Qué documento proporciona métodos aceptables para reparaciones estructurales cuando no hay datos del fabricante?. a. ICA. b. AC 43.13-1B. c. SFAR 88. d. EWIS.

32. ¿Cuál es el propósito principal del SFAR 88?. a. Mejorar la eficiencia logística. b. Regular el cableado eléctrico. c. Prevenir riesgos eléctricos y de combustible. d. Establecer límites estructurales.

33. ¿Qué tipo de documento puede ser obligatorio si está referenciado en una AD?. a. SIL. b. SB. c. ICA. d. AC.

34. ¿Qué documento regula la gestión documental en la FAE?. a. ICA. b. SSIP. c. Regtec-003-Diraer Rev. 4. d. Instec.

35. ¿Cuál de los siguientes documentos no es obligatorio, pero anticipa riesgos?. a. AD. b. SB. c. SIL. d. AI.

36. ¿Qué sistema regula la segregación del cableado eléctrico?. a. CDCCL. b. EWIS. c. ICA. d. SFAR 88.

37. ¿Qué documento contiene frecuencias, métodos y parámetros técnicos?. a. SIL. b. ICA. c. AC. d. SB.

38. ¿Cuál de los siguientes elementos forma parte del SSIP?. a. Control de suscripciones técnicas. b. Auditoría interna. c. Manual de vuelo. d. Lista de chequeo.

Qué tipo de desviación requiere dictamen técnico superior?. a. Documental. b. Técnica. c. Relacionada con CDCCL. d. Operativa.

40. Las Advisory Circulars (AC) son documentos obligatorios. Verdadero. Falso.

41. Los SB pueden ser obligatorios si están referenciados en una AD. Verdadero. Falso.

42. Las ICA pueden estar integradas en el MPD o MRBR. Verdadero. Falso.

43. El SFAR 88 fue creado por la EASA. Verdadero. Falso (Fue creado por la FAA).

44. Las desviaciones técnicas pueden ejecutarse sin autorización. Verdadero. Falso.

45. El SSIP busca mejorar la seguridad operacional en la FAE. Verdadero. Falso.

46. Los documentos técnicos deben conservarse al menos 7 años. Verdadero. Falso.

47. Las SIL son emitidas por fabricantes y autoridades como la FAA. Verdadero. falso.

48. Los CDCCL pueden modificarse localmente si hay justificación técnica. Verdero. Falso.

49. El EWIS aplica únicamente a aeronaves civiles. Verdero. Falso (También se adopta en operaciones militares).

50. Las ICA son documentos que detallan procedimientos, inspecciones, límites y métodos de ____. mantenimiento. operación.

51. El documento Regtec-003-Diraer Rev. 4 establece directrices para la gestión de la ____. documentación aeronáutica. mantenimiento.

52. El SFAR 88 fue creado tras el accidente del vuelo ____. TWA 800. accidente de tenerife.

53. Las desviaciones deben estar documentadas, ____, y aprobadas antes de su ejecución. analizadas. ejecutadas.

54. Relaciona el documento con su propósito: AD. SB. SIL. AC.

55. ¿Cuál de los siguientes estatus indica que una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) ha sido cumplida y no requiere más acciones?. a. Open (O). b. Repetitive (R). c.Terminal (T). d. Superseded (S/S).

56. Los boletines de servicio (SB) considerados como “mandatorios” por el fabricante deben cumplirse obligatoriamente, incluso si no están referenciados en una AD. Verdadero. Falso.

57. ¿Qué estatus se asigna a una AD que ha sido reemplazada por una versión más reciente?. a. Terminal (T). b. Canceled (C). c. Superseded (S/S). d. Not Applicable (N/A).

58. Una organización de mantenimiento puede aplicar un método alterno de cumplimiento (AMOC) para una AD sin aprobación previa de la autoridad aeronáutica. Verdadero. Falso.

59. ¿Cuál de los siguientes estatus indica que una AD aún no ha sido cumplida y está pendiente de ejecución?. a. Repetitive (R). b. Open (O). c. Terminal (T). d. Not Applicable (N/A).