DOUGLAS DC3 b

DIGA QUE ES PREIGNCION?. Es la explosion anticipada de la mezcla antes que la chispa del magneto. prenderlo antes de vuelo.

EXPONGA LAS CAUSAS DE PREIGNICION: (4). carbon en las bujias, gasolina de bajo octanaje, válvula defectuosa, encendido demasiado anticipado. alta temperatura, mucho aceite, fuego en el motor, trena arriba.

CUAL ES LA CAPACIDAD TOTAL DEL SISTEMA DE ACEITE DE LUBRICACION?. 34 galones. 25 galones.

CUAL ES LA LOCALIZACION Y CAPACIDAD DEL TANQUE DE ACEITE?. el tanque esta localizado en la parte trasera de cada barquilla. en la punta de los planos.

HASTA DONDE DEBEN LLENARSE LOS TANQUES Y POR QUE RAZON?. Hasta 29 galones, y se dejan 3 para expansion termica. Hasta 32 galones, y se dejan 3 para expansion termica.

CUAL ES LA CAPACIDAD NORMAL DE OPERACIÓN? (aceite). 29 galones. 10 galones.

CUAL ES EL MINIMO ABSOLUTO DE ACEITE PARA CUALQUIER DECOLAJE?. 14 gls por tanque. 5 gls por tanque.

QUE CANTIDAD DE ACEITE SE RESERVA EN EL TANQUE PARA PERFILAMIENTO?. 3 galones, (2 gls aerocivil). 5 galones.

CUANTO ACEITE SE USA EN EL PERFILAMIENTO?. 1.4 gls. 2 gls.

213. DIGA BREVEMENTE EL RECORRIDO DEL ACEITE DEL TANQUE AL MOTOR Y VICEVERSA. tanque: valvula de cierre, filtro, bomba, indicadores de temperatura y presion motor:bomba de barrido, radiador y tanque. tanque: valvula de cierre, filtro, bomba, indicadores de temperatura y presion.

DIGA DONDE ESTA SITUADO Y QUE IMPORTANCIA TIENE EL DRENE RAPIDO?. en el fondo del tanque y con este se puede hacer drene total de los tanques. debajo del asiento del piloto y con esto se puede drenar los tanques.

COMO FUNCIONA EL RADIADOR PARA MANTENER TEMPERATURA DE ACIETE DE SUMINISTRO ADECUADO?. por medio de la valvula termostatica automaticamente. por medio de termometro.

CON QUE PRESION SE OPERA EL MICRO-SWITCH DE LA LUZ DE ALARMA DE ACEITE?. DE 40 A 50 LPC, 45 LPC EXACTAMENTE. DE 60 A 70 LPC, 65 LPC EXACTAMENTE.

CUAL ES LA RELACION MINIMA DE ACEITE Y COMBUSTIBLE?. 1 Galon de aceite por cada de 30 gls de gasolina. 0.5 Galon de aceite por cada de 30 gls de gasolina.

CUAL ES EL CHEQUEO QUE DEBE EFECTUARSE EN EL SISTEMA DE LUBRICACION?. Cantidad de aceite, escape en las barquillas, drene rapido frenado, radiador de aceite y en la cabina la luz de presion de aceite. tren, fluido y cilidros actuadores.

A LOS CUANTOS SEGUNDOS DEBE INDICARSE LA PRESION DE ACEITE EN LA PRENDIDA. a los 30 segundos, cuando esta demasiado fria sera a los 90 segundos. a los 50 segundos, cuando esta demasiado fria sera a los 90 segundos.

CUAL ES EL MAXIMO DE CELDILLAS TAPADAS EN EL RADIADOR?. 1% - 12 de 1200 celdillas. 10% - 120 de 1200 celdillas.

EN VUELO A DONDE PUEDE CHEQUEAR LOS LIMITES DE PRESIONES Y TEMPERATURAS. en la carta de limites de operación, fijada en la cabina de pilotos. en el manual del fabricante.

MINIMA PRESION DE ACEITE PARA MARCHA LENTA: 15 LPC en tierra. 20 LPC en tierra.

DIGA EL MÁXIMO CONSUMO DE ACEITE POR HORA POR MOTOR: 2 galones por hora maximo, es normal 1 galon por hora por motor. 3 galones por hora maximo, es normal 1.5 galon por hora por motor.

QUE TIPO DE HELICE SE UTILIZA EN C-47 Y CUAL ES EL DIAMETRO?. Hamilton standard, hidromatica de paso variable, velocidad constante y perfilamiento rapido. Hamilton regular, hidromatica de paso variable, velocidad constante y perfilamiento rapido.

DIGA EL ANGULO DE LA PALA EN PASO BAJO, EN PASO ALTO Y PERFILADA PARA EL MOTOR R-1830-92: pala ancha: 18"; 47"; 88" pala angosta: 16"; 47"; 88". pala ancha: 22"; 47"; 88" pala angosta: 20"; 47"; 88".

QUE FUERZAS TIENDEN LLEVAR LA HELICE A PASO BAJO?. La fuerza centrifuga de rotacion de las palas, y la presion del aceite de lubricacion. la baja presion atmoseferica en las alturas.

QUE FUERZAS TIENDEN A LLEVAR LA HELICE A PASO ALTO?. la presión de la bomba del gobernador. el ascenso a velocidades inadecuadas.

CUAL ES LA PRESION DE LA BOMBA DEL GOBERNADOR?. 75 a 150 LPC. 160 A 220 LPC.

QUE PASA SI SE ROMPE O SE ZAFA EL CABLE DEL GOBERNADOR?. La helice quedara en paso intermedio mas o menos 2050 rpms. la helice se desbocara y se tiene que perfilar el motor.

QUE PASA SI SE ROMPE EL RESORTE DEL GOBERNADOR?. la hélice quedara ful paso alto. el motoro se apagara.

QUE PASA SI SE LE DAÑA LA BOMBA AL GOBERNADOR?. la helice quedara full paso bajo. el motor se apagara.

CUANTAS LIBRAS DE PRESION SE REQUIEREN PARA EL DESPERFILAMIENTO?. 600 lpc. 200 lpc.

CUANTAS LIBRAS DE PRESION SE REQUIEREN PARA EL PERFILAMIENTO?. 400 LPC. 150 LPC.

QUE OCURRIRIA SI EL SWITCH DE PRESION SE QUEDARA PEGADO?. La helice perfilara y desperfilara con posible desbocamiento. consume mas aceite del necesario.

CUAL ES EL PROCEDIMIENTO QUE SE DEBE SEGUIR CUANDO EL SWITCH SENSOR DE PRESION SE QUEDA PEGADO Y NO SE DES ENERGIZA, EN EL PROCESO DE PERFILAMIENTO DE LA HELICE?. se debe halar el boton de perfilamiento tan pronto se detenga la helice. presionarlo nuevamente para que despegue.

A QUE PRESION OPERA LA VALVULA DE TRANSFERENCIA?. 400 lpc 600 lpc. 800 lpc 900 lpc.

A LAS CUANTAS RPM SE SUELTA EL BOTON EN EL DESPERFILAMIENTO?. 800 rpm. 1400 rpm.

CUAL ES EL PROCEDIMEINTO PARA PERFILAR UN MOTOR?. 1) Ruedas arribas, aplique potencia, aletas requeridas 2) identifique motor malo 3)perfile motor malo 4)mezcla cortada 5)encendido cortado 6)válvulas de combustible ajustada. orpimir el boton de perfilamiento.

CUAL ES LA VELOCIDAD LIMITE PARA DESPERFILAR?. 117 nudos, 130 nudos aerocivil. 150 nudos.

QUE PASA SI SE INTENTA DESPERFILAR UN MOTOR A MAS DE 130 NUDOS? 117 Kts. trata de desbocarse. no pasa nada.

QUE DEBE HACERSE EN CASO DE DESBOCAMIENTO POR DESPERFILAR A MAS DE 130 NUDOS?. full paso adelante y luego suavemente hacia atras. cortar mezclas.

CUAL ES EL PROCEDIMIENTO QUE DEBE SEGUIRSE EN CASO DE DESBOCAMIENTO EN GENERAL?. Nariz arriba y retrase aceleradores para obtener minima VD segura mezcla, encendido, gasolina cortada, desperfilo. apagar magnetos.

SI NO ES POSIBLE PERFILAR. 1)control hélice a pleno paso alto 2)retire personal del área de rotación de la hélice y mantenga velocidad segura 3)válvula de cierre halada si es necesario. aterrice inmediatanmente.

CUAL ES EL AJUSTE DE RPM QUE PRODUCE VIBRACIONES EN LA COLA?. por debajo de 1700 RPM. por encima de 1700 rpm.

CUAL ES EL AJUSTE DE RPM QUE PRODUCE VIBRACION EN LA PUNTA DE LAS PALAS?. entre 1900 y 2025 rpm. entre 1400 y 1500 rpm.

CUAL ES EL AJUSTE DE RPM QUE PRODUCE VIBRACION EN EL CIGÜEÑAL Y LAS BIELAS?. 2600 rpm. 1650 rpm.

QUE PASA EN CASO DE QUE HAYA AIRE O ACEITE FRIO EN LA CUPULA DE LA HELICE?. se des-sincronizan los motores. no pasa nada.

EN EL PRIMER DECOLAJE COMO SE PRUEBA EL SISTEMA DE PERFILAMIENTO?. se adelantan los aceleradores hasta obtener 1700 rpm, se oprime el boton de perfilamiento y cuando desciendan las rpms a 1200 halo el boton de perfilamiento. se hala y se espera la larma y vuelve y se hunde.

CUALES UNIDADES COMPRENDE EL SISTEMA DE VACÍO?. 2 Bombas, una en cada motor, 2 separadores de aceite, válvulas check, selectora automática, válvula de relevo, reguladora y luz de alarma. dos bombas de vacio.

CUAL ES EL MAXIMO VACÍO QUE PODRIA PRODUCIR LA BOMBA?. de 9 a 10 pulgadas. de 10 a 15 pulgadas.

CUAL ES EL AJUSTE DE VALVULA DE RELEVO DEL SISTEMA DE VACIO?. de 3.5" a 4.5" de Hg, para instrumentos nuevos de 5" a 5.5 ". de 4.5" a 5.5" de Hg, para instrumentos nuevos de 5" a 5.5 ".

CUALES SON LOS INSTRUMENTOS QUE OPERAN CON EL SISTEMA DE VACIO?. El horizonte, el giro direccional y el palo, del palo y bola. velocimetro y variometro.

CON QUE VACIO TRABAJA EL INDICADOR DE VIRAJES?. de 1.9" a 2. de 2" a 2.5".

LA LUZ VERDE, DE PREVENCION DEL SISTEMA DE VACIO DEBE ENCENDER?. de 3.5" a 4.5". de 3" a 4".

COMO SE CHEQUEAN LAS BOMBAS DE VACIO?. al prender motores la del motor 1 y al apagar la del 2. al prender motores la del motor 2 y al apagar la del 1.

QUE OCURRE SI HAY POCO VACIO?. los instrumentos se hacen mas lentos dando lugar al error. se apagan las bombas.

QUE INSTRUMENTOS USAN PRESION DINAMICA Y DONDE ESTA LA TOMA?. unicamente el velocimetro y se encuentra en la parte delantera en el tubio pitot. todos y se encuentran en la parte trasera del avion.

CUALES TRABAJAN CON PRESION ESTATICA SOLAMENTE?. el altímetro y el variometro. palibola e indicador de virajes.

DONDE ESTA COLOCADA LA FUENTE AUXILIAR DE ESTATICA?. en el entrepaño del tanque auxilliar de combustible. en la nariz del avion.

AL USAR LA FUENTE ALTERNA DE PRESION ESTATICA SE DEBE TENER EN CUENTA QUE. las indicaciones a bajas velocidades son iguales a las que se obtienen con la fuente principal. las indicaciones a bajas velocidades son difenretes a las que se obtienen con la fuente principal.

QUE ERRORES SE INDUCEN AL USAR LA FUENTE AUXILIAR DE ESTATICA. de 8 a 10 nudos de mas en el velocimetros, de 100 a 130 pies mas en el altimetro y una rata de ascenso momentanea de 1400 pies, pero se restablece a los pocos segundos. de 10 a 15 nudos de mas en el velocimetros, de 100 a 130 pies mas en el altimetro y una rata de ascenso momentanea de 1400 pies, pero se restablece a los pocos segundos.

EN EL SISTEMA ELECTRICO COMO ESTAN CONECTADAS LAS BATERIAS?. en serie. directas.

QUE VOLTAJE Y DE QUE AMPERAJE SON LAS BATERIAS?. 12 voltios - 85/88 amperios horas. 24 voltios - 85/88 amperios horas.

CUAL ES EL VOLTAJE Y EL AMPERAJE DE LOS GENERADORES?. de 30 voltios y de 50 amperios. de 40 voltios y de 80 amperios.

CUAL ES EL AJUSTE DE LOS REGULADORES DE VOLTAJE?. 28 +/- 0.7 voltios. 30 +/- 0.7 voltios.

PARA QUE SIRVE EL SWITCH TERMICO DE SOBRECARGUE?. para desconectar las baterias de la barra colectora cuando se encuentran completamente cargadas. para que se prendan las luces cuando la temperatura ha bajado.

COMO NOS DAMOS CUENTA EN CABINA, QUE EL SWITCH TERMICO DE SOBRECARGUE HA FALLADO?. por un olor fuerte acido saliendo de las baterias como a huevo podridos. por que no hay corriente en el avion.

CUANDO CHEQUEA GENERADORES ANTES DEL DECOLAJE, CUAL DEBE SER EL VOLTAJE INDICADO?. debe ser de 28 +/- 0.7 voltios. debe ser de 30 +/- 0.7 voltios.

CUAL DEBE SER LA MAXIMA DIFERENCIA DE VOLTAJE ENTRE AMBOS GENERADORES?. 1 voltio. 15 voltios.

EN CASO DE FALLA TOTAL DEL SUMINISTRO DE CORRIENTE ALTERNA QUEDARAN INOPERATIVOS: vor, adf, ils. los radios.

EN CASO DE FALLA TOTAL DEL SUMINISTRO DE CORRIENTE ALTERNA QUEDARAN INOPERATIVOS: el 10% de la suma de la indicación de los 2 generadores. el 20% de la suma de la indicación de los 2 generadores.

EN EL CASO DE TENER UN GENERADOR EN VOLTAJE BAJO QUE PROCEDIMIENTO SE SIGUE?. cortar el normal y tratar de regular el malo, si no se recupéra se coorta definitivamente. se deja funcionando.

SI EL VOLTAJE ES EXCESIVO QUE SE HACE?. se corta definitivamente el mas alto. se corta definitivamente el mas bajito.

CUALES SON LOS INSTRUMENTOS ELECTRICOS QUE USAN CORRIENTE ALTERNA?. los flujometros y los radios. el velocimetro y el variometro.

CUALES SON LOS INSTRUMENTOS ELECTRICOS QUE TRABAJAN CON CORRIENTE DC?. temperatura de aire exterior, temperatura de aire al caburador temperatura de aceite y liquidometros, los que generan su propia corriente son: temperatura de cabeza de cilindros y el tacometro. ninguno.

QUE UNIDADES SE ENCUENTRAN EN LA CAJA DE CONEXIONES DE LA BARQUILLA?. El solenoide (RELAY) del arranque, el del perfilamiento, fusible de la luz de aterrizaje y una derivación para el shunt. las alarmas del tren.

DONDE SE ENCUENTRA LOCALIZADO EL INVERTIDOR?. en la parte superior de la bodega delantera izquierda, o en la estantería de algunos aviones. en las barquillas.

CUAL ES EL PROPOSITO DEL SWITCH PRINCIPAL DE BATERIA?. Cortar todo suministro eléctrico en la cabina, excepto la llamada al cabinero y el sistema de deteccion de incendios de los motores cuando estos son eléctricos. dejar solo la bateria de tierra.

QUE FUSIBLES SE ENCUENTRAN EN LA PARTE EXTERIOR DE LA CAJA DE CONEXIONES ELECTRICAS DE LA CABINA?. 1)cebador 2)invertidor 3)flujometro 4)luces de emergencia. ninguno.