DRON A1-A3

¿Cuál de las siguientes NO se considera una mercancía peligrosa?. Sustancias corrosivas. Sólidos o líquidos inflamables. Gases. Herramientas.

¿En qué combinación "marcado de clase/subcategoría de la categoría 'abierta' se permite una operación más próxima a personas no participantes?. C4/A3. C2/A2. C0/A1. C3/A2.

¿Qué principio físico explica la generación de sustentación en las alas de un avión o las hélices de un UAS?. Principio de Arquímedes. Teorema de Pitágoras. Ley de Gravitación. Principio de Bernoulli.

¿Qué significa la técnica OODA para el piloto a distancia?. Orientar, Ver, Decidir, Actuar. Observar, Ver Opciones, Decidir, Actuar. Observar, Orientar, Detectar, Actuar. Observar, orientar, Decidir, Actuar.

¿Cuál de los siguientes aspectos NO está relacionado con la seguridad aérea durante las comprobaciones previas al vuelo?. La MTOM e la aeronave no tripulada. El nivel de la carga de la batería, si el UAS se encuentra alimentado exclusivamente con electricidad. La idoneidad de las condiciones medioambientales. La idoneidad de la zona de operaciones prevista(ej. obstáculos, presencia de personas no participantes, etc.).

¿Cuál de las siguientes No es una de las fuerzas que actúan sobre un UAS en vuelo?. Densidad. Resistencia. Empuje. Sustentación.

¿Qué debe hacer un piloto a distancia en caso de conflicto con una aeronave tripulada?. Mantener la altura y esperar a que la aeronave tripulada se aleje. Acelerar para alejarse rápidamente de la aeronave. Activar el modo "sígueme" para evitar la colisión. Reducir la altura, realizar maniobras evasivas y aterrizar lo antes posible.

Un UAS con marcado de clase C2 es operado a 10 m de distancia de personas no participantes en la operación ¿Este vuelo seria legal?. Si, ya que estaría operando de acuerdo a la subcategoría A2 y la distancia horizontal segura mínima requerida es de 10 m. No, ya que estaría operando de acuerdo a la subcategoría A3 y debería mantener una distancia horizontal segura de, al menos, 150 m. No, ya que estaría operando de acuerdo a la subcategoría A2 y la distancia horizontal segura mínima requerida es de 30 m, salvo que opere con una función activa de modo de baja velocidad. Si, ya que estaría operando de acuerdo a la subcategoría A1 y puede volar sobre personas no participantes, siempre y cuando no sean concentraciones de personas.

¿Cómo se aplican las restricciones del espacio aéreo en las operaciones de UAS?. La actualización de la función de geoconsciencia es una responsabilidad del piloto a distancia antes de cada operación. No son aplicables debido a la baja altura de vuelo de los UAS. El piloto a distancia debe comprobarlas y actualizarlas cada semana. La actualización de la función de geoconsciencia es responsabilidad del operador de UAS cuando sea aplicable en función del lugar previsto de la operación.

Los UAS tienen limitaciones de vuelo debido a las condiciones ambientales (rangos de temperatura de operación, resistencia máxima al viento, resistencia a lluvia, etc.), ¿dónde puede consultar esta información el piloto a distancia?. En la pagina web del distribuidor del UAS. En cualquier foro de pilotos a distancia. En la pagina web de AESA. En las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS.

¿Qué tipo de seguro de responsabilidad civil es obligatorio en España para operar un UAS con un MTOM superior a 20 KG?. El indicado en el Real Decreto 37/2001. No es obligatorio ningún seguro para UAS de esa MTOM. Cualquiera que cubra daños a terceros. El establecido en el Reglamento 785/2004.

¿Qué se entiende por información personal?. Cualquier información relacionada con las limitaciones del rendimiento humano. Cualquier derecho o bien que pertenezca (propiedad) a un ser humano. Una gran cantidad de datos producidos por las personas al usar internet. Cualquier información sobre una persona física identificada o identificable.

El número de registro del operador de UAS: Debe usarse como nombre de usuarios en foros. Debe compartirse con familia y amigos. Debe publicarse en las redes sociales. Debe mantenerse en privado.

Si estoy volando una aeronave no tripulada que lleva marcado de clase C0 en la subcategoría A1, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. Puedo sobrevolar personas no participantes, pero en ningún caso concentraciones de personas. No puedo sobrevolar concentraciones de personas y razonablemente trataré de no hacerla volar por encima de personas no participantes. No puedo sobrevolar concentraciones de personas y debo mantener en todo caso una distancia horizontal segura de, al menos, 50 m con personas no participantes. Puedo sobrevolar concentraciones de personas y debo mantener en todo caso una distancia horizontal segura de, al menos, 50 m con personas no participantes.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la densidad del aire es INCORRECTA?. La densidad del aire es un factor crucial en el rendimiento de la aeronave. La densidad del aire afecta la sustentación y la resistencia de la aeronave. Un aumento en la densidad del aire provoca una disminución en la sustentación. La densidad del aire disminuye a medida que aumenta la altitud.

¿Por qué el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 limita la altura de vuelo en la categoría «abierta»?. La propagación de las ondas de radio está limitada por la falta de aire por encima de la altura máxima permitida. Los vientos por encima de la altura máxima permitida son demasiado fuertes para los UAS utilizados en la categoría «abierta». Las nubes comienzan a desarrollarse por encima de la altura máxima permitida y dificultan el contacto visual con la aeronave no tripulada. Los UAS podrían interferir con el tráfico aéreo general por encima de la altura máxima permitida.

Para tomar algunas fotos de un enorme puente de acero quiero colar mi aeronave no tripulada debajo del puente, ¿qué puede ocurrir?. Fallos de la batería y perdida del motor. Mayor consumo de la batería. Problemas con la brújula y perdida de la señal GPS. Perdida inesperada del contacto visual con la aeronave no tripulada.

¿Cuál de los siguientes términos NO está englobado dentro del concepto de UAS?. Aeromodelo. Avión. Dron. RPAS.

¿Qué se entiende por concentración de personas?. Reuniones en las que las personas no pueden alejarse o esquivar el UAS en caso de caída libre debido a su densidad. Un grupo de personas que se mueve de manera conjunta. Tres o más personas siempre representan una concentración de personas. Una calle comercial es una concentración de personas, independientemente de la hora del día y afluencia.

¿Quién es el responsable de no violar las limitaciones del espacio aéreo durante un vuelo en modo de visión en primera persona («FPV» por sus siglas en inglés de «first-person view»)?. El observador de la aeronave no tripulada, ya que es quien está vigilando el correcto vuelo de la aeronave no tripulada. Los UAS cuentan con ayudas técnicas que evitan que se puedan violar las limitaciones del espacio aéreo, por lo que el responsable es el fabricante del UAS. El piloto a distancia es el responsable del vuelo y, por tanto, también es el responsable de no violar las limitaciones del espacio aéreo. El operador de cámara es el responsable de la correcta y segura realización del vuelo.

La pérdida de conexión entre la unidad de mando y la aeronave no tripulada esta normalmente relacionada con: Problemas con la señal del GPS. Problemas de la brújula. La distancia entre la aeronave no tripulada y la unidad de mando. Los terrenos montañosos.

¿Qué es una predicción meteorológica?. Un resumen de los últimos días de los factores mas importantes. Un pronostico del clima futuro para aeropuertos y aeródromos. Un resumen de las ultimas horas de los factores más importantes del clima. Un resumen de las ultimas horas de los factores más importantes del clima.

Teniendo en cuenta la privacidad y protección de datos, ¿se pueden tomar fotografías de personas con un UAS?. Sí, usando un UAS que sea de tu propiedad tienes completa libertad para usarlo como consideres oportuno. Sí, cumpliendo con la normativa aplicable. Únicamente con una autorización operacional previa por parte de AESA. No, está completamente prohibido tomar fotografías de personas ajenas a la operación.

¿Por qué es importante comprobar la cercanía de caminos en la zona de operaciones prevista antes de iniciar un vuelo con UAS?. Para evitar colisiones con las farolas o señales. Para evitar que las personas que circulen por el camino salgan en fotos y vídeos. Para evitar el sobrevuelo de personas no participantes. Para sobrevolar el camino usándolo como referencia.

¿Qué tipo de UAS define el Reglamento Delegado (UE)2019/945?. UAS que se pueden usar en categoría "abierta". UAS que se pueden usar en categoría "específica". UAS de terceros países que operen dentro del espacio aéreo europeo. UAS cuyo diseño, producción y mantenimiento están sujetos a certificación.

Antes de realizar una operación en categoría abierta se requiere: La certificación de la aeronave no tripulada y una licencia de piloto a distancia. Una evaluación del riesgo operacional o una declaración operacional que se presentara a la autoridad competente (en el caso de España, AESA). Obtener las cualificaciones de piloto a distancia y registrarse como operador de UAS en el sistema de registro de la autoridad competente (en el caso de España, AESA). Una autorización operacional de la autoridad competente (en el caso de España, AESA).

¿Qué se debe hacer en caso de pérdida o degradación de la señal GNSS durante el vuelo?. Continuar el vuelo con precaución y reducir la velocidad. Activar el modo manual y aterrizar la aeronave. Activar el modo "sígueme" y esperar a que se recupere la señal. Ascender a una altitud mayor para evitar obstáculos.

Antes de realizar una operación en categoría «abierta» se requiere: Una autorización operacional de la autoridad competente (en el caso de España, AESA). La certificación de la aeronave no tripulada y una licencia de piloto a distancia. Obtener las cualificaciones de piloto a distancia y registrarse como operador de UAS en el sistema de registro de la autoridad competente (en el caso de España, AESA). Una evaluación del riesgo operacional o una declaración operacional que se presentará a la autoridad competente (en el caso de España, AESA).

¿Qué significa la sigla "VLOS"?. Vuelo en Línea de Visión Satelital. Vuelo a Larga Distancia con Operador en Sitio. Vuelo dentro del Alcance Visual. Vuelo con Visibilidad Óptima y Segura.

¿Qué es el RGPD?. El Reglamento General de Piloto de Drones. El Reglamento General de Protección de Datos. El Reglamento General de Protección de Drones. El Registro General de Pilotos a Distancia.

De los siguientes puntos, ¿Qué información debe guardarse al finalizar un vuelo?1. Cámara instalada.2. Nivel de carga final de las baterías.3. Puntos de paso durante el vuelo. (Waypoints).4. Alturas de vuelo. 2 y 4. 3 y 4. 2 y 3. 1 y 3.

¿En qué documento se establece un marco normativo propio para actividades NO EASA?. Ley 18/2014. Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947. Real Decreto 517/2024. Reglamento Delegado (UE) 2019/945.

¿Cuántos satélites son necesarios para obtener la posición en tres dimensiones de una aeronave no tripulada?. Uno o dos son suficientes. Un mínimo de 3. El número de satélites es indiferente. Un mínimo de 4.

¿Cuál de los siguientes NO es un movimiento de vuelo que realiza un UAS alrededor de sus ejes?. Descenso. Alabeo. Guiñada. Cabeceo.

¿Qué elemento del UAS se encarga de estabilizar la cámara y permitir su control en los ejes X, Y, Z?. Tren de aterrizaje. ESC. Chasis. Gimbal.

Durante una operación de UAS, el piloto a distancia NO debe: Tratar de evitar el sobrevuelo de persona no participantes. Evaluar el espacio aéreo circundante, incluidas las posibles actividades de otros usuarios del espacio aéreo. Volar a mas de 120 m medidos desde el punto mas cercano en la superficie terrestre. Evitar todo riesgo de colisión con una aeronave tripulada e interrumpir el vuelo cuando su continuación pueda suponer un riesgo para esta.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión define concentraciones de personas como una reunión de 12 o más personas. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión no es aplicable a las operaciones de UAS en un espacio interior cerrado. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión define concentraciones de personas como una reunión de 100 o más personas. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión no es aplicable a operaciones de UAS sobre un terreno de titularidad privada.

En relación con el volumen operacional y con otros usuarios del espacio aéreo, los obstáculos, el terreno y las personas cuya participación no sea constante, la consciencia situacional de un piloto a distancia consiste en: La capacidad del piloto a distancia de percibir, entender y actuar antes cualquier riesgo en el entorno de la operación. La capacidad del piloto a distancia de operar un UAS utilizando dispositivos de visión en primera persona (“FPV”, por sus siglas en ingles de “first person view”). La capacidad del piloto a distancia de operar un UAS más allá del alcance visual (“BVLOS”). La capacidad del piloto a distancia de estar asistido por un observador del espacio aéreo.

¿Cuándo se requiere una autorización operacional para volar un UAS en categoría "específica"?. Cuando se vuela en un espacio aéreo controlado. Siempre que se vuele en categoría "específica". Cuando el UAS tiene una MTOM superior a 25 Kg. Cuando la operación no se ajusta a un escenario estándar.

¿Qué tipo de sistema de modulación se usa para evitar interferencias deliberadas en la señal de control de un UAS?. CDMA (Acceso Múltiple por División de Código). TDMA (Acceso Múltiple por División de Tiempo). FHSS (Espectro Ensanchado por salto de Frecuencia). OFDM (Modulación por División de Frecuencia Ortogonal).