ECDIS

¿El capitán comprobará qué?. Todos los oficiales tiene certificado el curso de ECDIS. Nada, los comprueba Capitanía Marítima al enrolar al oficial de puente. La compañía o la empresa le garantiza que los oficiales de guardias de mar conocen el funcionamiento del equipo ECDIS instalado a bordo. Los oficiales que deban montar guardia de puente realicen un curso sobre el ECDIS que hay a bordo dentro de los tres primeros meses de su embarque.

¿Qué datum geodésico utilizan las ENC S-57?. El que indica la carta. WGS 84. PZ 90. ED-50.

¿A qué debe ser igual la profundidad de seguridad?. Calado*Squat-UKC+Altura de la bajamar. Calado+UKC+Altura de la pleamar-Squat. Calado+UKC+Squat-Altura de la marea. Calado+UKC-Altura de la marea.

La información mínima para navegar que debe presentar un SENC es la: Navigation. Estándar. Full. Básica.

La figura muestra: El contorno o isobática de seguridad elegido. La profunidad de seguridad. Una parte de la carta de navegación. Las escalas que podemos elegir.

¿Puede el equipo ECDIS ser motivo de detención de buque por los inspectores marítimos?. No, nunca. Si, si no se cumple con los requisitos de backup. Si, si los oficiales no están formados en su manejo. Solo si no funciona el equipo principal de de ECDIS.

¿Las cartas y publicaciones náuticas electrónicas a bordo deben?. Estar actualizadas. Ser adecuadas para la travesía prevista. Las dos son correctas.

¿Un sistema de respaldo de cartografía, ampliamente aceptado por los pabellones mundiales a bordo, es?. Una carpeta de cartas náuticas de papel. Un segundo sistema ECDIS independiente. Un sistema de cartografía náutica electrónica Raster (RCDS). Cualquiera de los anteriores.

¿Podemos situar nuestro barco en la carta electrónica si perdemos la señal GPS?. No, es imposible. Sí, con una situación radar. Sí, si tenemos señal del ecosondador y de la corredera. Sí, con una situación observada al mediodía.

¿Cuál de las siguientes NO es una función primaria del ECDIS?. Evitar los abordajes. Calcular el ETA. Presentar la posición del buque contínuamente. Planificar una derrota.

¿Cuál es la respuesta correcta si vamos a configurar el contorno de seguridad?. Si el buque tiene un calado de 8,3 m., el valor de contorno de seguridad debe ser 5,0 metros para una navegación segura. Si el buque tiene un calado de 8,3 m., el valor de contorno de seguridad debe ser 8,0 m. Si el buque tiene un calado de 8,3 m., el valor de contorno de seguridad debe ser 20,0 m, porque las ENC solo tienen veriles de 5m, 10m, 20m y 200m. Si el buque tiene un calado de 8,3 m., el valor de contorno de seguridad debe ser 9,0 m.

¿Cuál de las siguientes son alarmas e indicaciones que va a generar un ECDIS?. Fuera de los margenes laterales establecidos. Fallo del sensor de posición. Dispositivo de separación de tráfico marítimo. Zona de fondeo prohibido.

¿El ECDIS puede presentar información meteorológica en pantalla?. Sí, es obligatorio para todos los sistemas ECDIS. No, la información meterológica a bordo llega a través del NAVTEX o de un sistema satelitario. Sí, pero debe tener implementado la función.

¿En la figura estamos viendo el sector de?. No go. Anti grounding. A seguir. Autoadquisición.

¿Cuándo está prohibido que el oficial de guardia actualice las ENC?. Cuando el buque esté navegando. Cuando está fuera de la cobertura de INMARSAT. Cuando el buque navega por aguas restringidas o canales congestionados. Cuando el radar-arpa tiene demasiado ruido.

En la ENC de la figura vemos qué. La profundidad de seguridad son 9,5 metros. El veril o isobática de seguridad es el de 20 metros. El veril o isobática de seguridad es el 10 metros. El calado del barco son 9,5 metros.

¿El símbolo de la figura indica qué?. Es una actualización manual. Es una baliza temporal. Hay que evitar el área señalada. Nada.

¿El acrónimo ECDIS significa?. Electronic Conning Display Information Ship. Electronic Chart Display International Service. Emergency Control DR Indicator of Ship. Electronic Chart Display Information System.

El criterio nacional en España como medio de respaldo al ECDIS, es: Un segundo ECDIS con fuente de alimentación independiente y autonóma. Un conjunto apropiado de cartas de papel actualizadas. Un sistema ECDIS con cartas RASTER oficiales y actualizadas. Todos lo anteriores.

En la figura podemos ver: Zonas que no han sido valoradas. La categoría del ZOC. Datos hidrográficos incorrectos. La calidad del fondo.

¿Antes de dar una derrota cómo válida para navegar, hay qué?. Estar en modo display. Monitorizarla. Validarla. Solucionarla.

¿Cómo se define un "waypoint"?. Una posición en un tramo a navegar. Los puntos en los que el buque debe cambiar el rumbo. El punto en el que iniciamos el viaje. El punto en el que finalizamos la derrota.

¿El estándar para encriptar las ENC S-57 se llama?. IEC 61174. S-52. IMO. S-63.

No se pueden aceptar las alarmas ECDIS si no vemos. El barco. El rumbo. El radar. La velocidad.

UN MAPA O LIBRO CON FINES ESPECÍFICOS, O UNA BASE DE DATOS ESPECIALMENTE RECOPILADA DE LA CUAL SE OBTIENE DICHO MAPA O LIBRO, PUBLICADO OFICIALMENTE POR UN GOBIERNO O BAJO SU AUTORIDAD, UN SERVICIO HIDROGRÁFICO AUTORIZADO O CUALQUIER OTRA INSTITUCIÓN ESTATAL PERTINENTE Y QUE ESTÁ DISEÑADA PARA SATISFACER LAS PRESCRIPCIONES DE LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA. ¿Se llama?. Carta o publicación electrónica para la navegación marítima. Carta o publicación náutica válida para la navegación marítima. ECDIS. RCDS.

¿Qué muestra la imagén?. El servidor que aloja a la base de datos ENC. El código de cada sistema ECDIS a bordo. El código que se aplica a las ENC. El permiso de celda.

¿Qué sensores obligatorios debe de llevar un sistema ECDIS?. GPS, corredera Doppler y radar-arpa. Anemómetro, GPS, radar-arpa y Navtex. GPS, corredera Doppler y girocompás. GPS, AIS, piloto automático y ecosondador.

El CPA y el TCPA del ARPA y del ECDIS deberían ser: Cero. Regulares. La eslora del barco más dos cuartas. Iguales.

En la figura vemos tres derrotas ¿En qué estado están?. Una en "monitor" y dos en "edit". Una en "Alt" y dos en "monitor". Una en modo "monitor" y dos en "Alt". Una en modo "Edit" y dos en "Alt".

El sistema ECDIS puede emitir un "Alert" que se mantendrá visualmente: Durante 3 minutos. Durante 1 hora. Hasta que la aceptemos (ackn). Hasta que no se subsane la causa que la generó.

La carta náutica de la figura es una carta.... Raster. GNSS. Non official. Vectorial.

(X) del ECDIS puede funcionar con la batería de la UPS durante (Y) desde la caída de la planta. Cuando vuelve la energía eléctica en menos de (Y) , el ECDIS no requiere la inicialización manual. (X) unidad de presentación (Y) 3 minuto. (X) Unidad principal y unidad de presentacion (Y) 1 minutos. (X) Unidad principal y unidad de presentacion (Y) 3 minutos. (X) unidad principal (Y) 1 minuto.

Un aviso que exige que el persona del puente preste atención inmediata, por razones de precaución, a fin de ser consciente de unas condiciones, que sin ser peligrosas de forma inmediata, pueden llegar a serlo ¿Será de color?. Amarillo. Gris. Rojo. Verde.

¿Es importante que el datum geodésico de la ENC y del GNSS coincidan?. No, carece de importancia. Si, para obtener demoras y distancias con el radar. Sí, para situarnos por el Sol o las estrellas. Sí, para la precisión de la situación del buque en la carta.

¿Qué es lo más importante, desde el punto de vista de la seguridad en la navegación, que debemos tener en cuenta cuando trabajamos con sistemas de navegación informatizados?. Sus funciones. Sus características. Sus limitaciones. Su capacidad técnica.

¿Qué datum hidrográfico utilizan las ENC S-57?. MLLWS. El que indica la carta. LAT. MLWS.

¿Cuál es el estándar de protección de datos de las ENCs?. S-63. S-21. Clave de cifrado ENC57. S-12.

Los oficiales de guardia deben comprobar la información que presenta la pantalla de ECDIS. Con cualquier otro medio disponible. No es necesario comprobar la información del ECDIS. Con el radar. Con lo que ve.

¿Cuál es la proyección es la mas utilizada en las ENC?. Gnomónica. Mercator. UTC. Cónica Lambert. WGS-84.

¿La carta náutica de la figura, es una carta?. Vectorial. Raster. GNSS. GPS.

El ECDIS debe guardar la derrota del buque durante las ... anteriores. 24 horas. 10 horas. 12 horas. 6 horas.

¿Puede el ECDIS funcionar con una fuente de energía de emergencia?. Sí, pero solo si la fuente de energia de emergencia es un motor auxiliar. Sí, pero es opcional. No, está prohibido conectarlo a cualquier fuente de energía que sea la principal del buque. Sí, es obligatorio.

¿Las base de datos bajo la norma S-57 está?. Siempre vacia. Encriptada. Escaneada. Desencriptada.

¿El NOAA tiene previsto dejar de fabricar y dar soporte a las cartas náuticas de papel el año?. 2025. 2050. Nunca. 2030.

¿Cuál de las siguientes alarmas es obligatoria en un sistema ECDIS?. Sin lectura de ecosondador. Aproximación a un punto crítico. Bajamar. Fallo del radar-arpa.