PRIVADO .
CONTRASEÑA.
COMIENZO .
¿Qué condiciones son necesarias para medir la presión de compresión?: a) Motor caliente y mariposa de gases cerrada. b) Motor caliente y mariposa de gases en plena
apertura. c) Sistema de encendido e inyectores conectados. d) Motor frío y mariposa de gases abierta.
¿Por dónde se producen con más frecuencia las fugas de compresión?: a) Por las válvulas, el pistón y el cárter. b) Por los segmentos pie de biela y pistón. c) Por las válvulas, las cámaras de refrigeración y el
cárter. d) Por los segmentos, las válvulas y la junta de culata.
¿En qué zona se mide el diámetro del pistón?: a) En el mismo sentido del bulón, por encima de este. b) Transversalmente al bulón, a la altura de este. c) En la zona de segmentos. d) En cualquier zona ya que es cilíndrico.
¿Cómo se comprueba la excentricidad del cigüeñal?: a) Con un reloj comparador sobre el apoyo central. b) Con un micrómetro tomando dos diámetros perpendiculares. c) Con una regla de planitud y una galga. d) Con un reloj comparador y un alexómetro.
¿Cómo se obtiene el juego de montaje entre un apoyo del cigüeñal y el cojinete de bancada?: a) Comparando dos diámetros perpendiculares. b) Comparando el menor diámetro del apoyo con el
mayor del cojinete. c) Con un reloj comparador apoyado en el extremo
de cigüeñal. d) Introduciendo una galga entre ambos elementos.
El hilo calibrado se utiliza para medir: a) La holgura axial. b) El ovalamiento. c) La conicidad. d) El juego de montaje.
¿Cuál es la medida de rectificado para un cilindro cuyo pistón mayorizado mide 80,50 mm. y tiene un juego de montaje de 0,05 mm?: a) 80,55. b) 81. c) 85,5. d) 80,45.
¿Cómo se mide la conicidad de los cilindros?: a) Comparando diámetros perpendiculares a tres
alturas. b) Comparando el mayor diámetro con el original. c) Comparando tres diámetros en el mismo plano. d) Comparando seis diámetros perpendiculares.
¿Cuál es la función principal de la lubricación?: a) Transportar el aceite a presión por todo el motor. b) Reducir el contacto directo entre los metales en movimiento. c) Lubricar las paredes de los cilindros. d) Mantener limpio y refrigerado el aceite.
¿Cómo se denomina el tipo de lubricación en el cual las superficies rozantes se mantienen separadas por una película de aceite?: a) Rozamiento fluido. b) Rozamiento semifluido. c) Rozamiento seco. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Qué tipo de aditivo del aceite limpia los conductos y evita la formación de depósitos sólidos y lodos?: a) Los dispersantes. b) Los detergentes. c) Los antioxidantes. d) Los anticorrosivos.
¿Cómo se clasifican los aceite de motor?: a) Por su densidad y su grado SAE. b) Para motores Otto y Diesel. c) Por su viscosidad y por las condiciones de utilización. d) En multigrados y monogrados.
La clasificación en grados SAE: a) Determina la clase de pruebas que se le hacen
al aceite. b) Especifica el tipo de motor que lo puede usar. c) Especifica la calidad del aceite. d) Relaciona la viscosidad con la temperatura de uso
del aceite.
La clasificación API se divide en dos series: a) Serie G para motores de Otto y D para Diesel. b) Serie A para motores de Otto y B para Diesel. c) Serie S para motores de Otto y C para Diesel. d) Serie H para motores de Otto y J para Diesel.
¿Qué tipos de refrigeradores de aceite se utilizan en el circuito de engrase?: a) Intercambiador agua-aceite y aire-aceite. b) Intercambiador aire-aire y aire-agua. c) Se refrigera a su paso por la culata. d) Mediante el aire acondicionado.
En un circuito de engrase con un filtro de aceite instalado en serie: a) El aceite pasa al circuito de engrase y después al
filtro. b) Todo el aceite que sale de la bomba pasa por el filtro. c) Sólo parte del aceite que sale de la bomba pasa
por el filtro. d) El filtro va situado en el cárter.
¿En qué zonas del motor se produce principalmente el consumo de aceite? a) En el cigüeñal y los segmentos. b) En los segmentos y el árbol de levas. c) En el cárter y la junta de culata. d) A través de los segmentos y las guías de válvula.
La viscosidad SAE del aceite se escogerá en función de: a) La temperatura ambiente. b) La temperatura del motor. c) Las condiciones de funcionamiento. d) Los kilómetros recorridos al año.
¿Cómo se fija el filtro de aceite? a) Con llave dinamométrica. b) Se aprieta con la mano. c) Se le da el par recomendado. d) Con una llave inglesa.
¿Dónde se monta habitualmente el manómetro para medir la presión de engrase? a) En el lugar del filtro. b) En el lugar del manocontacto. c) En el cárter. d) En la culata.
¿Qué causas pueden provocar una presión insuficiente en el circuito de engrase? a) Mal estado de la bomba o válvula de descarga. b) Holguras excesivas en los cojinetes. c) Aceite muy fluido. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Cómo se comprueba la holgura axial de los piñones en una bomba de aceite? a) Con la sonda del calibre. b) Con el reloj comparador. c) Con la regla de planitud y la galga de espesores. d) Con el micrómetro.
¿Qué comprobaciones se hacen en una bomba de engranajes? a) Holgura radial y axial de los piñones y holgura
entre dientes. b) Holgura radial, holgura entre lóbulos y en el eje. c) Ovalamiento en el eje y holgura axial. d) Holgura entre dientes y el cuerpo de hoz y holgura
radial.
En caso de que el filtro quede obstruido a) El aceite pasa de la bomba al cárter. b) El aceite circula solo por el cigüeñal. c) Se abre la válvula by-pass y el aceite circula sin
filtrar. d) El circuito se queda sin aceite.
¿Qué temperatura media puede alcanzar la culata durante el funcionamiento? a) 300 °C b) 500 °C c) 1.000 °C d) 100 °C.
¿Qué porcentaje de calor es evacuado a través del sistema de refrigeración? 5% 10% 20% 30%.
¿La temperatura óptima de funcionamiento de un motor se denomina? a) Temperatura de refrigeración. b) Temperatura específica. c) Temperatura de régimen. d) Temperatura del termostato.
En un sistema de refrigeración por aire, ¿Qué misión tienen las aletas de refrigeración? a) Aumentar el caudal de aire. b) Aumentar la superficie de contacto con el aire. c) Forzar el paso de aire a través del motor. d) Filtrar el aire de refrigeración.
¿A qué sobrepresión suele abrirse la válvula del depósito de expansión? a) Entre 0,1 y 3 bar. b) Entre 1 y 1,6 bar. c) Entre 3 y 5 bar. d) Entre 10 y 15 bar.
¿Qué elementos del circuito de refrigeración son los encargados de conseguir y mantener la temperatura de régimen del motor? a) El termostato y el ventilador. b) El tapón del radiador y la bomba. c) El vaso de expansión y la correa de accesorios. d) El termocontacto y las válvulas del tapón.
¿Qué elemento conecta y desconecta el electroventilador? a) El termostato. b) La válvula de sobrepresión. c) El termocontacto. d) Una termorresistencia.
¿Qué punto de congelación tiene un líquido de refrigeración que contiene el 50% de anticongelante puro? a) –10 °C b) –26 °C c) –30 °C d) –36 °C.
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