PRIVADO .
CONTRASEÑA.
COMIENZO .
¿Cómo se comprueba la concentración del líquido refrigerante? a) Al suministrar 2 bar de presión en el circuito. b) Al verificar el nivel en el vaso de expansión. c) Con un densímetro y un termómetro. d) Al comprobar que el líquido no está sucio ni contiene
impurezas.
¿Qué grado de protección ofrece un líquido refrigerante cuya lectura obtenida en el densímetro es 20 a una temperatura de 30 °C? a) –17 °C. b) –14 °C. c) –10 °C. d) 0 °C.
En el caso de que el termostato no llegue a cerrarse totalmente, ¿Qué consecuencias puede tener en el motor? a) El motor se calienta en exceso. b) El motor tarda en alcanzar la temperatura de régimen. c) La bomba de agua trabaja en vacío. d) El circuito no se presuriza.
Si las válvulas que se encuentran en el tapón del vaso de expansión están en mal estado: a) El circuito no se presuriza. b) Existe pérdida de líquido. c) Las dos respuestas anteriores son correctas. d) Ninguna respuesta es correcta.
La comprobación de la estanqueidad se hace bombeando aire en el interior del circuito: a) Hasta una presión de 0,1 bar por encima de la presión de tarado de la válvula. b) Hasta 2,5 bar de presión. c) Hasta 0,5 bar por debajo de la presión de tarado de la válvula. d) Hasta que se abra el termostato.
El termostato: a) Conecta la bomba de agua. b) Calienta el líquido que hay en el radiador. c) Abre o cierra el paso de líquido al radiador. d) Abre o cierra la alimentación del radiador.
¿Dónde suelen colocarse los purgadores del circuito de refrigeración? a) En la parte alta del radiador. b) En la caja del termostato. c) En un manguito de la calefacción. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Cada cuánto tiempo se recomienda cambiar el líquido refrigerante? a) A los 100.000 km o cada 5 años. b) A los 15.000 km o cada año. c) A los 60.000 km o cada 2 años. d) No es necesario cambiarlo.
La lumbrera por la cual pasan los gases del cárter al cilindro se denomina: a) Lumbrera de transmisión. b) Lumbrera de admisión. c) Lumbrera de transferencia. d) Lumbrera de escape.
¿Cuál es la medida de la carrera útil del pistón que se utiliza para calcular la relación de compresión efectiva en el motor de dos tiempos? a) Desde que cierra la lumbrera de transferencia al PMS. b) Desde que cierra la lumbrera de escape al PMS. c) Desde la cabeza del pistón al PMS. d) Desde el PMI al PMS.
¿En el motor Otto de dos tiempos qué es lo que impulsa a los gases frescos a entrar en el cilindro? a) La presión creada en el cárter. b) El vacío que produce el descenso del pistón. c) El vacío que produce la salida de los gases de escape. d) La contrapresión en el escape.
¿Cómo se comporta la válvula de lengüeta en la lumbrera de admisión? a) Cierra el paso de los gases hacia la lumbrera de
transferencia. b) Deja paso sólo cuando el gas se dirige hacia el cárter
y se cierra cuando es empujado en sentido contrario. c) Comunica la admisión con el escape. d) Realiza el barrido de los gases de escape.
¿Cómo se denomina el efecto por el cual los gases quemados son dirigidos hacia el escape por el empuje de los gases de admisión? a) Transferencia. b) Turbulencia. c) Escape. d) Barrido.
¿De qué manera se evita que los extremos de los segmentos se introduzcan en las lumbreras del cilindro? a) Los segmentos se colocan por debajo del bulón. b) Los segmentos se montan a presión en el pistón. c) Los segmentos se inmovilizan mediante una espiga. d) No se montan segmentos en el motor de dos tiempos.
¿Por qué motivo es necesario colocar retenes junto a los rodamientos del cigüeñal? a) Para evitar que entre suciedad en el motor. b) Para evitar que se salga el aceite del cárter. c) Para que no entre aceite de la caja de cambios. d) Para mantener la hermeticidad del cárter.
En los motores Diesel de dos tiempos no se realiza la precompresión en el cárter. ¿Cómo se introduce el aire en el cilindro? a) Mediante un turbocompresor. b) Mediante una bomba de aire a presión. c) Mediante el descenso del pistón. d) Mediante la turbulencia del barrido.
En el motor rotativo, ¿Cuántos ciclos de trabajo se obtienen en una vuelta del rotor? a) La mitad de un ciclo. b) Un ciclo. c) Dos ciclos. d) Tres ciclos.
¿Cómo se produce el intercambio de gases en el motor rotativo? a) Mediante un sistema de distribución por válvulas. b) Mediante lumbreras controladas por el rotor. c) Mediante árbol de levas y balancines. d) Mediante un sistema electrónico.
¿Cómo se denomina la forma interior de la camisa que permite un contacto permanente con los vértices del rotor? a) Epitrocoide. b) Elíptica. c) Ovoide. d) Epicicloidal.
¿Dónde se aloja la excéntrica del árbol motriz? a) En el rodamiento de la pieza lateral. b) En el orificio central del rotor. c) En el dentado interno del rotor. d) En el cigüeñal.
Cuando el árbol motriz gira a 1.500 rpm, ¿a qué régimen gira el rotor? a) A 500 rpm. b) A 1.000 rpm. c) A 3.000 rpm. d) A 4.500 rpm.
¿Con qué piñón engrana el dentado interno del rotor? a) Con el piñón del árbol motriz. b) Con el piñón del árbol de levas. c) Con el piñón del cigüeñal. d) Con el piñón fijo situado en la pieza lateral.
¿A qué se denomina excentricidad del rotor? a) A la distancia entre los centros del árbol motriz y del rotor. b) La distancia que recorre el vértice del rotor en una vuelta. c) La distancia entre el centro del rotor y su vértice. d) La distancia entre dos lumbreras.
¿Qué ventajas se obtienen en el motor rotativo? a) La rotación se genera directamente en el pistón,
sin vibraciones. b) Par uniforme y elevado número de revoluciones. c) Pocas piezas en movimiento y reducido peso. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Cuál es el sistema híbrido más empleado? a) Serie. b) Paralelo. c) Serie-paralelo. d) Todos por igual.
¿Qué tipo de motor eléctrico se usa en los vehículos híbridos y eléctricos? a) Motor en serie de corriente continua. b) Motor monofásico de corriente alterna. c) Motor trifásico de corriente alterna. d) Motor asíncrono de corriente continua.
El inicio de la marcha en un vehículo híbrido se realiza… a) Con el motor térmico. b) Con el motor eléctrico. c) Conjuntamente el motor térmico y el eléctrico. d) Con el generador eléctrico.
¿Qué fuentes de energía puede tener un vehículo eléctrico? a) Las baterías recargadas mediante la red eléctrica. b) Una pila de hidrógeno que genera electricidad. c) Un generador acoplado a un motor térmico. d) Una o más de las anteriores.
¿Qué tipo de vehículo es el menos contaminante? a) El vehículo híbrido. b) El vehículo eléctrico. c) El vehículo con pila de combustible. d) Los tres por igual.
¿Qué tipo de batería es la más usada actualmente en los vehículos eléctricos? a) La batería de iones de litio. b) La batería de níquel-hidruro metálico. c) La batería de plomo-ácido. d) La batería de níquel-cadmio.
¿Qué propiedad tiene el electrólito de la membrana en una pila de combustible? a) Impide el paso del oxígeno. b) Bloquea los electrones pero es conductora para los
protones. c) Conduce tanto los electrones como los protones. d) Combina el hidrógeno con el oxígeno.
¿Qué presiones se utilizan para almacenar el hidrógeno en los tanques del vehículo? a) de 300 a 700 bares. b) De 50 a 100 bares. c) De 20 a 80 bares. d) De 1.500 a 2.000 bares.
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