PRIVADO .
CONTRASEÑA.
COMIENZO .
La cantidad de masa gaseosa admitida en el cilindro está en función de: a) El diagrama de distribución y la potencia del
motor. b) El tipo de distribución y el número de revoluciones. c) La sección de paso de admisión y la velocidad del
gas. d) El par motor y la velocidad del pistón.
¿Qué ventajas presenta la distribución multiválvulas?: a) Mayor sección de entrada para los gases. b) Mejora el volumen y la forma de la cámara de
combustión. c) Las válvulas pesan menos y se refrigeran mejor. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
En una admisión variable, ¿Qué tipo de conductos se emplean para regímenes altos de revoluciones?: a) Conductos largos y estrechos. b) Conductos anchos y cortos. c) Conductos con baja resonancia acústica. d) Todas las anteriores son correctas.
¿Qué ventajas tienen los sistemas de distribución variable?: a) Proporcionan dos diagramas de distribución
diferentes. b) Varían las características acústicas de los conductos
de admisión. c) Varían la posición del árbol de levas de escape. d) Varían las características de la cámara de combustión.
¿Dónde se coloca el tensor hidráulico del sistema Variocam?: a) En el árbol de levas de admisión. b) En la cadena de transmisión entre los dos árboles
de levas. c) En el colector de admisión. d) En los taqués.
¿Qué elemento del sistema Variocam direcciona la presión hidráulica para conseguir las dos posiciones de funcionamiento del tensor?: a) Una válvula hidráulica. b) Una mariposa. c) Una válvula limitadora de presión. d) Una electroválvula.
¿Qué elementos tiene el dispositivo VTEC para el mando de las válvulas?: a) Una leva y dos balancines para cada dos válvulas. b) Una leva y un balancín para cada dos válvulas. c) Tres levas y tres balancines para cada dos válvulas. d) Tres levas y dos balancines para cada dos válvulas.
¿Cómo actúa el dispositivo VTEC-E sobre el sistema de distribución?: a) Con bajas revoluciones abre una válvula de admisión
y con altas revoluciones abren las dos. b) Con altas revoluciones se usa un conducto más
largo y estrecho que con bajas revoluciones. c) Con bajas revoluciones el árbol de levas de admisión
queda desfasado respecto al de escape. d) Con bajas revoluciones las válvulas de admisión
tienen menor alzada que las de escape.
¿Cuál suele ser el valor máximo admisible de la holgura entre la guía y el vástago de válvula?: a) 0,06 mm. b) 0,15 mm. c) 0,5 mm. d) 0,02 mm.
¿Qué características deben presentar los asientos de válvula esmerilados?: a) Superficies pulidas y brillantes. b) Superficies rugosas. c) Superficies regulares y de color gris mate. d) Una gran superficie de contacto.
Las guías de válvula: a) Van soldadas a la culata. b) Se montan con interferencia sobre la culata. c) Quedan inmovilizadas mediante un producto
fijador. d) Se montan con holgura sobre la culata.
¿Qué función tienen los ángulos correctores en el rectificado de asientos de válvula en la culata?: a) Variar el ángulo del asiento. b) Aumentar la superficie del asiento c) Corregir el alzado de la válvula. d) Corregir la posición y dimensiones del asiento.
¿Cómo se comprueba la fuerza de los muelles?: a) Se mide su diámetro y su altura libre. b) Se mide la fuerza necesaria para comprimirlo
al máximo. c) Se mide su deformación bajo una determinada
carga. d) Se comprueba que la válvula cierre correctamente.
Antes de montar la culata, en los motores OHC se deben enfrentar las marcas de calado de la distribución. ¿Por qué?: a) Para evitar que choquen los pistones con las válvulas. b) Porque es más fácil mover el cigüeñal. c) Para no deteriorar la correa en su montaje. d) Solamente es necesario en los motores Diesel.
¿Por qué motivo en algunos casos no pueden volver a utilizarse los tornillos de la culata?: a) Debido a que la tracción disminuye su longitud y
aumenta su diámetro. b) Debido a que la tracción aumenta su longitud y
disminuye su diámetro. c) Debido a que se deteriora la rosca de los tornillos. d) Debido a que los tornillos se rompen al extraerlos.
¿Qué métodos de apriete se pueden aplicar en la culata?: a) En espiral o en cruz. b) En frío o en caliente. c) Dinamométrico o angular. d) El de fábrica y otro a los 1.000 km.
Cuando se enfrentan las marcas de calado en el piñón del cigüeñal, ¿Dónde se encuentra el pistón número 1?: a) Unos grados antes del PMS. b) En el PMS. c) En el PMI. d) Pasado el PMS.
¿Qué mide un tensiómetro?: a) La flexión de la correa bajo una carga conocida. b) La carga a la que está sometido el tensor. d) La fuerza necesaria para doblar la correa un
ángulo de 90º. d) El par de apriete de la correa.
¿Qué tolerancia se admite en la regulación de la tensión de la correa de distribución?: 5% 10% 20% 25%.
En caso de calado incorrecto de la distribución: a) Varían las cotas pero, el ángulo total de apertura
se mantiene. b) Varía el ángulo total de apertura y las cotas se
mantienen. c) Varía el ángulo de apertura y las cotas. d) No varían ni las cotas ni el ángulo de apertura.
Si las dos válvulas de un cilindro están cerradas, y giramos el cigüeñal en sentido correcto, ¿Cuál de ellas se abrirá en primer lugar?: a) Depende del tipo de distribución. b) La válvula de admisión. c) La válvula de escape. d) Se produce el cruce de válvulas.
¿En qué tiempos se produce el cruce de válvulas?: a) Después de la compresión. b) Después de la expansión. c) Al principio del escape y al final de la admisión. d) Al final del escape y al principio de la admisión.
Para hacer el reglaje de taqués por el sistema de cruce de válvulas: a)Se regulan las válvulas del cilindro número 3 cuando están en cruce las del número 1. b)Se colocan en cruce las válvulas del cilindro número 4 y se regulan sus válvulas. c)Se colocan en cruce las válvulas del cilindro número 1 y se regulan las del número 4. d)Se colocan en cruce las válvulas del cilindro número 2 y se regulan las del número 1.
Para hacer el reglaje de taqués por el método de válvula de escape abierta: a) Se abre la válvula de escape del cilindro número 1
y se regulan las del número 3 y la de escape del
número 4 b) Se abre la válvula de escape del cilindro número 1
y se regulan las válvulas del número 4. c) Se regula la válvula de admisión del número 1 y la
de escape del número 3 cuando está abierta la de
escape del número 4. d) Se abre la válvula de escape del cilindro número 1
y se regula la de admisión del número 2 y la de
escape del número 3.
¿Qué tipo de desgaste produce el apoyo lateral del pistón sobre el cilindro? a) Ovalamiento. b) Conicidad. c) Holgura axial. d) Descentraje.
Un pistón tiene una carrera de 60 mm, ¿cuál es su velocidad media a 5.000 rpm? a) 18 m/s. b) 15 m/s. c) 12 m/s. d) 10 m/s.
¿En qué tipo de bloque se practican los cilindros sobre el propio material del bloque? a) En el bloque con camisas secas. b) En el bloque con camisas húmedas. c) En el bloque integral. d) En el bloque con bancada.
¿Qué aleación se emplea, generalmente, en la fabricación de pistones? a) Aluminio y magnesio. b) Aluminio y silicio. c) Hierro y aluminio. d) Hierro y silicio.
¿Qué funciones desarrollan los segmentos del pistón? a) Aseguran la estanqueidad entre el pistón y el cilindro. b) Evacuan el calor del pistón. c) Recogen el aceite del cilindro. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Cómo se denomina el sistema de unión entre biela y pistón que incorpora un casquillo en el pie de biela y anillos elásticos de seguridad? a) Bulón flotante. b) Bulón fijo a la biela. c) Bulón semiflotante. d) Bulón articulado.
¿Qué tratamientos superficiales de endurecimiento pueden recibir las muñequillas y apoyos del cigüeñal? a) Templado o revenido. b) Acerado o niquelado. c) Pulido o lapeado. d) Nitruración o cementación.
En la fabricación de cojinetes de fricción se emplean: a) Metales muy duros con bajo coeficiente de dilatación. b) Metales blandos con bajo coeficiente de fricción. c) Metales muy resistentes al desgaste por fricción. d) Materiales plásticos y sintéticos.
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