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Durante una evacuación en aeropuerto o en su cercanía, ¿Hasta qué momento los miembros de la tripulación son responsables de los pasajeros?. Hasta que sean relevados por los servicios de rescate. Hasta que sean relevados por el personal de mantenimiento. Hasta que sean relevados por el personal de aeropuerto.

En las puertas 1 y 4 L/R de la flota NB, ¿Cuándo se encenderá la luz de advertencia SLIDE ARMED?. Cuando el tobogán está desarmado y la palanca de control es ligeramente subida. Cuando el tobogán se encuentre desarmado y la puerta sea abierta en emergencia. Cuando el tobogán está armado y la palanca de control es ligeramente subida.

¿Cuál de las siguientes características corresponden a salidas del sector alar?. Son salidas que se encuentran a nivel de cabina, ubicadas detrás de las alas, en conjunto con las puertas y ventanillas de techo constituyen las salidas de emergencia del avión. Son salidas que se encuentran a nivel de piso, ubicadas en el sector de las alas, en conjunto con las puertas constituyen las salidas de emergencia del avión. Son salidas que no se encuentran a nivel de piso, ubicadas en el sector de las alas, en conjunto con las puertas constituyen las salidas de emergencia del avión.

¿Qué características tiene el tren de aterrizaje en la flota NB?. Dos conjuntos principales de tren de aterrizaje montados en las alas que se retraen lateralmente en el fuselaje. Un tren de nariz, montado debajo de la nariz, que se retrae hacia adelante en el fuselaje. Dos conjuntos principales de tren de aterrizaje montados en las alas que se retraen horizontalmente en el fuselaje, un tren de nariz montado debajo de la nariz y que se retrae hacia delante del fuselaje. Un conjunto principal de tren de aterrizaje montado en las alas que se retrae hacia atrás, un tren de aterrizaje de nariz montado debajo del fuselaje y que se retrae hacia las bodegas.

En el briefing operacional dirigido por el comandante del vuelo, ¿Qué contenidos se abordan relativos a la seguridad?. Condiciones meteorológicas. Contenido de las últimas circulares operativas. Clave acceso al cockpit. CRM, MMMP, ubicación y Drill Code. Condiciones meteorológicas. Revisar equipos para el Chequeo Previo. Informar a TC de cualquier diferido con impacto en cabina. Condiciones meteorológicas, información a TC de cualquier diferido con impacto en sus obligaciones y responsabilidades en cabina. Coordinación de contraseñas para acceso al cockpit. Otros aspectos relevantes para la seguridad de la operación.

¿Cuál es el procedimiento que se debe realizar con el avión en tierra, al haber una amenaza de explosivo a bordo?. Desembarque de pasajeros. Tripulación y equipaje facturado. Tractado de aeronave a zona de seguridad. Descarga de carga y correo. Inspección de la aeronave. Inspección del equipaje facturado. Inspección de la carga. Vuelo clareado. Desembarque de pasajeros. Tractado de aeronave a zona de seguridad. Descarga de equipaje facturado, carga. Inspección de la aeronave. Inspección de la tripulación. Vuelo clareado. Desembarque de pasajeros. Tripulación y equipajes de mano. Tractado de aeronave a zona de seguridad. Descarga de equipaje facturado, carga y correo. Inspección de la aeronave. Inspección del equipaje facturado. Inspección de la carga y correo. Vuelo clareado.

¿Cuáles son los sectores que iluminan las luces de emergencia exteriores de la flota NB?. Iluminan sólo los toboganes de las puertas. Iluminan sólo los toboganes de evacuación del sector alar. Iluminan los toboganes de evacuación y la vía de escape sobre el sector alar.

Durante el abastecimiento de combustible con pasajeros a bordo embarcando o desembarcando, en el A320, ¿Dónde se ubican el TC3 y TC4?. TC3 en zona C y TC4 en zona A. TC3 y TC4 en zonas A y C. TC3 y TC4 en zonas A y B.

En la flota NB, ¿De qué color será la señal en el ACP en caso de una llamada de pasajero desde el baño?. Roja fija. Roja intermitente. Ámbar fija.

¿En qué consiste el chequeo pre-vuelo del baño en la flota NB?. Manómetro del extintor en rango verde. Sin elementos extraños. Timbre de llamado operativo. Tapa de basurero operativa. Calentador de agua ON. Manómetro del extintor en rango rojo. Sin elementos extraños. Timbre de llamado operativo. Tapa de basurero operativa. Verificación del ducto de extracción de aire. Manómetro del extintor en rango verde. Sin elementos extraños. Timbre de llamado operativo. Tapa de basurero operativa. Verificación del detector de humo en FAP.

En la flota NB, ¿De dónde obtiene la energía eléctrica en tierra, si los motores están apagados?. Sólo del APU. Del APU o el carro de tierra. Sólo del carro de tierra.

Finalizado el desembarque de pasajeros ¿Cuál es la responsabilidad del Tripulante de Cabina con pasajeros con necesidades especiales?. La Tripulación de Cabina completa y un TM debe permanecer a bordo hasta que el pasajero sea desembarcado por personal de Servicio al Pasajero. Personal de Servicio al Pasajero debe permanecer a bordo hasta la llegada de la silla de ruedas, ya que los Tripulantes de Cabina dejan de tener la responsabilidad de los pasajeros al finalizar el vuelo. Al menos 1 Tripulante de Cabina debe permanecer a bordo hasta que el pasajero sea desembarcado por Personal de Servicio al Pasajero.

¿Cuáles son las prioridades de supervivencia?. Agua. Protección. Localización. Supervivencia. Localización. Protección. Agua y medicamentos. Protección. Localización. Agua y Alimento.

¿Cuál es el objetivo de los chequeos preventivos?. Detectar requerimientos de pasajeros que hayan estado durmiendo durante la entrega del servicio, especialmente aquellos que solicitaron comidas especiales. Estar atentos a pasajeros durmiendo en el piso. Detectar potenciales situaciones de riesgo como humo, recalentamiento, olores inusuales, derrames, condición y comportamiento de pasajeros, hielo en las alas u otras, que puedan afectar la seguridad del vuelo. Detectar situaciones de riesgo que puedan alterar la tranquilidad y descanso de los pasajeros como ruidos molestos, intensidad de luz en cabina, olores inusuales u otras, durante los períodos de reposo.

Cuando las llamas se han apagado en un OHB ¿Cuál es el procedimiento asociado al Combatiente del Fuego si la fuente proviene de un elemento no identificado?. El combatiente del fuego debe vaciar con precaución el OHB hasta que la fuente de humo/fuego sea identificada, y luego verter agua o líquido no alcohólico en el elemento para ser enfriado. El combatiente del fuego debe abrir el OHB más de lo necesario para que salga todo el humo a la cabina y poder identificar el elemento. Luego verter agua o líquido no alcohólico sobre todos los elementos que estén en el OHB para enfriar la zona y poder identificar el elemento. El combatiente del fuego debe mantener las pertenencias de los pasajeros en el OHB, y luego verter agua o líquido no alcohólico sobre ellas para enfriar la zona ya que no se logró identificar el elemento.

¿En qué situaciones se debe efectuar el chequeo de pre vuelo?. Siempre que se aborde el avión previo al primer vuelo o el avión queda sin supervisión. Cuando una Tripulación de Mando sube al avión. Sólo cuando se aborda el avión. Previo al primer vuelo, cuando el avión ha quedado desatendido o cuando una nueva Tripulación de Cabina asume el control de la cabina del avión.

En relación a la presurización del avión, ¿Cuál es el nombre de las válvulas que controlan la altitud de cabina en la flota NB?. Válvulas SHUT OFF. Válvulas DRAIN MASTS. Válvulas OUT FLOW.

¿Cuál es el equipo de emergencia que la TC debe asegurarse de llevar en una evacuación en un lugar despoblado?. ELT de su zona. Si la situación lo permite, la TC llevará los equipos de emergencia asignados que puedan ser de ayuda para sobrevivir fuera del avión. Los TC se asegurarán que los equipos de su zona sean bajados. ELT y DEA. La TC llevará los equipos de emergencia asignados por cargo para sobrevivir fuera del avión. Megáfono de su zona. Si la situación lo permite, la TC llevará los equipos de emergencia entregados a pasajeros que puedan ser de ayuda en el rescate. Los TC se asegurarán que los equipos de la cabina de mando sean bajados.

¿Cuáles son las características del tobogán-rampa?. 2 carriles con un flujo de salida de 2 pasajeros por segundo. Superficie de deslizamiento, bordes de contención. Bandas de desaceleración en la parte inicial del tobogán. Rampa de ingreso desde la puerta al tobogán. Sistema de anclaje propio continuo a los carriles. Manilla de sujeción para usar el tobogán desinflado. Sí se puede desconectar del avión. Se encuentra siempre desarmado. Bandas de desaceleración en la parte inicial del tobogán. 2 carriles. Superficie de deslizamiento, bordes de contención. Baranda que provee una guía visual para dirigirse hacia la rampa y hacia el tobogán. La rampa provee una transición hacia el tobogán. Tubos inflados que estabilizan la estructura del tobogán. Manilla de sujeción para usar el tobogán desinflado. Sí se puede desconectar del avión. Bandas de desaceleración en la parte inicial del tobogán. Superficie de deslizamiento, bordes de contención. Baranda que provee una guía visual para dirigirse hacia la rampa y hacia el tobogán. La rampa provee una transición hacia el tobogán. Tubos inflados que estabilizan la estructura del tobogán. Manilla de sujeción para usar el tobogán desinflado. Luces LED en la superficie de deslizamiento y al final del tobogán. No se puede desconectar del avión.

¿En qué consiste el procedimiento de Revisión Silenciosa durante las fases de despegue y aterrizaje?. Consiste en revisar los procedimientos de evacuación y de servicio, estar conscientes del entorno en estas fases, permite estar preparados para adaptarse a la situación y aumenta la probabilidad de responder rápida y correctamente ante una emergencia y una contingencia de servicio a bordo. Consiste en revisar los procedimientos de evacuación y estar conscientes del entorno en estas fases, permite estar preparados para adaptarse a la situación y aumenta la probabilidad de responder rápida y correctamente ante una emergencia. Consiste en revisar los procedimientos de embarque y desembarque de pasajeros y estar conscientes del entorno en estas fases, detectando si los pasajeros necesitan algo especial durante el vuelo.

En algunos A320, ¿Qué asientos están equipados con AIRBELT?. Los asientos de las filas 1 y 38. Los asientos de la fila 1. Los asientos ubicados en salida de emergencia.

¿Cuál es el chequeo pre-vuelo de las puertas de la flota A320?. Tobogán desarmado. Presión del tobogán entre 1.850 y 1400 psi. (puerta cerrada). Tobogán desarmado. Presión del tobogán en rango verde (puerta cerrada). Tobogán desarmado. Presión del tobogán lo realiza mantenimiento.

En la flota NB, ¿Qué sucede con el botón CAUTION en el FAP digital, cuando el CIDS recibe un mensaje?. Se ilumina fijo y un mensaje de texto se muestra en la línea de información. Se ilumina intermitente y un mensaje de texto se muestra en la línea de información. Se ilumina intermitente y una señal auditiva se activa en parlantes de cabina.

En la flota NB, ¿En qué consiste el Sistema de alerta de Evacuación - EVAC?. Sistema de señalización integrado al CIDS que provee sólo alerta auditiva en el evento que sea necesaria una evacuación inminente del avión. Sistema de señalización integrado al CIDS que provee alerta visual y auditiva en el evento que sea necesaria una evacuación inminente del avión. Sistema de señalización integrado al CIDS que provee sólo alerta visual en el evento que sea necesaria una evacuación inminente del avión.

¿Cómo se denomina el dispositivo de evacuación, que se despliega al abrir la(s) salida(s) del sector alar en el A320 y A319?. Tobogán. Tobogán rampa. Tobogán balsa.

¿De qué debe ser consciente la Tripulación de Cabina al momento de determinar el origen del humo/fuego en un evento a bordo?. Debe ser consciente de trasladar los equipos de emergencia y chalecos salvavidas del sector donde se originó el fuego previo al combate. Debe ser consciente de la cantidad de pasajeros y asientos disponibles para reubicarlos previo al combate. Debe ser consciente de la importancia de tomar medidas inmediatas y agresivas.

¿Cuál es el flujo de salida de los Oxígenos portátiles?. En HI 4 Lts/min duración 150 min | LO 2 Lts/min duración 75 min. En HI 4 Lts/min duración 72 min | LO 2 Lts/Min duración 100 min. En HI 4 Lts/min duración 75 min | LO 2 Lts/min duración 150 min.

¿Cuál es el procedimiento que debe cumplir la Tripulación de Cabina ante la orden del Comandante "Tripulación Attention Crew"?. Suspender funciones de operación normal. Dirigirse todos a las áreas de galley a la espera de instrucciones de la TM. Asegurar galleys (guardan y aseguran carros, gavetas, elementos de servicio, etc.) si corresponde. Los TC responsables de puertas chequean condiciones exteriores. Esperar instrucciones de la TM. Suspender funciones de operación normal. Dirigirse a las áreas de jumpseats a la espera de instrucciones de la TM. Asegurar galleys (guardan y aseguran carros, gavetas, elementos de servicio, etc.) si corresponde. Los TC responsables de puertas chequean condiciones exteriores. Esperar instrucciones presenciales de JSB. Suspender funciones de operación normal. Dirigirse a las áreas de jumpseats a la espera de instrucciones de la TM. Asegurar galleys (guardan y aseguran carros, gavetas, elementos de servicio, etc.) si corresponde. Los TC responsables de puertas chequean condiciones exteriores. Esperar instrucciones de la TM.

¿Cuál es el procedimiento de acceso a la cabina de mando en emergencia?. El TC digita 1#, espera se encienda luz verde en Key Pad, ingresa al cockpit. El TC digita clave, espera que se encienda luz ámbar en Key Pad, ingresa al cockpit. El TC digita clave, espera que se encienda luz verde en key pad, ingresa al cockpit.

En las puertas 1 y 4 L/R de la flota NB, ¿qué condiciones deberán cumplirse para que la luz de advertencia de CABIN PRESSURE se encienda?. Motores apagados y toboganes armados. Motores encendidos y tobogán desarmado. Al menos 1 motor apagado y tobogán desarmado.

¿Cuál es la definición de Cabina de Mando Estéril?. El período de servicio de vuelo y las operaciones realizadas sobre 10.000 pies. El período entre despegue y aterrizaje en el cual los pilotos no deben ser interrumpidos excepto en vuelo crucero. El período en el cual los pilotos no deben ser interrumpidos en sus labores, salvo en caso de una situación de anormalidad o emergencia.

En la flota NB, ¿Qué sucede con el sistema VCC en caso de una descompresión de cabina?. Se corta automáticamente la energía. Como procedimiento, los pilotos apagan el sistema VCC. Aumenta el volumen del Wireless.

¿Cuál es el correcto uso del ELT 406 (SE) en tierra?. Llevar el ELT a un área despejada, sin obstrucciones. Colocar el switch rotatorio en posición XMT. Mojar con líquido el sello soluble hasta romperlo y liberar la antena. Llevar el ELT a un área despejada, sin obstrucciones. Colocar el switch rotatorio en posición XMT. Con una mano sujetando la antena, romper la cinta que la sostiene y permitir que se levante. Llevar el ELT a un área despejada, sin obstrucciones. Estando el switch en ARM se activará automáticamente.

En la flota NB, ¿Cuál es la función del botón CABIN READY, en los aviones que disponen de este?. Para el reporte de cabina libre. Para el reporte de cabina libre e interferencia ilícita. Para reportar cabina no asegurada, cabina libre y cabina preparada.

¿Cómo se realiza el reporte de armado de tobogán en las puertas 2, 3 y 4 en el A321?. JSB por interfono INTPH + ALL pide estatus de puertas 2, 3 y 4. TC2, TC4 y TC5 reportan PUERTAS EN AUTOMÁTICO. JSB verifica en FAP indicación verde en menú DOORS/SLIDES. TC2, TC4 y TC5 por interfono INTPH + 1 FWD reportan estatus de puertas 2, 3 y 4 respectivamente, PUERTAS EN AUTOMÁTICO. JSB recibe y verifica en FAP indicación verde en menú DOORS/SLIDES. JSB por interfono INTPH + ALL pide estatus de puertas 2, 3 y 4. TC2, TC4 y TC5 reportan PUERTAS EN AUTOMÁTICO. JSB verifica en ECAM indicación ámbar en menú DOORS/SLIDES.

¿A qué clase de fuego corresponden los líquidos inflamables y metales combustibles respectivamente?. Clase A - B. Clase D - A. Clase B - D.

¿Cómo se realiza un llamado de emergencia desde la cabina de pasajeros a la Cabina de Mando en la flota NB?. Presionando botón CAPT. Presionando botón EMER CALL. Presionando botón INTPH + CAPT.

¿Cuántas salidas de emergencia tiene el A320, en cabina de pasajeros?. 8 puertas. 4 puertas, 2 salidas sector alar. 4 puertas, 4 salidas sector alar.

¿Cuál es el anuncio que realiza la TM como indicador del punto de decisión en el reporte de cabina libre?. Para el Despegue: Aviso "Tripulación, próximos al despegue" En Descenso: Aviso "Tripulación, asegurar cabina para el aterrizaje" Punto a más tardar que el JSB reporta el estado de la cabina (Libre o No asegurada). Para el Despegue: Aviso "Tripulación preparar cabina para el despegue" En Descenso: Aviso "Tripulación asegurar cabina para el aterrizaje". Para el Despegue: Aviso "Tripulación, próximos al despegue" En Descenso: Aviso "Tripulación, próximos al aterrizaje".

¿En qué situaciones se podrá realizar una apertura de puerta desde el interior en operación normal?. Sólo en situaciones de contingencia, previa autorización del Comandante a cualquier TC a cargo de puerta. La puerta debe contar con manga o escalera o camión de CAT 0 APV. En caso contrario, cinta de seguridad. Sólo en situaciones de contingencia, previa autorización del Comandante al JSB. La puerta podrá ser abierta sólo si cuenta con una manga, escalera o algún otro equipo como camión de CAT o APV. Sólo en situaciones de contingencia, previa autorización del JSB a cualquier TC a cargo de puerta. La puerta debe contar con manga o escalera o camión de APV. En caso contrario, cinta de seguridad.

¿Cuál es la función principal que deben cumplir los ABP en un aterrizaje forzoso y en ditching?. Mantener a las personas atrás mientras las puertas son abiertas por la TC. Abrir la salida cuando escuche la orden "EVACUACIÓN". Sacar al TC del avión y llevarlo consigo.

¿Cuáles son las acciones inmediatas que debe seguir un TC frente a una descompresión rápida o explosiva?. Usar máscara más cercana. Asegurarse en asiento de pasajero, de no haber asientos disponibles sentarse sobre el pasajero. Ordenar uso de máscara y cinturón de seguridad (PA o a viva voz). Pedir asistencia médica. TC que se encuentren en reposo permanecer en sus asientos. Usar máscara más cercana. Asegurarse en jumpseat, asiento de pasajero o sujetarse de una estructura. Ordenar uso de máscara y cinturón de seguridad (PA o a viva voz). Pedir ayuda a pasajeros para sujetar carros, si es necesario. TC que se encuentren en reposo permanecer en sus asientos. Dirigirse al jumpseat, tomar máscara y asegurarse con cinturón y arnés. Ordenar uso de máscara y cinturón de seguridad (PA o a viva voz). Pedir ayuda a pasajeros para sujetar carros, si es necesario. TC que se encuentren en reposo volver a sus jumpseat para asegurarse.

¿Cuáles son las señales auditivas y visuales que se manifiestan en cabina de pasajeros al activarse el detector de humo de los baños en la flota NB?. Triple chime Hl repetitivo (cada 40 seg) en parlantes de cabina. Luz roja fija y texto fijo en todos los AIP. Luz ámbar intermitente en ACP de área afectada. Luz ámbar intermitente afuera del baño afectado. Indicación roja SMOKE DETECTED en el FAP Digital junto con la información de la ubicación de la alarma de humo e indicación de alerta de humo en botón SMOKE RESET del AAP. Triple chime LO repetitivo (cada 30 seg) en parlantes de cabina. Luz ámbar intermitente y texto fijo en todos los AIP. Luz ámbar fija en ACP de área afectada. Luz ámbar intermitente afuera del baño afectado. Indicación roja SMOKE DETECTED en el FAP Digital junto con la información de la ubicación de la alarma de humo e indicación de alerta de humo en botón EVAC RESET del AAP. Triple chime LO repetitivo (cada 30 seg) en parlantes de cabina. Luz roja intermitente y texto fijo en todos los AIP. Luz ámbar intermitente en ACP de área afectada. Luz ámbar intermitente afuera del baño afectado. Indicación roja SMOKE DETECTED en el FAP Digital junto con la información de la ubicación de la alarma de humo e indicación de alerta de humo en botón SMOKE RESET del AAP. Indicación SMOKE LAV en FAP Analógico.

Con respecto al uso del dispositivo Child Aviation Restraint CARES, ¿Cuál es la responsabilidad del adulto a cargo del niño?. Verificar que funciona, no está dañado, está instalado apropiadamente, se ajusta al niño y que está apropiadamente asegurado. Verificar que funciona, verificar la etiqueta de certificación, está instalado apropiadamente, se ajusta al niño. Verificar que funciona, está instalado apropiadamente, se ajusta al niño y que tiene máscara de oxígeno en su asiento.

En la flota NB, ¿Cuál es la indicación de tobogán desarmado en la pantalla del FAP digital?. Rectángulo rojo en la parte interior del diagrama del avión. Rectángulo verde en la parte interior del diagrama del avión. Rectángulo ámbar en la parte interior del diagrama del avión.

En el FAP analógico de la flota NB, ¿Qué botón hay que presionar para verificar el porcentaje de llenado de agua?. El botón WATER / WASTE. El botón SYSTEM STATUS. El botón IND ON.

¿Cuáles son las responsabilidades de la Tripulación de Mando durante la recarga de combustible?. Un TM en el cockpit durante la maniobra del abastecimiento de combustible, mantener contacto permanente con el encargado de abastecimiento y dar el anuncio del inicio y término del abastecimiento. Un TM en el cockpit durante la maniobra del abastecimiento de combustible, mantener contacto permanente con el encargado EOP, dar aviso al SEI del inicio de la maniobra y dar el anuncio del inicio y término del abastecimiento. Dos TM en el cockpit durante la maniobra del abastecimiento de combustible, mantener contacto permanente con el encargado de abastecimiento y JSB. Dar el anuncio del inicio y término del abastecimiento.

¿Dónde se deben guardar ambos pin de seguridad una vez finalizado el procedimiento de Armado de Toboganes en las puertas 2 y 3, en el A321 CEO?. A un costado del jumpseat. En el brazo de cada puerta. En un bolsillo dentro del compartimiento bajo el Jumpseat.

¿Qué indicación visual se manifiesta en el botón SLIDE ARMED en el FAP Analógico cuando se realiza la verificación de toboganes armados en la flota NB?. Luces verdes intermitentes, indica que todos los toboganes están armados. Luces verdes apagadas, indica que todos los toboganes están armados. Luces verdes encendidas fijas, indica que todos los toboganes están armados.

Durante una Situación Catastrófica, ¿Qué procedimiento deberá seguir la TC una vez que el avión esté detenido?. Ante una situación catastrófica, la TC podrá dar inicio a la evacuación, siempre intentando comunicarse con la Tripulación de Vuelo. Ante una situación catastrófica, la TC excepcionalmente deberá iniciar la evacuación solo con la orden de la TM. La TC en lo posible, informará de la situación al Comandante usando los medios disponibles. Ante una situación catastrófica, la TC excepcionalmente deberá iniciar la evacuación sin la orden de la TM. La TC en lo posible, informará de la situación al Comandante usando los medios disponibles.