EEGG Latam

En la flota de NB, después de ser efectuado el chequeo pre-vuelo de baños, adicionalmente, ¿Qué verifica el JSB en el FAP?. detector de humo. sistema de succion. extintor de fuego.

En el A321 CEO ¿Qué diferencia tiene la palanca de apertura y cierre de las puertas 2 y 3 L/R, en comparación con las puertas 1 y 4 L/R?. Tiene una cubierta de protección. Tiene una cinta de seguridad. Tiene mica protectora.

¿Cuáles son los niveles de turbulencia que se pueden presentar durante el vuelo?. Turbulencia ligera, moderada, fuerte. Turbulencia ligera, moderada, severa. Turbulencia liviana, moderada, explosiva.

En la flota NB, ¿Cómo se realiza un llamado de emergencia desde la cabina de pasajeros a la Cabina de Mando?. Presionando botón CAPT. Presionando botón EMER CALL. Presionando botón INTPH+CAPT.

En el A321 CEO de la flota NB, ¿Qué procedimiento debe cumplir el TC en las puertas 2 y 3 antes de abrirla en una evacuación en agua (DITCHING)?. Confirmar tobogán armado. Desarmar el tobogán. No existe procedimiento asociado.

Cuando está saliendo humo de OHB, ¿Qué debe hacer el Asistente del Combatiente del Fuego?. Ponerse PBE y guantes/ Verificar si hay calor en el OHB/ Abrir ligeramente el OHB para que el combatiente descargue el halon/ halon alternative. Ponerse PBE / Obtener agua o líquido no alcohólico en caso que sea un fuego de batería de litio. Ponerse PBE, guantes y tener disponible un halon / halon alternative. Obtener agua o líquido no alcohólico para enfriar OHB.

En la flota NB, ¿Cuáles son los sistemas que pueden ser controlados desde el AAP?. Iluminación del área de entrada delantera y posterior. Iluminación de la cabina de pasajeros. EVAC RESET. EMER. SMOKE RESET (sólo en aviones FAP analógico). Iluminación del área de entrada posterior. Iluminación de la cabina de pasajeros y baños EVAC RESET EVAC SMOKE RESET (sólo en aviones con FAP digital). Iluminación del área de entrada posterior. Iluminación de la cabina de pasajeros. EVAC RESET. EVAC. SMOKE RESET (sólo en aviones con FAP digital).

De acuerdo a los procedimientos establecidos en el Manual de Tripulantes de Cabina, la orden del Comandante ''Tripulación Attention Crew'' puede derivar en ''Jefe de Servicio al Cockpit'' ¿Qué procedimientos debe seguir la TC después de este anuncio?. El JSB ingresa al cockpit según procedimiento establecido. Recibe instrucciones del Comandante. Al salir de la cabina de mando JSB llamará a la TC a galley delantero. TC recorren cabina de paz. Sólo 1 TC permanece en sector de galley posterior. El JSB ingresa al cockpit según procedimiento establecido, recibe instrucciones del Comandante y al salir de la cabina de mando informará a la TC vía interfonía. La TC permanecerá en sus áreas de jumpseats a la espera de las instrucciones del JSB. En caso de falla de sistema de interfonía, las instrucciones serán entregadas en forma presencial en gallet FWD. El JSB ingresa al cockpit según procedimiento establecido. Recibe instrucciones del Comandante. Al salir de la cabina de mando se reune con TC en sus respectivas estaciones. La TC permanecerá en el área de jumpseats a la espera de las instrucciones del JSB.

¿Qué procedimiento debe aplicar la TRIPULACIÓN DE CABINA frente a un fuego en el baño si el panel de la puerta está caliente?. Ponerse PBE. Combatiente del fuego debe protegerse. Abrir la puerta para que ingrese el Combatiente. Descargar el extintor de halon/ halon alternative en pequeñas ráfagas. Cerrar la puerta del baño. Repetir los últimos tres pasos según sea necesario. Ponerse PBE. Combatiente del fuego debe protegerse. ABrir ligeramente la puerta. Descargar el extintor de halon/ halon alternative. Cerrar la puerta del baño. Repetir los últimos tres pasos, según sea necesario. Ingresar al baño y localizar el origen del fuego/humo. Ponerse PBE, si es necesario. Combatiente del fuego no requiere protegerse ya que ocupa la puerta como protección. Abrir la puerta. Descargar el extintor de halon/ halon alternative en ráfagas. Cerrar la puerta del baño. Repetir los últimos tres pasos.

¿Cuál es la definición de Cabina de Mando Estéril?. El periodo de servicio de vuelo y las operaciones realizadas sobre 10.000 pies. El periodo entre despegue y aterrizaje en el cual los pilotos no deben ser interrumpidos excepto en vuelo crucero. El periodo en el cual los pilotos no deben ser interrumpidos en sus labores, salvo en caso de una situación de anormalidad o emergencia.

En fuegos de Batería de Litio ¿Qué es lo que proporciona un enfriamiento suficiente para evitar que se vuelvan a encender y/o se propague el fuego a las baterías adyacentes?. Solo halon. Solo hielo o hielo seco. Solo agua o liquido no alcoholico.

En el FAP Analógico del A320, ¿Cuáles son las funciones del botón RESET ubicado en SUB PANEL (HARD KEYS)?. SIlencia señal auditiva de alarma de humo sólo en sector AFT. Silencia señal auditiva de evacuación para puertas AFT. Silencia señal auditiva de evacuación para puertas FWD. Silencia señal alarma de humo de todo el avión. Silencia señal auditiva de evacuación para puertas FWD.

En la flota NB, ¿Cuál es la configuración de máscaras de oxígeno, en cabina de pasajeros, baños y estación de TC?. Las filas de asientos de pasajeros disponen de 1 máscara adicional en cada bloque de 3 asientos En cada baño y en cada estación de TC se dispone de 2 máscaras. Las filas de asientos de pasajeros disponen de 2 máscaras adicionales en cada bloque de 3 asientos. En cada baño y en cada estación de TC se disponen de 2 máscaras. Las filas de asientos de pasajeros disponen de 1 máscara adicional en cada bloque de 3 asientos. En los baños se dispone de 1 máscara.

¿Para qué se debe instruir ABP, en una situación de amaraje, en aviones equipados con toboganes y balsas auxiliares?. Para asistir a la TC en la entrega de chalecos salvavidas cuando sea necesario. Para mantener controlados a los pasajeros a bordo de las balsas auxiliares. Para asistir a la TC en la apertura de puertas y para remoción, traslado e inflado de balsas auxiliares.

¿Cuáles son las características del extintor de agua?. Cilindro rojo con un gatillo de descarga y una boquilla difusora. La empuñadura tiene un sello de plástico y dentro contiene un balín de CO2. Su duración aproximada es de 20 segundos y su alcance de 2 a 3 metros aprox. Cilindro con un gatillo de descarga, palanca de tope y una boquilla difusora. La empuñadura tiene un pin y un sello y dentro contiene un balín de CO2, lo cual genera presión para liberar el agua. Su duración es de 40 segundos y su alcance de 2 a 3 metros aprox. Cilindro con un gatillo de descarga y una boquilla difusora. La empuñadura tiene un sello de plomo y dentro contiene un balín de CO2, lo cual genera la presión para liberar el agua. Su duración aproximada es de 40 segundos y su alcance es de 2 a 3 metros aprox.

En una evacuación en agua ¿Cómo se realiza la desconexión de un tobogán balsa?. Levantar cubierta FOR DITCHING ONLY, tirar completamente la manilla blanca HANDLE de desconexión, cortar la cuerda de amarre (Mooring Line) con el cuchillo. Levantar cubierta FOR DITCHING ONLY, tirar completamente la manilla blanca PULL de desconexión, cortar la cuerda de amarre (Life Line) con el cuchillo. Levantar cubierta FOR DITCHING ONLY, tirar completamente la manilla blanca PULL TO INFLATE de desconexión, cortar la cuerda de amarre (Reentry line) con el cuchillo.

En operación normal en la flota NB,¿Qué debe verificar el tripulante de cabina antes de abrir la puerta?. Palanca amarilla en posición DISARMED. Visor en DISARMED rojo. Círculo y flecha alineados. Luz blanca CABIN PRESSURE apagada y al mover levemente la palanca de apertura/cierre verificar que la luz SLIME ARMED esté apagada. Palanca amarilla en posición DISARMED. Visor en DISARMED verde. Círculo y flecha no alineados (Puertas 1 L/R y 4L/R). Luz CABIN PRESSURE apagada y al mover levemente la palanca de apertura/cierre verificar que la luz SLIDE ARMED esté apagada. Palanca amarilla en posición DISARMED. Visor en DISARMED verde. Círculo y flecha no alineados. Luz CABIN PRESSURE encendida y al mover levemente la palanca de apertura/cierre verificar que la luz SLIDE ARMED esté apagada.

En la preparación de cabina para una Evacuación Planificada en Amaraje ¿En qué momento y cómo debe entregarse el chaleco salvavidas de infate?. Al inicio de la demostración, antes de comenzar con la fraseología, indicando al adulto responsable que no debe ser inflado antes de salir del avión. No está establecido el momento de manera específica. Lo importante es que la tripulación se asegure de que lo ocupe. Al finalizar la demostración, indicando al adulto responsable que siga instrucciones de uso impresas en el chaleco, asistiendo si es necesario, y reiterándole que debe ser inflado al salir del avión.

¿Cuál es el chequeo pre vuelo de jumpseat?. CInturón de seguridad y arnés cerrado y Equipo de emergencia asociado. Plegado del asiento/ CInturón de seguridad y arnés instalado/ Equipo de emergencia asociado. Plegado Automático del asiento/ Cinturón de seguridad y arnés operativo/ Equipo de emergencia asociado.

¿Cuáles son los pasos que considera el procedimiento de Apertura de Salidas de Emergencia?. Abrir. Tirar pull to inflate. Verificar salida habilitada. Chequear condiciones exteriores. Abrir Tirar el pull to inflate. Verificar salida habilitada. Chequear condiciones exteriores. Abrir. Verificar salida habilitada.

¿Cuál es el chequeo pre vuelo del Galley?. Seguros operativos. Frenos de carros operativos. Circuit breakers operativos. Tapa de basura operativa. Sin elementos extraños. Seguros operativos. Frenos de carros operativos. Circuit breakers operativos. Tapa de basurero operativa. Piso seco. Sin elementos extraños. Seguros operativos. Frenos de carros operativos. Circuit breakers operativos. Hornos y water boilers operativos. Tapa de basurero operativa. Sin elementos extraños.

En la flota NB, ¿Cómo y por dónde se efectúa la recarga de combustible?. Se efectúa a presión por el ala RH. Se efectúa a presión por el ala LH. Se efectúa a presión por ambas alas LH y RH.

¿De qué forma la Tripulación de Mando indicará a la Tripulación de Cabina el inicio de una evacuación?. La TM dará la orden ''Evacuación'' y activará el sistema de alerta de Evacuación (Evac Command), ya que todos los aviones disponen de éste. La TM dará la orden ''Tripulación Evacuación'' sólo vía PA. La TM dará la orden ''Tripulación, Evacuación'' y activará el sistema de alerta de Evacuación (Evac Command), si el avión dispone de éste.

¿Cuál es la función de la TRIPULACIÓN DE SOPORTE frente al Combate de un fuego?. Estos TRIPULANTES están directamente involucrados en la acción de combatir el fuego para dar apoyo al equipo una vez que éste se encuentre conformado, por ejemplo, observar las acciones que realiza el equipo que está trabajando en combatir el fuego, pueden dar la fraseología correspondiente a los pasajeros en caso de ser necesario, administrar primeros auxilios siempre que haya un médico a bordo. Si es necesario, ordenan a los pasajeros en el área afectada que se reubiquen en otros asientos y que lleven consigo sus pertenencias. Estos TRIPULANTES no están directamente involucrados en la acción de combatir el fuego, pero darán apoyo, por ejemplo para reubicar pasajeros, administrar primeros auxilios, calmar y tranquilizar pasajeros. Si es necesario, ordenan a los pasajeros en el área afectada que mantengan la cabeza tan bajo como sea posible y que respiran a través de paños/telas/ropa, para filtrar gases y partículas de humo. Estos TRIPULANTES no están involucrados en la acción de combatir el fuego, su función es estar atento a alguna necesidad que se presente en el equipo de Combate y alertar a la Tripulación de Mando en caso que las Comunicaciones establecidas con el Comunicador no sean fluidas.

De acuerdo a los procedimientos de emergencia, ¿Cuándo el Comandante dará la orden ''Tripulación, Attention Crew, Attention Crew" a la Tripulación de Cabina?. Ante cualquier situación que implique riesgo en la seguridad de la ejecución del vuelo (solamente en vuelo). Ante cualquier situación que implique riesgo en la seguridad de la ejecución del vuelo, en cualquiera de sus fases (en tierra o en vuelo). Ante cualquier situación que implique riesgo en la seguridad de la ejecución del vuelo, en cualquiera de sus fases (en tierra o en vuelo), siempre que se disponga de tiempo.

¿Cuál es el procedimiento que debe cumplir la Tripulación de Cabina ante la orden del comandante ''Tripulación, Attention Crew, Attention crew''?. Suspender funciones de operación normal. Dirigir a todos a las áreas de galley a la espera de instrucciones de la TM. Asegurar galleys (guardan y aseguran carros, gavetas, elementos de servicio, etc.) si corresponde. Los TC responsables de puertas chequean condiciones exteriores. Esperar instrucciones de la TM. Suspender funciones de operación normal. Dirigirse a las áreas de jumpseats a la espera de instrucciones de la TM. Asegurar galleys (guardan y aseguran carros, gavetas, elementos de servicio, etc.) si corresponde. Los TC responsables de puertas chequean condiciones exteriores. Esperar instrucciones de la TM. Suspender funciones de operación normal. Dirigirse a las áreas de jumpseats a la espera de instrucciones de la TM. Asegurar galleys (guardan y aseguran carros, gavetas, elementos de servicio, etc.) si corresponde Los TC responsables de puertas chequean condiciones exteriores. Esperar instrucciones presenciales de JSB.

¿Cuál es el procedimiento si se sospecha de humo en un asiento de pasajero?. Informar al JSB y coordinarse con el resto de la TC. Equiparse con PBE, descargar haion en asiento. Reubicar al pasajero. Informar y coordinar con la Tripulación de Vuelo. Cortar energía eléctrica del IFE Aplicar PROCEDIMIENTO BASE DE COMBATE DEL FUEGO . Informar y coordinar con el JSB. Cortar energía eléctrica del galley Equiparse con PBE y aplicar PROCEDIMIENTO BASE DE COMBATE DEL FUEGO.

¿Cuándo se hará uso del equipo de localización, bengala, que se encuentra en el kit de supervivencia de los toboganes balsas/balsas?. En la noche ya que las señales pirotécnicas se ven a mayor distancia. Cada 12 horas para asegurar emitir una señal constante. Cuando se tiene la certeza que algún tipo de rescate está cerca.

Al referirnos a las puertas del avión, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. Son salidas utilizadas sólo en emergencias. Son salidas a nivel de piso, consideradas salidas principales tanto en tierra como en agua. Son salidas de emergencia que no se encuentran a nivel de piso, por lo tanto no permiten una rápida evacuación del avión.

¿Cuál es el chequeo pre-vuelo del sistema de iluminación de emergencia en el A320F?. Verificar luces de emergencia presionando el botón SYSTEM STATUS en el PTP en FAP analógico, y presionando el botón CABIN STATUS en FAP digital. Verificar luces de emergencia presionando el botón EMER en el FAP. Verificar luces de emergencia presionando el botón LIGHTS en el FAP.

En la flota NB, ¿Para qué se utiliza el MANUAL RELEASE TOOL - MRT?. Se utiliza para desasegurar el mamparo del baño LD para permitir el ingreso de las camillas. Se utiliza para asegurar manualmente la tapa del compartimento que contienen las máscaras de oxígeno del PSU, cuando alguna se despliega inadvertidamente. Se utiliza para desasegurar manualmente la tapa del compartimento que contiene las máscaras de oxígeno del PSU.

En la flota NB, ¿De qué color se enciende la luz en el KEY PAD cuando la TM ha denegado el acceso y la puerta permanece asegurada?. Luz verde intermitente. Luz verde encendida. Luz roja encendida.

La flota NB, ¿Con qué tipo de dispositivo de evacuación están equipadas las puertas?. Toboganes balsa de uno o dos carriles. Toboganes o toboganes balsa. Toboganes, toboganes balsa y toboganes rampa.

¿Cómo se accede al equipo de emergencia del jumpseat giratorio del A320 Space Flex 1?. Los equipos de emergencia se pueden ver sólo con el asiento abierto. Los equipos de emergencia se pueden ver con el asiento abierto o cerrado. Los equipos de emergencia se pueden ver sólo con el asiento cerrado.

¿Cuándo se deberán instalar las cuerdas LIFE LINE de la zona alar?. En una evacuación en tierra o agua. En una evacuación en tierra. En una evacuación en agua.

En la flota NB, el panel de escape permite a la TM evacuar desde el cockpit, en caso de una emergencia, cuando la puerta se atasca o traba. ¿Cómo funciona este panel?. Este panel puede ser removido desde la cabina de mando como también desde la cabina de pasajeros, se abre mediante un fuerte golpe con el pie. Este panel sólo puede ser removido desde la cabina de mando tirando los pasadores de liberación rápida hacia el centro y empujando el panel. Este panel se desasegura automáticamente en caso de una descompresión y de un aterrizaje forzoso.

En la flota NB, ¿Cuál es la indicación de tobogán desarmado en la pantalla del FAP digital?. Rectángulo Rojo en la parte interior del diagrama del avión. Rectángulo Verde en la parte interior del diagrama del avión. Rectángulo Ámbar en la parte interior del diagrama del avión.

De acuerdo al Manual de Tripulantes de Cabina, ¿Qué es una Situación Catastrófica?. Es una situación extrema y evidente de amenaza de vida a los ocupantes del avión, que requiere un análisis conjunto de la TC y la TM para dar inicio a la evacuación. Es una situación extrema y evidente de amenaza de vida a los ocupantes del avión, siendo imprescindible la inmediata evacuación, previa autorización del Comandante. Es una situación extrema y evidente de amenaza de vida a los ocupantes del avión, siendo imprescindible la inmediata evacuación.

¿Cuál es el protocolo que la Tripulación de Cabina y Mando debe realizar para comunicarse por interfonía?. Identificarse. Especificar el área de origen del llamado. Dar información clara y precisa. Especificar el área de origen del llamado. Identificarse. Especificar el área de origen del llamado. Dar información clara y precisa.

¿Qué ocurre con la señal luminosa en el baño regrese a su asiento en descompresión?. Se enciende para que el pasajero vuelva a su asiento y se asegure durante el descenso. Se inhibe en caso de descompresión. Se enciende junto con la señal de abrochar cinturones.

En la flota NB, ¿Cuáles son las salidas principales para una evacuación en tierra y en agua?. Sector alar y las puertas. Sector alar. Las puertas.

En la flota NB, ¿Cuáles son las luces de emergencia de piso?. Luces LED a nivel de piso que se interrumpen sólo al llegar a las puertas. Franjas fotoluminiscentes que se interrumpen al llegar a la salida. Luces intermitentes que se interrumpen al llegar a la salida.

¿Cuál es la manera de resetear las funciones del PUBLIC ADRESS - PA en la flota NB?. Colocando el interfono en su calzo o presionando el botón PRESS. Presionando el botón PA y botón PUSH TO TALK al mismo tiempo. Colocando el interfono en su calzo o presionando el botón RESET.

En una preparación de cabina para tierra, con el anuncio de TM: TRIPULACIÓN, PRÓXIMOS AL ATERRIZAJE ¿Qué debe hacer la Tripulación de Cabina?. Apagar completamente la iluminación de cabina. Todos los TC se aseguran en sus jumpseats menos el JSB quien debe ingresar al cockpit a reportar cabina luego de recibir reporte de la TC. TC responsables reportan Cabina preparada al JSB. JSB reporta al Comandante presencialmente. Aumentar la iluminación de cabina. Todos los TC se aseguran en sus jumpseats. TC responsables reportan Cabina asegurada al JSB. JSB reporta al Comandante CABINA ASEGURADA por interfono o de forma presencial. Disminuir iluminación de cabina. Todos los TC se aseguran en sus jumpseats. TC responsables reportan Cabina preparada al JSB. JSB reporta al Comandante CABINA PREPARADA por interfono o Cabin Ready, si el avión dispone de esta función.

En la flota NB, ¿Qué sistemas de la cabina están conectados el CIDS, (CABIN INTERCOMMUNICATION DATA SYSTEM)?. Aire Acondicionado. Comunicaciones. Protección de fuego. Iluminación de emergencia. Temperatura de la cabina. Aire Acondicionado y presurización. Protección de fuego. Iluminación. Agua y desechos. PTP. Aire Acondicionado. Comunicaciones. Protección de fuego. Protección de hielo. Iluminación. Agua y desechos.

¿Dónde se deben guardar ambos pin de seguridad una vez finalizado el procedimiento de Armado de Toboganes en las puertas 2 y 3 L/R, en el A321 CEO?. A un costado del jumpseat. En el brazo de cada puerta. En un bolsillo dentro del compartimento baja el Jumpseat.

¿Qué características tiene el ELT-RESCUE 406 (SE)?. Switch rotatorio de 4 posiciones (XMT/OFF/ARM/TEST) ubicado en la base del equipo. Batería que se activa: automáticamente en agua estando en modo ARM (no requiere sal). Manualmente en tierra estando en modo MT (no requiere agua). Switch rotatorio de 3 posiciones (OFF/ARM/TEST) ubicado en la base del equipo. Batería que se activa: automáticamente en agua estando en modo ARM (no requiere sal). Manualmente en tierra estando en modo XMT (no requiere agua). Switch rotatorio de 4 posiciones (XMT/OFF/ARM/ON) ubicado en la base del equipo. Batería que se activa: automáticamente en agua estando en modo ARM (requiere sal). Manualmente en tierra estando en modo XMT (requiere agua).

¿Cuál de las siguientes definiciones corresponde a Evacuación NO Planificada?. Las emergencias que ocurren durante las fases de embarque, rodaje, despegue o aterrizaje, sin aviso para prepararse, pueden llevar a una evacuación. Son aquellas emergencias que pueden presentarse con el avión en vuelo, dando tiempo a la tripulación para preparar la cabina y los pasajeros para un aterrizaje de emergencia. Son aquellas emergencias que pueden presentarse con el avión en tierra y detenido, es decir, solamente durante embarque y desembarque.

En la flota NB, ¿Cuáles son las intensidades de las luces de cabina que podemo s controlar desde el FAP?. BRT 100% Intensidad, DiM 1 70% aprox y DIM 2 20% aprox. BRT 100% intensidad, DIM 1 50% aprox y DIM 2 10% aprox. BRT 100% Intensidad, DIM 1 10% aprox y DIM 2 50% aprox.

En la flota NB, ¿Cuál es la verificación del detector de humo que realiza el JSB en el FAP ANALÓGICO?. Presionar SMOKE SYSTEM en PTP, verificar mensaje LAV SMOKE SYS OK. Presionar botón SMOKE DETECT, verificar ausencia de mensaje relacionados con el detector de humo en baños. Presionar SYSTEM STATUS en PTP, verificar mensaje LAV SMOKE SYS OK.