EEGG Ultima

Cuando el PED o la batería de repuesto pueden ser movidas de forma segura después de un fuego, ¿Con que se debe rellenar el recipiente para sumergir el PED?. Con hielo u otro líquido como vino. Con agua u otro líquido no alcohólico. Con un mezcla de agua y hielo. Con hielo seco u otro líquido como agua.

¿A qué clase de fuego corresponden los líquidos inflamables y metales combustibles respectivamente?. Clase A – B. Clase D – A. Clase C - D. Clase B - D.

¿Qué procedimiento debe aplicar la TRIPULACIÓN DE CABINA frente a un fuego en el baño si el panel de la puerta está caliente?. Ponerse PBE. Combatiente del fuego debe protegerse. Abrir ligeramente la puerta. Descargar el extintor de halon / halon alternative. Cerrar y asegurar la puerta del baño. De ser necesario repetir los últimos pasos, alternando con distintos tipos de halon. Ingresar al baño con botellas de agua y localizar el origen del fuego/humo. Ponerse PBE. Combatiente del fuego debe protegerse. Abrir ligeramente la puerta. Descargar el extintor de halon / halon alternative. Cerrar la puerta del baño. Repetir los últimos tres pasos, según sea necesario. Ingresar al baño y localizar el origen del fuego/humo. Ponerse PBE. Combatiente del fuego debe protegerse. Abrir la puerta para que ingrese el Combatiente. Descargar el extintor de halon / halon alternative en pequeñas ráfagas. Cerrar la puerta del baño. Repetir los últimos tres pasos, según sea necesario. Ponerse PBE, si es necesario. Combatiente del fuego no requiere protegerse ya que ocupa la puerta como protección. Abrir la puerta. Descargar el extintor de halon / halon alternative en ráfagas. Cerrar la puerta del baño. Repetir los últimos tres pasos.

¿A qué corresponde el siguiente código de sillas de ruedas: WCMP?. Este código corresponde a pasajeros que llevan su propia silla de ruedas “manual”. Este código corresponde a pasajeros que llevan su propia silla de ruedas “manual o eléctrica”, previa autorización de aropuerto. Este código corresponde a pasajeros que llevan su propia silla de ruedas “con batería seca”. Este código corresponde a pasajeros que son trasladados al avión en una silla convencional, pero que no permite su uso dentro de la cabina del avión.

¿Cuándo se hará uso del equipo de localización, bengala, que se encuentra en el kit de supervivencia de los toboganes balsas/balsas?. Cuando se tiene la certeza que algún tipo de rescate está cerca. Solo cuando se ve (de día) o se escucha (de noche) algún tipo de rescate. En la noche ya que las señales pirotécnicas se ven a mayor distancia. Cada 12 horas para asegurar emitir una señal constante.

¿Cuáles son los niveles de turbulencia que se pueden presentar durante el vuelo?. Turbulencia ligera, moderada, explosiva. Turbulencia liviana, moderada, explosiva. Turbulencia ligera a moderada, severa a explosiva. Turbulencia ligera, moderada, fuerte.

¿Cuál es el chequeo pre vuelo del PBE AIR LIQUIDE?. Indicador de color____________Amarillo, Si el sello Amarillo o Verde sobre el cierre de la caja está roto o no se encuentra, pero el indicador está amarillo, el equipo mantiene su condición de operativo. Indicador de color____________No rosado, Si el sello Amarillo o Verde sobre el cierre de la caja está roto o no se encuentra, pero el indicador está no rosado, el equipo mantiene su condición de operativo. Indicador de color_____________Verde, Si el sello Amarillo o Verde sobre el cierre de la caja está roto o no se encuentra, pero el indicador está verde, el equipo mantiene su condición de operativo. Indicador de color______________No Verde, Si el sello Amarillo o Verde sobre el cierre de la caja está roto o no se encuentra, pero el indicador está no verde, el equipo mantiene su condición de operativo.

En el paso 7 del check list de preparación de cabina planificada ¿Qué se debe hacer después que el avión hace contacto en agua o tierra?. Se debe iniciar evacuación sólo con orden de evacuación. Se debe mantener e iniciar evacuación ante orden de evacuación o EVAC CMD. Se debe iniciar evacuación ante orden de evacuación o situación catastrófica. Se debe iniciar evacuación, no se requiere orden de evacuación.

¿Cuál es el fin de realizar el chequeo pre vuelo de los equipos del avión previo al primer vuelo, cuando el avión ha quedado desatendido o cuando una nueva tripulación de cabina asume el control de la cabina del avión?. Con el fin de cumplir con la reglamentación establecida por la DGAC y así verificar la accesibilidad de los equipos de emergencia y funcionamiento de los sistemas del avión (cabina de mando y pasajeros). Con el fin de cumplir con lo solicitado por la TM en el briefing operacional en cuanto a la operatividad de los equipos de emergencia. Con el fin de garantizar la disponibilidad, accesibilidad y la operatividad de los equipos de emergencia y sistemas del avión en cabina de pasajeros. Con el fin de verificar la disponibilidad, accesibilidad y la vigencia de los equipos de emergencia y sistemas del avión en cabina de pasajeros, en relación a las cantidades permitidas en el MEL.

¿Cuál es la posición de protección para menores?. Los menores ocupando asientos de pasajeros pueden adoptar la misma posición que la de los adultos. En un niño pequeño, el cinturón de seguridad debe ser ajustado de manera que quede ceñido, debe ser sentado sobre una almohada o una frazada. También se puede colocar una almohada ubicada detrás del niño. Los menores ocupando asientos de pasajeros pueden adoptar la misma posición que la de los adultos. Podrán apoyar la cabeza en el cojín del asiento. El cinturón de seguridad debe ser puesto en las caderas. En un niño pequeño, si el cinturón de seguridad no puede ser ajustado de manera que quede ceñido, puede ser llevado por el adulto. Los menores ocupando asientos de pasajeros pueden adoptar la misma posición que la de los adultos. Podrán apoyar la cabeza en el cojín del asiento. El cinturón de seguridad debe quedar muy ceñido, también puede ser sentado sobre una almohada o una frazada para elevarlo. La almohada no debe ser ubicada detrás del niño. Los menores ocupando asientos de pasajeros pueden adoptar la misma posición que la de los adultos. De acuerdo a su altura, podrán apoyar la cabeza en el cojín del asiento, ya sea en el borde del cojín o entre las piernas. El cinturón de seguridad debe ser puesto, justo por encima de las piernas en las caderas. En un niño pequeño, si el cinturón de seguridad no puede ser ajustado de manera que quede ceñido, puede ser sentado sobre una almohada o una frazada para elevarlo. La almohada no debe ser ubicada detrás del niño.

¿Cuál es el manejo con medicamentos que debe tener la TC con pasajeros?. La TC debe suministrar, sugerir, recomendar o proporcionar medicamentos o inyecciones a los pasajeros, pero no puede hacerlo con los menores no acompañados. La TC no debe suministrar, sugerir, recomendar o proporcionar medicamentos o inyecciones a ningún pasajero, incluidos los menores no acompañados. La TC podrían suministrar, sugerir, recomendar o proporcionar medicamentos o inyecciones a un pasajero, si el pasajero se hace responsable de cualquier inconveniente que le pueda surgir. La TC puede sugerir, recomendar y proporcionar medicamentos a todos los pasajeros que vayan a bordo en caso de que se lo soliciten.

Cuando está saliendo humo de un OHB, ¿Qué debe hacer el Asistente del Combatiente del Fuego?. Ponerse PBE, guantes y tener disponible un halon / halon alternative Obtener agua o líquido no alcohólico para enfriar OHB. Ponerse PBE /Obtener suministros para secar el OHB y si se requiere apoyar en el secado. Ponerse PBE y guantes / Verificar si hay calor en el OHB / Abrir ligeramente el OHB para que el combatiente descargue el halon / halon alternative. Ponerse PBE /Obtener agua o líquido no alcohólico en caso que sea un fuego de batería de litio.

Según el procedimiento de amenaza de bomba con avión en tierra, ¿Qué acciones se deberían realizar en la inspección de la aeronave?. Una vez que el equipaje y la carga hayan sido desembarcados de la aeronave, el comandante procederá a inspeccionar acuciosamente el interior de la cabina de mando, cabina de pasajeros y bodegas, en busca de cualquier elemento extraño o sospechoso. Una vez que el equipaje y la carga hayan sido desembarcados de la aeronave, la autoridad procederá a inspeccionar acuciosamente el interior de la cabina de mando y cabina de pasajeros, en busca de cualquier elemento extraño o sospechoso. Una vez que el equipaje y la carga hayan sido desembarcados de la aeronave, la autoridad procederá a inspeccionar acuciosamente el interior de la cabina de mando, cabina de pasajeros y bodegas, en busca de cualquier elemento extraño o sospechoso. Una vez que el equipaje y la carga hayan sido desembarcados de la aeronave, parte de la autoridad procederá a inspeccionar acuciosamente el interior de la cabina de mando, cabina de pasajeros y bodegas, y otra a inspeccionar el equipaje de mano y bodega, en busca de cualquier elemento extraño o sospechoso.

¿Cuáles son las características del extintor Kidde (halon alternative fire extinguisher)?. Equipo para combatir fuegos tipo B y C. Contiene gas Halotron BrX, que es un agente extintor alternativo al Halon. Actúa inhibiendo la combustión en forma química al desplazar el oxígeno. Equipo para combatir todo tipo de fuegos. Contiene gas Halotron BrX que es un agente extintor alternativo al Halon, actúa inhibiendo la combustión en forma química al desplazar el oxígeno. Equipo para combatir todo tipo de fuego. Contiene gas Halon – Freon, que es un agente extintor que actúa inhibiendo la combustión al desplazar el oxígeno y enfriar. Equipo para combatir todo tipo de fuegos. Contiene gas Halotron BrX que es un agente extintor aprobado, actúa desplazando el CO2.

En caso de supervivencia, las acciones que se deben tomar para sobrevivir, considerando las condiciones geográficas y climáticas son fundamentales. El agua es una de las prioridades de supervivencia, ¿Cuál es el uso que debemos darle al agua?. Racionar el agua. Esperar 12 hrs. antes de tomar la primera ración, conservarla en la boca mucho tiempo, no enjuagar y luego tragar. Tomar preferentemente al despertar. Asignar su cuidado sólo a los tripulantes de cabina o de mando. Racionar el agua. Esperar 6 hrs. antes de tomar la primera ración, tragar rápidamente, evitar conservarla en la boca mucho tiempo. Tomar preferentemente durante el día. Es importante humedecer los labios antes de dormir Asignar su cuidado a dos adultos. Racionar el agua. Esperar 24 hrs. antes de tomar la primera ración, conservarla en la boca, enjuagar y luego tragar. Tomar preferentemente antes del medio día. Asignar su cuidado a dos adultos. Racionar el agua. Esperar 24 hrs. antes de tomar la primera ración, conservarla en la boca mucho tiempo, enjuagar y luego tragar. Tomar preferentemente antes de dormir. Asignar su cuidado a dos adultos.

¿Cuál es la duración del Extintor de Agua AMEREX para Transporte de Carga en Cabina?. Duración 55 segundos. Duración 61 segundos. Duración 45 segundos. Duración 50 a 60 segundos.

¿Cómo se debe activar el PBE Dräger / BE AEROSPACE?. Tirar hacia abajo el cordón, con lo cual se activará el equipo. El cordón se desprende del equipo. Atar las cintas ubicadas al final de la bolsa alrededor de la cadera. Las correas elásticas de la parte de atrás de la cabeza deben asegurar que la máscara se encuentre puesta en forma uniforme en la cara. Mover la máscara con el transmisor de voz hasta encontrar una posición cómoda que cubra en forma ajustada la nariz y boca. Tirar hacia un costado (derecho o izquierdo) el cordón, con lo cual se activará el equipo. El cordón no se desprende del equipo. Atar las cintas ubicadas al final de la bolsa alrededor del abdomen. Las correas elásticas de la parte de atrás de la cabeza permiten que la máscara con el transmisor de voz encuentre una posición cómoda que cubra en forma correcta la nariz y boca. Tirar el cordón, con lo cual se activará el equipo. El cordón se desprende del equipo. Atar las cintas alrededor de la cadera. Las correas elásticas de la parte de superior de la cabeza deben asegurar que la máscara se encuentre puesta en forma uniforme en la cara. Mover la máscara hasta encontrar una posición cómoda donde el transmisor de voz cubra en forma ajustada la nariz y boca. Tirar hacia abajo el cordón, con lo cual se activará el equipo. El cordón no se desprende del equipo. Atar las cintas ubicadas al final de la bolsa alrededor de la cadera. Las correas elásticas de la parte de atrás de la cabeza no deben asegurarse para poder sacar fácilmente después de su uso. No mover la máscara con el transmisor de voz para que no se salga de su posición.

¿Cuáles son las características del Oxígeno Portátil?. Manómetro indicador de presión. Perilla de control OPEN - CLOSE para abrir y cerrar la válvula de salida de oxígeno. Mascarilla oronasal dentro de una bolsa de almacenamiento, sólo hay una mascarilla conectada al cilindro. Mascarillas adicionales en el EMK. Arnés. Manómetro indicador de presión. Perilla de control ON - OFF para abrir y cerrar la válvula de salida de oxígeno. Perilla reguladora de flujo. Mascarilla oronasal dentro de una bolsa de almacenamiento, una conectada al cilindro y otra de reposición, adosada o suelta junto al cilindro. Arnés. Manómetro indicador de presión. Perilla reguladora de flujo. Mascarilla oronasal dentro de bolsas de almacenamiento adosadas o sueltas junto al cilindro. Arnés. Manómetro indicador de presión. manilla de control ON - OFF para abrir y cerrar la válvula de salida de oxígeno y reguladora de flujo. Mascarilla oronasal dentro de una bolsa sellada, una conectada al cilindro y otra de reposición, adosada o suelta junto al cilindro. Arnés.

¿Cómo se activa la salida de oxígeno del oxígeno portátil de 1 salida modelo con perilla ON OFF y Selector de Flujo Independientes?. Se activa al girar la perilla a la posición 2 l/m o 4 l/m y girar la perilla de control ON – OFF a posición ON para iniciar el flujo de oxígeno. Se activa al girar la perilla a la posición 2 l/m o 4 l/m para iniciar el flujo de oxígeno. Se activa al girar la perilla a la posición 2 l/m o 4 l/m y girar la perilla de control HERE – STOP a posición HERE para mantener el flujo seleccionado. Se activa al girar la perilla a la posición 2 l/m o 4 l/m y girar la perilla de control ON – OFF hasta el tope para iniciar el flujo de oxígeno.

Cuando se usa una botella de oxígeno, ¿Qué se debe reportar en el CLB?. Se debe reportar: Botella operativa, si el rango de presión es superior a 1.000 PSI. Botella con suministro limitado, si el rango de presión es aproximadamente a 1.000 PSI y botella inoperativa, si el rango de presión es muy inferior a 1.000 PSI. Se debe reportar: Botella operativa, si el rango de presión es superior a 1.000 PSI. Botella inoperativa, si el rango de presión es inferior a 1.000 PSI. Se debe reportar: Botella operativa, si el rango de presión es superior a 1.100 PSI. Botella inoperativa, si el rango de presión es inferior a 1.100 PSI. Se debe reportar: Botella operativa, si el rango de presión es superior a 900 PSI. Botella inoperativa, si el rango de presión es inferior a 900 PSI.

¿Cuáles son las precauciones de uso de los oxigenos portátiles de 1 o 2 salidas?. Usar mucha fuerza al girar las perillas de control ya que son muy duras y difícil de manipular si no se hace con fuerza. Al transportar el cilindro de oxígeno sólo utilice el arnés para asegurarlo al cuerpo. Nunca considerar acomodar el equipo de oxígeno cerca del afectado, ya que es imposible asegurarlo mediante el arnés al soporte del asiento sin obstruir el pasillo. Si se está próximo a aterrizar, la botella de oxígeno deberá ser tomada por algún pasajero que esté lo más cercano al pasajero. Monitorear periódicamente el indicador de flujo. Al usar el equipo para primeros auxilios, la botella no debe ser utilizada completamente, se debe dejar un remanente en el caso que haya una descompresión. Reemplazar si es necesario. Evitar usar fuerza excesiva al girar las perillas de control ya que puede dañar el cilindro. Al transportar el cilindro de oxígeno, agarre firmemente la botella para no dejarla caer o utilice el arnés para asegurarlo al cuerpo. Si es necesario acomodar el equipo de oxígeno cerca del afectado, asegurarlo mediante el arnés al soporte del asiento sin obstruir el pasillo. Si se está próximo a aterrizar, la botella de oxígeno deberá ser retirada y asegurada en su posición. Monitorear periódicamente el manómetro y el indicador de flujo. Al usar el equipo para primeros auxilios, la botella debe ser utilizada completamente. Reemplazar si es necesario. Evitar usar fuerza excesiva al girar la perilla de control ya que puede rodarla. Al transportar el cilindro de oxígeno, agarre firmemente la botella para no dejarla caer y utilice el arnés para asegurarlo al cuerpo. Si es necesario acomodar el equipo de oxígeno cerca del afectado, asegurarlo mediante el arnés al soporte del asiento. Si se está próximo a aterrizar, la botella de oxígeno deberá ser retirada y asegurada en su posición. Monitorear periódicamente el manómetro y el indicador de flujo. Al usar el equipo para primeros auxilios, la botella debe ser utilizada completamente. Reemplazar si es necesario. Evalúe si requiere usar fuerza excesiva para girar las perillas de control ya que pueden estar muy apretadas, si usa fuerza excesiva esto no dañara el cilindro. Al transportar el cilindro de oxígeno, agarre firmemente la botella para asegurarlo al cuerpo y no dejarla caer nunca utilice el arnés. Si es necesario acomodar el equipo de oxígeno cerca del afectado, asegurarlo mediante el arnés al soporte del asiento sin obstruir el pasillo. Si se está próximo a aterrizar, la botella de oxígeno deberá ser sujetada por un TC que debe permanecer al lado del pasajero en todo momento. No se requiere monitorear periódicamente el manómetro ni el indicador de flujo. Al usar el equipo para primeros auxilios, la botella debe ser utilizada completamente. Reemplazar si es necesario.

Una vez activado el ELT Modelo KANNAD ÚLTIMA - S, la indicación RLS ¿Qué indicaciones podemos observar para confirmar que la señal está solicitando confirmación de la recepción o fue recibida la señal?. Solicitando confirmación de la recepción de la señal: parpadea rápidamente en Verde. Confirmando que la señal fue recibida: Un parpadeo en Ámbar. Solicitando confirmación de la recepción de la señal: parpadea lentamente en Ámbar. Confirmando que la señal fue recibida: Triple parpadeo en Verde. Solicitando confirmación de la recepción de la señal: parpadea lentamente en Ámbar. Confirmando que la señal fue recibida: Triple parpadeo en Verde. Solicitando confirmación de la recepción de la señal: parpadea lentamente en Rojo. Confirmando que la señal fue recibida: Doble parpadeo en Verde.

¿Que debe verificar la Tripulación de Cabina antes de cerrar las puertas de acceso del avión antes de iniciar el rodaje?. Debe haber verificado que la TM haya chequeado el equipo de emergencia de la cabina de mando y las bodegas estén cerradas. En cabina verificar las luces de la cabina. Debe haber verificado que todos los pasajeros estén sentados, con asiento en posición vertical, cinturón ajustado, equipaje guardado en OHB y baños bloqueados. Debe haber verificado que todos los artículos de equipaje de mano se encuentran debidamente guardados y asegurados en los compartimentos superiores, bajo los asientos de pasajeros o en los closets habilitados para tal propósito si el avión dispone de ellos. Debe haber verificado que todo equipaje de mano se encuentran debidamente guardados y asegurados en los compartimentos superiores, bajo los asientos de pasajeros o en los closets habilitados para tal propósito si el avión dispone de ellos, OHB cerrados y baños asegurados.

¿Cuáles son las responsabilidades del TC responsable de los UMNR al momento del embarque?. TC responsable: Ubica al UMNR en su asiento y guarda sus pertenencias. Se presenta por su nombre y apellido. Le indica qué baño puede usar. TC responsable: Le da el “Briefing a UMNR, Grupos de Menores, Menores Viajando con Adulto Responsable en Distinta Cabina”. Le indica qué baño puede usar y en caso de una emergencia le indica la forma más segura de evacuar. Le muestra la ubicación de los baños y con respecto a la alimentación le indica cuando va a ser entregada y le indica qué baño puede usar. Ubica al UMNR en su asiento y guarda sus pertenencias, Se presenta por su nombre, con actitud cálida y de ayuda, Le da el “Briefing a UMNR, Grupos de Menores, Menores Viajando con Adulto Responsable en Distinta Cabina”. Le indica la ubicación y uso del timbre de llamado y del baño más cerca.

El reporte MOR es una notificación obligatoria de eventos operacionales que forma parte del sistema de gestión de seguridad operacional (SMS) de la compañía. Ante un evento que es parte de los reportes obligatorios, ¿Qué Tripulante de Cabina es el responsable de enviar un reporte?. Toda la Tripulación de Cabina es responsable de enviar su reporte en forma individual, ya que de esta manera se facilita la recopilación de información y comprensión del evento, aunque no haya participado directamente en la situación. Es necesaria la mayor cantidad de detalles. Parte de la Tripulación de Cabina es responsable de enviar su reporte en forma individual (seleccionada previamente por el sistema), ya que de esta manera se facilita la recopilación de información y comprensión del evento, aunque no haya participado directamente en la situación. Es necesaria la mayor cantidad de detalles. El JSB es el único responsable de enviar su reporte en forma individual, ya que de esta manera se facilita la recopilación de información y comprensión del evento, aunque no haya participado directamente en la situación. No es necesario entregar gran cantidad de detalles en el informe, sólo se debe referir al tema en forma concreta. JSB y TC más antiguo, son los responsables de enviar el reporte de forma individual, ya que de esta manera se facilita la comprensión del evento, aunque no haya participado directamente en la situación. Es necesaria la mayor cantidad de detalles.

Los procedimientos de combate del fuego requieren un equipo de al menos tres miembros, siendo uno de ellos el Comunicador, cual debe: Informar a la TV del fuego / humo: Ubicación. Fuente. Severidad / densidad (color del humo / olor). Mantiene comunicación abierta con JSB y al finalizar el combate del fuego informa a la TV lo anotado en el CLB. Informar a la TV del fuego / humo (Ubicación. Fuente. Severidad / densidad (color del humo / olor). Progreso del combate del fuego. Cantidad de extintores utilizados. Hace cuánto tiempo comenzó el combate del fuego. Informar a la TV del fuego / humo Ubicación. Fuente. Severidad / densidad (color del humo / olor). Progreso del combate del fuego. Descripción de la situación en cabina y si fue necesario remover equipo y reubicación de éstos en cabina de pasajeros. Informar a la TV del fuego / humo Ubicación. color del humo / olor. Mantiene la comunicación entre la cabina y la TV informando el progreso del combate del fuego indicando los tiempos utilizados en cada maniobra. Cantidad de extintores utilizados.

¿Cuál es el procedimiento de Derrames o Pérdidas de MMPP?. Notifique al Comandante / conforme equipo. Clasifique el artículo. Uso del KIT de MMPP. Colóquese los guantes y de ser necesario el PBE. Retire a los pasajeros de la zona y distribuya toallas o paños mojados. Coloque las MMPP en bolsas de plástico para ácidos Coloque las bolsas plásticas para ácidos en un lugar adecuado. Notifique al Comandante / Conforme equipo. Identifique el artículo. Reúna el equipo de respuesta de emergencia u otros artículos útiles. De ser necesario uso del PBE. Retire a los pasajeros de la zona y distribuya toallas o paños mojados. Coloque las MMPP en bolsas de plástico para ácidos Coloque las bolsas plásticas para ácidos en un lugar adecuado. Notifique al Comandante / otros miembros de la tripulación de cabina. Identifique el artículo. Reúna el equipo de respuesta de emergencia u otros artículos útiles. Colóquese los guantes de neopreno (goma). Si es necesario retire a los pasajeros de la zona. Coloque las MMPP en bolsas de plástico para ácidos Coloque las bolsas plásticas para ácidos en un lugar adecuado. Notifique al Comandante / otros miembros de la tripulación de cabina. Identifique el artículo. Reúna el equipo de respuesta de emergencia u otros artículos útiles. Colóquese los guantes de neopreno (goma) y el PBE. Retire a los pasajeros de la zona y distribuya toallas o paños mojados. Coloque las MMPP en bolsas de plástico para ácidos Coloque las bolsas plásticas para ácidos en un lugar adecuado.

¿Cuál es la función del TC en el control de flujo de pasajeros en una evacuación?. La TC debe estar atenta a las condiciones cambiantes del avión y de la salida y dar órdenes claras según sea necesario, para lograr la rápida evacuación, manteniéndose alerta a situaciones que se desarrollen durante la evacuación como por ejemplo: llegada de los carros del SSEI, asistencia del aeropuerto y a las órdenes del Comandante. La TC debe estar atenta a las condiciones cambiantes del avión y de la salida, al estado de los pasajeros (ejemplo: distintas capacidades de reacción) y dar órdenes claras según sea necesario, para lograr la rápida evacuación. manteniéndose alerta a situaciones que se desarrollen durante la evacuación como por ejemplo: daño al tobogán, fuego (que puedan ser un peligro para continuar con la evacuación por esa salida), congestión en la cabina o al pie del tobogán. La TC debe estar atenta a las condiciones cambiantes del avión, al estado de los pasajeros (ejemplo: distintas capacidades de reacción) y dar órdenes claras según sea necesario, para lograr la rápida evacuación. manteniéndose alerta a situaciones que se desarrollen durante la evacuación como por ejemplo: daño al tobogán, fuego (que puedan ser un peligro para continuar con la evacuación por esa salida), congestión en la cabina o al pie del tobogán y a las órdenes impartidas por el Comandante. La TC debe estar atenta a las condiciones cambiantes de su área y de las salidas, al estado de los pasajeros que no sean una amenaza para la rápida evacuación y dar órdenes claras según sea necesario. Mantenerse alerta a situaciones que se desarrollen durante la evacuación como por ejemplo: daño al tobogán, fuego (que puedan ser un peligro para continuar con la evacuación por esa salida), congestión en el exterior por los carros del SSEI.