ELECTROMECANICA

Qué tipo de circuitos eléctricos predominan en un vehículo eléctrico, uno híbrido y uno de combustión interna respectivamente. a) Eléctrico: circuito de alta tensión (DC) / Híbrido: combinación de alta y baja tensión / Combustión: circuito de baja tensión. b) Eléctrico: solo baja tensión / Híbrido: solo alta tensión / Combustión: alta tensión. c) Eléctrico: circuito mecánico / Híbrido: circuito hidráulico / Combustión: circuito neumático. d) Eléctrico: circuito de corriente alterna únicamente / Híbrido: solo corriente continua / Combustión: corriente trifásica.

Una señal de actuador suele ser: a) Entrada. b) Salida controlada. c) Analógica pura. d) Térmica.

En un circuito eléctrico, se aplica un voltaje de 24 V a una resistencia de 8 Ω. ¿Cuál esla intensidad de corriente que circula por el circuito?. a) 2 A. b) 3 A. c) 24 A. d) 8 A.

En una red CAN busco rrectamente terminada, la resistencia total medida entre las líneas CAN_ H y CAN_ L (con el sistema apagado) es: a) 60 Ω. b) 30 Ω. c) 100 Ω. d) 17.2 Ω.

La verificación de la velocidad de red CAN se realiza mediante: a) Multímetro únicamente. b) Osciloscopio o escáner. c) Termómetro. d) Manómetro.

Un actuador recibe: a) Señalesde control de gestión Electrónica. b) Señalesde control de gestión eléctrica AC. c) Solo corriente continua. d) Temperatura.

Una señal errática puede deberse a: a) Falla del motor, no del cableado o sulfato. b) Falla de sensor, cableado o sulfato. c) Alta potencia. d) Baj a resistencia por sulfato.

Un sensor CKP genera señal: a) Cuadrada. b) Senoidal. c) Constante. d) Térmica.

En red CAN, la comunicación es: a) Analógica. b) Hidráulica. c) Digital diferencial. d) Térmica.

El escáner automotriz permite: a) Leer datos, la no calibración y reaprendizajes de la ECU. b) Leer datos, calibración y reaprendizajes de la ECU. c) Medir resistencia. d) Leer datos, calibración reaprendizajes daño de la ECU.

Una señal cuadrada indica: a) Variación continua. b) Señal digital. c) Alta temperatura. d) Baja corriente.

Una señal senoidal es característica de: a) Sensores inductivos. b) Sensores digitales. c) Actuadores. d) ECU.

¿Qué herramienta permite visualizar las formas de onda?. a) Multímetro. b) Osciloscopio. c) Escáner. d) Amperímetro.

El amperímetro se utiliza para medir: a) Voltaje. b) Resistencia. c) Corriente. d) Potencia.

La resistencia en un conductor depende de: a) Color del cable. b) Material y longitud. c) Voltaje aplicado. d) Presión externa.

Una caída de voltaje excesiva indica: a) Funcionamiento correcto. b) Problema en el circuito. c) Mayor potencia. d) Mejor conexión.

En un sistema CAN, la señal se transmite mediante: a) Un solo cable. b) Señales hidráulicas. c) Doslíneas diferenciales. d) Energía térmica.

El multímetro permite medir: a) Mide solo voltaje. b) Mide solo corriente. c) Varias magnitudes eléctricas. d) Mide solo temperatura.

El calor en un circuito eléctrico es consecuencia de: a) Baja corriente. b) Efecto Joule. c) Alta presión. d) Baj a resistencia.

Una señal digital se distingue principalmente porque: a) Presenta una variación continua en el tiempo y amplitud. b) Depende exclusivamente de cambios en la temperatura del medio. c) Mantiene un flujo constante sin interrupciones. d) Está compuesta por valores discretos que representan información binaria.

La red CAN se utiliza para: a) Generar energía. b) Almacenar datos. c) Comunicación entre módulos. d) Medir resistencia e intensidad de corriente.

En un sistema automotriz, el exceso de resistencia puede provocar: a) Aumento de voltaje. b) Caída de voltaje. c) Mayor potencia. d) Mejor rendimiento.

La potencia eléctrica se calcula mediante: a) V/R. b) I ². c) V × I. d) R × T.

La corriente eléctrica se define como: a) Resistencia del material. b) Flujo de electrones. c) Flujo de electronesy protones. d) Energía térmica conducida.

La unidad de medida de la resistencia es: a) Voltio. b) Amperio. c) Ohmio. d) Watt.

¿Qué magnitud representa el voltaje en un sistema automotriz?. a) Flujo de electrones. b) Diferencia de potencial eléctrico. c) Resistencia del circuito. d) Potencia térmica.