ELECTRONICA

¿Cuáles son los tres tipos de corriente utilizados básicamente en los aviones?. 12 V DC, 24 V AC y 220 V AC. 115/200 V AC trifásica, 28 V AC y 28 V DC. 115 V DC, 200 V DC y 400 V AC. 24 V DC, 115 V AC y 220 V DC.

¿Cuál es la frecuencia fundamental de la corriente alterna utilizada en estos sistemas?. 50 C.P.S. 60 C.P.S. 400 C.P.S. 800 C.P.S.

. ¿Cuál es la corriente fundamental que producen normalmente los aviones modernos desde la aparición de la C.S.D.?. 28 V DC. 28 V AC. 115/200 V AC trifásica. 400 V DC.

¿Qué tipo de generadores producen normalmente la corriente alterna fundamental?. Generadores con escobillas. Generadores sin escobillas. Dinamos de corriente continua. Inversores estáticos.

¿Qué unidad mueve al generador de corriente alterna mediante el motor del avión?. TR. G.C.U. C.S.D. G.R.

¿Para qué sirven las unidades transformadoras/rectificadoras (TR)?. Transformar corriente continua en alterna. Transformar la corriente alterna en corriente continua. Regular la frecuencia del generador. Controlar la velocidad del motor.

¿Qué tensión de corriente continua se obtiene normalmente mediante las TR’S?. 12 V. 24 V. 28 V. 115 V.

¿Para qué sirven los autotransformadores del sistema?. Obtener 28 V AC. Obtener 28 V DC. Aumentar la frecuencia a 800 C.P.S. Transformar DC en AC.

Los aviones con corriente fundamental alterna pueden clasificarse, según la conexión de sus generadores, en: Generadores simples y dobles. Generadores aislados y generadores en paralelo. Generadores AC y DC. Generadores principales y secundarios.

En un avión de dos motores, ¿qué sistema de generadores se utiliza normalmente?. Generadores en paralelo. Generadores aislados. Generadores conectados en serie. Un solo generador común.

¿Qué sistema suele utilizarse cuando el avión tiene tres o más motores?. Generadores aislados. Generadores en paralelo. Generadores en serie. Generadores exclusivamente DC.

¿Qué significa A.P.U.?. Auxiliary Power Unit. Alternating Power Utility. Automatic Protection Unit. Auxiliary Protection Utility.

¿Cuál es una de las principales funciones de la A.P.U.?. Enfriar los generadores. Mover un generador. Rectificar corriente. Controlar los breakers.

¿Qué tipo de baterías utilizan estos sistemas como fuente de emergencia?. Plomo-ácido de 12 V. Litio de 24 V. Níquel-cadmio de 28 V. Níquel-hidrógeno de 115 V.

¿Cuál es la función del inversor de emergencia en los sistemas de corriente alterna?. Transformar AC en DC. Proporcionar AC en caso de fallo de las fuentes normales. Aumentar la tensión de la batería. Regular el voltaje de las TR’S.

En los aviones cuya corriente fundamental es continua, ¿qué dispositivo produce dicha corriente?. Un alternador. Una TR. Un generador de continua o dinamo. Un inversor estático.

¿Qué tensión producen normalmente los generadores de corriente continua?. 12 V DC. 24 V DC. 28 V DC. 115 V DC.

En un sistema de corriente fundamental continua, ¿qué dispositivo produce los 115/200 V AC?. La batería. La TR. El inversor motor/alternador. El autotransformador.

Barras de corriente — BUS¿Cuál es la función principal de las barras de corriente (BUS)?. Almacenar corriente. Recibir la corriente de los generadores y distribuirla a los equipos. Generar corriente. Convertir AC en DC.

Barras de corriente — BUS¿Cómo se caracterizan eléctricamente las barras BUS?. Conductores de alta impedancia. Conductores de baja impedancia. Conductores aislados sin conexión. Conductores exclusivamente de aluminio.

Barras de corriente — BUS¿Qué dispositivo protege las conexiones entre las barras y los equipos?. C.S.D. TR. Breaker o disyuntor. Inversor.

Barras de corriente — BUSEn una barra de corriente alterna trifásica, ¿cuántos colectores existen?. Uno. Dos. Tres. Cuatro.

¿De qué material suelen fabricarse las barras de corriente alterna?. Plástico. Cobre. Goma. Acero inoxidable exclusivamente.

Barras de corriente — BUS¿Cómo están construidas normalmente las barras de corriente continua?. Como tres colectores paralelos. Como un cable grueso de cobre con orejetas. Como una bobina. Como una placa de aluminio sin conexiones.

Generadores aislados y distribución AC.-¿Por qué no deben conectarse dos generadores aislados a una misma barra simultáneamente?. Porque disminuye la frecuencia a cero. Porque podrían tener diferentes voltajes y producir una inversión de corriente. Porque se descarga la batería. Porque se desconecta la C.S.D.

Generadores aislados y distribución AC.-En un sistema de generadores aislados, ¿qué alimenta normalmente cada generador?. Las barras de ambos lados simultáneamente. Sus propias barras. Solamente las barras de emergencia. Las baterías.

Generadores aislados y distribución AC.-¿Qué sucede si falla un generador en un sistema de generadores aislados?. El avión pierde toda la corriente. Las barras del generador fallado pueden alimentarse desde el generador operativo. Se desconectan todas las barras. Se apagan automáticamente las baterías.

Generadores aislados y distribución AC.- ¿Qué tensión nominal produce cada generador de AC descrito en el sistema?. 28 V. 50 V. 115 V. 200 V DC.

Generadores aislados y distribución AC.-¿Qué frecuencia nominal debe tener la corriente del generador?. 60 C.P.S. 120 C.P.S. 300 C.P.S. 400 C.P.S.

Generadores aislados y distribución AC.-¿Cuál es aproximadamente el margen máximo de tolerancia de tensión para conectar el generador?. 90–100 V. 100–110 V. 107–123 V. 120–140 V.

Generadores aislados y distribución AC.-¿Cuál es aproximadamente el margen máximo de frecuencia permitido?. 200–300 C.P.S. 350–360 C.P.S. 380–420 C.P.S. 450–500 C.P.S.

Generadores aislados y distribución AC.-¿Qué dos condiciones deben cumplirse para que cierre el G.R.?. Batería cargada y A.P.U. funcionando. Interruptor de cabina en ON y parámetros del generador dentro de límites. TR’S conectadas y batería en OFF. C.S.D. detenida y G.C.R. abierto.

Generadores aislados y distribución AC.-¿Qué significa G.R.?. Generator Regulator. Generator Relay o relé de salida del generador. Ground Relay. Generator Resistance.

Generadores aislados y distribución AC.-¿Qué equipos pueden recibir alimentación de las barras de 115 V AC?. Instrumentos de navegación y vuelo. Bombas de combustible. Bombas eléctricas de hidráulico. Todos los anteriores.

Generadores aislados y distribución AC.-Por qué deben equilibrarse las cargas entre las tres fases?. Para aumentar el voltaje. Para evitar un desequilibrio excesivo entre tensión e intensidad. Para reducir la capacidad de los generadores. Para eliminar el uso de breakers.

Generadores aislados y distribución AC..-¿Qué función tiene el AC CROSS TIE RELAY?. Conectar las barras izquierda y derecha cuando sea necesario. Regular la frecuencia. Transformar 115 V en 28 V DC. Cargar la batería.

Generadores aislados y distribución AC.-En funcionamiento normal, ¿cómo debe encontrarse el AC CROSS TIE RELAY?. Cerrado. Abierto. Intermitente. En corto circuito.

Protección del sistema eléctrico.-¿Cuál es la función principal de la G.C.U.?. Controlar la corriente de salida del generador y mantenerla dentro de límites. Cargar directamente la batería. Mover la C.S.D. Alimentar únicamente las luces.

Protección del sistema eléctrico.-Qué ocurre cuando el generador presenta un sobrevoltaje que no puede corregirse?. Se conecta automáticamente en paralelo. Se abre el G.C.R. y el G.R. Se aumenta el campo del generador. Se conecta directamente la batería.

Protección del sistema eléctrico.-¿Qué valor aproximado se considera sobrevoltaje en el sistema descrito?. 90 V. 100 V. 107 V. 123 V.

Protección del sistema eléctrico.-¿Qué valor aproximado se considera bajo voltaje?. 80 V. 95 V. 107 V. 123 V.

Protección del sistema eléctrico.-. Cuando existe bajo voltaje, ¿qué hace primero el panel de control?. Apaga inmediatamente el generador. Intenta corregir el voltaje mediante el regulador de tensión. Conecta las baterías. Cierra inmediatamente el AC CROSS TIE.