Emergencias DASH 8 Q400

Según su MTC, ¿Emergencia se define como?: Situaciones anormales y de riesgo que se pueden presentar durante las fases de un vuelo, a fin de proteger a los ocupantes del avión de algún potencial o peligro inminente. Verdadero. Falso.

Ante una situación de peligro inminente en tierra con riesgo de vida, con avión detenido, motores apagados e imposibilidad de comunicarse con el Cockpit. Cualquier tripulante podrá iniciar una evacuación, siempre que exista: Ruptura de fuselaje, Avión en el agua, Humo, Fuego de consideración. Ruptura de fuselaje, Incendio a bordo, Muerte del Comandante, Avión en el agua. Avión en el agua, Humo leve, Fuego de consideración, Ruptura de fuselaje. Humo y Fuego a bordo.

En una Emergencia Imprevista, sin orden de evacuación del comandante y sin Peligro inminente de vida, el TAC debe indicar al pasajero a viva voz: “Permanezcan sentado, mantenga la calma”. “Evacuar el avión por esta salida”. No dice nada y espera instrucciones. Ninguna de las anteriores.

Para la apertura en agua de la puerta 1R, usted debe: Chequear condiciones exteriores, abrir la salida, habilitarla e iniciar evacuación. Chequear condiciones exteriores, llevar la palanca inferior a posición agua, abrir la salida e iniciar evacuación. Levantar la cubierta FOR DITCHING ONLY, abrir la salida e iniciar la evacuación. En agua la puerta 1R no se puede abrir.

Las puertas 1L/1R son consideradas salidas de emergencia principal y las puertas 4L/4R son consideradas secundarias en una emergencia en agua?. Verdadero. Falso.

Las prioridades de una emergencia que derive en una evacuación son: S. O. S. S. A. S. S.O.O. T.E.A.

ATTTENTION CREW, es un anuncio emitido desde cockpit que advierte: Un riego en tierra o vuelo, alertando que la TV está evaluando una situación y previniendo la toma de decisiones anticipadas. Un peligro evidente en tierra o vuelo, alertando que la TV está evaluando una situación de riesgo. Se suspenden funciones y se dirige a cockpit. Ninguna de las anteriores.

El concepto cabina libre es un procedimiento orientado a: Preparar la cabina para un aterrizaje de emergencia. Asegurar la cabina para un aterrizaje de emergencia con posición de impacto. Asegurar razonablemente la cabina para enfrentar una emergencia imprevista durante un despegue o aterrizaje. Preparar la cabina para un aterrizaje en una emergencia prevista.

El tiempo máximo para evacuar una aeronave no debe exceder de: 60 seg. 90 seg. 100 seg. 120 seg.

ATTENTION CREW puede deribar en: Cancelado, Jefe de cabina a cockpit, Evacuar. Cancelado, Descenso inmediato, Evacuar. Tripulacion galley…, Jefe de cabina a cockpit, Evacuar. Armar toboganes, abrir puerta y deslizarse.

Durante un ditching el TAC deberá esperar la señal de evacuación del Capitán. Si, La señal de evacuación será siempre dada por el Capitán en un ditching. No, Durante un ditching, la evacuación es inminente.

El procedimiento de abrir puerta en emergencia es: Abrir puerta, iniciar evacuación, ayudar abajo e informar al comandante. Abrir puerta, chequear tobogán, iniciar evacuación y ayudar abajo. Chequear condiciones exteriores, abrir puerta, Verificar salida habilitada, iniciar evacuación. Chequear condiciones, abrir puerta, iniciar evacuación.

¿Antes de abrir la salida 1L, por donde verificara condiciones exteriores?. Visor de la puerta. Ventanilla asiento 1 A/B. Ventanilla asiento 1 D/E. Visor telescópico.

¿Qué debe hacer un tripulante al identificar a un pasajero sentado en salida de emergencia?. Ignorar al pasajero. Instruir al pasajero, y asegurarse de que está en condiciones para operar la salida de emergencia. Pedir al ABP que permanezca en su asiento. Informar al comandante sobre el ABP.

¿Posición de despegue del tripulante en un jumpseat delantero del avión DASH8Q400?. Manos sobre las rodillas, pies firmes y cabeza en el cabezal. Manos sobre las rodillas, pies firmes. Apoyar la cabeza contra el apoyacabeza. Manos sobre las rodillas.

¿Qué debe hacer un tripulante antes de abrir la salida de emergencia 1R en agua en el avión DASH 8 Q400?. Ignorar el nivel del agua. En puerta 1R debe girar la manilla a posición DITCHING. Esperar instrucciones del comandante. Pedir ayuda a los pasajeros.

Para abrir la puerta 4L en agua, usted debe: Chequera condiciones exteriores, girar manilla, abrir puerta y habilitar salida. Abrir puerta, habilitar salida, solicitar ayuda abajo. Chequera condiciones exteriores, chequear filtraciones de agua, girar manilla, abrir puerta y habilitar salida. Ninguna de las anteriores.

En el avión DASH 8Q400 ¿Dónde irán ubicadas las balsas?. Segunda Fila A-B. Primera Fila A-B. Segunda Fila E-D. Tercera Fila E-D.

¿Cuál es el orden de selección de un ABP?. Personal militar, adultos físicamente aptos, policías. Tripulantes de otras líneas aéreas, personas de fuerzas armadas, policías o bomberos, adultos físicamente aptos. Adultos físicamente aptos, personal militar, tripulantes de otras líneas aéreas. Bomberos, policías, personal militar, adultos físicamente aptos.

Comandos de evacuación en agua imprevista puerta 1L. Suelten cinturones, dejen todo, infle y salte. Suelten cinturones, póngase el chaleco salvavidas, infle y salte. Suelten cinturones, póngase el chaleco salvavidas, dejen todo, infle, salga con cuidado. Suelten cinturones, póngase el chaleco salvavidas, dejen todo, salga con cuidado.

El TAC instruirá́ presencialmente en la cabina a los pasajeros respecto a: Salidas, Posición de protección, Equipajes de mano guardado y asegurado, Uso de chaleco salvavidas (si aplica), Revisar la tarjeta de información de seguridad, Briefing a ABP (si es posible). Verdadero. Falso.

El primer paso de la cronología para la preparación de cabina para afrontar una emergencia es el TESTIS. Verdadero. Falso.

Al término de la evacuación en tierra de los pasajeros. ¿por dónde evacua el TAC con todas las salidas habilitadas?: JC evacua por puerta delantera y TAC 2 por puerta posterior. TC 3 y JC evacua por puerta delantera y TC 2 por puerta posterior. JC evacua por puerta posterior y TC 2 por puerta delantera. Ninguna de las anteriores.

¿Qué debe hacer si un pasajero no vidente necesita evacuar por puertas posteriores 4L y 4R en el avión DASH8Q400?. Evacuarlo inmediatamente sin ayuda. Advertirle los movimientos a seguir informándole que debe sentarse en el marco de la puerta y evacuarlo con la ayuda de un ABP. Dejarlo en su asiento hasta que termine la evacuación. Esperar instrucciones del comandante.

¿Qué deben hacer los ABP en una evacuación en agua con balsa en el avión DASH 8Q400 puerta 1R?. Ayudar a los pasajeros a nadar hacia la balsa. Abrir puerta 1R. Recoger equipos de emergencia. A y b son correctas.

Una evacuación de emergencia puede ser: Solamente prevista. Solamente imprevista. Prevista o imprevista. Todas son previstas.

¿Qué deben hacer los TAC si ambos tripulantes de vuelo están incapacitados ante una evacuación y no hay contacto con ellos?. Abandonar el avión inmediatamente. Asumir el control del avión. Iniciar la evacuación. Esperar ayuda externa.

¿Posición de protección con infante en el avión DASH8Q400?. Dejar al infante en el asiento, con cinturón abrochado. El adulto sentado con cinturón abrochado, sujetar la cabeza y el cuerpo del infante con una mano y la otra mano sujetándose del respaldo del asiento delantero. Pasar el infante a otro pasajero. Colocar al infante en una balsa.

¿Qué debe hacer un tripulante si la salida de emergencia primaria está bloqueada en tierra?. Permanecer en la salida bloqueada. Dirigirse a la salida secundaria y habilitarla. Esperar instrucciones del comandante. Cerrar todas las salidas de emergencia.

El hacha, se encuentra en el avión DASH 8 Q400: En el último OHB en cabina de pasajeros. Detrás del asiento del Primer Oficial. Detrás del asiento del Comandante. Al ingresar al cockpit, lado izquierdo abajo.

¿Qué deben hacer los tripulantes si hay una amenaza de bomba a bordo?. Ignorar la situación. Coordinar con el comandante y seguir el procedimiento de búsqueda o no en cabina. Esperar instrucciones del control aéreo. Desembarcar a todos los pasajeros inmediatamente.

En una despresurización, el TAC debe: Tirar la máscara de oxígeno, esperar orden de altitud segura y revisar a pasajeros con botella portátil. Buscar botella de oxígeno portátil, ponerse la máscara de oxígeno en HI, sentarse en el jumpseat correspondiente y esperar llamado del cockpit. Tomar botella de oxígeno, ordenar que pasajeros usen máscara de oxígeno, afirmarse, esperar orden de avión nivelado, chequear a los pasajeros y luego a los tripulantes de vuelo. Afirmarse, tomar la botella de oxígeno de despresurización, atender a los pasajeros y dirigirse al cockpit.

¿Cuál es la posición de protección para pasajeros adultos en el avión DASH 8Q400?. Inclinarse hacia adelante, poner las manos en el respaldo del asiento delantero y la cabeza entre los brazos. Sentarse derecho con las manos en el regazo. Levantar las manos y esperar instrucciones. Recostarse en el asiento con los pies elevados.

¿Posición de protección del tripulante en un jumpseat posterior del avión DASH8 Q400?. Manos sobre las rodillas, pies firmes y mentón tocando el pecho. Manos sobre las rodillas, pies firmes. Apoyar la cabeza contra el apoya cabezas. Manos sobre las rodillas.

La definición de Mercancía Peligrosa es: Artículo o sustancia riesgosa para la carga, las personas y la tripulación. Aquellos que, previa autorización y transportadas por vía aérea, pueden producir riesgo de explosión, incendio o derrame. Artículos o sustancias que son capaces de poner en riesgo la seguridad, la salud, la propiedad o el medio ambiente. Ninguna de las anteriores.

Que significa las siglas TESTIS. Tipo de emergencia, Evacuación, Señal, Tiempo, Información, Sincronizar. Tipo de evacuación, Emergencia, Salidas, Tiempo, Información, Señal. Tipo de salidas, Evacuación, Señal, Traslado, Informe de vuelo, Señal. Tipo de emergencia, Evacuación, Sincronizar, Tiempo, Información, Señal.

Comandos de Evacuación Imprevista en Tierra: Suelten cinturones, ayude, salga. Suelten cinturones, dejen todo, salga, usted - usted ayude abajo. Salga, corra, aléjese. Abroche cinturones, espere instrucciones.

En una ventanilla de emergencia no pueden ir sentados: Niños menores de 15 años. Personas adultas. Uniformados. Tripulantes en comisión de servicios.

Durante el chequeo del equipo de emergencia, se debe verificar: Cantidad y ubicación. Acceso, ubicación y vigencia. Ubicación y vigencia. Ubicación, cantidad, vigencia y fácil acceso.

La precaución que se debe tener antes de sacar una balsa del avión DASH 8 Q400 es: Amarrarla al soporte del asiento 1 A/B y 2 D/E. Tirar pull to inflate y verificar tubos de flotación. Amarrarla a la cuerda de la ventanilla de emergencia. Amarrarla a la manilla de la puerta más cercana.

En una situación de un derrame de Mercancía Peligrosa, que equipo utilizara el TAC: El NPU. El FAK. El PBE. El DGK.

En una Emergencia Prevista, al iniciar el anuncio de preparación de cabina se debe considerar lo siguiente: El TAC ordena a los pasajeros Protejase y afirmese. Seleccionar ABP´s y reubicar pasajeros. Luces de cabina en Bright, emergency light switch On, completa uniforme. El TAC ordena a los pasajeros PROTEJANSE, PROTEJANSE. BRACE… BRACE.

Con el anuncio BRACE …BRACE del cockpit, el TAC debe: Por P.A. dar orden a pasajeros PROTEJASE, PROTEJASE….BRACE,BRACE. A viva voz dar orden a pasajeros PROTEJASE, PROTEJASE….BRACE,BRACE. A viva voz dar orden a pasajeros EVACUAR. A viva voz indicar a pasajeros PERMANEZCAN SENTADOS.

Comandos de Evacuación prevista Agua: Suelten cinturones, infle, salte. Suelten cinturones, dejen todo, infle, salte. Suelten cinturones, póngase el chaleco salvavidas, salte, infle. Suelten cinturones, nade.

¿En un incendio en baño, cuantos tripulantes actúan con tripulación mínima?. 2 TAC: 1 como atacante/Asistente y 1 TAC como Informante en sector posterior. 2 TAC: 1 TAC atacante/Informante y asistente y 1 TAC en resguardo del área critica. 3 TAC: 1 TAC como atacante / 1 TAC como informante y 1 asistente. 2 TAC: 1 TAC como atacante y 1 TAC como asistente e informante.

¿Si hay fuego, humo, o cualquier elemento que impida la evacuación por una salida, el TAC debe redirigir a los pasajeros a la salida mas cercana habilitada?. Verdadero. Falso.

Drill de extinción de fuego es: Cortar, identificar, Atacar, Informar, Pedir y Mantener. Atacar, Informar, Identificar. Cortar, Informar, mantener. Cortar, Atacar, Informar.

El anuncio por P.A., “Tripulación galley…”, se emite cuando existe un: Incendio baño. Incendio Horno y baño posterior. Incendio en cabina, y según área del incendio delantero o posterior. Incendio en cabina, baño, horno y según área del incendio delantero o posterior.

El tiempo de conciencia útil sin oxígeno de emergencia después que se produce una descompresión explosiva a 25.000 ft es de: 15 a 30 segundos. 35 a 60 segundos. 1 a 2 minutos. 3 a 5 minutos.

¿Qué deben hacer los tripulantes si hay una interferencia ilícita a bordo?. Revisar el código de respuesta de emergencia OACI 8491. Utilizar la contraseña acordada y seguir el procedimiento de emergencia. Esperar instrucciones del comandante. Desembarcar a todos los pasajeros inmediatamente.

En el avión, el TAC tiene los siguientes equipos para atacar un fuego a bordo: PBE Scott, extintor halon, guantes. Extintor freón, Extintor de agua, guantes de latex. Halon, PBE ESSEX, guante antiflama, hacha, liquidos no inflamables. Extintor HFC, PBE ESSEX, guante antiflama, hacha, liquidos no inflamables.

Con el llamado “JEFE DE CABINA A COCKPIT”, la comunicación para ingreos se realizará: Abre la puerta del cockpit inmediatamente. Presencial en cabina. Por Interfono y llamado por EMER. Por interfono.

El PBE ESSEX (Protective Breathing Equipment): Es un equipo de protección autonomo de oxigeno contra humo y gases tóxicos. Tiene una batería que dura 30 minutos. Se puede usar en una descompresión de cabina. Es un equipo de protección para pasajeros.

La demostración al pasajero en una preparación de cabina debe incluir: Ubicación de salidas, posición de protección, safety card y chaleco salvavidas para agua. Ubicación y uso de cinturón de seguridad, mascara de oxígeno, vías de evacuación, tarjeta de seguridad y chaleco salvavidas o si corresponde. Ubicación y uso del sistema de sonido y video de los pasajeros. Ninguna de las anteriores.

El tiempo de uso del PBE ESSEX es de: 15 minutos. 12 minutos. 22 minutos. 20 minutos.

Ante cualquier situación que indique un riesgo, El Comandante alertará a los TC con el anuncio: “TRIPULACIÓN DE CABINA, ATTENTION CREW... ATTENTION CREW”. Verdadero. Falso.

El comando “JEFE DE CABINA A COCKPIT” vía P.A. por el TV, lo escuchara para los siguientes procediemientos: Fuego, Ruptura de fuselaje, ditching. Piloto incapacitado, Preparacion de cabina, Desembarque rapido, Bomba a bordo. Desembarque rapido, Bomba a bordo, fuego, Pasajero perturbador. Piloto incapacitado, Preparacion de cabina, Ruptura de fuselaje.

El procedimiento de desembarque rápido consiste en: Instruir a los pasajeros de a bordo, salidas a utilizar durante el desembarque, llevando todos sus efectos personales. Recibir instrucciones del Capitán, detener embarque, instruir a pasajeros no llevar equipaje de mano, salidas a utilizar con escalera. Detener el embarque, indicar a los pasajeros las salidas a utilizar y el uso de toboganes.

La apertura en emergencia de la puerta 1L debe realizarla como indica el procedimiento: 1.- Chequeo condiciones exteriores 2.- Levanto manilla de apertura a posicion abierta, espero en el primer tope 5 segundos y luego levanto completamente la manilla abierta 3.- empujo escalera hacia afuera 4.- inicio evacuacion. Verdadero. Falso.

¿La escotilla (HATCH) de escape del cockpit puede ser abierta desde el exterior?. Verdadero. Falso.

El Oxigeno del cockpit, tiene los siguientes flujos de selección: Normal y Emergency. Emergency, flujo continuo y 100% oxigeno. Normal, Emergency y 100% oxigeno a demanda. 100% oxigeno continuo, Normal y Emergency.

Dependiendo del material combustible, los incendios se clasifican en: A-líquidos inflamables, B-sólidos orgánicos inflamables, C-eléctricos. A-sólidos orgánicos inflamables, B-líquidos inflamables, C-metales. A-sólidos orgánicos inflamables, B-líquidos inflamables, C-eléctricos. A-sólidos orgánicos inflamables, B-eléctricos, C-líquidos inflamables.

Algunas de las funciones del atacantes son: Identifica tipo de fuego y origen, cortar CB si corresponde, conformar equipo, se protege, apagar y asegurarse de que el fuego este extinto. Identifica tipo de fuego y origen, cortar CB, conformar equipo, informar, mantiene vigilada área. Corta CB si corresponde, identifica tipo de fuego, se protege, enfría. Ninguna de las anteriores.

¿Los circuit breakers están diseñados para dar protección contra sobrecalentamiento, debido a una descarga eléctrica anormal en un equipo?. Verdadero. Falso.

¿En incendio en baño del DASH8 Q400, el asietnete debe protegerse con guantes y PBE Essex?. Verdadero. Falso.

La Posicion de proteccion del TAC. Sentado lo más cerca posible del respaldo, Cinturón de seguridad ajustado sobre las caderas y arnés ajustado, Pies separados y apoyados en el suelo alejados del asiento, con zapatos bajos, Manos sobre las piernas (jumpseat doble) o sujetas del borde del asiento (jumpseat individual), TAC en jumpseat mirando hacia adelante del avión: mentón tocando el pecho, TAC en jumpseat mirando hacia atrás del avión: cabeza apoyada contra apoya cabeza. Sentado, Cinturón de seguridad ajustado, Pies separados y apoyados en el suelo, Manos sobre las piernas, TAC en jumpseat mirando hacia adelante del avión: mentón tocando el pecho, TAC en jumpseat mirando hacia atrás del avión: cabeza apoyada contra apoya cabeza. Sentado, Cinturón de seguridad ajustado, Pies separados y apoyados en el suelo, Manos sobre las piernas, mentón tocando el pecho. Ninguna de las anteriores.

El comando a pasajeros en evacuacion prevista puerta 1L en agua es: “SUELTEN CINTURONES, DEJEN TODO, INFLE, SALGA CON CUIDADO”. Verdadero. Falso.

Los comandos de evacuación prevista a los pasajeros en las puertas 4L / 4R , son: Suelten cinturones, Dejen todo, salga, usted y usted ayuden abajo. Suelten cinturones, Dejen todo, siéntese, salga. Suelten cinturones, Dejen todo, salga. Dejen todo, suelten cinturones, salte.

El chequeo de pre vuelo del extintor HFC es: Manómetro en rango verde, DECAL al dia, pin de seguridad insertado,sello intacto, asegurado y accesible. Manómetro en rango verde, tarjeta de vencimiento, pin de seguridad, asegurado y accesible. Manómetro en rango verde, balín de repuesto, tarjeta de vencimiento, pin de seguridad asegurado y accesible. Ninguna es correcta.

El cilindro portátil de oxígeno con 3 salidas es para ser usado en: Atención de primeros auxilios. Descompresión para tripulantes de cabina. Después de una descompresión para asistir al pasajero que requiera oxígeno. Todas las alternativas son correctas.

Al activarse la alarma de humo en el baño sin calor o humo, la TAC deberá: Comprobar calor en la puerta, conformar equipo, ingresar con precaución con extintor halon, cancelar laalarma, notificar al Capitán. Verificar baño ocupado/desocupado, protegerse con PBE y guantes, abrir puerta, descargar extintor, cerrar puerta, abrir la puerta, cancelar la alarma y monitorear el área. Comprobar calor en la puerta, verificar baño ocupado/ desocupado, conformar equipo, protegerse con guantes, llevar extintor de HFC, ingresar con precaución, cancelar la alarma y verificar motivo de la activación. Informar al Cockpit, ingresar al baño, verificar motivo de la activación y cancelar la alarma.

En una descompresión, una vez recibida la orden "Tripulación, altitud segura", el procedimiento es el siguiente: Chequear cockpit con botella de oxigeno portatil. Asistir a otros tripulantes y pasajeros con botella de oxigeno portatil. Chequear baño. Mantener al Capitán informado. Todas son correctas.

Los TC nunca deberán resetear un circuit breaker (C.B.), y deberán siempre notificar al Capitán inmediatamente, y reportarlo en el CLB. Verdadero. Falso.

¿Qué acción debe realizar el TAC siempre antes de abrir una salida d emergencia en una evacuación en Agua?. Chequear las condiciones exteriores y filtraciones de agua. Escoger dos asistentes. Verificar el nivel de agua. Chequear las condiciones exteriores , filtraciones de agua y tobogan armado.

Durante una emergencia prevista en agua, ¿Qué equipo de emergencia será necesario que los miembros de la tripulación remuevan antes de subirse a la balsa?. El manual de la balsa. El ELT. El kit de supervivencia. El chaleco reflectante.

Durante una emergencia prevista en agua, ¿qué comandos dará usted, después que el avión se haya detenido completamente, y la salida esté habilitada?. Permanezca en su asiento, chaleco salvavidas bajo su asiento,póngaselo. Suelten cinturones, dejen todo, Infle, salte. Permanezca en su asiento, no infle el chaleco. Suelten cinturones, Infle, salte.

Durante una evacuación en agua por una puerta, el pasajero deberá inflar su chaleco salvavidas adentro del avión. Verdadero. Falso.

El oxigeno del cockpit es una botella de oxigeno de 1800 PSI que proporciona oxigeno a 3 mascaras FULL FACE. Verdadero. Falso.

La balsa se infla en: 5 segundos. 10 segundos. 15 segundos. 25 segundos.

El Override Switch de luces de emergencia en cabina de pasajeros es operado por: El comandante. Desde el cockpit. Los ABP´s. La tripulación de cabina.

¿Qué elemento llevará en una evacuación en tierra el TAC, si las condiciones y el tiempo se lo permiten?. El chaleco reflectante. El cojín del asiento. El chaleco salvavidas. El NPU.

Los asientos considerados salidas de emergencia en el DASH 8 Q 400 son: 1 A- B. 1 A-B-D-E. 1 A – B y 2 C -D. 1 B y 2 D-E.

En ditching antes de iniciar la evacuación se debe: Verificar condiciones exteriores, filtraciones, abrir puerta y esperar 7 segundos. Verificar filtraciones, condiciones exteriores a través del visor, bajar cubierta y empujar puerta. verificar condiciones exteriores por ventanilla 1 A-B, filtraciones, bajar y asegurar cubierta, abrir puerta. Verificar condiciones exteriores por ventanilla 1 A-B, filtraciones, bajar y asegurar cubierta, empujar escala.

¿Qué debe hacer un tripulante si la salida de emergencia primaria está bloqueada en tierra?. Permanecer en la salida bloqueada. Dirigirse a la salida secundaria y habilitarla. Esperar instrucciones del comandante. Dejar un pasajero bloqueando la salida y se dirigirse a la salida secundaria y habilitarla.

Antes de usar un extintor HFC se debe: Girar pin de seguridad. Girar pin de seguridad, romper sello y apuntar a la base del fuego. Girar pin de seguridad, romper sello, sacar manguera del seguro y apuntar. Tirar PIN de seguridad, sacar la manguera del seguro y apuntar.

¿Cuánto tarde el PBE ESSEX en la inflación de la máscara?. De 8 a 10 minutos. De 3 a 5 minutos. De 2 a 3 segundos. de 2 a 3 minutos.

En el PBE ESSEX el oxígeno deja de fluir después de: De 5 minutos. De 7 a 9 minutos. De 8 a 10 minutos. De 15 minutos.

¿El PBE ESSEX una luz roja de advertencia que se está terminando el oxígeno?. Verdadero. Falso.

El PBE ESSEX contiene sistema de paneles depuradores en: La base del PBE. En la parte posterior del PBE. Al costado de la capucha. No contiene paneles depuradores.

El flujo de oxígeno del PBE ESSEX se activa: Se ingresa la cabeza en el interior de la capucha. Se tira argolla pull to actuate. Separando con fuerza las argollas en la base del PBE. Separando con fuerza los cilindros uno de otro.

¿La bodega delantera puede ser usada en caso de emergencia como salida alternativa?. Verdadero. Falso.