EMERGENCIAS GENERALES

DURANTE LA DEMOSTRACION DE SEGURIDAD A PASAJEROS EN VIVO, LAS LUCES DE LA CABINA DEBEN ESTABLECER SIEMPRE EN: BRIGHT. NIGHT. LOW. DIM.

AL ENCONTRARSE UN OBJETO SOSPECHOSO A BORDO, SE DEBE: AVISAR A EL CAPITAN, AISLAR EL SECTOR Y SEGUIR INSTRUCCIONES. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES. SI SE SOSPECHA QUE ES UNA BOMBA, TRATAR DE DESACTIVARLA, CUIDADOSAMENTE. SACAR DEL LUGAR Y LLEVARLO AL BAÑO MAS CERCANO.

EL FUEGO ES UN PROCESO QUIMICO EN EL QUE INTERVIENEN LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: MATERIALES COMBUSTIBLES, OXÍGENO Y CALOR. MATERIAL COMBURENTE, FUEGO Y GAS. TEMPERATURA, CALOR Y OXIGENO. OXIGENO, TEMPERATURA Y AIRE.

EL PBE (PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT): ES UN EQUIPO DE PROTECCION CONTRA HUMO Y GASES. SE PUEDE USAR EN UNA DESCOMPRESION DE CABINA. ES UN EQUIPO DE PROTECCION PARA PASAJEROS. TIENE UN BATERIA QUE DURA 30 MINUTOS.

EL EXTINTOR DE AGUA SOLO SE USA: PARA CUALQUIER TIPO DE INCENDIOS. SOLO PARA INCENDIOS TIPO "A". PARA INCENDIOS TIPO "B". PARA CUALQUIER TIPO DE INCENDIOS.

SON CONSIDERADAS FASES CRITICAS DE UN VUELO: LOS DESPEGUES Y ATERRIZAJES. LAS TURBULENCIAS. LOS DESPEGUES INTERRUMPIDOS (ABORTADOS). LOS DESCENSOS DE EMERGENCIAS.

EL CONCPTO DE CABINA LISTA, ES UN PROCEDIMIENTO ORIENTADO A: ASEGURARSE RAZONABLEMENTE LA CABINA PARA ENFRENTAR UNA EMERGENCIA NO PREVISTA DURANTE UN DESPEGUE O ATERRIZAJE. PREPARAR LA CABINA PARA UN ATERRISAJE EN UNA EMERGENCIA PREVISTA. ASEGURAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA CON PSICION DE IMPACTO. PREPARAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA.

DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE LOS INCENDIOS SE CLASIFICAN EN: A— LIQUIDOS INFAMABLES, B— SOLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, C—ELECTRICOS, D— METALES. A—SOLIDOS ORGANICOS INFLAMABLES , B—LIQUIDOS INFLAMABLES , C —METALES, D—ELÉCTRICOS. A—SOLIDOS ORGANICOS INFLAMABLES, B— LIQUIDOS INFLAMABLE, C— ELÉCTRICOS, D— METALES. A—SOLIDOS ORGANICOS INFLAMABLES, B—ELECTRICOS, C— LIQUIDOS INFLAMABLES, D— METALES.

DURANTE EL CHEQUEO DEL EQUIPO DE EMERGENCIA, SE DEBE VERIFICAR : CANTIDAD Y UBICACION. ACCESO, UBICACION Y VIGENCIA. UBICACION Y VIJENCIA. UBICACION, CANTIDAD, VIGENCIA Y FACIL ACCESO.

LA PRECAUCION QUE SE DEBE TENER ANTES DE SACAR UN BOTE SALVAVIDAS DEL AVION ES: AMARRARLO AL SOPORTE DEL ASIENTO MAS CERCANO A LA VENTANILLA DE EMERGENCIA. HALAR PARA INFLARLO Y VERIFICAR LOS TUBOS DE FLOTACION. ARMARLO A LA CUERDA O DE ANCLAJE DE LA CUERDA, DE LA VENTANILLA DE EMERGENCIA. AMARRARLO A LA MANILLA DE LA PUERTA MAS CERCANA.

LA DEMOSTRACION DE SEGURIDAD A LOS PASAJEROS DEBEN INCLUIR LO SIGUIENTE: UBICACION Y USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD, MASCARA DE OXIGENO, VIAS DE EVACUACION, TARJETA DE SEGURIDAD Y CHALECOS SALVAVIDAS. (SI REQUIERE). UBICACION Y USO DEL SISTEMA DE SONIDO Y VIDEO DE LOS PASAJERO. FORMA DE SALIR POR UN TOBOGAN Y VENTANILLAS DE EMERGENCIAS. A Y C SON CORRECTAS.

EL ESTINTOR DE HALON SE USA: SOLO EN LA CABINA DE PILOTOS. EN INCENDIOS ELECTRICOS. SOLAMNETE EN INCENDIOS TIPO " A". INCENDIOS TIPO "D".

EL AGUA DE MAR SE PUEDE BEBER SIN QUE PROVOQUE EFECTOS SECUNDARIOS DESPUES DE HABERLA POTABILIZADO. CIERTO. FALSO.

LAS BENGALAS : SON ELEMENTOS DE LOCALIZACION USADOS PARA HACER SEÑALES. SE USAN SOLO DE DIAS PARA HACER SEÑALES LUMINOSAS. SE PUEDEN USAR SOLO DE NOCHES. LAS BENGALAS SON ELEMENTOS UTILIZADOS PARA HACER FUEGO.

LA VIJENCIA DE LAS TARJETAS DE INSPENCCION, DE LOS BOTES SALVAVIDAS Y LOS TOBOGANES, ES DE: 01 AÑO. 03 AÑO. 04 AÑOS. 2 AÑOS.

EN UNA EMERGENCIA QUE SE ENTIENDE POR SUPERVIVENCIA?. PERMANECER VIVO HASTA SER RESCATADO. DISPONER EQUITATIVAMENTE EL KIT DE SUPERVIVENCIA. APLICAR LAS NORMAS DE PRIMEROS AUXILIOS. TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

LA PRIMERA ACCION DE UN TRIPULANTE DE CABINA AL LLEGAR A EL AVION ES CHEQUEAR: SERVICIOS DE COMIDAS Y BEBIDAS. EQUIPOS DE EMERGENCIAS Y QUE NO HAYA ELEMENTOS EXTRAÑOS. SOLO EQUIPOS DE EMERGENCIAS DE LA CABINA. SOLO EL SISTEMA DE OXIGENO DE EMERGENCIA.

SON SEÑALES QUE PUEDEN HACERSE PARA SER LOCALIZADO. USO DDE LAS SEÑALES PIRIOTECNICAS(BENGALAS). FOGATAS DISPUESTAS EN FORMA DE TRIANGULO. APLICAR LAS NORMAS DE PRIMEROS AUXILIOS. TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

EN CASO DE UN AMERIZAJE, SE DEBE TRATAR DE: NADAR HACIA LA COSTA MAS CERCANA. APARTASE RAPIDAMENTE DE LA AERONAVE. PERMANECER JUNTOS. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

ENTRE LOS TROPICOS, UNA FORMA FACIL DE ORIENTACION DURANTE EL DIA, Y CONOCIENDO LA POSICION DEL SOL ES: MANO DERECHA AL SOL EN NACIENTE, NORTE A LA ESPALDA,SUR AL FRENTE,OESTE A LA IZQUIERDA. MANO IZQUIERDA AL SOL EN PONIENTE, NORTE A LA DERECHA SUR A EL FRENTE ESTE A LA ESPALDA. MANO DERECHA AL SOL, SUR A LA ESPALDA, OESTE A LA IZQUIERDA, NORTE AL FRENTE. MANO IZQUIERA AL SOL EN NACIENTE, SUR A LA DERECHA, NORTE AL FRENTE, ESTE A LA ESPALDA.

EN CASO DE UN ATERRIZAJE O AMERIZAJE FORSOSO, LA DENOMINADA PISICION DE IMPACTO NOS PROTEGUE: LA CABEZA, LOS BRAZOS Y LA ESPALDA. LA CERVIZ Y LA COLUMNA. DE LAS FUERZAS DE ACELERACION. DE LAS FUERZAS DE DESACELERACION.

DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE, EN AVIACION UN INCENDIO SUMAMENTE PELIGROSO ES: ELÉCTRICOS. LOS COMBUSTIBLES. LOS METALES. LOS SOLIDOS ORGANICOS.

EN ALGUNAS AREONAVES, LAS CUERDAS DE ESCAPE: SE ENCUENTRAN UN COMPARTIMIENTO AL LADO DE CADA ASIENTO. SE ENCUENTRAN ANCLADAS AL PISO. SON PARTE INTEGRAL DE CADA VENTANILLA DE EMERGENCIA. SE ENCUENTRA UNA EN CADA PUERTA.

EN CASO DE EXTRAVIO EN LA SELVA, SEÑALES DE HUMO BLANCO PARA SER LOCALIZADOS, SE PODRAN HACER QUEMANDO. RAMAS VERDE DE ARBOLES. ACEITE Y/O COMBUSTIBLE DEL AVION. PANELES Y ASIENTOS. ALFOMBRAS. TODAS LAS INTERIORES.

EN CASOS EXTREMOS, EL AGUA DE MAR O LA ORINA ¿PODRAN SUPLIR LA FALTA DE AGUA POTABLE?. FALSO. CIERTO.

SON CUATRO PRINCIPIOS BASICOS PARA SUPERVIVENCIA. PROTECCION,LOCALIZACIÓN,AGUA,ALIMENTACION. ORGANIZACIÓN,ALIMENTACION,PROTECCION,ALIMENTACION. DICIPLINA,RESISTENCIA,LOCALIZACION,PROTECCION. PROTECCION,LOCALIZACION, DISCIPLINA,ALIMENTACION.

EN CASO DE UN ACCIDENTE, " PARA FACILITAR LA LOCALIZACION EL, O LOS SOBREVIVIENTES DEBEN PERMANECER TAN CERCA DE LA AERONAVE COMO LES SEA POSIBLE". CIERTO. FALSO.

DURANTE LAS FASES CRITICAS DEL VUELO, LA TRIPULACION DEBE TENER UNA CLARA CONCIENCIA DE SU CONDICION,SITUACION Y POSIBLE ACTUACION. ESTE CONCEPTO FORMA PARTE DEL PROCEDIMIENTO DE: CABINA LIBRE. REVISION SILENCIOSA. CABINA ESTERIL. BRIEFING.

DURANTE LAS FASES CRITICAS DEL VUELO, LA TRIPULACION DE CABINA DEBE PERMANECER EN SUS PUESTO DE TRABAJOS CON LOS CINTURONES Y ARNESES ASEGURADOS, EXPECTO: PARA REALIZAR LAS TAREAS RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD DE LA AEREONAVE Y SUS OCUPANTES. PARA AFECTUAR LAS TAREAS DESCRIPTIVAS EN SU LICENCIA Y HABILITACION. PARA ATENDER EL LLAMADO DEL ALGUNO DE LOS PILOTOS. PARA PRESTAR AYUDA A UN PASAJERO.

LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AEREO EN VENEZUELA, SERAN CAPACES DE DEMOSTRAR QUE AFECTUAN UNA EVACUACION RAPIDA Y SEGURA DE SUS AERONAVES CON CAPACIDAD DE 45 PASAJEROS O MAS EN: EL TIEMPO IGUAL O "MENOR A NOVENTA (90) SEGUNDOS, INCLUIDA LA TRIPULACION. UN TIEMPO MAXIMO DE DOS (02)MINUTOS, INCLUIDA LA TRIPULACION. UN TIEMPO MENOR O IGUAL A SESENTA (60)SEGUNDOS, INCLUIDA LA TRIPULACION. UN TIEMPO MAXIMO DE NOVENTA (90) SEGUNDOS, SOLAMENTE DE LOS PASAJEROS SIN INCLUIR LA TRIPULACION.