DURANTE LA DEMOSTRACIÓN DE SEGURIDAD A PASAJEROS EN VIVO, LAS LUCES DE LA CABINA DEBEN ESTAR SIEMPRE EN: DIM NIGHT. BRIGHT. LOW.
AL ENCONTRARSE UN OBJETO SOSPECHOSO A BORDO, SE DEBE: SACAR DEL LUGAR Y LLEVARLO AL BAÑO MAS CERCANO SI SE SOSPECHA QUE ES UNA BOMBA, TRATAR DE DESACTIVARLA, CUIDADOSAMENTE. AVISAR AL CAPITÁN, AISLAR EL SECTOR Y SEGUIR INSTRUCCIONES. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL FUEGO ES UN PROCESO QUÍMICO EN EL QUE INTERVIENEN LOS SIGUIENTES ELEMENTOS OXÍGENO, TEMPERATURA Y AIRE. TEMPERATURA, CALOR Y OXÍGENO. MATERIAL COMBURENTE, FUEGO Y GAS. MATERIAL COMBUSTIBLE, OXÍGENO Y CALOR.
EL PBE (PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT): TIENE UN BATERÍA QUE DURA 30 MINUTOS. ES UN EQUIPO DE PROTECCIÓN CONTRA HUMO Y GASES. ES UN EQUIPO DE PROTECCIÓN CONTRA HUMO Y GASES. ES UN EQUIPO DE PROTECCIÓN CONTRA HUMO Y GASES.
EL EXTINTOR DE AGUA SE USA: EL EXTINTOR DE AGUA SE USA: SOLO PARA INCENDIOS TIPO "A" PARA INCENDIOS TIPO "B" PARA CUALQUIER TIPO DE INCENDIO.
SON CONSIDERADAS FASES CRÍTICAS DE UN VUELO: LOS DESCENSOS DE EMERGENCIAS. LOS DESPEGUES INTERRUMPIDOS (ABORTADOS) LAS TURBULENCIAS LOS DESPEGUES Y ATERRIZAJES.
EL CONCEPTO CABINA LISTA, ES UN PROCEDIMIENTO ORIENTADO A: PREPARAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA. ASEGURAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA CON POSICIÓN DE IMPACTO. ASEGURAR RAZONABLEMENTE LA CABINA PARA ENFRENTAR UNA EMERGENCIA NO PREVISTA DURANTE UN DESPEGUE O ATERRIZAJE PREPARAR LA CABINA PARA UN ATERRIZAJE EN UNA EMERGENCIA PREVISTA.
DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE LOS INCENDIOS SE CLASIFICAN EN: A- LÍQUIDOS INFLAMABLES, B- SÓLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, C- ELÉCTRICOS, D- METALES A- SÓLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, B- LÍQUIDOS INFLAMABLES, C- METALES, D- ELÉCTRICOS. A- SÓLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, B- LÍQUIDOS INFLAMABLES, C- ELÉCTRICOS, D- METALES A- SÓLIDOS ORGÁNICOS INFLAMABLES, B- ELÉCTRICOS, C- LÍQUIDOS INFLAMABLES, D- METALES.
DURANTE EL CHEQUEO DEL EQUIPO DE EMERGENCIA, SE DEBE VERIFICAR: CANTIDAD Y UBICACIÓN. ACCESO, UBICACIÓN Y VIGENCIA. UBICACIÓN Y VIGENCIA UBICACIÓN, CANTIDAD, VIGENCIA Y FÁCIL ACCESO.
LA PRECAUCIÓN QUE SE DEBE TENER ANTES DE SACAR UN BOTE SALVAVIDAS DEL AVIÓN ES: AMARRARLO AL SOPORTE DEL ASIENTO MÁS CERCANO A LA VENTANILLA DE EMERGENCIA HALAR PARA INFLARLO Y VERIFICAR LOS TUBOS DE FLOTACIÓN. AMARRARLO A LA CUERDA DE O ANCLAJE DE LA CUERDA, DE LA VENTANILLA DE EMERGENCIA. AMARRARLO A LA MANILLA DE LA PUERTA MAS CERCANA.
LA DEMOSTRACIÓN DE SEGURIDAD A LOS PASAJEROS DEBEN INCLUIR LO SIGUIENTE: UBICACIÓN Y USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD, MÁSCARA DE OXÍGENO, VÍAS DE EVACUACIÓN, TARJETA DE SEGURIDAD Y CHALECOS SALVAVIDAS.(SI REQUIERE) UBICACIÓN Y USO DEL SISTEMA DE SONIDO Y VIDEO DE LOS PASAJEROS. FORMA DE SALIR POR UN TOBOGÁN Y VENTANILLAS DE EMERGENCIAS. A Y C SON CORRECTAS.
EL EXTINTOR DE HALÓN SE USA: SÓLO EN LA CABINA DE PILOTOS. EN INCENDIOS ELÉCTRICOS. SOLAMENTE EN INCENDIOS TIPO "A". SÓLO EN INCENDIOS TIPO "D".
EL AGUA DE MAR SE PUEDE BEBER SIN QUE PROVOQUE EFECTOS SECUNDARIOS DESPUÉS DE HABERLA POTABILIZADO: VERDADERO FALSO.
LAS BENGALAS: SON ELEMENTOS UTILIZADOS PARA HACER FUEGO. SON ELEMENTOS DE LOCALIZACIÓN USADOS PARA HACER SEÑALES. SE USAN SOLO DE DÍA PARA HACER SEÑALES LUMINOSAS. SE PUEDEN USAR SOLO DE NOCHE.
LA PRIMERA ACCIÓN DE UN TRIPULANTE DE CABINA AL LLEGAR AL AVIÓN ES CHEQUEAR: SERVICIOS DE COMIDAS Y BEBIDAS. EQUIPOS DE EMERGENCIAS Y QUE NO HAYA ELEMENTOS EXTRAÑOS. SOLO EQUIPOS DE EMERGENCIAS DE LA CABINA. SOLO EL SISTEMA DE OXÍGENO DE EMERGENCIA.
LA VIGENCIA DE LAS TARJETAS DE INSPECCIÓN, DE LOS BOTES SALVA-VIDAS Y LOS TOBOGANES, ES DE: 01 AÑO 03 AÑOS. 04 AÑOS. 02 AÑOS.
EN UNA EMERGENCIA ¿QUÉ SE ENTIENDE POR SUPERVIVENCIA PERMANECER VIVO HASTA SER RESCATADO DISPONER EQUITATIVAMENTE EL KIT DE SUPERVIVENCIA APLICAR LAS NORMAS DE PRIMEROS AUXILIOS TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON CORRECTA.
SON SEÑALES QUE PUEDEN HACERSE PARA SER LOCALIZADOS: USO DE SEÑALES PIROTÉCNICAS (BENGALAS) FOGATAS DISPUESTAS EN FORMA DE TRIANGULO QUEMAR RAMAS VERDES PARA PRODUCIR HUMO BLANCO TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES.
EN CASO DE UN AMARIZAJE, SE DEBE TRATAR DE: NADAR HACIA LA COSTA MAS CERCANA APARTARSE RÁPIDAMENTE DE LA AERONAVE PERMANECER JUNTOS TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
ENTRE LOS TRÓPICOS, UNA FORMA FÁCIL DE ORIENTACIÓN DURANTE EL DÍA, Y CONOCIENDO LA POSICIÓN DEL SOL ES: MANO DERECHA AL SOL EN NACIENTE, NORTE A LA ESPALDA, SUR AL FRENTE, OESTE A LA IZQUIERDA. MANO IZQUIERDA AL SOL EN PONIENTE, NORTE A LA DERECHA SUR AL FRENTE ESTE A LA ESPALDA. MANO DERECHA AL SOL EN NACIENTE, SUR A LA ESPALDA, OESTE A LA IZQUIERDA, NORTE AL FRENTE MANO IZQUIERDA AL SOL EN NACIENTE, SUR A LA DERECHA, NORTE AL FRENTE, ESTE A LA ESPALDA.
EN CASO DE UN ATERRIZAJE O AMARIZAJE FORZOSO, LA DENOMINADA POSICIÓN DE IMPACTO NOS PROTEGE : LA CABEZA, LOS BRAZOS Y LA ESPALDA LA CERVIZ Y LA COLUMNA DE LAS FUERZAS DE ACELERACIÓN DE LAS FUERZAS DE DESACELERACIÓN.
DEPENDIENDO DEL MATERIAL COMBUSTIBLE, EN AVIACIÓN UN INCENDIO SUMAMENTE PELIGROSO, SERÁ: LOS ELÉCTRICOS LOS DE COMBUSTIBLES LOS DE METALES LOS DE SÓLIDOS ORGÁNICOS.
EN ALGUNAS AERONAVES, LAS CUERDAS DE ESCAPE: SE ENCUENTRAN EN UN COMPARTIMIENTO AL LADO DE CADA ASIENTO SE ENCUENTRAN ANCLADAS AL PISO SON PARTE INTEGRAL DE CADA VENTANILLA DE EMERGENCIA SE ENCUENTRA UNA EN CADA PUERTA.
EN CASOS EXTREMOS, EL AGUA DE MAR O LA ORINA ¿PODRÁN SUPLIR LA FALTA DE AGUA POTABLE? CIERTO FALSO.
SON CUATRO PRINCIPIOS BÁSICOS PARALA SUPERVIVENCIA : PROTECCIÓN, LOCALIZACIÓN, AGUA, ALIMENTACIÓN ORGANIZACIÓN, ALIMENTACIÓN, PROTECCIÓN, ALIMENTACIÓN DISCIPLINA, RESISTENCIA, LOCALIZACIÓN, PROTECCIÓN PROTECCIÓN, LOCALIZACIÓN, DISCIPLINA, ALIMENTACIÓN.
EN CASO DE EXTRAVÍO EN SELVA, SEÑALES DE HUMO BLANCO PARA SER LOCALIZADOS, SE PODRÁN HACER QUEMANDO: ACEITE Y/O COMBUSTIBLE DEL AVIÓN RAMAS VERDES DE ÁRBOL PANELES Y ASIENTOS ALFOMBRAS TODAS LAS ANTERIORES.
EN CASO DE ACCIDENTE, "PARA FACILITAR LA LOCALIZACIÓN EL, O LOS SOBREVIVIENTES DEBEN PERMANECER TAN CERCA DE LA AERONAVE COMO LES SEA POSIBLE" CIERTO FALSO.
DURANTE LAS FASES CRÍTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIÓN DEBE TENER UNA CLARA CONCIENCIA DE SU CONDICIÓN, SITUACIÓN Y POSIBLE ACTUACIÓN. ÉSTE CONCEPTO FORMA PARTE DEL PROCEDIMIENTO DE : REVISIÓN SILENCIOSA CABINA LIBRE. CABINA ESTÉRIL BRIEFING.
DURANTE LAS FASES CRÍTICAS DE VUELO, LA TRIPULACIÓN DE CABINA DEBE PERMANECER EN SUS PUESTOS DE TRABAJO CON LOS CINTURONES Y ARNESES ASEGURADOS, EXCEPTO PARA PRESTAR AYUDA A UN PASAJERO. PARA ATENDER EL LLAMADO DE ALGUNO DE LOS PILOTOS DE LA AERONAVE PARA REALIZAR LAS TAREAS RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD DE LA AERONAVE Y SUS OCUPANTES. PARA EFECTUAR LAS TAREAS DESCRITAS EN SU LICENCIA Y HABILITACIÓN.
LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AÉREO EN VENEZUELA, SERÁN CAPACES DE DEMOSTRAR QUE EFECTÚAN UNA EVACUACIÓN RÁPIDA Y SEGURA DE SUS AERONAVES CON CAPACIDAD DE 45 PASAJEROS O MÁS; EN : UN TIEMPO MENOR O IGUAL A SESENTA (60) SEGUNDOS, INCLUIDA LA TRIPULACIÓN. UN TIEMPO IGUAL O MENOR A NOVENTA (90) SEGUNDOS, INCLUIDA LA TRIPULACIÓN UN TIEMPO MÁXIMO DE DOS (02) MINUTOS, INCLUIDA LA TRIPULACIÓN. UN TIEMPO MÁXIMO DE NOVENTA (90) SEGUNDOS, SOLAMENTE DE LOS PASAJEROS SIN INCLUIR LA TRIPULACIÓN.
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