La mayoria de vuelos se realizan: A alta altitud A media altitud A baja altitud.
Porque se vuela a alta altitud? El consumo de combustible es menor cuanto mas alto volamos y las condiciones climatologicas se reducen considerablemente El consumo de combustible es mayor cuanto mas alto volamos y las condiciones climatologicas se reducen considerablemente.
A que nos obliga volar a altas altitudes? A mantener las condiciones de presion, limpieza de aire y temperatura para que las condiciones en la aeronave sean optimas A tener que descargarnos contenido de entretenimiento ATA27, para hacer el vuelo mas ameno A intentar volar cuanto menos por si acaso se despresuriza la aeronave.
Funciones del sistema de aire: 1. Mantener el aire en las zonas presurizadas
2. Renovar el aire en cabina para mantener la pureza del mismo
3. Crear condiciones comfortables de temperatura
4. Refrigerar los equipos de sistemas electrónicos
5. Calefactar bodega de cargas para seres vivos. 1. Mantener el aire en las zonas presurizadas
2. Renovar el aire en cabina para mantener la pureza del mismo
3. Crear condiciones incomfortables de temperatura
4. Refrigerar los equipos de sistemas neumaticos
5. Calefactar bodega de cargas para seres vivos. .
Cuantas fuentes posibles tiene el suministro de aire acondicionado? A) Dos, el aire de sangrado de los motores a reaccion y el compresor o tubo movido por los motores de embolo B) Dos, el aire de sangrado de los motores de embolo y el compresor o tubo de los motores a reaccion. A + el APU.
Fuentes tipicas de aire en aeronaves reciprocas: Sobrealimentador, turbocompresor y compresor accionado por motor APU, turbocompresor y compresores de embolo Sobrealimentador, turbocompresor y compresor en motores de turbina bifásica.
Por que elemento va impulsado el sobrealimentador: Se impulsa mecanicamente y por el motor. Se impulsa hidraulicamente y por el motor Se impulsa mecanicamente y por el APU.
Donde encontramos los sobrealimentadores En motores alternativos de ultima generacion En motores alternativos mas antiguos.
Que riesgo se corre con los sobrealimentadores? Riesgo de contaminacion de aire en cabina con aceite, combutible y gases de escape en caso de mal funcionamiento Es uno de los dispositivos mas seguros de la aeronave y no puede fallar.
Modo de accionamiento de un compresor accionado por un motor: Por correa o engranajes Por bielas y engranajes Mediante encastres a los bujes de las helices.
Porque es bueno el compresor accionado por un motor? Evita los problemas de presurizacion y de contaminacionacion de los sobrealimentadores y turbocompresores Funciona debuti niño Ambas son correctas.
Problema de los compresores accionados por un motor Agregan un peso significativo a la aeronave Funcionan regulinchi Ambas son correctas.
De donde proviene el aire del sistema acondicionado en aviones con motores de turbina? Aire de sangrado de los motores en etapas bajas, medias y altas de los compresores. Aire de sangrado de los motores en las etapas bajas y altas de los compresores Aire de sangrado de los motores en su etapa media. .
Esta el aire de sangrado del compresor relativamente libre de contaminantes? Si No Hi bueno hi, podria her, pero no lo es.
Problemas de coger el aire de sangrado de los motores Se reduce considerablemente la potencia Viene muy contaminado Ambas son correctas.
Que nos permite el turbofan: Reutilizar hasta el 50 % de el aire, con unos ventiladores Reutilizar hasta el 75% de el aire, con unos ventiladores Reutilizar hasta el 25% del aire, con unos ventiladores.
Los motores de turbina pequeños: Utilizan un multiplicador de flujo de bomba a chorro que funciona por efecto venturi Utilizan un multiplicador de flujo de bomba a chorro que funciona por efecto coanda Utilizan un multiplicador de flujo de bomba a chorro que funciona por efecto Magnus.
Multiplicador de flujo de bomba a chorro: Extrae el aire frio y lo mezcla con el aire de sangrado del motor que va muy caliente Extrae aire caliente y lo mezcla con el aire de sangrado del motor que va muy caliente.
Desventaja del multiplicador de flujo de bomba a chorro Solo puede presurizar una pequeña parte de la aeronave No funciona realmente bien.
PREGUNTA DE EXAMEN: Cual ess el metodo mas comun para presurizar grandes aeronaves de turbina Sistema de aire acondicionado de ciclo de aire y posterior control de presurizacion Sistema de aire acondicionado de ciclo de vapor y posterior control de presurizacion.
PREGUNTA DE EXAMEN: Tipos de sistema de aire acondicionado: Ciclo de aire y ciclo de vapor Ciclo de aire y ciclo de sangrado Ciclo de sangrado y ciclo de vapor.
PREGUNTA EXAMEN: El ciclo de aire y el ciclo de vapor en que aeronaves se usan Aviones con turbina y de piston respectivamente Aviones con piston y con turbina respectivamente. .
Como funciona el ciclo de aire en aviones de turbina: Se elimina la energia calorifica del aire de sangrado de los motores, mediante su transformacion en trabajo mecanico. ( en una turbina de expansion) Aprendete lo que pone en la pregunta larga. Ojala no vuelva doña pura a electrónca.
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