Equipo de emergencias

El componente del extintor de agua es: Liquido. Gaseoso. Sólido. Gas licuado.

Algunas precauciones en el uso del extintor de Hallon en fuegos tipo A son: Evitar el contacto con la corneta ya que produce quemaduras por congelamiento. Usarlo solo en fuegos que se estén iniciando y sean de bajas proporciones. Efectuar una sola descarga durante los 5 minutos de duración. Utilizarlo en áreas poco ventiladas por su bajo nivel de toxicidad.

Como se denomina el ángulo formado por el eje longitudinal y la cuerda alar. Angulo de ataque. Angulo Diedro. Angulo de Incidencia. Angulo Flecha.

Cual es la función de los Flaps. Aumentar la velocidad de la aeronave. Aumentar el ángulo de giro de la aeronave. Aumentar la sustentación y actuar como aerofrenos en tierra. Aumentar la resistencia de la aeronave y aumentar su ángulo de banqueo.

Cuando el indicador de humedad del PBE scott esta de color azul indica que: El oxigeno se esta acabando. El indicador de humedad esta en buenas condiciones. La PBE ya fue usada. El sticker esta roto.

Cuando se presenta HUMO en cabina, NO SE DEBE: Suministrar pañuelos húmedos a los pasajeros y hacer que se agachen. Ubicar la fuente de salida del humo y eliminarla. Comunicar toda la situación por interphone al Comandante. Tomar oxígeno a través de las mascarillas que caen de la unidad de servicio.

De las máscaras de protección respiratoria P.B.E. que respuesta NO es correcta. Las máscaras P.B.E. son desechables. Deben quitarse 2 o 3 minutos antes del tiempo de duración de la misma. Todas se activan de la misma forma. Todas requieren monitoreo por parte de otra persona diferente a quién la está usando.

De una despresurización RÁPIDA podemos decir: Se presenta un sonido fuerte y agudo que va disminuyendo gradualmente. Se presenta un sonido fuerte y agudo, retirar pasajeros del área, aviso de cinturones y avisarle al Comandante. Hay caída de máscaras por una pérdida de presión en la cabina, debida a algún desperfecto en el sistema o en el avión. La máscaras caerán al operar el sistema de forma manual únicamente.

Del extintor de agua decimos: Duración 30 segundos, su carga es agua y glicol y alcance de 1 a 7 mts. Duración 20 segundos, su carga es agua y alcance de 2 a 3 mts. Duración 22 segundos, su carga es alcohol y glicol y alcance de 1 a 3 mts. Duración de 32 segundos, su carga el agua y su alcance de 3 a 7 mts.

Del extintor de halon decimos: Cilindro de color gris, alcance de 1 a 3 mts y duración de 30 segundos. Cilindro de color azul, alcance de 3 a 7 mts y duración 10 segundos. Cilindro de color rojo, alcance 2 a 3 mts y duración 20 segundos. Cilindro de color plomo, alcance de 2 a 7 metros y duración 5 segundos.

Durante el procedimiento de ditching no se debe: Chequear el equipo de emergencia y prepararlo para sacarlo del avión. Señalar a los pax ruta de escape. Sitúe los botes salvavidas al frente de las ventanillas de emergencia. Realizar prevuelo de luces de emergencia.

En caso de bomba abordo el codigo es. Bravo whiskey. mayday. S.O.S. H.E.L.P.

El alcance del extintor de agua es de. 1 a 7 metros. 2 a 3 metros. 3 a 5 metros. No tiene alcance alguno.

El alcance vertical y alcance horizontal del ELT es: 250 millas náuticas y 40.000 pies de altura. 40.000 pies de altura y 250 millas náuticas. 40.000 millas náuticas y 250 pies de altura. 250.000 pies y 400 millas náuticas.

El ángulo formado por la cuerda alar y el viento relativo se denomina. Angulo Diedro. Angulo positivo del ala. Angulo de Incidencia. Angulo de Ataque.

bote salvavidas cuenta con 3 kits y accesorios que se dividen en: Supervivencia, mantenimiento y superación. Supervivencia, mantenimiento y señalización. Supervivencia y manual manejo de los botes. Ninguna de las anteriores.

El Comunicador durante el fuego deberá: Informar al comandante la situación y al resto de la tripulación. Informar al supervisor de cabina y extinguir el fuego con los elementos adecuados. Informar a un segundo tripulante para que le colabore en la extinción del fuego. Informar a los pasajeros de la situación y evitar el pánico.

El ELT se puede usar en: en agua. en tierra. en agua y tierra. manual.

El extintor adecuado para un fuego de clase A es: halon. químico seco. agua. CO2.

El extintor adecuado para un fuego de clase B es: H2O por ser refrigerante. BCF por ser sofocante. Químico seco o CO2 por ser asistente. Todas las anteriores pero con precauciones.

El extintor de halon tiene las siguientes características: Sofocante, distancia 2 a 3 mts, apaga incendios tipo b, c. Sofocante, distancia 1 a 7 mts, apaga incendios tipo b,c. Sofocante, distancia 1 a 7 mts, apaga incendios tipo a, d. Sofocante, distancia 2 a 3 mts, apaga incendios tipo b,d.

El extintor de agua lo utilizo en un incendio de tipo: C por ser refrigerante. B por ser sofocante. D por ser aislante. A por ser refrigerante.

El extintor de H2O (Agua) no puede ser usado: En incendios de tipo B, porque puede causar explosión. En incendios de tipo D, por diferencia de densidades. En incendios de tipo C, por ser conductor de electricidad. Puede ser usado en todo tipo de incendios.

El extintor de H2O tiene una duración de: 10 segundos en descarga. 20 segundos en descarga intermitente. 30 segundos en descarga continua. 45 segundos en descarga intermitente.

extintor de hallon está diseñado para apagar incendios de tipo: D por ser aislante. B por ser refrigerante. Puede apagar todos excepto que en el D. Todos pueden ser utilizados en buena cantidad.

El extintor de HALON tiene como PROPIEDADES: Ser tóxico, residual y corrosivo. Ser refrigerante, no tóxico y corrosivo. Ser corrosivo, no tóxico y residual. Ser de baja toxicidad, no residual y no corrosivo.

El flujo del aire sobre el perfil aerodinámico puede ser: Flujo laminar o flujo turbulento. Flujo direccional y paralelo. Flujo perpendicular y Axial. Flujo Constante o flujo.

El fuego de clase B es originado por: recalentamiento de. derivados del petróleo. materiales comunes. circuitos eléctricos.

El fuego de clase C es originado por: materiales comunes. derivados del petróleo. circuitos eléctricos. recalentamiento de materiales.

El fuego tipo B es producido por: Materiales comunes y corrientes. Circuitos eléctricos vivos. Derivados del petróleo, grasas y aceites. Recalentamiento o abrazamiento de metales.

El fuego tipo C es producido por: Circuitos eléctricos vivos. Derivados del petróleo, grasas y aceites. Materiales comunes y corrientes. Recalentamiento o abrazamiento de metales.

El generador químico proporciona oxigeno al entrar en contacto con: Bióxido de carbono presurizado. Bicarbonato de sodio. Clorato de sodio y hierro. clorato de sodio.

El glicol es un liquido: Aislante. Sofocante. Anticongelante. Congelante.

El orden para trasladar personas ilesas después de una evacuación es. Niños, mujeres embarazadas, ancianos, discapacitados físicos, mujeres, hombres y tripulación ilesa. Tripulación ilesa, hombres, mujeres, discapacitados físicos, ancianos, mujeres embarazadas, niños. Ancianos, limitados físicos, tripulación ilesa, mujeres embarazadas, niños, mujeres, hombres. Brújula.

Cual es el tiempo de inflado de un deslizador bote. 20 seg. 30 seg. 25 seg. 5 seg.

El procedimiento a seguir durante una despresurización LENTA, por parte del auxiliar de vuelo es: Sentarse y tomar oxígeno de la máscara más cercana. Después del descenso de emergencia revisar cabina y baños. Atender a los pasajeros que no hayan tomado oxígeno. Ninguna de las anteriores.

El procedimiento en caso de fuego en un BAÑO con puerta CALIENTE es: Colocarse PBE y abrir un orificio en la parte inferior de la puerta. Palpar puerta, abrir un orificio en la parte superior, descargar extintor apropiado, y descargar otro extintor si fuese necesario. Quitarse PBE, entreabrir puerta, monitorear el área y remover rescoldos. Colocarse PBE, desprenderpuerta, monitorear el área y remover rescoldos.

el SFO en la cabina de pasajeros ,este suministra oxigeno a : Demanda. Flujo continuo. intermitente. Automáticamente.

El tanqueo que requiere mayores medidad de precaución es: Sin pasajeros a bordo. Por gravedad. Según el tipo de combustible. A presión.

El tratamiento adecuado para un caso de hiperventilación es: Suministrar oxigeno del sistema fijo de la cabina de mando. Calmar a la persona y hacerla respirar mas lento. Colocarle una bolsa cubriendo nariz y boca para que respire su propio aire. Colocar a la persona en posición anti shock.

El tiempo para evacuar una aeronave es de. 1 minuto. 45 segundos. 2 minutos. 90 segundos.

En caso de haber un CONATO de fuego a bordo: Concierne al Supervisor de Cabina por su experiencia, hacerse cargo de la situación. Debe atacarlo quien lo encuentre y los demás auxiliares trabajarán en coordinación, ocupándose de los pasajeros y de avisarle al Comandante. El Supervisor y el Comandante tomarán el liderazgo y entre los dos se harán cargo de la situación. Debe aterrizarse inmediatamente y esperar que los bomberos se hagan cargo del fuego.

En condiciones severas de humo se le suministrara a los pasajeros: Oxigeno del sistema portátil. Liquido para garantizar el bienestar del organismo de los pasajeros. Toallas o elementos húmedos. Oxigeno del sistema fijo.

En cuanto a precauciones con el extintor de Halon, podemos mencionar: En cerrados usarlo con protección P.B.E no dirigirlo a la cara de las personas por ser sofocante. Usarlo solo en incendios de tipo A y protegerse del efecto corrosivo. Por ser de baja toxicidad no requiere de precauciones mayores. No usarlo en cabina de pilotos por ser aislante.

En el prevuelo de los extintores automáticos del baño se debe chequear: Manómetro, tarjeta y sello de seguridad. Correcta operación del gatillo de actuación. Círculos blancos del sensor y boquillas en buen estado. Concierne a mantenimiento su chequeo, por lo tanto no se le debe hacer prevuelo.

En el prevuelo del extintor de Halon debemos chequear: Tarjeta vigente, corneta de aplicación, Pin de seguridad. Tarjeta vigente, manómetro, Pin de seguridad. Tarjeta vigente, cápsula de CO2, Pin de seguridad. Tarjeta vigente únicamente.

botella PORTATIL de 11.4 pies cúbicos, el oxígeno es TOXICO por debajo de: 200 PSI. 500 PSI. 1800 PSI. No hay residuos tóxicos.

En una emergencia, una vez el avión se detenga completamente: Opero salidas de emergencia, espero orden de cabina de mando para evacuar y evacuo. Esperar orden del comandante , verificar condiciones exteriores, operar salidas de emergencia e iniciar la evacuación. Verifico condiciones externas e inicio la evacuación. Evacuar por la cabina de pilotos.

En una preparación de cabina de pasajeros no se incluye: Desocupar porta paquetes. Despejar el piso. Retirar y guardar cortinas. Ubicar los megáfonos cerca de las puertas principales.

En una preparación de cabina de pasajeros no se incluye: Apagar hornos y termos. Hacer un orificio con el hacha. Cerrar y asegurar todos los compartimientos. Salte - aléjese del avión.

En una preparación de pasajeros usted no debe: Cerciorarse de que los pasajeros se quiten los zapatos. Utilice el extintor apropiado. Asegúrese de que los pasajeros se retiren objetos corto punzantes. Personal de la cruz roja.

En una selección de personas usted no debe seleccionar a: Militares. Personal de la compañía. Señoras en embarazo. Evacuar el humo.

Equipo conformado por medicinas e instrumental medico especializado: botiquín. medical kit. DGK. PBE.

Equipo de respiración que provee protección reduciendo la inhalación de gases, humo o partículas en suspensión en el aire: Gafas anti humo. PBE. Mascara FULL FACE. Desfibrilador.

Es un elemento de señalización del bote: Biblia. Carpa. Espejo de señales. Achicador de agua.

Es un elemento de señalización del bote: Biblia. Carpa. Bengalas día y noche. Parches.

Fuego es: Oxidación rápida donde se presenta calor y luz. Fuego fuera de control. Combustión incandescente. Vigilancia continua.

Generalmente el hacha va ubicada en: cerca de los galley. en los baños. en la cabina de mando. en las bodegas.

Incendio es: Oxidación rápida donde se. Fuego fuera de control. Combustión incandescente. Recalentamiento de materiales.

La BPO2 con mascara FULL FACE esta ubicada en: La cabina de pasajeros. La cabina de mando. Cerca al Jump SEAT trasero. Los baños y Galleys.

La capacidad máxima del cerebro sin aire es de: 3 segundos. 5 segundos. 15 segundos. 5 minutos.

La duración de las linternas de alta densidad es: 4 1⁄2 horas. 1 hora. 3 hora. depende del tipo de avión.

La duración del ELT satelital es de: 48 horas en ciclos de 24 horas. 72 horas. 48 horas. 40 horas.

La forma GENERAL de usar un EXTINTOR es: Hacer un disparo de forma continua a la llama y avanzar poco a poco. Sostener el extintor en posición vertical y mantenerse a 7 metros de distancia. Hacer disparos intermitentes a la base del fuego en zig zag para cubrir toda el área. Todas son formas correctas de usar el extintor.

La frecuencia de operación del ELT es. 121.5 y 243 MHZ. 125.1 y 243 MHZ. depende del tipo de ELT. 406 MHZ.

La función de las luces de emergencia es: Proveer iluminación cuando por fallas técnicas así se requiera. Proveer iluminación para el embarque y desembarque de pasajeros en condiciones normales. Proveer iluminación en las áreas de alto riesgo. Iluminar los baños.

La función de las superficies de control primarias es: Ayudar a la velocidad y sustentación de la aeronave. Permitir el control de la aeronave en vuelo. Aumentar la sustentación de la aeronave a bajas velocidades. Controlar la aeronave cuando se encuentra en tierra.

La función del riel fotoluminiscente de emergencia es: Proveer iluminación alterna a los baños y Galleys. Proveer señalización de la ruta de escape en una evacuación de emergencia. Proveer iluminación a la cabina de mando. proveer iluminación en la ruta de escape de los planos.

La función principal del FIREFIGHTER o Bombero al encontrar un fuego es: Informar al comandante sobre lo que esta sucediendo en la cabina de pasajeros. Proporcionar los elementos adecuados al auxiliar numero 1 para sofocarlo. Briefing con los miembros de la tripulación sobre los procedimientos a seguir para sofocar. Combatirlo al ser detectado de forma inmediata con lo que tenga a la mano.

No es procedimientoen operación de los botes salvavidas : Avión detenido completamente. Evaluar condiciones exteriores, bajarlos de sus compartimentos. Llevarlos a las salidas habilitadas para la evacuación de pasajeros. Abordar el bote caminando.

La presión de los deslizadores es de: 500 lpc. 1800 a 2000 lpc. 1850 a 2000 lpc. 2700 a 3000 lpc.

La propiedad del extintor de H2O es: aislante. refrigerante. sofocante. refrigerante y aislante.

Este equipo se encuntra unicamente en cabina de mando. Megáfono. Botella de oxígeno 11.4 pies cubicos. P.B.E Puritan. Hacha.

Las bengalas tienen operación: Diurna. Nocturna. Diurna y Nocturna. Ditching.

Las CARACTERISTICAS del extintor de AGUA son: Sofocante y solo se usa en fuegos tipo D. Refrigerante y solo se usa en fuegos tipo A. Refrigerante y solo se usa en fuegos tipo B y C. Sofocante y solo se usa en fuegos tipo A.

las etapas críticas de vuelo son: Rodaje o taxeo. Despegue y aterrizaje. Ascenso y descenso. Aproximación y desembarque.

Las fuerzas que actúan en una aeronave en vuelo son: sustentación, empuje, resistencia, tracción. sustentación, Gravedad, resistencia, empuje. Gravedad, y sustentación. sustentación, gravedad, fuerza centrifuga, y fuerza de torque.

Las líneas de fe cuando están enfrentadas indican: Que el tren subió y aseguro. Que el tren se desfuseló. Que el tren bajo y aseguro. Que el tren este en mal estado.

Las luces que señalan salidas de emergencia son de color: Blancas. Verdes. Rojas. Blancas y rojas.

Las PRECAUCIONES GENERALES que se deben tener en cuenta DESPUES de sofocar un fuego, EXCEPTO fuego tipo C, son: Activar el sistema fijo de oxígeno y auxiliar a los Pasajeros que lo requieran. Cortar circuitos eléctricos y humedecer el área. Activar el sistema fijo de oxígeno y evacuar el humo. Remover rescoldos, humedecer el área y monitorear permanentemente.

salidas de emergencia ubicadas a nivel de las alas se le conoce como: Puertas de servicio. Ventanillas alternas en la. Ventanillas de emergencia. Puertas de embarque.

Las superficies de control primarias son: Alerones, compensadores y Estabilizadores. Flaps, Slats y Trim Tabs. Alerones, timón de dirección y timón de profundidad. Alerones, Spoiler, Slots y Rudder.

Los botes salvavidas para un ditching se deben ubicar: Los de adelante dejarlos en el compartimiento, los que se encuentran a nivel de los planos se deben ubicar delante o atrás de la salida de emergencia. Todos deben quedar en los compartimientos. Se deben ubicar cerca a las salidas de emergencia, mas no sobre las salidas de emergencia. Tenerlos listos par operarlos.

De los chalecos salvavidas decimos que la siguiente afirmación es falsa: Cuenta con dos cámaras, cada una es inflada por una cápsula de CO2. Cuenta con inflado automático y manual. Dispone de una luz que es accionada por una pila alcalina. Cuenta con un silbato.

Los diferentes tipos de despresurización de emergencia son: Por radiación, por inyección de aire al interior de la cabina y por la intensidad de la temperatura. Por la altura sobre el terreno, presión y temperatura exterior. lenta, rápida y explosiva. Por tamaño del hueco, capacidad y peso del avión.

Los ejes imaginarios del avión son: Longitudinal, Transversal, Vertical. Incidencia, Longitudinal y transversal. Transversal, de ataque, eje W. lateral, transversal y de empuje.

Los elementos que incorporan los BAÑOS para DETECTAR y COMBATIR un fuego son: Detector de humo, corte individual de agua y extintor fijo automático. Extintor fijo manual, placa censora de temperatura y corte general de agua. Placa sensora de temperatura, detector de humo y extintor fijo automático. Corte general de agua, extintor portátil y placa detectora de humo.

P.S.U Significa. Passengers Service Unit. Personal Seat Unit. Pilot supply Unit. Private Service Unit.

Los extintores agua contienen: Bicarbonato de sodio, el de CO2. BCF, el de químico seco. CO2 en cápsula, glicol y agua. Bióxido de carbono, el de Halon.

Los EXTINTORES que tienen MANÓMETRO de presión son: Agua y CO2. Químico Seco y Halón. Ninguno tiene manómetro. Todos tienen manómetro.

Un bote salvavidas no cuenta con: Raciones de carne deshidratada. Carpa. Achicador de agua. Bolsas de agua potable.

No es un tipo de P.B.E: Scott. puritain. Drager. Shoulton.

Los tipos de perfil aerodinámico pueden ser. Plano y Recto. Simétrico y asimétrico. Con curvatura o Plano. El perfil aerodinámico no.

Los tipos de resistencia que se presentan en una aeronave en vuelo son: Resistencia Inducida y Parasita. Resistencia longitudinal y Vertical. Resistencia de fricción y Axial. Resistencia Perpendicular y Axial.

Los chalecos salvavidas de la tripulación es de color: Amarillo. Blanco. Azul. Naranja.

No hace parte de los elementos de mantenimiento del bote: Navaja. Manual de supervivencia. Destornillador. Esponja.

No hace parte de los elementos de mantenimiento del bote: Navaja. Raciones de emergencia. Destornillador. Esponja.

No hace parte de los elementos de señalización del bote: Pito. Linterna. Bengalas día. Apagar el fuego con el.

No hace parte de los elementos de supervivencia del bote: Linterna. Equipo de desalinizar. Botiquin. Pinza.

No hace parte de los elementos de supervivencia del bote: Espejo de señales. Equipo de desalinizar. Botiquin. Pinza.

No hace parte del procedimiento de ditching. opere el radio transmisor de emergencia. Nombre vigía interno y externo. No caiga en el síndrome de Estocolmo. Retire los descansabrazos de las sillas correspondientes a las ventanillas de emergencias.

No hace parte del procedimiento de ditching: Abrir un orificio en la puerta con el hacha. Sacar los botes salvavidas e inflarlos con ayuda. Abordar el equipo que se preparo. No permita que nadie se quite el chaleco.

No hace parte del triángulo del fuego: Combustible. Oxígeno. Calor. Agua.

Norma general para la operación de un extintor. Determinar la clase de fuego y usar el extintor adecuado. Humedecer el área del fuego. Esperar orden del Comandante para extinguir el fuego. Se opera por sensor.

Para que haya fuego se requiere: Combustible, calor y oxigeno. Materiales comunes, CO2 y agua. Circuitos eléctricos vivos y cualquier elemento refrigerante. 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno y 1% de gases raros.

Para suministrar oxígeno a un NIÑO con botella PORTÁTIL se debe utilizar: La salida de LOW. La salida de HL. Ambas, conectando las dos mangueras a una sola máscara. No puede suministrarse oxígeno a niños con este tipo de botellas.

Qué debe hacerse en caso de encontrarse una salida bloqueada o con condiciones de fuego en una evacuación. Salir por la escotilla. Dirigir los pax hacia una salida alterna. Evacuar los pax gateando. Niños, tripulación ilesa, mujeres embarazadas, hombres, ancianos, mujeres, limitados físicos.

Que cantidad de oxígeno sale de una botella de oxígeno conectada en LOW. 3.5 lit/min. 4.0 lit/min. 2.5 lit/min. 2.0 lit/min.

Que precauciones se deben tener para realizar una evacuación por deslizadores: Que las personas no tengan zapatos. Procurar que las personas salten extendiendo piernas y brazos hacia el frente. Se debe inclinar el cuerpo ligeramente hacia atrás y con impulso y cuando lleguen a tierra quedarse cerca al avión. Evaluar condiciones exteriores efectuar los comandos en forma fuerte y con armonía.

Que tipo de pasajeros pueden inflar los chalecos salvavidas dentro del avión: Ancianos y mujeres embarazadas. Invidentes y discapacitados. Bebés, infantes y niños. Tripulación únicamente por ser la autoridad dentro del avión.

Se llama Certificado de Aeronavegabilidad a un Certificado que. Expide la Aerocivil en el cual certifica que el avión es Aeronavegable pese a una fecha de vencimiento y se debe llevar siempre a bordo. El que expide el jefe de control de calidad o el técnico licenciado después de efectuar algún trabajo de mantenimiento. El que expide la torre de control para efectuar el vuelo. Lo expide la oficina de Registro y Matricula de la Aerocivil y debe ir siempre a bordo de la aeronave.

Si llegase a activarse un detector de humo en un baño, el procedimiento a seguir es: Abrir la puerta del baño y desactivar el detector. Palpar la puerta para verificar si está fría o caliente y proceder de acuerdo al estado de ésta. Aplicar inmediatamente un extintor de agua. Procederá abrir un hueco en la parte superior de la puerta con el hacha y aplicar por ese orificio, el extintor apropiado.

Si una aeronave en vuelo disminuye el ángulo de ataque, que le pasa a la sustentación. Permanece constante. Aumenta. Disminuye. el ángulo de ataque no tiene efecto sobre la sustentación.

Sin importar la capacidad de las botellas portátiles decimos: En Hi suministra 2 litros/minuto y en Low 4 litros/minuto. En Hi suministra 4 litros/minuto y en Low 2 litros/minuto. En Hi suministra 3 litros/minuto y en Low 6 litros/minuto. En Hi suministra 6 litros/minuto y en Low 3 litros/minuto.

Son unidades de evacuación colectiva que permiten una rápida evacuación en tierra: Deslizadores. Botes salvavidas. Unidades individuales de evacuacion. Sogas.

No son unidades emisoras de señales de auxilio: Bengalas. ELT. Espejo de señales. Luces anticolisión.

Una vez utilizada la PBE se debe esperar un tiempo prudencial de: 30 minutos. 15 minutos. 20 minutos. depende del tipo de PBE.