ESCUADRON MANTENIMIENTO 2 ECEMA 2026

El éxito o fracaso de una organización depende de las condiciones en que se encuentra su: Medio personal y material. Material y Equipo. Misión. Tarea.

Como todas las funciones de logística es estudiado bajo dos aspectos perfectamente definidos: Uno referido exclusivamente a la parte técnica. El otro al estudio y trabajo realizado por el Comando y Estado Mayor. Nos referimos a: El mantenimiento. La logística. La técnica. Misión.

Consiste en las operaciones y previsiones que tienen por finalidad prevenir corregir y restaurar la pérdida de la capacidad de trabajo de los medios que estructuran y usan los organismos que constituyen la fuerza armada. Nos referimos a: Logística. Departamento IV Logístico. Recuperabilidad de los medios. Mantenimiento.

Consiste en el servicio sistemático, inspección periódica del equipo e informe de los defectos observados, es esencial en todas las operaciones de mantenimiento. Esto significa simplemente evitar la falla antes que se ponga de manifiesto por la paralización del equipo. Nos referimos a: Mantenimiento programado. Mantenimiento adicional. Mantenimiento restaurativo. Mantenimiento preventivo.

el planeamiento del mantenimiento debe asegurdad la?. A. Movilidad. B. Versatilidad. C. Acción inmediata. D. Flexibilidad.

La organización del mantenimiento debe estar basada en: A. La Doctrina Básica. B. Los Programas de mantenimiento. C. Los Principios de mantenimiento. D. Los Planes de mantenimiento.

Se ejecutan con el propósito de determinar la condición del material y detectar los casos de mal funcionamiento desde mala operación y que reducen la vida y la eficiencia del mismo. Nos referimos a: A. La funcionalidad de mantenimiento. B. Las inspecciones de mantenimiento. C. Principios de mantenimiento. D. Ninguna es correcta.

Es aquel, cuando la FAB solicita los servicios de una organización Comercial o Industrial para la ejecución de un trabajo de mantenimiento, ya sea por una sola vez o por un período de tiempo determinado. Nos referimos a: A. Contrato abierto. B. Compra de servicios. C. Mantenimiento bajo contrato. D. Alquiler de mantenimiento.

La función del Mantenimiento abarca tres clases de operaciones denominadas: A. Mantenimiento preventivo, Mantenimiento correctivo y Mantenimientos Generales. B. Mantenimiento preventivo, Mantenimiento correlativo y Reparaciones Mayores. C. Mantenimiento preventivo, Mantenimiento correctivo y Reparaciones Generales. D. Mantenimiento preventivo, Mantenimiento corrosivo y Reparaciones Generales.

Las publicaciones de la FAB sobre mantenimiento del material, equipos y abastecimientos usados para todas las Unidades y Dependencias son: A. Directivas, enmiendas, Ordenes de operaciones, guías de mantenimiento. B. Manual de mantenimiento, MEL y Directivas. C. Manual del Operador, Manual de Mantenimiento, Directivas, Regulaciones. D. Regulaciones, Manuales, Órdenes Técnicas y Catálogos.

Son publicaciones cuyo fin es prever información específica y directivas técnicas referentes a la inspección, almacenaje, operación utilización modificación y mantenimiento del material aéreo, material terrestre, equipo y herramientas. A. Ordenes técnicas. B. Directivas de mantenimiento. C. Manual de mantenimiento. D. Manual del Operador.

Consiste pues en trabajos de desmontaje de conjuntos y subconjuntos para corregir los desperfectos presentados o previstos, ejecutando reemplazo de piezas dañadas o desgastadas por el trabajo o accidentes. Nos referimos a: A. Mantenimiento correctivo. B. Mantenimiento preventivo. C. Mantenimiento general. D. Mantenimiento temporal.

Abarca todas aquellas operaciones necesarias para realizar el mantenimiento correctivo en el material que sobrepasa el alcance establecido por el mantenimiento orgánico. Nos referimos a: A. Mantenimiento Correctivo. B. Mantenimiento General. C. Mantenimiento mayor. D. Mantenimiento de base.

Comprende el conjunto de información técnica, métodos, procedimientos y normas para mantener el más elevado porcentaje de aviones en condiciones operativas. Será regulado por Ordenes Técnicas. Nos referimos a: A. Sistema de inspección de equipos y material de guerra. B. Sistema de inspección de aviones. C. Sistemas de Inspección de Vehículos Motorizados. D. Ninguna es correcta.

Consiste en el chequeo del avión, antes del despegue en cada una de las paradas intermedias un examen visual con el propósito de descubrir los defectos y malos ajustes que sin no son corregidos disminuirán la seguridad del vuelo. Nos referimos a: A. Inspección Pre Vuelo. B. Inspección durante el itinerario. C. Inspección Post vuelo. D. Inspección rutinaria.

Proporcionar un sistema de control que permita analizar las necesidades, planear las operaciones y programar la ejecución de mantenimiento, así como consolidar y regular los pedidos de abastecimiento para tramitarlos al Escuadrón de Base Aérea. Nos referimos a: A. La Sección Control de Mantenimiento. B. La Sección Control de Calidad. C. La Sección de Línea de Vuelo. D. La Sección Inspecciones.

Las cargas de bombas, municiones y demás implementos ofensivos, a menudo crearán la necesidad de que esta Sub-sección sea reforzada por el EBA en personal técnico, sobre todo cuando el tiempo disponible para dicha preparación es corto. Nos referimos a: A. Sub-Sección Clase V y V A. B. Sub-Sección Armamento Aereo. C. Sub-Sección Polvorín Aereo. D. Sub-Sección Artillería Antiaerea.

El Comando de Escuadrón Aéreo emite sus órdenes y prepara a las tripulaciones para el correcto cumplimiento de la misión. En esta información, entre otras cosas, se da a las tripulaciones la información necesaria de los equipos, medios y facilidades con que deben operar. ¿Mediante que distribuye esos datos?. A. Instrucciones e Informaciones de Ultima hora. B. Orden de Operaciones. C. Reunión en la sala de operaciones. D. Briefing.

Es el producto del resultado de una serie de actividades desarrolladas, entre las cuales se encuentra el PROGRAMA presentado por los escuadrones de mantenimiento. Nos referimos al: A. Plan de mantenimiento. B. Inspecciones programadas. C. Mantenimiento programado. D. Programa de Mantenimiento.

Para mantenimiento indicando la fuente de abastecimiento de (MAP) compras en el exterior, incluyéndose también las adquisiciones para cubrir las necesidades de las unidades. Nos referimos a: A. Sección Abastecimiento. B. Secciones Operaciones de base. C. Sección Intendencia. D. Plan de Adquisición.

Son aquellas inspecciones que por su naturaleza o volumen deben ser realizadas por otro personal de la Unidad que no sea el de línea de vuelo; y que, por lo tanto, tendrán que pasar a ser realizados por el personal que para este caso se denomina de inspecciones Nos referimos a: A. Inspección rutinaria. B. Inspección Mayor. C. Inspecciones Especiales. D. Inspección rotativa.

Se refiere a los equipos indispensables para que el personal de mantenimiento pueda cumplir con el trabajo asignado; ejemplo: herramienta de mano, gatas, probadores de sistemas, etc.: A. Equipo de Mantenimiento. B. Equipo de Apoyo. C. Equipo de Trabajo. D. Equipo de Inspección.

Asistir al Comandante del Escuadrón de Mantenimiento en la recepción, distribución y archivo de la correspondencia expedida y recibida de la Unidad. Es la tarea de: A. Porta pliego. B. Ayudante. C. Secretaria. D. Plana Mayor.

Cuáles son los métodos de mantenimiento?. A. Programado y no programado. B. Mecánico de vuelo, Plataforma y Línea de producción. C. Manuales y técnicos. D. Inspecciones largas y cortas.

Son publicaciones en las que se trata de lo más substancial de una materia y servirán al Comando para ampliar las informaciones e instrucciones de procedimiento. Nos referimos a: A. Directivas de mantenimiento. B. Regulaciones Operativas. C. Manuales. D. Ordenes técnicas.