ESCUADRON MANTENIMIENTO 3 ECEMA 2026

1. El mantenimiento como toda función logística es estudiado bajo dos aspectos perfectamente definidos : a. Uno referido al aspecto técnico y el otro al aspecto económico. b. Uno referido exclusivamente a la parte técnica y el otro al estudio y trabajo realizado por el Comando y Estado Mayor. c. Uno referido al Abastecimiento y el otro al Mantenimiento. d. Uno referido al Transporte y el otro a la Infraestructura. e. c y d son correctas.

2. El conocimiento sobre planeamiento, administración y supervisión de toda actividad de mantenimiento de material de la Fuerza Aérea (estudiados en los Cursos de Escuadrón Aéreo y Estado Mayor Aéreo), se los adquiere bajo el aspecto perfectamente definido como: a. Aspecto técnico. b. Aspecto de Comando y Estado Mayor. c. Aspecto logístico. d. Aspecto técnico-funcional.

Las operaciones y previsiones que tienen por finalidad prevenir corregir y restaurar la perdida de la capacidad de trabajo de los medios que estructuran y usan los organismos que conforman las FF. AA., corresponde a la: a. Definición de Logística. b. Definición de Función Logística. c. Definición de Mantenimiento. d. Misión de Mantenimiento.

Uno de los principios que se aplica a Mantenimiento es: EL MANTENIMIENTO ES UNA RESPONSABILIDAD DE COMANDO. Seleccione la opción que consigna otros principios aplicables a Mantenimiento: a. ECONOMIA. LOS PLANES DE MANTENIMIENTO DEBEN SER COMPLEJOS. EL MANTENIMIENTO MAYOR ES ESCENCIAL. b. LOS PLANES DE MANTENIMIENTO DEBEN SER ECONOMCOS. c. EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO ES ESCENCIAL. LOS PLANES DE MANTENIMIENTO DEBEN SER SIMPLES. ECONOMIA. d. EL MANTENIMIENTO DEBE SER VERSATIL. EL MANTENIMIENTO ES UNA RESPONSABILIDAD EXCLUSIVA DEL DPTO. IV DE TODO ESTADO MAYOR. ECONOMIA.

El principio de Economía se refiere a tres conceptos: a. Tipo de cambio. Tecnología. Inflación. b. Personal. Material. Recursos económicos. c. Hombres. Material. Tiempo. d. Eficiencia. Eficacia. Responsabilidad.

El mantenimiento de material en la Fuerza Aérea, se afectado por los siguientes factores : a. Tarea de la Unidad. Condiciones climáticas. Facilidades. Experiencia. b. Tarea de la Unidad. Meteorología. Facilidad económica. Tecnología. c. Misión. Clima. Facilidades físicas. Experiencia del personal. d. Misión. Disponibilidad de recursos humanos y económicos.

La función de mantenimiento abarca tres clases de operaciones denominadas: a. Mantenimiento primario, secundario y terciario. b. Mantenimiento mayor de base y mantenimiento menor. c. Mantenimiento Preventivo. Mantenimiento Correctivo. Mantenimiento Final. d. Mantenimiento preventivo, correctivo y reparaciones generales.

Las publicaciones de la FAB, sobre mantenimiento del material, equipos y abastecimientos usados para todas las Unidades y dependencias son: a. Regulaciones. Manuales. Ordenes Técnicas. Catálogos. b. Regulaciones Operativas Vigentes. Manuales. Ordenes. Catálogos. c. Reglamentos, manuales de mantenimiento y enmiendas. d. Publicaciones de Información aeronáutica, técnica y de mantenimiento.

Los escalones de mantenimiento son: a. Escalón Inicial. Escalón Secundario. Tercer Escalón. b. Mantenimiento Orgánico. Mantenimiento de Base. Mantenimiento Mayor. c. Escalón de mantenimiento, escalón básico y escalón mayor. d. Menor. Intermedio. Ultimo escalón.

El sistema de inspección técnica, establecido en la FAB comprende: a. Un sistema de inspección programado mensualmente. b. Un sistema computarizado y centralizado por el Dpto. IV del EMGFAB. c. Un sistema de inspección de aeronaves y vehículos terrestres. d. Un sistema de inspección de aeronaves, de equipos y material de guerra y de vehículos motorizados.

El sistema de inspección de aeronaves es el conjunto de métodos de mantenimiento y procedimientos de inspección que se efectúa en el material aéreo para mantener el más elevado porcentaje de ellos en condiciones operativas. Estos métodos de mantenimiento consignan: a. Aviador al mando y mecánico de la aeronave.. b. Comandante del Escuadrón de Mantenimiento y Jefe de Línea. c. Mecánicos, herramientas y aeronave. d. Mecánico de vuelo. Plataforma. Línea de producción.

medio técnico practico de la ejecución de los trabajos de mantenimiento en las aeronaves se materializa mediante: a. Inspecciones Periódicas. Registros Técnicos. Necesidades de Infraestructura. b. Inspecciones rápidas eficientes y oportunas. c. Inspecciones Semanales. Inspecciones Mensuales. Inspecciones Anuales. d. Inspecciones Periódicas. Necesidades de Inspección. Registros de Mantenimiento.

El organismo coordinador de más alto nivel en la FAB, referente al mantenimiento y abastecimiento de material aéreo es: a. El Departamento IV del Comando en Jefe de las FF. AA. b. El Departamento IV de la Brigada Aérea. c. El Departamento IV EMGFAB. d. El Departamento Logístico del Ministerio de Defensa.

La ejecución del mantenimiento orgánico y de base aérea es responsabilidad del. a. Comandante del Grupo Aéreo a través del Comandante del Edrón. de Mantenimiento. b. Comandante de Brigada Aérea a través del Comandante del Escuadrón de Mantenimiento. c. Comandante del Escuadrón de Mantenimiento. d. Jefe del Departamento IV de la Brigada Aérea.

El Escuadrón de Mantenimiento deberá estar conformado por las siguientes secciones: a. Control de mantenimiento. Base. Seguridad en tierra. b. Control de mantenimiento. Línea. Inspecciones. Talleres. Armamento Aéreo. c. Control de Mantenimiento. Almacenes. Archivo. d. Control de Mantenimiento. Línea. Talleres. Archivo Seguridad en tierra.

Para determinar las necesidades de personal, equipo de mantenimiento y repuestos de aeronaves, para el cumplimiento de un PDE, se deben seguir los siguientes pasos: Determinar el personal disponible. Determinar el dinero disponible. Determinar las condiciones meteorológicas. Establecer las horas a volar. Establecer las horas a volar. Determinar el combustible requerido. Determinar la cantidad de días disponibles. Establecer la cantidad de horas. Determinar la cantidad de aviones.

La Sub-sección Línea estará conformada por: a. Sub-sección Línea de Vuelo. Sub-sección Almacén. Sub-sección Kardex. b. Armamento Aéreo. Combustible. Almacén. c. Línea de Vuelo y Almacén. d. Línea de preparación. Línea de espera. Línea de Vuelo.

18. La Sub-sección Inspecciones estará conformada por los : a. Sub-sección inspecciones y Sub-sección almacén. b. Sub-inspecciones y almacén. c. Almacén. Archivos. Estadística. d. Inspecciones. Sub-almacén. Equipos y Herramientas.

19. Asistir al Comandante del Escuadrón de Mantenimiento en las actividades personales de su función de mando, es una función del: a. Ayudante. b. 2º Comandante del Escuadrón de Mantenimiento. c. Asesor Legal. d. Oficial menos antiguo de la Unidad.

Recibir, distribuir y archivar la correspondencia expedida y recibida es una tarea del (la): a. Escuadrón. b. Secretaria. c. Jefe de Archivo. d. Suboficial menos antiguo.