ESCUADRON DE MANTENIMIENTO Y BASE

1. El éxito fracaso de una organización depende de las condiciones en que se encuentra su: Material y equipo. Personal y equipo. capacitación y equipo de apoyo. Material y entrenamiento. Ninguna es correcta.

2. Como función de la logística militar, el mantenimiento consiste en las operaciones y previsiones que tienen por finalidad prevenir corregir y restaurar la pérdida de la capacidad de trabajo de los medios que estructuran y usan los organismos que constituyen la fuerza armada. Fuerza Armada. Fuerza Aérea. Ejercito. Armada boliviana. Ninguna es correcta.

3. Un Comando es responsable del mantenimiento del equipo que ha sido asignado a su Unidad. Esto debe ser así debido a que el mantenimiento es uno de los elementos de apoyo necesario para cumplir su misión. Un comandante dispone de medios para ejecutar y controlar el mantenimiento. Uno de esos medios consiste en el trabajo realizado por el personal de la Fuerza Aérea y otro es la…………..y la………………….

4. Economía es un principio que se refiere a tres conceptos que son: Hombre. Material. Tiempo. Capacitación. Datos técnicos. Ninguna es correcta.

5. La organización del mantenimiento debe estar basada en los Principios de Mantenimiento. Inspecciones. Mantenimiento. Calidad. Operacional. Técnico. Ninguna es correcta.

6. El más sencillo plan para la organización del mantenimiento es el de ejecutar los trabajos de inspecciones, reparaciones y modificaciones, etc., adoptando escalones básicos establecidos. Inspecciones. Reparaciones. Modificaciones. Alteraciones. Preservaciones. Ninguna es correcta.

7. El mantenimiento del material de la Fuerza Aérea se ve afectado por diversos factores, los más importantes pueden ser los siguientes: Misión de la unidad. Condiciones climáticas. Facilidades físicas. Experiencia laboral. Conocimiento técnico. Todas son correctas.

8. Las condiciones climáticas que afectan al material, así como las operaciones de mantenimiento, pueden ser: Climas frígidos. Climas tropicales. Zonas desérticas. Climas aridas. Climas cálidos. Todas son correctas.

9. Los principales problemas son la rápida falla de las partes sujetas a movimiento, debido a la acción de la arena y el polvo. La eficiencia del personar también es reducida, debido a la extrema temperatura. Nos referimos a: Climas frígidos. Climas tropicales. Zonas desérticas. Climas áridas. Climas cálidos. Todas son correctas.

10. El mantenimiento en la FAB., consiste en las previsiones y operaciones que tienen por finalidad,…………….,…………..y………………de la capacidad de trabajo de los medios que estructuran y usan los organismos que la constituyen. Previsiones. Operaciones. Prevenir. Corregir. Reparar. Ninguna es correcta.

11. Defina Mantenimiento bajo contrato.

12. Esta denominación comprende al grupo integrado por el personal especializado y que realizan inspecciones o mantenimiento sobre tipos específicos de equipos o sistemas. Hablamos de: Grupo de especialistas. Jefe de Grupo responsable. Grupo de mantenimiento. Ninguna es correcta.

13. Debido a que las unidades de la Fuerza Aérea están organizadas en…………….,…………………..y…………………….., el mantenimiento puede ser afectado de acuerdo a la misión de cada una de estas unidades, por lo tanto, es necesario estudiarlo separadamente. Unidades de combate. Unidades de transporte. Unidades de entrenamiento. Unidades de apoyo. Unidades de mantenimiento. Todas son correctas.

14. Muchos factores diferencian el mantenimiento de las unidades de entrenamiento respecto a las unidades tácticas, y en muchos casos son más…………………….. Importantes. Complejas. Operacionales. Operativas. Ninguna es correcta.

15. Las facilidades físicas de cualquier base aérea regirán en gran parte la organización y el tipo de mantenimiento por emplearse. Normalmente, el mantenimiento de la línea de vuelo debe estar siempre cerca de los talleres de reparación. Si algunas bases aéreas no cuentan con los hangares adecuados para el mantenimiento de aviones será necesario construir……………... Plataformas. Cobertizos. Hangares. Talleres. Ninguna es correcta.

16. El estudio que se hace el personal, permite identificar al más capacitado a aquellos hombres que tienen mayor voluntad para trabajar, pero que les falta conocimientos técnicos y a los que muestran deficiencia debido a que son indiferentes por el trabajo. Capacitado. Antiguo. Militar. Ninguna es correcta.

17. La inspección técnica que consiste en el……………y prueba del……………para determinar su estado operativo. El realizado por el personal técnico de mantenimiento, constituido por oficiales y mecánicos. Su labor es la de calificar periódicamente la condición de su material. Examen. Material. Hangar. Aeronave. Ninguna es correcta.

18. La función del Mantenimiento abarca tres clases de operaciones denominadas. Mantenimiento preventivo. Mantenimiento correctivo. Mantenimiento de línea. Mantenimiento de base. Reparaciones. Todas son correctas.

19. Cada escalón de mantenimiento constituye la labor de mantenimiento que deberá ser desempeñada por el personal de cada Unidad o Dependencia dentro de los límites establecidos por……………………………….. La organización. El comandante de unidad. Ordenes técnicas. Jefe de mantenimiento. Ninguna es correcta.

20. El mantenimiento en la FAB., es reguladora a través de………………….., que contienen la información y procedimientos para solucionar los problemas referentes a: Planeamiento, Inteligencia Técnica, Investigación, Desarrollo del mantenimiento en la FAB., regulación y distribución de publicaciones técnicas. etc. Órdenes superiores. DPTO III Operaciones. Directivas técnicas. Regulaciones operativas. Ninguna es correcta.

21. Por principio todo procedimiento respecto al planeamiento, inteligencia técnica, investigación desarrollo del sistema de Mantenimiento de la FAB., emana del organismo logístico superior. En la FAB., de la sección IV a través de la Dirección de Abastecimiento y Mantenimiento. Dirección de logística. Dirección de abastecimiento. Dirección de mantenimiento. Dirección de adquisiciones. Todas son correctas.

22. LAS Funciones del departamento iv-material son: Planear: Adquisición, distribución y empleo de los medios de mantenimiento necesarios a la FAB. Establecer Toda directiva técnica, órdenes y publicaciones para la solución de los problemas de mantenimiento. Mejorar las facilidades de mantenimiento del equipo de la FAB. Publicar y distribuir toda directiva y orden técnica. Proporcionar facilidades para la adecuada instrucción técnica al personal de Mantenimiento. Controlar por medio de las inspecciones, el buen funcionamiento y operación de los medios efectuados. Todas son correctas.

23. Las publicaciones de la FAB., sobre mantenimiento del material, equipos y abastecimientos usados para todas las Unidades y Dependencias son: Regulaciones. Manuales. Órdenes Técnicas. Catálogos. Todas son correctas.

24. Son publicaciones en las que se trata de lo más substancial de una materia y servirán al Comando para ampliar las informaciones e instrucciones de procedimiento.-Nos referimos a: Manuales. Ordenes técnicas. Catálogos. Regulaciones. Ninguna es correcta.

25. Son publicaciones que contienen toda información respecto a la lista de artículos, piezas de repuestos, etc. de todo material empleado por la FAB.-Nos referimos a: Catálogos. Manuales. Boletines de servicio. Ordenes técnicas. Ninguna es correcta.

26. La operación dentro del mantenimiento preventivo……………………………………….

27. A pesar de que el material se le conservado mediante el mantenimiento Preventivo y Correctivo, para continuar operando, llegará el momento en que alcanzará el límite máximo de trabajo y es necesario su revisión y reparación general, ya sea por desgaste natural o por accidente. Para las operaciones en la reparación Mayor o General, hay que invertir ya una apreciable cantidad de……………………………. Personal. Trabajo. Equipo. Tiempo. Herramientas. Todas son correctas.

28. La nueva denominación de los escalones de mantenimiento es: Mantenimiento orgánico. Mantenimiento de base. Mantenimiento mayor. Mantenimiento de línea. Todas son correctas. Climatológicas.

29. Mantenimiento orgánico Comprenderá todas las operaciones de………desempeñadas por el personal a cargo del material o equipo orgánico de las Unidades o dependencias de la FAB. Mantenimiento preventivo. Mantenimiento de base. Mantenimiento mayor. Mantenimiento de línea. Ninguna es correcta.

30. Mantenimiento de base abarca todas aquellas operaciones necesarias para realizar el……………………………………..en el material que sobrepasa el alcance establecido por el mantenimiento orgánico. Mantenimiento de línea. Mantenimiento mayor. Mantenimiento programado. Mantenimiento correctivo. Ninguna es correcta.

31. El límite de los Escalones de Mantenimiento será restablecido por el Comando de la FAB., a través de………………………….., de acuerdo a la disponibilidad del personal especializado, equipos de herramientas y repuestos disponibles. Directivas técnicas. Órdenes del día. Directivas. ROVs. Ninguna es correcta.

32. El sistema de Inspección Técnica establecido en la FAB., constituye el medio fundamental para mantener el más alto porcentaje de material en…………..………. Condiciones de mantenimiento. Condiciones operativas. Condiciones reparables. Ninguna es correcta.

33. El sistema de inspección técnica es regulado a través de Ordenes Técnicas y comprenden a su vez: Un Sistema de Inspección de Aviones. Un sistema de Inspección de Equipos y Material de Guerra. Un Sistema de Inspección de Vehículos Motorizados. Un sistema de calidad. Todas son correctas.

34. Sistema de inspección de aviones comprende el conjunto de información técnica, métodos, procedimientos y normas para mantener el más elevado porcentaje de aviones en condiciones operativas. Será regulado por Ordenes Técnicas. ROVs. Ordenes técnicas. Directivas de aeronavegabilidad. Boletines de servicio. Ninguna es correcta.

35. Los Métodos de mantenimiento son: Mecánico de vuelo. Plataforma. Línea de producción. Técnico de mantenimiento. Todas son correctas.

36. Este método es para aeronaves que están siendo reparadas extensivamente o inspecciones prolongadas y comprende el uso de una plataforma o compartimiento de mantenimiento fijo. Los equipos de mantenimiento rotan…………………….

37. Este método se utiliza para aeronaves que están siendo modificadas extensivamente.-Nos referimos a:

38. El medio técnico práctico de la ejecución de los trabajos de mantenimiento en los aviones se materializa mediante: Inspecciones Periódicas. Necesidades de Inspección. Registros de Mantenimientos. Todas son correctas.

39. Para realizar las operaciones de mantenimiento en los aviones, es necesario que sean sometidos a determinadas inspecciones periódicas, con el objeto de prevenir y corregir fallas y reparar desperfectos que pudieron haberse presentado. Por este motivo se han establecido con los siguientes nombres, las inspecciones requeridas para lograr un buen funcionamiento en el mantenimiento de los aviones.

40. Los manuales de Inspección, de los aviones, indican los………….que deberán ser inspeccionados al efectuarse una Inspección Normal de mantenimiento.

41. La inspección periódica se efectuará en su oportunidad debiendo realizarse en las siguientes circunstancias. En el caso de que un avión sea transferido de una Unidad a otra, la unidad transferente será quién efectué la inspección periódica correspondiente. En los intervalos de horas de vuelo especificados en el correspondiente manual. Requerimientos de Inspección. Será necesario efectuar una inspección periódica calendario, cuando el avión no vuela o está fuera de servicio durante 60 días, consecutivos. Todas son correctas.

42. Estas OO.TT. para la inspección de aviones contendrá secciones específicas, a saber complete las faltantes:

43. La tarea del Escuadrón de Mantenimiento y abastecimiento aéreo es:

44. El cargo de Comandante del Escuadrón de Mantenimiento será desempeñado por un Oficial graduado de la………………………….. EPTA. COLMILAV. POLMILAE. EGA. Ninguna es correcta.

45. El Jefe de la Sección de Línea tiene por funciones: Proporcionar mantenimiento orgánico a los aviones del Grupo Aéreo y a los aviones en tránsito exceptuando el de los equipos de armamento, electrónica, comunicaciones y fotografía. Supervisar las actividades de las Sub Secciones. Tener bajo su control todos los aviones disponibles y su mantenimiento orgánico, informando de su situación a la Sección Control de Mantenimiento. Prever las necesidades de material y equipo requeridos para el cumplimiento de las tareas de la Sección. Apoyar con personal y equipo de línea a los destacamentos del Grupo Aéreo. Actualizar y mantener el archivo de la sección. Recibir y despachar la documentación correspondiente. Todas son correctas.

46. La labor que debe realizar el Escuadrón de Mantenimiento cuando la Unidad recibe una orden de Operaciones se refiere principalmente a la preparación adecuada del material para el cumplimiento de la……………………………..

47. Al recibo de una O/O, el comandante del escuadrón de mantenimiento dará los pasos que estime necesarios para el cumplimiento de las tareas asignadas a su Unidad.-Entre estos pasos, dos son los que normalmente, comprometen su acción y son:

48. Las ejecuciones de las órdenes emitidas para la realización de una operación determinan las tareas del Escuadrón de Mantenimiento, llevándose a cabo en forma paralela a los pasos que comprende la ejecución de toda operación aérea en las unidades aéreas. Es así como se consideran las tres fases siguientes: En la preparación de los medios y de las informaciones e instrucciones de última hora (IIUH). En la presentación de las informaciones e instrucciones de última hora. En la ejecución de las operaciones aéreas. Todas son correctas.

49. El Escuadrón de mantenimiento coopera con sus oficiales especialistas en la preparación y presentación de las IIUH, de:

50. El Plan de Mantenimiento de la Fuerza Aérea, es el producto del resultado de una serie de actividades desarrolladas, entre las cuales se encuentra el……………... presentado por los escuadrones de mantenimiento. Programa. Plan. Cronograma. Organigrama. Ninguna es correcta.

51. Este……………………………….., de la Fuerza Aérea, se refiere al estudio realizado en determinada época del año, con propósitos de prever y preparar los informes y requerimientos de materiales que serán necesarios para los subsiguientes años, que en principio deben adelantarse por lo menos en tres años, de acuerdo al Anexo 1. Plan anual. Plan de mantenimiento. Plan operacional. Plan operativo. Ninguna es correcta.

52. Del plan de acción de la Fuerza Aérea, debe desprenderse el plan de entrenamiento y de este al plan de mantenimiento de la FAB, que, a su vez, debe ser resultado de los ……………………………………………..del servicio de mantenimiento. Planes de contingencia. Planes operativos. Planes operacionales. Programas de mantenimiento. Programas operativos. Ninguna es correcta.

53. Este plan de adquisiciones de la Fuerza Aérea en el aspecto de mantenimiento, da origen al…………………………………………………….

54. El Departamento IV Material de Aviación, en conocimiento de un plan de entrenamiento, requerirá información de necesidades en material de apoyo al……………………………………….respectivo. Plan de mantenimiento. Plan de entrenamiento. Plan administrativo. Plan organizacional. Ninguna es correcta.

55. El escuadrón de mantenimiento en forma mancomunada con el escuadrón base, debe presentar a su comando de grupo, las necesidades del material en las que debe considerar las necesidades de mantenimiento en.-Complete las faltantes.

56. Indique el significado del acrónimo P.D.E.

57. Personal de Inspecciones se refiere a:

58. Para determinar las necesidades de personal, equipo de mantenimiento y repuestos de aviones, para el cumplimiento de un PDE, la Unidad deberá seguir los siguientes pasos. Determinar la cantidad de días. Establecer la cantidad de horas. Determinar la cantidad de aviones. Todas son correctas.

59. Mediante las IIUH el Comando de Escuadrón Aéreo emite sus órdenes y prepara a las tripulaciones para el correcto cumplimiento de la misión. En esta información, entre otras cosas, se da a las tripulaciones la información necesaria de los equipos, medios y facilidades con que deben operar. Esta tarea corresponde a los…………………….. Oficiales especialistas. Oficiales de vuelo. Oficiales de mantenimiento. Oficiales superiores. Ninguna es correcta.

60. Las ejecuciones de las órdenes emitidas para la realización de una operación determinan las tareas del………………………………….., llevándose a cabo en forma paralela a los pasos que comprende la ejecución de toda operación aérea en las unidades aéreas.

61. Esta organización le permite un alto grado de movilidad, pero su eficiencia en el mantenimiento es limitada al apoyo de los escuadrones tácticos.-Nos referimos a: Las unidades de combate y de transporte. Las unidades de entrenamiento. Las unidades de comunicación. Las unidades de apoyo. Todas son correctas.

62. Las facilidades físicas de una base aérea es decir hangares, talleres, pistas de estacionamiento, etc., permiten efectuar el trabajo señalado al mantenimiento de Grupo. Por lo tanto, la facilidad de una base aérea tiene una influencia directa en el mantenimiento de aviones. Operación de aeronaves. Apoyo logístico. Mantenimiento de aviones. Plan de vuelo. Ninguna es correcta.

63. La inspección técnica que consiste en el examen y prueba del material para determinar su estado operativo. El realizado por el personal técnico de mantenimiento, constituido por oficiales y mecánicos. Su labor es la de calificar periódicamente la condición de su………………………………………………………………. Capacitación. Herramienta. Infraestructura. Equipo de apoyo. Ninguna es correcta.

64. En los últimos años el mantenimiento en la FAB., ha crecido enormemente volviéndose complejo en grado sumo, teniendo cada día más a la especialización y la implantación de……………………y………………….para el mejor rendimiento en el trabajo, con la consiguiente economía de personal, material y tiempo, como consecuencia, la FAB., ha organizado el mantenimiento de sus medios ordenando y coordinando estos métodos y procedimientos, dando origen al llamado "Sistema de Inspección Técnica", establecido con la finalidad de que el personal técnico pueda detectar las posibles fallas, desgaste natural, mal funcionamiento y establecer un servicio periódico del material a su cargo.

65. Este es un término empleado para comprender el alcance que requiere un mantenimiento de reparación general e incluye los talleres de reparación del Servicio de Mantenimiento, los talleres de los servicios Especializados y el mantenimiento por contrato con Entidades Industriales. Nos referimos a: Grupo de mantenimiento de avión. Mantenimiento bajo contrato. Facilidades de mantenimiento - nivel mayor. Grupo de especialistas. Ninguna es correcta.

66. Cada escalón de mantenimiento constituye la labor de mantenimiento que deberá ser desempeñada por el personal de cada Unidad o Dependencia dentro de los límites establecidos por……………………………………………..

67. Los…………………………son publicaciones de duración indefinida, que tratan de todos los aspectos correspondientes a un asunto determinado y con el fin de establecer una técnica o un procedimiento necesario al funcionamiento.

68. Estos catálogos están confeccionados de acuerdo a la llamada clasificación del material, especificando los números de existencia, descripción y nomenclatura del artículo y el servicio que es responsable de su abastecimiento.-Nos referimos a: Datos técnicos. Manuales. Catálogos. ROVs. Ninguna es correcta.

69. De acuerdo a las……………………………….., el Comando de la FAB., determinará que Ordenes Técnicas proveerán información y directivas para cada uno de los Escalones de Mantenimiento. ROVs. Directivas Técnicas. Regulaciones. Ordenes Técnicas. Ninguna es correcta.

70. Estas Ordenes Técnicas podrán ser tomadas íntegramente del original de los organismos proveedores; estar basadas en instrucciones técnicas de los fabricantes o ser producidas directamente por los organismos Técnicos de la FAB., de acuerdo a la propia experiencia en el empleo del equipo…………………………………………………. Equipo. Condiciones de clima. Situación geográfica. Todas son correctas.

71. El sistema de Inspección Técnica establecido en……………………..., constituye el medio fundamental para mantener el más alto porcentaje de material en condiciones operativas. En las unidades operativas. Unidades de mantenimiento. La FAB. Las Brigadas Aéreas. Ninguna es correcta.

72. El sistema de Inspección de aviones es el conjunto de…………………y……………, que se efectúan en los aviones para mantener el más elevado porcentaje de ellos en condiciones operativas. Métodos de mantenimiento. Procedimientos de inspección. Mantenimiento programado. Mantenimiento de línea. Ninguna es correcta.

73. La característica de este método es que la aeronave se traslada a través del área de armado o desarmado a medida que los equipos de mantenimiento desempeñan sus tareas respectivas en una ubicación fija.-Nos referimos a: Procedimientos de inspección. Línea de producción. Plataforma. Mantenimiento de base. Mantenimiento de traslado. Ninguna es correcta.

74. La……………………………………….debe efectuarse antes del primer vuelo del día y será válida para todos los vuelos hechos o comenzados durante el día, quedando satisfecho en esta forma la condición para el vuelo, a menos que durante el día se presenten circunstancias que en el concepto del Oficial de Mantenimiento, sean de naturaleza tal, que se juzgue necesario, otra…………………………………. Inspección de línea. Inspección pre vuelo. Inspección programada. Inspección pre vuelo. Ninguna es correcta.

75. La inspección periódica tiene un concepto simple en su fondo ya que ella sencillamente reemplaza al sistema antiguo (25-50-100) horas y las inspecciones intermedia y mayor). Se ha establecido este concepto para proporcionar un plan de inspecciones más real en los aviones de la Fuerza Aérea y simplificar la documentación del mantenimiento, al cual a su vez simplifica los procedimientos del mantenimiento mismo. Inspección programada. Inspección pre vuelo. Inspección periódica. Inspección calendario. Ninguna es correcta.

76. La inspección periódica que incluye los ítems de las inspecciones de………………..,……………, más algunas adicionales, será una inspección completa y de chequeo de todo el avión.

77. ¿Cuándo se realiza un inspección de recepción?.

78. El Grupo Aéreo de Mantenimiento de la FAB., tiene la responsabilidad y autoridad técnica para emitir directivas de asesoramiento, a las unidades aéreas para el mantenimiento del material aéreo. Directivas de mantenimiento. ROVs. Regulaciones. Boletines de servicio. Directivas de asesoramiento. Ninguna es correcta.

79. El Comandante del Escuadrón de Mantenimiento y Abastecimiento Aéreo es nombrado por…………………………………………………………….. El comandante de unidad. El comandante de la FAB. Orden General de Destinos de la FAB. Por el jefe de Estado Mayor. Ninguna es correcta.

80. El escuadrón de mantenimiento está organizado de la siguiente forma: Comando. Sección control de mantenimiento. Sección de línea. Sección inspecciones. Sección talleres. Sección armamento aéreo. Todas son correctas.