Espacio Aéreo y Cartografía Aeronáutica

¿Cuál es la altura máxima permitida para un UAS en categoría abierta?. 150 m. 120 m. 100 m. 200 m.

La clase de espacio aéreo no controlado es: Clase G. Clase C. Clase B. Clase A.

En espacio aéreo clase C: Solo vuelos IFR. IFR y VFR con separación entre todos. Solo VFR. Ninguno recibe servicio ATC.

Una zona “P” en una carta aeronáutica significa: Prohibida. Peligrosa. Permitida. Pública.

El espacio aéreo controlado incluye: Clases A, B, C, D y parte de E. Solo Clase A. Solo Clase G. Todas las clases.

Un área peligrosa (D) indica: Riesgo para el vuelo. Zona segura. Área para recreación. Tránsito VFR libre.

La separación mínima de aeródromos para UAS categoría abierta según RDAC 101 es: 5 km. 2 km. 10 km. No existe.

En cartas aeronáuticas, “CTR” significa: Centro de rodaje. Zona de control de aeródromo. Centro de tráfico regional. Control de tráfico reducido.

Las cartas VFR muestran: Únicamente rutas IFR. Elementos visuales y referencias. Solo aeropuertos. Rutas satelitales.

El color azul en una carta VFR generalmente indica: Agua o espacio aéreo controlado. Zonas prohibidas. Áreas de entrenamiento. Límites internacionales.

La clase de espacio aéreo utilizada normalmente para vuelos UAS recreativos. Clase G. Clase A. Clase B. Clase D.

En espacio aéreo Clase D, el control ATC proporciona: Separación IFR/VFR solo. Separación IFR/IFR y asesoramiento VFR. Separación total. Ningún servicio.

El símbolo “R” en una carta indica: Área restringida. Área recreativa. Área residencial. Área rural.

En un área prohibida (P), la operación de UAS: Está prohibida. Es libre. Depende del clima. Solo requiere aviso.

Las coordenadas geográficas en cartas aeronáuticas se expresan en: Grados, minutos y segundos. Metros. Millas. Kilómetros.

La altitud máxima publicada en una carta VFR es: Altitud de seguridad. Altitud estándar. Altitud QNH. Altitud AMSL.

El espacio aéreo Clase E permite: Solo IFR. IFR controlado y VFR no controlado. Solo VFR. Ninguno.

Una zona de control (CTR) normalmente se extiende desde: Superficie hasta altitud especificada. 1000 pies hasta FL100. 5000 pies hasta superficie. No tiene límite.

El código ICAO de un aeródromo se compone de: 4 letras. 3 números. 2 letras y 2 números. 5 caracteres.

En Ecuador, el código ICAO de Quito es: SEQU. SEQM. SEGU. SECA.

El documento OACI que regula los servicios de tránsito aéreo es: Anexo 11. Anexo 2. Anexo 8. Anexo 19.

El RDAC 101 prohíbe operaciones UAS en proximidad a: Aeródromos sin autorización. Carreteras. Áreas agrícolas. Zonas turísticas.

En cartas aeronáuticas, las áreas de entrenamiento militar se identifican. Áreas peligrosas (D). Áreas restringidas (R). Áreas prohibidas (P). Áreas G.

La escala de una carta aeronáutica define: Relación entre distancia en la carta y en la realidad. Altura máxima de vuelo. Distancia mínima de seguridad. Tamaño del papel.

La línea que marca el límite entre espacio aéreo controlado y no controlado se. Límite lateral. Eje central. Línea de seguridad. Línea de control.

En un mapa UTM, las cuadrículas representan: Divisiones de coordenadas geográficas. Alturas de vuelo. Tipos de terreno. Niveles de viento.

Los NOTAM sobre espacio aéreo informan: Cambios temporales en restricciones. Cambios de color de cartas. Pronóstico de nubes. Rutas marítimas.

El símbolo de torre en una carta VFR indica: Torre de control. Torre eléctrica. Torre de radio. Torre de agua.

El color magenta en cartas UTM puede indicar: Espacio aéreo especial. Mar territorial. Zonas agrícolas. Bosques.

Una altitud publicada como MSA significa: Altitud mínima de seguridad. Altitud máxima de seguridad. Altitud estándar. Altitud de crucero.

Los límites verticales en cartas aeronáuticas se expresan en: Pies. Metros. Millas. Kilómetros.

El uso de drones en espacio aéreo Clase B en Ecuador: Requiere autorización DGAC. Es libre. Solo aviso. Está prohibido siempre.

Una carta VFR incluye símbolos para: Carreteras, ríos y ciudades. Peso máximo al despegue. Velocidad de crucero. Altitud de densidad.

En espacio Clase D, la separación IFR/VFR es: Obligatoria para IFR/IFR y recomendada para VFR. No existe. Solo IFR. Ninguna.

El documento OACI para gestión de espacio aéreo no tripulado es: Doc 10066. Doc 4444. Doc 8071. Doc 9303.

Un aeródromo controlado cuenta con: Torre de control. Balizas únicamente. Luces de pista. Personal de seguridad.

La altitud indicada como FL120 significa: Nivel de vuelo 12000 pies. 120 metros. 120 pies. 120 km.

El color gris en una carta puede representar: Relieve. Agua. Espacio aéreo prohibido. Aeródromo.

Una zona “ADIZ” es: Zona de identificación de defensa aérea. Área de descenso inmediato. Área de descanso industrial. Área de datos internacionales.

La responsabilidad de mantener separación con otras aeronaves en VFR es del. Piloto. ATC. DGAC. Municipio.

Las áreas especiales de conservación pueden estar marcadas en cartas para: Proteger fauna y flora. Incrementar velocidad de vuelo. Facilitar aterrizajes. Ampliar espacio aéreo.

El código de cuatro letras de Guayaquil es: SEGU. SEGM. SEQU. SEGUQ.

El documento Doc 4444 de la OACI trata sobre: Procedimientos de gestión del tránsito aéreo. Aeronavegabilidad. Mantenimiento. Meteorología.

Un plan de vuelo UAS en espacio controlado debe incluir: Datos del piloto y aeronave. Solo fotos. Peso del dron. Horario de descanso.

La abreviatura TMA significa: Área de control terminal. Área de mantenimiento técnico. Área de maniobras terrestres. Área de tránsito marítimo.

El símbolo “OBST” en una carta indica: Obstáculo. Observatorio. Obstrucción visual. Objetivo.

La expresión “MSL” en altitudes significa: Altura sobre el nivel medio del mar. Altura sobre el terreno. Altura sobre el lago. Altura mínima de seguridad.

El límite de 120 m AGL corresponde a: Altura sobre el terreno. Altura sobre el mar. Altura de crucero. Altura de densidad.

El “Airspace Management” es: Gestión del espacio aéreo. Gestión del aeródromo. Gestión del motor. Gestión del peso.

Una carta UTM se utiliza para: Gestión de tráfico no tripulado. Rutas IFR. Planificación marítima. Pronóstico meteorológico.