est Buque

¿Cómo se le designa en general a todo vaso flotante, simétrico con respecto al plano dirigido en el sentido de su longitud?. Buque o barco. Buque. barco.

¿Cuáles son las cualidades esenciales que debe reunir un buque como vehículo flotante para navegar?. Solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad y facilidad de gobierno. Solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad y facilidad de mando. Solidez, flotabilidad, capacidad, velocidad y facilidad de gobierno.

cualidad esencial de un buque, que exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a los que el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta?. La solidez. La estabilidad. La facilidad de gobierno.

Es la cualidad esencial de un buque que le permite mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas. La solidez. La flotabilidad. La facilidad de gobierno.

Cualidad esencial que permite al buque que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo cuando ha sido desplazado de ésta por un agente externo. La solidez. La flotabilidad. La estabilidad.

Cualidad esencial de un buque que se requiere en razón de la necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones. La facilidad de gobierno. Los medios para la manipulación y buena estiba de la carga. Velocidad.

Es función de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee. La facilidad de gobierno. Los medios para la manipulación y buena estiba de la carga. Velocidad.

Contribuyen esencialmente a la buena explotación económica del buque. La facilidad de gobierno. Los medios para la manipulación y buena estiba de la carga. Velocidad.

Parte del cuerpo del buque en rosca, es decir, sin contar su arboladura. Buque. Obra viva. Casco.

Se llama así a la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar, tercio anterior del buque. Proa. Popa. Estribor.

Tipo de proa casi universal en la época pasada y frecuentemente usada en la actualidad en grandes buques combinándola con la proa lanzada. Proa de violín. Proa recta. Proa trawler.

Tipo de proa muy en uso actualmente. Proa de Lanzada. Proa recta. Proa trawler.

Tipo de proa usada frecuentemente por pesqueros de altura. Proa de Lanzada. Proa recta. Proa trawler.

Tipo de proa llamada también “de yate” o "clíper. Proa de Lanzada. Proa recta. Proa de violín.

Tipo de proa dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo. Proa de Bulbo. Proa Rompehielos. Proa Maier.

Tipo de proa que tiene como característica el facilitar la faena de tendido de cables submarinos. Proa de Bulbo. Proa de Cablero. Proa Maier.

Tipo de proa que produce dos efectos positivos: aumento de velocidad del buque y mejora del comportamiento del buque en la mar. Proa de Bulbo. Proa de Violín. Proa Lanzada.

Tipo de proa que es una clase de proa lanzada, llamada también de cuchara con formas en "V" muy abiertas que presenta buenas características marineras. Proa de Bulbo. Proa de Violín. Proa Maier.

Se designa con este nombre a la terminación posterior de la estructura del buque, es la parte trasera de un buque. Popa. Proa. Barlovento.

Es la línea que señala la superficie del agua del mar en el caso del buque y varía de acuerdo con su estado de carga. Linea de crujia. Línea de flotación. Lineas de agua.

La parte del casco de un buque sumergida en el agua, es decir, por debajo de la línea de flotación se le denomina obra viva o también. Cala. Carena. Obra Muerta.

Conjunto de elementos del casco, que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar. Formas del Buque. Medida del Buque. Estructura del buque.

Cuáles son los tres tipos básicos de estructuras que se consideran en la construcción naval actual. Transversal, longitudinal y mixta. diametral, diferencial y mixta. Transversal, longitudinal y combinada.

Tipo de estructura que fue clásica en los buques de madera y aún sigue utilizándose. Longitudinal. Mixta. Transversal.

Tipo de estructura que ha surgido con el desarrollo de la construcción naval. Longitudinal. Mixta. Transversal.

Dónde se emplea con más frecuencia la estructura mixta que proporciona mayor continuidad de la estructura. Buques mercantes. Buques de pesca. Buques de Guerra.

Pieza de la estructura del buque, situada en la parte inferior del casco en sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan las varengas y las cuadernas. Quilla maciza. Quilla. Sobrequilla.

Cómo se llama la plancha de refuerzo vertical que va fija o soldada a la quilla por dos angulares de acero. Quilla maciza. Quilla. Sobrequilla.

Cómo se le llamaba a la quilla que en los buques de construcción de madera se componía de largos tablones unidos a escarpe por uno de sus extremos. Quilla maciza. Quilla. Sobrequilla.

Cavidad, ranura o canal longitudinal de la quilla maciza donde encastraban los cantos o las cabezas de los tablones del forro. Zapata. Limera. Alefriz.

Pieza de madera que suplementaba a la quilla maciza para protegerla por su cara inferior. Zapata. Limera. Alefriz.

La abertura practicada en la bovedilla sobre el codaste para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña, se denomina: Zapata. Limera. Alefriz.

La construcción de este tipo de quilla es la más generalizada en la actualidad. Quilla de cajón. Quilla plana. Sobrequilla.

Pieza de acero o de madera que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa. Roda. Codaste. Branque.

Roda es sinónimo de qué término en la construcción naval actual que era usado en los buques de madera. Roda. Tajamar. Branque.

Para consolidar y reforzar la roda por su parte inferior, se colocan unas piezas horizontales. Buzardas. Tajamar. Bularcamas.

Se aplicaba en los buques de vela, actualmente en desuso, sobresaliendo de la parte superior de la roda y bien adaptada a ella sostenían el mascarón de proa. Buzardas. Tajamar. Bularcamas.

Es la pieza vertical con poca caída, en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla. Codaste. Roda. Popa.

Pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en marcha avante o atrás. Codaste. Caña. Timon.

Su función principal es aguantar el peso del timón, hélice y ejes, así como los esfuerzos por ellos transmitidos. Codaste. Caña. Timon.

El marco del codaste lleva un vacío para el alojamiento de la hélice, llamado: Codaste. Vano. Portillo.

Tipo de codaste que tiene un orificio para la colocación de la bocina de la hélice. Codaste popel. Codaste proel. Falso Codaste.

Codaste que sirve de soporte y eje del timón. Codaste popel. Codaste proel. Falso Codaste.

Pieza superior que une a los dos codastes. Arco o puente. Pie del codaste. Zapata.

Parte del codaste que da cierre al marco por su parte interior, se prolonga para unirse a la quilla. Arco o puente. Pie del codaste. Zapata.

Tipo de codaste muy extendido en buques de una sola hélice y que carece de codaste exterior o popel, sustituido por el eje del timón. Codaste popel. Codaste proel. Codaste abierto.

Tipo de codaste que se refuerza con varengas y vagras para soportar las cargas tanto dinámicas como estáticas transmitidas al casco por el timón. Falso codaste. Codaste proel. Codaste abierto.

Elemento de la estructura transversal del buque que le da forma, aguanta y da solidez al forro exterior, son piezas laterales que se unen al curvatón del pantoque a las varengas. Cuadernas. Varengas. Bulárcamas.

Cuaderna correspondiente a la sección transversal de mayor superficie, situada en el centro del buque. Cuadernas. Cuaderna Maestra. Bulárcamas.

Cuadernas reforzadas de mayor canto que las ordinarias las cuales refuerzan la estructura y le dan mayor solidez. Cuadernas. Varengas. Bulárcamas.

Elementos de la estructura transversal del fondo del buque que consisten en planchas verticales que se extienden de un lado a otro del pantoque, se colocan a todo lo largo del buque en cada sección transversal que haya cuaderna. Vagras. Varengas. Baos.

Han sido usadas en la construcción naval, hoy en día en desuso y estaban formadas por la cuaderna, un perfil transversal, consolas y contretes. Vagras. Falsas Varengas. Baos.

Piezas transversales con cierta curvatura llamada brusca o vuelta, que se fijan a las cuadernas contribuyendo a la sujeción del casco y que descansan sobre los puntales. sirven para aguantar las planchas de cubierta. Baos. Cuadernas. Palmejares.

Es el bao de mayor longitud, es decir, el correspondiente a la cuaderna maestra en la cubierta alta. Bao de aire. Bao maestro. Medios baos.

Bao que se coloca en la bodega para dar más apoyo a los costados formando una cubierta sobre él. Bao de aire. Bao maestro. Medios baos.

Baos situados en las escotillas y demás aberturas de cubierta, que no van de banda en banda, descansan un extremo en la consola de cuaderna y por otro en la eslora de la escotilla. Bao reforzado. Bao maestro. Medios baos.

Es aquel que tiene mayor altura que los comunes y en general suele corresponder a una bulárcama. Bao reforzado. Bao maestro. Medios baos.

Piezas verticales o columnas de acero, sobre las que descansan los baos. Puntales. Varengas. Palmejares.

La parte plana del fondo del buque se llama, en la actualidad es aplicado a la curva o curvatón de unión del fondo plano con los costados del buque. Pantoque. Forro. Cubiertas.

Planchas de acero colocadas en hiladas paralelas que, a partir de la quilla y fijándose a las cuadernas y varengas, llegan hasta la parte superior de los costados. Pantoque. Forro. Cubiertas.

Las partes de la obra viva, en las extremidades del buque, donde el fondo plano va dejando de serlo y adopta unas formas en "V" más o menos cerrada, se denominan: Finos de proa o de popa o Quinales. Finos de proa o de popa o Barraganetes. Finos de proa o de popa o Rasales.

A las hiladas de planchas en un buque se le denomina: Cubiertas. Tracas. Forro.

Hilada de planchas que se coloca inmediata a la quilla, ósea, la primera traca de planchas. Traca de pantoque. Traca de aparadura. Traca de cinta.

Hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir, sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna. Traca de pantoque. Traca de aparadura. Traca de cinta.

Es la hilada de planchas de mayor espesor que las demás, colocada a la altura de la cubierta principal o superior. Traca de pantoque. Traca de aparadura. Traca de cinta.

Defensas que se colocan a los buques que realizan maniobras de puerto para proteger el forro del buque a lo largo del costado. Cintones. Barraganetes. Carenotes laterales o quillas de balance.

Apéndices perpendiculares al forro, cuya finalidad es disminuir la amplitud de los balances originados por la marejada. Cintones. Barraganetes. Carenotes laterales o quillas de balance.

Es la última hilada de planchas cuyo remate es la tapa de regala, lleva unos refuerzos que se afirman a la cubierta. Cintones. Barraganetes. Carenotes laterales o quillas de balance.

Elementos de la estructura de los buques construidos de acero y que son colocados en posición vertical o inclinada, dividen el interior del buque formando los compartimentos. Cubiertas. Bodegas. Mamparos.

Previenen la pérdida de la flotabilidad en los casos de inundación por avería. Doble Fondo. Mamparos estancos. Mamparo de colisión.

Mamparo situado a proa y que permite limitar una vía de agua producida en la proa, por un choque. Doble Fondo. Mamparos estancos. Mamparo de colisión.

Situado próximo al codaste, encierran las cámaras de máquinas y calderas. Doble Fondo. Mamparo del pique de popa. Mamparo de colisión.

Espacio del fondo del buque, comprendido entre el forro exterior y el interior, surgió como desarrollo de los tanques de lastres. Doble Fondo. Mamparo del pique de popa. Mamparo de colisión.

Es considerablemente más eficaz que la estructura transversal en el doble fondo para resistir el efecto de pandeo de las planchas motivado por las cargas de compresión. Mixta. Transversal. Longitudinal.

Superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos. Mamparos. Bodegas. Cubiertas.

Cubierta que, en unión del forro exterior, forma la envuelta que asegura la perfecta estanqueidad del barco, se le conoce también como cubierta principal o primera. Cubierta superior. Segunda, tercera o baja. Plataformas.

Son las cubiertas por debajo de la principal se denominan. Cubierta superior. Segunda, tercera o baja. Plataformas.

Cubiertas que, por debajo de la principal, no son corridas y cubre solamente una parte del buque, como cámaras de máquinas, bodegas para aprovechar mejor el espacio. Cubierta superior. Segunda, tercera o baja. Plataformas.

Es la traca de planchas de las cubiertas contiguas a los costados. Bularcama. Pantoque. Trancanil.

Construcciones por encima de la cubierta resistente principal, que tienen la misma anchura que la manga del buque y sus mamparos de babor y estribor del forro exterior. Castillo. Ciudadela. Superestructura.

Es el espacio que está comprendido entre dos cubiertas consecutivas. Castillo. Ciudadela. Entrepuente.

Nombre que recibe la superestructura situada a proa del buque. Castillo. Ciudadela. Entrepuente.

Nombre que recibe la superestructura situada en el centro del buque. Castillo. Ciudadela. Entrepuente.

Nombre que recibe la superestructura situada a popa del buque. Pozos. Ciudadela. Toldilla o Alcázar.

Los espacios intermedios entre las superestructuras del buque, reciben el nombre de: Pozos. Puente de mando. Toldilla o Alcázar.

Superestructura que proporciona al buque mayor puntal en proa para reforzarla y dificultar el embarque de agua por efecto de las cabezadas. Catillo. Puente de mando. Toldilla o Alcázar.

Superestructura que proporciona espacio en general para el alojamiento de la dotación, es sinónimo de alcázar. Catillo. Puente de mando. Toldilla.

Las escotillas van guarnecidas por unos marcos verticales llamados: Brazolas. Galeonas. Escotillas.

El procedimiento de cierre de escotilla durante muchos años ha sido a base de unas vigas transversales llamadas: Brazolas. Galeonas. Cuarteles.

Cómo se les denomina a los tablones a los que las galeotas y la brazola le servían de soporte y cerraban la escotilla?. Brazolas. Galeonas. Cuarteles.

Son aberturas del buque que comunican entre sí dos cubiertas y en general, son de dimensiones pequeñas, suficientes para el paso de personas y efectos no voluminosos. Portas. Portillo. Escotillas.

Son aberturas de forma rectangular que se practican en la obra muerta del buque o en cualquiera de sus divisiones interiores. Portas. Portillo. Escotillas.

Portas cuya finalidad es facilitar el desagüe rápido de la cubierta inundada por los golpes de mar. Falucheras. Portillo. Escotillas.

Abertura de forma circular que se practica en el costado o en la cubierta del buque para dar luz y ventilación. Ciega. Portillo. Imbornales.

Cómo se denomina la tapa metálica de seguridad del portillo. Ciega. Portillo. Imbornales.

Pasos francos establecidos en las bandas de un buque para el embarque y desembarque de las personas y efectos portátiles. Portilla. Gatera. Portalon.

Aberturas en los trancaniles y costados de un buque, que tienen por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta, también son huecos que se dejan en la parte inferior de las varengas. Imbornales. Groeras. Falucheras.

De qué otra forma se les denomina a los diversos agujeros que atraviesan la parte inferior de las varengas. Groeras, regola, regata o desaguadero. Groeras, regola, regata o desagues. Groeras, regala, regata o desaguadero.

Son tubos que, partiendo de las cubiertas más altas, recogen el agua que por cualquier causa hay en ellas. Groeras. Imbornales. Fogonaduras.

Son aberturas circulares por donde atraviesan las cubiertas de un buque, los palos y el cabrestante, hasta llegar a su asiento respectivo. Falucheros. Carlingas. Fogonaduras.

Armazón formada por una o varias piezas sobre la que descansa el extremo de un palo, llamado mecha. Falucheros. Carlingas. Fogonaduras.

Tubo de acero de distintos diámetros, soldado a la cubierta, que sirve para que sobre él se tomen vueltas con las cadenas, cables o amarras. Cornamusa. Bita. Biton.

Nombre que recibe la bita cuando es de mayor tamaño. Cornamusa. Bita. Biton.

Es un trozo de madera o metal de forma arqueada que unido por su centro a la cubierta o costado, sirve para amarrar cabos. Cornamusa. Bita. Biton.

Piezas de hierro, de sección generalmente circular, que van fijas verticalmente por uno de sus extremos sobre cubierta, terminando en forma de horquilla, sirven para sostener los toldos. Candeleros. Escotillas. Pasamanos.

Barras metálicas delgadas o barandas de madera, que corren a una y otra banda de las escalas, de la toldilla, del castillo, de un puente, para servir de apoyo. Candeleros. Escotillas. Pasamanos.

Escala que esta armada al costado de estribor, provista de candeleros y de sus correspondientes pasamanos y que van del portalón a la superficie del agua. Escala de babor. Escala real. Escala de tojinos.

Cuál es la escala de menos presentación que la escala real, por no estar destinada a subir por ella las personas de mayor categoría. Escala de babor. Escala real. Escala de tojinos.

Escala que va en el costado del buque desde la borda a la línea de flotación. Escala de babor. Escala real. Escala de tojinos.

Especie de rejilla o enrejado formado de barrotes y listones cruzados a escuadras. Enbarrotado. Enjaretado. Malla.

Elementos móviles que se colocan por fuera del costado del buque cuando se va a atracar al muelle o a otro buque, para amortiguar el choque. Defensas. Cintones. Cubres.

Es una cubierta de armazón sencilla de madera o de acero, que sirve para proteger de la intemperie y más particularmente de la lluvia. Tambuchos. Troncos. Saltillo.

Escotillones con cubierta de cristales para dar luz y ventilación a las cámaras, máquinas y en general, al entrepuente inferior. Ciega. Troncos. Lumbreras.

Orificio redondo abierto en las cubiertas, el cual se cubre con un fuerte cristal llamado "ojo de buey". Ciega. Lumbrera de patente. Lumbreras.

Son las escotillas y conductos de ventilación que no se extienden longitudinalmente en forma completa entre los mamparos principales transversales. Falucheras. Bozas. Troncos.

Construcción ligera que se levanta en la medianía del buque y en general, es toda diferencia de altura que forme escalón sobre una cubierta. Saltillo. Coronamiento. Pozos.

Es el lugar del buque donde está situada la cuaderna del mismo nombre, es la zona más curva del casco en las proximidades de proa. Amura. Aleta. Proa.

Pieza que forma la última cuaderna de popa, es la parte más curva del costado en las proximidades de la popa. Amura. Aleta. Proa.

Es la parte más alta de la borda de popa, en el descansaba la botavara en los buques antiguos de vela. Puente de mando. Ciudadela. Coronamiento.

Son los compartimentos destinados a llevar la carga, se enumeran a partir de la proa. Bodegas. Cubiertas. Mamparos.

Qué voz españolizada se utiliza en los buques de pequeño porte para designar a la bodega. Cala. Carena. Carenote.